CS332989A2 - Conveyance - Google Patents

Description

y? s* - .- / /

Vynález se vztahuje na dopravní prostředek yéypu> n-prýje popsán V~před význakp-vú části bodu l·-^

Jeden dopravní prostředek tohoto typu je znám z německéhoužitného vzoru č. 85 35 331. U tohoto známého dopravníhoprostředku je použit jako nosič kódu počítačově čitelný štíteknebo několik vaček nebo podobně. Tyto nosiče kódu jsou všakumístěny jen na jedné boční ploše dopravního prostředku,protože jsou čitelné případně snímatelné jen tam. Tytodopravní prostředky musejí být tedy vedeny na kolejnicistále ve stejné poloze a čtecí nebo snímací přístroj musíbýt uspořádán stále na stejné straně dopravní kolejnice.

Navíc jsou. známé nosiče kódu náchylné k poruchám a mohoubýt velmi snadno, například při nárazu dopravního prostředkunebo při snímání a ukládání, poškozeny. Těmito nedostatky jeomezena oblast použití tohoto známého dopravního prostředku.Kromě toho musejí být nosiče kódu, pokud je žádoucí předkódovánídopravního prostředku, upevněny na dopravním prostředkuvyměnitelně, a lze je tedy jen velmi těžko zajistit proti nežádoucímu zaměnění. Základ vynálezu tvoří úkol vytvořit dopravní prostředeks nosičem kódu, jehož čitelnost může být lépe přizpůsobenaprovozním podmínkám a který je chráněn proti poškozeníeventuálně záměně.

ÁK*’·

f·.: *

Tento úkol je vyřešen vyznačujícími znaky hlavního bodu definice.Použitím bezkontaktně nastavitelného, elektronického obvodu jako nosiče kódu, se může čtecí přístroj uspořádat podle provozních a prostorových poměrů. Tímto způsobem nastavitelné obvody jsou známy ve stavu techniky. Tak jsou známé například elektromagneticky nastavitelné a indukčně spínané obvody z evropských patentů 101 125, 242 906 a 257 688. Tyto známé obvody jsou prakticky bez údržby, avšak dodávají se jen společně se skříní ve tvaru kotouče nebo kaslíku, která se umísti ke konstrukčním dílům, které se mají identifikovat. Uložení skříně nosiče kódu tohoto typu na dopravním prostředku však nepřichází v úvahu, protožetím by se vyskytly stejné problémy jako u dopravního prostředkutoho typu, k němuž se přihlíží. Vytvořením dopravního prostředku samotného jako skříň pro čistý obvod se může tento obvod uspořádat v místě, ve' kterém je nastavitelný z obou stran dopravního prostředku a přesto je bezpečně chráněn proti poškození, například naběhnutím dopravních prostředků na sebe.

Bod 2 popisuje jedno obzvláště výhodné uspořádánínosiče kódu.

Provedením podle bodu 3 se podstatně zjednoduší umístěnínosiče kódu a výroba třmenu.

Provedení podle bodu 4 zajišĚuje hermetické, prachotěsnéa klimatěsné odstínění obvodu. fa '‘šířKjWίΛ, , ' ' ''

Použití obvodu podle bodu 5 vyžaduje malé přístrojovénáklady. Kromě toho je takový obvod dostatečně malý proumístění v dopravním prostředku podle vynálezu.

Provedením podle bodu 6 se zjednoduší odečítání.

Jeden příklad provedení vynálezu bude následně blížeobjasněn za pomoci výkresů. Na těch představuje obr. 1 - boční pohled dopravního prostředku podlevynálezu, obr. 2 - čelní pohled na dopravní prostředek podlevynálezu a obr. 3 - řez ΙΙΊ-ΙΙΙ z obr. 1. Z obrázků 1 a 2 je patrný, dopravní prostředek _1 v bočníma čelním pohledu, který se může odvalovat pojezdovýmikladkami 2_ á 3_ po kolejnici 4. Pojezdové kladky 2 a 5. jsouvzájemně spojeny třmenem _5 vyrobeným z umělé hmoty tímzpůsobem, že jejich osy jsou vůči sobě uspořádány v pravémúhlu. Kolejnice 4 vykazuje asi střechovitý profil se vždyjednou pojezdovou dráhou 4a případně 4b pro každou z pojezdovýchkladek 2 případně 2· Třmen 2 Je rozdělený napříč ke směrudopravy na kolejnici 2 a sestává ze dvou dílčích misek 5 apřípadně 5_b. Obě tyto dílčí misky 5 a, 5b jsou vytvořenyv podstatě shodně, takže mohou být odlity nebo odstříknutyve stejné výrobní formě. Příčným dělením zůstává zachovánai tuhost třmenu 5_ ve směru dopravy.

Alespoň v jedné z dílčích misek 5a případně 5b je vybrán •OSOIilíBSíSiSl - 4 - dutý prostor 6γ který je patrný na obr. 3. Do tohoto dutéhoprostoru 6_ je vsazeno feritové jádro J_ s cívkou j3, kteráje na něm uspořádána. Feritové jádro J_ a cívka j3 působíjako anténa. Cívka 8 je spojovacími dráty 2 spojena hybridnímobvodem 10, který nese informace. Aby se hybridní obvod 10a feritové jádro 2 s cívkou 2 a spojovacími dráty chránilopřed vlivy klima, vlhkosti a prachem, jsou tyto konstrukčníčásti uloženy v lité pryskyřici, která vyplňuje celý dutýprostor 6/ Pro usnadnění montáže může být zejména hybridníobvod 10 citlivý na dotek opatřen výrobně podmíněnýmochranným pouzdrem. Po uložení obvodu se obě dílčí misky 5 apřípadně 5b spojí do třmenu 5_ buň rozebíratelně např. sešrou-bováním nebo zaskočením, nebo nerozebiratelně, např. slepením.Takovýmto způsobem vytváří třmen 2 naprosto utěsněnou skříňpro nosič kódu.

Anténa, to znamená feritové jádro 7 a cívka 8j j®uspořádána v podstatě kolmo ke směru dopravy a leží v podstatěvodorovně, pokud se pojezdové kladky 2 a2 oďvalují pokolejnici 4·· Čtecí přístroj 11 je uspořádán na vhodném místěvpravo nebo vlevo vedle kolejnice 4, asi ve výši feritovéhojádra

Probíhá-li dopravní prostředek 2 se svým feritovýmjádrem 7 polem vytvořeným čtecím přístrojem 11, vytvoří seindukční vazbou (elektromagnetickým přenosem) ve čtecímpřístroji 11 přicházející k signalizaci a odpovídající

S»»« SB;ffiíS 'JK «Ss««WK»í^ informacím uloženým v hybridním obvodu 10 procházejícího dopravního prostředku _1, který dovoluje indikaci, aniž by semusel dopravní prostředek J. zastavit. Navíc nabízí tentoidentifikační systém z obvodu a Čtecího přístroje možnostpsaní, to znamená, že informace uložené v hybridním obvodu 10mohou být nejen čteny, nýbrž i nově zapisovány eventuálněměněny. U obměny popsaného a znázorněného příkladu provedenímůže být například místo třmenu vytvořena jako skříň pro nosičkódu také příčná traversa, to znamená spojení mezi dvěma třmenyopatřenými pojezdovými kladkami, které leží ve směru dopravy.

Když je anténa, která sestává z feritového jádra a cívky,uspořádána kolmo ke směru dopravy a svisle, mohou se použítčtecí přístroje, které jsou uspořádány nad, eventuálně poddopravním prostředkem. Je možné také každé jiné nasměrováníantény mezi vodorovnou a svislou polohou. V případě potřebymůže být vytvořeno i více než jedna anténa, eventuálně i v odliš-ných nastaveních. Místo popsaného elektromagneticky nastavitel-ného a indukčně spojovaného obvodu se může například použít iakusticky nastavitelný obvod, tzv. mikrofonový obvod. Když sepřiberou zvýšené náklady, může se alespoň ta polovina třmenu,která není vybavena obvodem, vyrobit z plného materiálu.

Konečně, pro uložení obvodu může být použita každá umějíhmota vhodná pro lití.

Claims (6)

>|· 7715

1. Dopravní prostředek, zejména pro závěsný dopravní systém, nakterém je uspořádaný bezdotykově čitelný nosič kódu a který mána svém tělese elementy pro zavěšení na pojezdovou dráhu, v y-značující se tím, že těleso je tvořeno skříní,ve které je umístěn nosič kódu obsahující bezdotykově nastavi-telný elektronický obvod sestávající z feritového jádra (7) scívkou (8) spojenou dráty (9) s hybridním obvodem (10).

2· Dopravní prostředek podle nároku 1, vyznačující setím, že skříň je tvořena třmenem (5)·

3. Dopravní prostředek podle nároku 2,vyznačující set í m, že třmen (3) sestává ze dvou polomisek (3a, 3b) vytvoře-ných jako skříň.

4. Dopravní prostředek podle některého z nároků 1 až 3, v y zná-čů j í c í s e t í m, že nosič kódu je uložený v plnícíhmotě, zejména lité pryskyřici.

5* Dopravní prostředek podle některého z nároků 1 až 6, vyzna-čující se tím, že elektronický obvod je nastavitel-ný elektromagneticky a/nebo indukčně.

6. Dopravní prostředek podle nároku 3, vyznačující setím, že hybridní obvod (10) a cívka (8) tvoří anténu, přičemžcívka (8) je uspořádaná napříč, zejména kolmo ke směru dopravy. Zástupce: