CS275612B6 - Zařízeni pro měřeni sbíhavosti a rovnoběžnosti polohy levých a pravých kol motorových vozidel - Google Patents

Abstract

Zařízeni sestává ze dvou optických projektorů /1 a 2/, které J30U otočně uloženy ve dvou držácích /5 a 6/ s dvěma zadními aretačnimi Šrouby /3 a 4/, stupnic souměrnosti /23 a 24/ upevněných v držácich /19 a 20/ s předními aretačnimi šrouby /21 a 22/, dále ze dvou otočných plošin /27 a 28/ umístěných souměrně k podélné ose /0. /, dvou příčně posuvných plošin /7 a 8/ umístšrtých opět souměrně k podélné ose /0./, zařízeni kontrolního stáni vozidla, mimo" to předního teleskopického pravítka /17/ s předními sdruženými stupnicemi /25 a 26/, zadního teleskopického pravítka /13/ se zadními sdruženými stupnicemi /9, 10, 11, 12/, přičemž obě teleskopická pravítka se sdruženými stupnicemi zaujímají kolmou polohu k podélné ose /0. / zařízení v konstantní vzdálenosti/L(<onst/ od podélné osy /0^/ zařízeni středů předních kol.

Description

Vynálezem je zařízení pro měřeni sbíhavosti a rovnoběžnosti polohy levých a pravých kol motorových vozidel.

Ředitelnost motorového vozidla není ovlivněna pouze předními, respektive řízenými koly, ale i zadními koly. Přední i zadní kola musí udržovat vozidlo na požadované dráze a zajišťovat jeho správné vedení. Zadní kola mohou tento požadavek plnit jen tehdy, jestliže jejich osy jsou buď kolmé, nebo pokud se průsečík os sbíhavých kol nachází na podélné ose vozidla. Sbíhavé kolo má větší šíři stopy a více vyosenou její středovou přímku. Následkem toho dochází k většímu namáhání, a tím i k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik a části upevnění kola, přičemž opotřebeni je mnohem vétší při nesprávném nastavení sbíhavoati nebo nesprávné poloze levých a pravých kol vůči podélné oae vozidla.

Doaud známá měřici zařízení a optickou projekci a indikaci závislých veličin na stupnice umístěné v proměnlivé vzdálenosti od středů kol jsou založena na principu nezávislého měřeni sbíhavosti nebo rovnoběžnosti polohy předních a zadních kol. Dedná ee například o měřici zařízení Motex, Andersen, Muller, Precyzja, Laycock, Blackhawk, Hofmann, Bosch a další. Těmito zařízeními jsou indikovány hodnoty vzájemně nezávislé celkové sbíhavosti předních nebo zadních kol, to znamená s podmínkou vynulováni sbíhavosti jednoho z nich. Tím mizí možnost ověřit souměrnost nastavení sbíhavosti nebo rovnoběžnosti polohy každého z měřených kol vůči podélné ose vozidla. U některých těchto zařízeni dochází ke kombinaci měřeni sbíhavosti v podélné i příčné rovině, kdy dochází hlavně u zadních kol k tomu, že profil některé části podvozku znemožňuje projekci světelného znaku na protější stupnici, čímž se měření sbíhavosti nebo rovnoběžnosti polohy zadních kol nemůže vůbec uskutečnit. Mimoto se zadní kola opírají přímo o plochu podlahy a tak vznikají dosti velké nepřesnosti měřeni, zvláětě potom u nezávisle zavěšených zadních kol. Vzdálenost teleskopických pravítek a jednoduchými stupnicemi od středů předních i zadních kol ee musí neustále měnit v závislostech na průměru ráfků disků přialušného vozidla. Někdy je nutno vozidlo dokonce otočit, odstranit a znovu usadit teleskopická pravítka, což si vyžaduje volnou,technologicky nevyužitou plochu za kontrolním stáním - v případech boxového uspořádáni stání, musí vozidlo vyjíždět ven mimo kontrolní prostor. Tím se velmi znatelně zvyšuje stavební i provozní náklady z titulu časových i tepelných ztrát. '

Uvedené nedostatky odstraňuje zařízení pro měření sbíhavosti a rovnoběžnosti polohy levých a pravých kol motorových vozidel podle vynálezu, jehož podstatou je, že sestává ze dvou optických projektorů, které jsou otočně uloženy ve dvou držácích a které jsou opatřeny dvěma zadními aretačními Šrouby a dále ze dvou stupnic souměrnosti upevněných v držácích pomoci dvou předních aretačnich Šroubů, přičemž souměrně k podélné ose zařízeni jsou umístěny dvě otočné plošiny a dvě příčně posuvné plošiny, přičemž zařízení je opatřano předním teleskopickým pravítkem ee dvěma předními sdruženými stupnicemi, přlčeaž obě teleskopická pravítka zaujímají kolmou polohu k podélné oae zařízení v konstantní vzdálenosti od osy středů předních kol.

Zařízení pro měření abíhavosti a rovnoběžnosti levých a pravých kol motorových vozidel podle vynálezu má dva optické projektory £ a 2, které jsou.uloženy v držácích 5 a 6 s aretačními šrouby 3, a 4, stupnice souměrnosti 23 a 24 upevněné v držácích 19 a 20 s aretačními šrouby 21 a 22. Zařízení má dále dvě otočné plošiny 27 a 28 kolmo posuvné k podélné ose £_h zařízení, dvě příčně posuvné plošiny 7 a 8, přední teleskopické pravítko 17 s předními sdruženými stupnicemi 25 a 26, zadní teleskopické pravítko 13 se zadními sdruženými stupnicemi 9, 10, 11 a 12. Obě teleskopická pravítka zaujímají kolmou polohu k podélné ose 0. zařízeními a při každém měření zaujímají konstantní vzdálenost L. _ od osy středů předních kol.

Zařízeni pro měření sbíhavosti a rovnoběžnosti polohy levých a pravých kol motorových vozidel funguje náeledujicím způsobem.

U měřeného vozidla byla běžným způsobem vynulována házlvost všech kol. Přední kola *1 a Kg se opírají o středy otočných plošin 27 a 28, zatímco zadní kola Kg a K^ po jejich uvolnění o středy příčně posuvných plošin 7 a 8. Příčně posuvné plošiny 7 a 8 jsou zajištěny. Pomocí zvláštní pedálové rozpěry jsou všechny kola zabrzděna.

Optické projektory 1 a 2 jsou upevněny v držácích 5 a 6. V daném případě jsou zad ní kola Kg, K^ mířeného vozidla sbíhavá, to znamená, že osy Og a 0^ jeou proti středovým přímkám gg a p.^ vychýleny vůči podélné oee 0^ zařízení o úhly ebíhavostiX^ ₄ zadních kol Κθ, κ^, přičemž vzdálenost Xj x₂« ^⁸ 2S1 J^e vzdálenost podélné osy 0^ zařízení a středové přímky gg myšlené atopy 15 kola Kg a Xg Je vzdálenost podélné osy 0^ zařízení od etředové přímky p^ myšlené stopy 14 kola £4. Následuje projekce světelných znaků 31 a 32 z optických projektorů 1 a 2 průměty gj a a,₂ na zvláštní edružené stupnice 9 a 10, na kterých musí být po vystředění indikovány stejné hodnoty. Projekci světelných znaků průměty a Cg na stupnice souměrnosti 23 a 24 musí být indikovány také stejné hodnoty. Pokud nejsou tyto hodnoty stejné, upraví se polohe předních kol Kj, ikg volantem 16 k odpovídající poloze volantu 16b, kdy je na etupnicích souměrnosti dosaženo indikace stejných hodnot. Tím je poloha levých kol Kj, Kg a pravých kol Kg, souměrná vůči podélné ose 0^ zařízení. Další projekcí světelných znaků 31 a 32 průměty bp bg na zvláštní přední sdružené stupnice 25 a 26, musí být vyetředění předního teleskopického pravítka 17 indikovány opět stejné hodnoty. Nezbývá než stanovit sbíhavost každého ze zadních kol Kg, K^, která je dána rozdílem indikovaných hodnot na zadních sdružených stupnicích 9, 25, a 10, 26, přičemž celková sbíhavost zadních kol Kg K^ je dána součtem zjištěných rozdílů.

Stupnice souměrnosti 23 a 24 se vysunou a namísto nich se upevní optické projektory £ a 2 do držáků 19 a 20. Projekcí světelného znaku 31 průmětem gj na sdruženou stupnici 11 a světelného znaku dL, na sdruženou stupnici 12 jsou indikovány stejné hodnoty jako při průmětech aj a ag. Projekcí světelných znaků na přední edružené stupnici 25 e 26 jsou indikovány určité hodnoty. Pokud jsou přední kola K j a Kg sbíhavá je sbíhavoet každého z nich dána opět rozdílem, jeko tomu bylo u zadních kol. Stejným způsobem se určí i celková sbíhavost. Stupnice souměrnosti 23 a 24 se nasadí do držáků 5 a 6 zadních kol KgíK^· Projekci světelných znaků 31 a 32 průměty fj a na stupnice souměrnosti 23 a 24 musí být indikovány opět stejné hodnoty. Tím je zaručena souměrnost a soustřednost středových os Oj, Í3' 0^ vůči ose 0j_₂ středů předních kol Kj a Kg vůči podélné ose 0^ kontrolního stání vozidla a vůči středovým přímkám gj, g₂, gg, myšlených stop 14, 15, 29, 30, kol K. K_, K, K„ vozidla. Tím je zaručeno, že vrchol úhlu eblhavosti S„ .

úhlu eblhavosti zadních kol Kg, K. a vrchol S., ₂ úhlu sbíhavosti ^,₂ předních kol Kj, K₂ leží nů ose 0g_₄ středů zadních kol Kg a průmětu podélné osy 0^ kontrolního stání vozidla v základní rovině kontrolního stání.

V případech, kdy jsou indikovány jiné než předepsané hodnoty sbíhavosti levých a prsvých kol měřeného vozidla, je nutno provést! odpovídající seřizovači korekce, přičemž následná kontrola eprávnoeti seřízeni je analogická popisovanému postupu měřeni.

Claims (1)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   Zařízení pro měření sbíhavosti a rovnoběžnosti polohy levých a pravých kol motorových vozidel, vyznačující se tím, že sestává ze dvou optických projektovů /1, 2/, které jsou otočně uloženy ve dvou držácích /5, 6/ a které jsou opatřeny dvěma zadními aretačnimi šrouby /3, 4/ a dále ze dvou stupnic souměrnosti /23, 24/ upevněných v držácích /19, 20/ pomoci dvou předních aretačních šroubů /21, 22/, přičemž souměrně k podélné ose /0^/ zařízení jsou umístěny dvě otočné plošiny /27, 28/ a dvě příčně posuvné plošiny /7, 8/, přičemž zařízení je opatřeno předním teleskopickým pravítkem /17/ s dvěma předními sdruženými stupnicemi /25, 26/ a zadním teleskopickým pravítkem /13/ s čtyřmi zadními sdruženými stupnicemi /9, 10, 11, 12/, přičemž obé teleskopická pravítka /13, 17/ zaujímají kolmou polohu k podélné oee /0^/ zařízení v konstantní vzdálenosti A|_{Onat/ od oay /Oj.j/ středů předních kol.