CS274250B1

CS274250B1 - Drawing device for vehicles

Info

Publication number: CS274250B1
Application number: CS371689A
Authority: CS
Inventors: Bohumil Ing Slavata; Josef Ing Neruda; Jiri Ing Lang
Original assignee: Slavata Bohumil; Neruda Josef; Lang Jiri
Priority date: 1989-06-20
Filing date: 1989-06-20
Publication date: 1991-04-11
Also published as: CS371689A1

Abstract

The towing bracket has a removable adapter with a ball pin. Only with an insignificant modification it is possible to create an assembly system for a set o various structures. Assembly as well as disassembly procedure is fast and simple, the removable adapter can easily be stored. On the end of the adapter there is a shaped slide-on link, which is inserted into a cavity of a pulling rod made of enclosed thin-walled section and it is tightened in it by means of screws in holes, lead through packing attached externally form above and from below. In the link all clearances are eliminated and it is resistant against actions of all moments and forces. It complies with the requirement of doubled protection.<IMAGE>

Description

Vynález se týká tažného zařízení vozidel, jehož nástavec s kulovým čepem je odnímatelný.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to a vehicle towing device, the ball joint of which is removable.

Kulový čep je součástí tažného zařízení, namontovaného na tažné vozidlo, a slouží k připojení přívěsu pomocí přívěsového kloubu, upevněného na oji přívěsu. Dosud běžně používaná tažná zařízení nejsou obvykle vybavena odnímatelným nástavcem s kulovým čepem. Jejich táhla, přesahující zadní obrys vozidla, jsou často příčinou poškození zaparkovaných vozidel při parkovacím manévru. Kromě toho jsou vážným nebezpečím pro chodce, procházející mezi zaparkovanými vozidly. S ohledem na to, nově připravované mezinárodní i národní předpisy vyžadují odnímatelné nástavce s kulovým čepem, zabezpečené dvojím jištěním. Odnímatelný nástavec s kulovým čepem nesmí být na vozidlu namontován v době, kdy za vozidlo není připojen přívěs. Požadavek dvojího jištění je splněn' i upevněním dvojicí šroubů. Jsou známa také tažná zařízení s odnímatelnými nástavci s kulovým čepem, upevněným buň pomocí rycblospojek různých konstrukcí, jejichž hlavní výhodou je montáž bez použití nářadí. Požadavek dvojího jištění však vede ke komplikovaným, výrobně náročným, a proto i drahým konstrukcím, které právě proto nedoznaly většího rozšíření a používají se převážně u luxusních a drahých vozidel. Nebo jsou nástavce upevněny pomocí dvojice přírub, jejichž styková plocha leží v rovině kolmé na podélnou osu, uvnitř zadního obrysu vozidla. Druhá z přírub je vytvořena na odnímatelném nástavci s kulovým čepem. Navzájem jsou obě příruby spojeny dvojicí šroubů, namáhaných na tah. Výhodou je jednoduchá a levná konstrukce a požadavek dvojího jištění je splněn. Nevýhoda ale spočívá ve značných rozměrech příruby, jejíž umístění v zadní části vozidla je z hlediska rozměrového i estetického problematické. Dále - příruba na nástavci ztěžuje jeho uložení v zavazadlovém prostoru, kde zabírá relativně velký užitečný prostor.The coupling ball is part of the towing device mounted on the towing vehicle and serves to attach the trailer by means of a trailer hinge mounted on the drawbar of the trailer. Hitherto commonly used towing devices are not usually equipped with a removable ball joint. Their linkage extending beyond the rear of the vehicle often causes damage to parked vehicles during a parking maneuver. In addition, they are a serious hazard to pedestrians passing between parked vehicles. In view of this, the newly prepared international and national regulations require removable ball-end attachments secured by double locking. The removable coupling with ball joint must not be mounted on the vehicle when the trailer is not attached to the vehicle. The requirement of double locking is also met by fastening with a pair of screws. Also known are towing devices with detachable ball-end attachments, cell-fastened by means of multi-junction couplings, the main advantage of which is tool-free assembly. However, the requirement of double locking leads to complicated, expensive production and therefore expensive designs, which are precisely why they have not been widely used and are mainly used in luxury and expensive vehicles. Or the attachments are fixed by means of a pair of flanges whose contact surface lies in a plane perpendicular to the longitudinal axis, within the rear contour of the vehicle. The other of the flanges is formed on a removable ball pin adapter. The two flanges are connected to each other by a pair of tensile screws. The advantage is simple and inexpensive design and the requirement of double protection is met. The disadvantage, however, lies in the large dimensions of the flange, whose location in the rear of the vehicle is problematic in terms of dimensional and aesthetic. Furthermore, the flange on the attachment makes it difficult to fit in the luggage compartment where it occupies a relatively large useful space.

Popsané nedostatky jsou odstraňovány tažným zařízením vozidel, složeným z táhla a odnímatelnébo nástavce s kulovým čepem. Jeho podstata spočívá v tom, že na konci nástavce je vytvořena tvarová násuvná spojka s alespoň dvěma svislými průběžnými otvory pro šrouby, která je zasunuta do dutiny táhla se svislými otvory proti otvorům v násuvné spojce. Násuvná spojka je v dutině táhla sevřena šrouby s maticemi přes zevně shora a zdola přiložené příložky se svislými otvory. Dále je podstatné, že násuvná spojka je na bočních stěnách opatřena odlehčením a její horní i dolní stěna je tvořena uprostřed rovinnou plochou, směrem k okrajům konkávní plochou a na okrajích konvexní plochou. Přitom táhlo je tvořeno tenkostěnným uzavřeným profilem s vnitřními hranami zaoblenými podle konkávních ploch násuvné spojky. Příložky obdélníkového půdorysu jsou podél delších hran opatřeny zeslabením. Jsou-li otvory v jedné z příložek opatřeny vnitřním závitem, odpadá potřeba matic ke šroubům.The deficiencies described are eliminated by a vehicle towing device consisting of a drawbar and a removable ball joint adapter. It is based on the fact that at the end of the adapter there is a shaped plug-in connector with at least two vertical through holes for bolts, which is inserted into the cavity of the rod with vertical holes against the holes in the plug-in connector. The plug-in coupling is clamped in the rod cavity by bolts with nuts over the top and bottom inserts with vertical holes. Furthermore, it is essential that the plug-in coupling is provided with relief on the side walls and its upper and lower walls are formed in the middle by a planar surface, at the edges by a concave surface and at the edges by a convex surface. The rod is formed by a thin-walled closed profile with inner edges rounded according to the concave surfaces of the plug-in coupling. The rectangular planks are attenuated along the longer edges. If the holes in one of the shims are internally threaded, there is no need for screw nuts.

Výhodou řešení jsou relativně malé rozměry táhla a jeho jednoduchost, takže je lze snadno zhotovit a namontovat na tažné vozidlo a do jeho zadní části esteticky včlenit. Táhlo může být konstruováno z běžně dostupného tenkostěnného uzavřeného profilu nebo trubky. Násuvná spojka logicky sleduje pokračování základního nástavce s kulovým čepem. Jeho tvar umožňuje skladné uložení ve vozidle, kde zabírá relativně málo užitečného prostoru. Po upevnění nástavce na táhlo dojde po plastické deformaci zeslabení příložek a tenkostěnného uzavřeného profilu k silovému kontaktu s prohloubenou částí násuvné spojky, čímž se vyloučí všechny vůle a spoj je odolný proti působení všech sil a momentů. Namáhání spojovacích šroubů na střih zvišuje bezpečnost spoje a umožňuje použít menší průměry šroubů ve srovnání s přírubovým spojem, u kterého jsou šrouby namáhány tahem. Zákonná podmínka dvojího jištění je použitím dvojice šroubů splněna. Zároveň jsou vlivem pružnosti materiálu příložek a táhla šrouby pojištěny proti uvolnění. Tato pružnost stěn táhla rovněž umožňuje při demontáži násuvnou spojku z dutiny táhla lehce vyjmout. Nástavec s kulovým čepem lze jednoduše vyrobit běžně dostupnými výrobními způsoby, například kovánímThe advantage of the solution is the relatively small dimensions of the drawbar and its simplicity, so that they can be easily manufactured and mounted on the towing vehicle and aesthetically incorporated into its rear part. The rod can be constructed from a commercially available thin-walled closed profile or tube. The plug-in coupling logically follows the continuation of the basic ball-end adapter. Its shape allows storage in a vehicle, where it occupies relatively little useful space. After the attachment of the extension to the rod, the plastic plates are weakened by the weakening of the shims and the thin-walled closed profile by force contact with the recessed part of the plug-in coupling, thus eliminating all clearances and the joint is resistant to all forces and moments. Shear stress on the connecting bolts increases the safety of the joint and allows smaller bolt diameters to be used compared to a flange connection where the bolts are subjected to tension. The legal condition of double locking is fulfilled by using a pair of screws. At the same time, due to the elasticity of the material of the shims and rods, the screws are secured against loosening. This elasticity of the rod walls also makes it possible to remove the plug-in coupling from the rod cavity easily when removing it. The ball joint adapter can be easily manufactured by commercially available manufacturing methods, for example by forging

CS 274250 Bl litím atp.CS 274250 B1 casting etc.

Konkrétní provedení tažného zařízení vozidel podle vynálezu přibližují výkresy. Na obr. 1 je v částečném nárysném řezu znázorněn tvar nástavce s kulovým čepem a násuvnou spojkou a tvar táhla, obr. 2 znázorňuje příčný řez A-A násuvnou spojkou, obr. 3 příčný řez B-B táhlem před první montáží nástavce, na obr. 4 je znázorněn příčný řez táhlem a namontovaným nástavcem, obr. 5 znázorňuje příčný řez příložkou před první montáží nástavce, na obr. 6 je jedno z možných dalších použití - spojení tenkostěnných uzavřených profilů pomooí dvojité násuvné spojky.Specific embodiments of the vehicle towing device according to the invention are shown in the drawings. Fig. 1 is a partial elevational sectional view of the shape of the ball-and-socket adapter and the pull bar; Fig. 2 shows a cross-section AA of the plug-in connector; Fig. 5 shows a cross-section of the shim before the first assembly of the attachment; Fig. 6 is one of the possible other uses - the connection of thin-walled closed profiles by means of a double slip-on coupling.

Nástavec 2, viz obr. 1, má na jednom konci vytvořen kulový čep a na opačném konci je vytvořena tvarovaná násuvná spojka £, v příčném řezu připomínající písmeno X. Středem násuvné spojky £ jsou vedeny alespoň dva svislé průběžné otvory 4. Násuvná spojka £ je zasunuta do dutiny táhla 1, ve kterém jsou rovněž vytvořena otvory 4 v místě proti otvorům 4 v násuvné spojce £. V dutině táhla 1 je přes zevně shora a zdola přiložené příložky 10 se svislými otvory 4 sevřena šrouby 9 e maticemi. Šrouby 9 jaou vedeny v otvorech 4. Násuvná spojka £, viz obr. 2, je na bočních stěnách opatřena odlehčením 8 a její horní i dolní stěna je tvořena uprostřed rovinnou plochou 2» aměrem k okrajům plynule přecházející do konkávní plochy 6 a stejně plynule na okrajích do konvexní plochy 7. Táhlo 1, viz obr. 3, je tvořeno tenkostěnným uzavřeným odbélníkovým profilem s vnitřními hranami zaoblenými podle konkávních ploch 6 násuvné spojky £. Příložka 10 má obdélníkový půdorys a je podél delších hran opatřena zeslabením 11, viz obr, 5. Otvory 4 v jedné z příložek 10 mohou být výhodně opatřeny vnitřním závitem, potom odpadá potřeba matic k šroubům 9.The extension 2, see FIG. 1, has a ball pin formed at one end and a shaped plug connector 8 formed at the other end in a cross-section similar to the letter X. At least two vertical through holes 4 extend through the center of the plug connector 4. It is inserted into the cavity of the rod 1, in which the holes 4 are also formed in a position opposite the holes 4 in the plug-in connector. In the cavity of the tie rod 1, it is clamped by screws 9 e nuts over the externally applied top and bottom tabs 10 with vertical holes 4. The bolts 9 are guided in the holes 4. The plug-in connector 8, see FIG. 2, is provided with a relief 8 on the side walls and its upper and lower walls are formed in the middle by a planar surface 2 and facing the edges. The drawbar 1, see FIG. 3, is formed by a thin-walled closed rectangular profile with inner edges rounded according to the concave surfaces 6 of the plug-in connector 6. The shim 10 has a rectangular plan and is provided with a weakening 11 along the longer edges, see FIG. 5. The holes 4 in one of the shims 10 may advantageously have an internal thread, then the need for nuts 9 is eliminated.

Při montáži se nástavec 2 zasune násuvnou spojkou £ do dutiny táhla 1 tak, aby kulový čep směřoval vzhůru. Shora i zdola se přiloží příložky 10, otvory 4 se prostrčí šrouby 9 a pomooí matic nebo závitů v příložee 10 se celá sestava spojí, viz obr. 4. Tím se zdeformují stěny táhla 1 i zeslabení 11 příložek 10, a vyloučí se tak vůle v sestavě. Při demontáži je postup opačný.During assembly, the extension 2 is pushed into the cavity of the rod 1 by the push-on coupling 6 so that the ball pin points upwards. The shims 10 are applied from above and below, the holes 4 are pushed through the screws 9 and the whole assembly is joined using nuts or threads in the shelf 10, see FIG. 4. This deforms the walls of the rod 1 and the weakening 11 of the shims 10. report. The removal procedure is reversed.

Vhodnou modifikací jednotlivých prvků a jejich uspořádáním lze vytvořit jednoduchý systém, pomooí něhož je možné sestavovat i složité rovinné a prostorové konstrukce bez nároků na přesnost použitých dílů, např. lešení, přístřešky, tribuny, střešní konstrukce apod. Pro některé účely mohou být násuvné spojky vyráběny i z vhodných plastických hmot a vlastní spoj prováděn pouze jedním šroubem.By suitable modification of individual elements and their arrangement it is possible to create a simple system, by which it is possible to assemble even complex planar and spatial constructions without requirements on accuracy of used parts, eg scaffolding, shelters, grandstands, roof constructions etc. For some purposes made of suitable plastics and the joint itself is made with only one screw.

Příklad takto upraveného spoje je na obr. 6. Dva tenkostěnné uzavřené profily 13 jsou ze dvou stran nasunuty na zdvojenou násuvnou spojku 12, zevně shora i zdola jsou přiloženy dvě dvojice příložek 10 a sestava je napevno stažena dvojicí šroubů 9 s maticemi.An example of such a modified connection is shown in FIG. 6. Two thin-walled closed profiles 13 are slid on two sides onto a double push-in connector 12, two pairs of shims 10 are applied from above and below and the assembly is tightly tightened by a pair of nuts 9.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Vehicle towing device comprising a linkage and a removable or ball-end adapter, characterized in that at the end of the extension (2) a shaped plug-in connector (3) is formed with at least two vertical through holes (4) for screws (9) which is inserted into the cavity of the rod (1) with vertical holes (4) opposite the holes (4) in the plug-in coupling (3) and clamped therein by screws (9) with nuts over the top and bottom enclosed shims (10) with vertical holes (4) ).

Vehicle towing hitch according to claim 1, characterized in that the plug-in coupling (3) is provided with a relief (8) on the side walls and its upper and lower walls are formed in the middle by a planar surface (5) towards the edges by a concave surface (6). and at the edges with a convex surface (7).

CS 274250 Bl

Vehicle towing device according to claim 1, characterized in that the rod (1) is formed by a thin-walled closed profile with inner edges rounded according to the concave surfaces (6) of the plug-in coupling (3).

Vehicle towing hitch according to claim 1, characterized in that the rectangular base plate (10) is provided with a weakening (11) along the longer edges.

Vehicle towing hitch according to claim 4, characterized in that the holes (4) in one of the shims (10) are internally threaded.