CS276658B6 - Oxibenzin pro zážehové motory - Google Patents

Oxibenzin pro zážehové motory Download PDF

Info

Publication number
CS276658B6
CS276658B6 CS687889A CS687889A CS276658B6 CS 276658 B6 CS276658 B6 CS 276658B6 CS 687889 A CS687889 A CS 687889A CS 687889 A CS687889 A CS 687889A CS 276658 B6 CS276658 B6 CS 276658B6
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
alcohols
ethyl alcohol
oxycomponent
ethers
weight
Prior art date
Application number
CS687889A
Other languages
English (en)
Inventor
Vladimir Ing Macek
Oldrich Ing Svajgl
Vladimir Stanek
Ivan Ing Kopecky
Vaclav Ing Prazak
Vaclav Kratochvil
Zdenek Ing Bednar
Original Assignee
Chemopetrol
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chemopetrol filed Critical Chemopetrol
Priority to CS687889A priority Critical patent/CS276658B6/cs
Publication of CS276658B6 publication Critical patent/CS276658B6/cs

Links

Landscapes

  • Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)

Abstract

Řeší se složení oxibenzinu obsahujícího vedle uhlovodíků 0,5 až 10 % obj. kyslíkatých organických sloučenin pocházejících z vedlejších produktů petrochemických synthéz ethylalkoholu - oxisložka A a směsi C4 a Cgalkoholů oxonací propylenu - oxisložka B, v nichž jsou přítomny vedle ethylalkoholu a vody převážně ethery a alkoholy C4 až Cg při poměru obou vedlejších produktů A : B v autobenzinu 5 : 1 až 1 : 5 objemově, v oxibenzinu může být alternativně také olovo ve formě tetraethylolova do10,25 g Pb/1.

Description

Vynález se týká oxibenzinu pro zážehové motory obsahujícího nízkou koncentraci olova nebo bezolovnatého autobenzinu, který je aditivován směsí kyslíkatých derivátů uhlovodíků.
Autobenziny jsou trvale největším výrobkem z ropy prakticky na celém světě a v nynější době v nich rychle ubývá olova, které je jednak škodlivé z hlediska ekologického a jednak desaktivuje katalyzátory, určené k likvidaci emisí CO, CxHy a Ν0χ ve výfukových plynech. Snižování obsahu olova přináší nutnost zvýšit oktanová čísla složek procesně, což je spojeno se zvýšenými náklady. Kromě procesů změn uhlovodíků přinášejících kvalitnější typy směsí uhlovodíků se pro zvýšení oktanového čísla doporučují kyslíkaté sloučeniny, 1 zvláště alkoholy C^ až C^ a odpovídající ethery. Kromě methanolu je však výroba těchto derivátů nákladná a jen lokálně použitelná, zvláště u ethylalkoholu. Při syntézách organických kyslíkatých sloučenin odpadají vedlejší produkty vzniklé paralelními a následnými reakcemi. V těchto produktech bývají ethery a voda jako hlavní nečistoty. Voda je lepším rozpouštědlem alkoholů než uhlovodíky a zejména ethylalkohol je obtížné převést do uhlovodíkového benzinu.
Oxibenzin pro zážehové motory tvořený směsí uhlovodíků vroucích mezi 20 až 220 °C a kyslíkatých sloučenin, zvláště alkoholů a etherů vroucích mezi 30 až 150 °C je podle vynálezu charakterizován tím, že se skládá z 90 až 99,5 % hmot, směsi uhlovodíků s oktanovým číslem 88 až 96 výzkumnou metodou a 0,5 až 10 % hmot, směsi kyslíkatých sloučenin pocházejících z vedlejších složek výroby ethylalkoholu-oxisložka A - a syntézy C^ a Cg-alkoholů oxonací propylenu - oxisložka B - v poměru 5 : 1 až 1 : 5, přičemž oxisložka A obsahuje 60 až 80 % hmot, ethylalkoholu, 10 až 19 % hmot, vody a zbytek tvoří C^-alkoholy ’ a/nebo aldehydy a/nebo ethery, v nichž z 80 až 95 % převládá diethyléther, a oxisložka B obsahuje 80 až 95 % C^ a Cg-alkoholů, 5 až 10 % hmot, vody a zbytek tvoří aldehydy a/nebo ethery, přičemž poměr mezi ethery a alkoholy je 1 : 5 až 10, poměr mezi C^ a Cg-alkoholy je 5 až 10 : 1 a aldehydů v obou složkách je přítomno maximálně 10 % hmot. Tento oxibenzin může obsahovat 0,01 až 0,25 g olova/1 ve formě tetraethylolova.
Řešení přináší výhody pro rafinérsko-petrochemické kombináty, kde se spojují výroby kapalných paliv a petrochemikálií. Lze zvýšit ekonomicky výhodně výrobu autobenzinů a výhodněji využít vedlejší produkty synthéz, z nichž některé se separátně daly pouze spalovat jako topný olej. Vzájemný vliv obou oxidických složek je pozitivní a neaditivní: ethylalkoholová složka se lépe rozpouští vlivem oxonační složky v benzinech a nastávají menší ztráty ethylalkoholu ve vodě, která se při míchání oddělí. Tím stoupne více antidetonační vlastnost směsi kyslíkatých aditiv než je lineární.
Kromě hlavního účinku lze dosáhnout ještě vedlejších ne méně významných účinků: Směsi podle vynálezu mají zdokonalené účinky na snížení tvorby ledu v karburátoru při studených startech a tím na neúplné spalování. Vyřazením frakce nečistot vznikající při destilační rafinaci syntetického ethylalkoholu z hotového produktu lze zvýšit produkci kvalitního synthetického lihu a dosáhnout lepší ekonomické využitelnosti produktu synthézy.
V předloženém příkladě jsou ukázány hlavní vlastnosti autobenzinu vzniklého podle vynálezu.
Příklad
K přípravě autobenzinu podle vynálezu se použil základní uhlovodíkový autobenzin skládající se ze 70 % obj. reformátu s OČVM 95 a 30 % isomerizátu s OČVM 83, směs měla * změřené OČVM 90,1.
K benzinu se přidávala směs vedlejších produktů syntézy ethylalkoholu (oxisložka A) ' a,oxosynthézy (oxisložka B) v poměru 2 : 1 obj. U oxisložky A se jednalo o frakci nečištot vznikající při destilační rafinaci syntetického ethylalkoholu. Oxisložku B tvořily destilační zbytky a lehké podíly z destilace alkoholů a Cg. Zkoušela se rozpustnost a měřila odloučená voda v rozmezí koncentrací oxisložek A + B (2 : 1) 0,5 až 10 % obj. Analýzy oxisložky A a oxisložky 8 jsou v tabulce 1. V tabulce 2 jsou uvedeny výsledky
CS 276 658 B6 míšení, z nichž vyplývá, že oxisložka B udržuje v menších koncentracích v roztoku veškerou ’ oxisložku A, ve větších potom se odlučuje voda a ethylalkohol, přičemž ztráty ethylalkoholu do vody jsou vlivem oxisložky B podle vynálezu 4 až 5násobně menší.
Neaditiva zvýšení oktanového čísla je patrna z tabulky 3. Oktanové číslo směsi je o téměř 10 jednotek větší, než vypočtené z obou složek zvlášť. To platí i v případě přídavku 0,15 g Pb/1.
Byly ještě přezkoumány obě mezní koncentrace oxisložky A a oxisložky B (5 : 1 a 1 :5).
U 1. koncentrace se zvýšila ztráta ethanolu proti tab. 2 a u přídavku 5 % obj. směsi o 25 %, u 2. koncentrace se snížila ztráta o 75 % oproti poměru oxisložek A + B (2 :1).
Tabulka 1
Analýzy vedlejších produktů synthéz ethylalkoholu (oxisložka A) a oxoalkoholů (oxisložka 0)~
produkt oxisložka A oxisložka B
ethylalkohol 75,5 0
voda 13,9 7,1
aldehydy 0,5 3,3
diethylether 8,9 0
butylethery 0 17,5
C^-alkoholy i,ix 55,2XX
Cg-alkoholy 0 10,0
jiné látky 0,1 6,9
x sek. + terč. C^-alkohol
xx i-C. a n-Cá alkoholy (1 : 2)
Tabulka 2
Odlučování vodní fáze při míšení uhlovodíkového autobenzinu s 0,5 až 10 % obj. oxisložka A + B (2 : 1) a oxisložky A přídavek % obj. odluč, vodní vrstva ztráty EtOH do vody % % obj.
oxisložky A + B oxisložka A oxisložky A + B oxisložka A
0,5 neměřit. neměřitel. - -
1,0 neměřit. 0,18 - 4,8
2,0 0,225 0,35 - 4,8
3,0 0,375 0,60 1,6 8,1
4,0 0,55 0,9 4,1 11,4
5,0 0,75 1,25 6,5 14,7
7,5 1,20 2,45 8,5 . 24,9
, 10,ox 1,65 4,25 9,5 37,6
x pozn.
Vodní vrstva obsahovala oxisložky A + 8 53,4 % hmot, ethanolu
oxisložky A 71,4 % hmot, ethanolu
CS 276 658 B6
Tabulka 3
Stanovení oktanových čísel VM směsných oxisložky A a oxisložky B (10 % obj. v základním uhlovodíkovém benzinu)
zákl. benzin (ZB) oxisložka A + B ZB + oxisl. A ZB + oxisl. B
OČVM skut. 90,1 91,2 91,6 88,5
teor. - 90,6 - - 7
Směsné OČVM
skut. - 103,1 115,1 74,1
teor. - 93,4 - -
OČVM s 0,15 g
Pb/1 93,2 94,3 94,7 89,1
PATENTOVÉ NÁROKY .

Claims (2)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY .
    1. Oxibenzin pro zážehové motory tvořený směsí uhlovodíků vroucích mezi 20 až 220 °C a . kyslíkatých sloučenin zvláště alkoholů a etherů vroucích mezi 30 až 150 °C, vyznaču- ’ jící se tím, že se skládá z 90 až 99,5 % hmot, směsi uhlovodíků s oktanovým číslem 8Θ až 96 výzkumnou metodou a 0,5 až 10 % hmot, směsi kyslíkatých sloučenin pocházejících z vedlejších složek výroby ethylalkoholu - oxisložka A - a synthézy C^ a Cg-alkoholů oxonací propylenu - oxisložka B - v poměru 5 : 1 až 1 : 5, přičemž oxisložka A obsahuje 60 až 80 % hmot, ethylalkoholu, 10 až 19 % hmot, vody a zbytek tvoří C$ alkoholy a/nebo aldehydy a/nebo ethery, v nichž z 80 až 95 % převládá diethyléther, a oxisložka B obsahuje B0 až 95 % C^ a Cg-alkoholů, 5 až 10 % hmot, vody a zbytek tvoří aldehydy a/nebo éthery, přičemž poměr mezi éthery a alkoholy je 1 : 5 až 10, poměr mezi C^ a Cg-alkoholy je 5 až 10 : 1 a aldehydů v obou složkách je přítomno maximálně 10 % hmot.
  2. 2. Oxibenzin podle bodu 1, vyznačující se tím, že obsahuje 0,01 až 0,25 g olova/1 ve formě tetraethylolova.
CS687889A 1989-12-06 1989-12-06 Oxibenzin pro zážehové motory CS276658B6 (cs)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS687889A CS276658B6 (cs) 1989-12-06 1989-12-06 Oxibenzin pro zážehové motory

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS687889A CS276658B6 (cs) 1989-12-06 1989-12-06 Oxibenzin pro zážehové motory

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS276658B6 true CS276658B6 (cs) 1992-07-15

Family

ID=5416824

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS687889A CS276658B6 (cs) 1989-12-06 1989-12-06 Oxibenzin pro zážehové motory

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS276658B6 (cs)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Abdellatief et al. New recipes for producing a high-octane gasoline based on naphtha from natural gas condensate
CA2670035C (en) Glycerol ether fuel additive composition
US4191536A (en) Fuel compositions for reducing combustion chamber deposits and hydrocarbon emissions of internal combustion engines
Danilov Progress in research on fuel additives
AU2894901A (en) Method of reducing the vapour pressure of ethanol-containing motor fuels for spark ignition combustion engines
Ershov et al. Perspective towards a gasoline-property-first approach exhibiting octane hyperboosting based on isoolefinic hydrocarbons
US4175927A (en) Fuel compositions for reducing hydrocarbon emissions
RU2272827C2 (ru) Способ обработки топлива
US4317657A (en) Gasoline additive fluids to reduce hydrocarbon emissions
US20110232165A1 (en) Fuel or fuel additive composition and method for its manufacture and use
US4105418A (en) Fuels for internal combustion engines
RU2235119C1 (ru) Моющая присадка к автомобильным бензинам
CS276658B6 (cs) Oxibenzin pro zážehové motory
US1587899A (en) Motor fuel
RU2117690C1 (ru) Топливная композиция
US2729596A (en) Production of diesel and jet fuels
RU2092526C1 (ru) Топливная композиция
US4740215A (en) Composition for cetane improvement of diesel fuels
US3419367A (en) Motor fuel containing octane improver
US4372752A (en) Fuel for piston internal combustion injection engines
RU92011031A (ru) Топливо судовое маловязкое
RU2044033C1 (ru) Топливная композция
Алиева et al. Effect of oxygen-containing additives on the fuel properties
RU2603644C1 (ru) Октаноповышающая добавка к автомобильным бензинам и топливная композиция ее содержащая
JP2005187519A (ja) エタノール含有ガソリン