CS274201B1

CS274201B1 - Arrangement of hand brake's level's restoring spring

Info

Publication number: CS274201B1
Application number: CS774387A
Authority: CS
Inventors: Josef Konak; Petr Fiegr
Original assignee: Josef Konak; Petr Fiegr
Priority date: 1987-10-29
Filing date: 1987-10-29
Publication date: 1991-04-11
Also published as: CS774387A1

Abstract

The spring (9) is slided on a control rope (7), it leans with one its end against a hand brake (6) lever and with its other end it is caught in a catch (10), which forms a counterpart of a support (11) of the control rope. It results in reliable return of the hand brake lever into its initial position, which constitutes an indispensable precondition for correct function of drum brake self-adjustment.<IMAGE>

Description

Vynález se týká uspořádání vratné pružiny páky ruční brzdy u bubnové brzdy se samostavem. Pro zajištění správné funkce samostavu bubnové brzdy je nezbytné, aby se páka ruění brzdy v nezataženém stavu vracela do stále stejné základní polohy.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an arrangement of a return spring of a parking brake lever in a self-assembled drum brake. In order to ensure the proper functioning of the self-adjusting drum brake, it is necessary for the brake jamming lever to return to the same basic position in the unloaded state.

K uvedenému účelu zpravidla slouží pružina navlečená na konci ovládacího lana. Tato pružina se jedním koncem opírá o páku ruční brzdy a druhým koncem o držák bovdenu ovládacího lana. Ten tek přenáší mimo jiné i působení síly pružiny směrem ven z brzdového ústrojí a musí být proto zakotven ve štítu brzdy. K tomu se obvykle používá pérové pojistky. Nevýhodou tohoto řešení je, že pojistka není chráněna před vlivem okolního prostředí, velmi rychle zkoroduje a její vypadnutí bývá příčinou závady ve správné funkci ruční brzdy. Další nevýhodou je, že velká délka pružiny zapříčiňuje její zvlnění, čímž dochází ke zvýšenému tření mezi pružinou a ovládacím lanem a snížení vratné síly pružiny.Usually a spring threaded at the end of the control cable serves this purpose. This spring rests on one end of the handbrake lever and the other end on the cable support of the control cable. This transmission, inter alia, transmits the action of the spring force outward from the brake device and must therefore be anchored in the brake backing. Usually, spring fuses are used. The disadvantage of this solution is that the fuse is not protected from the influence of the environment, it corrodes very quickly and its failure is the cause of a malfunction in the correct function of the hand brake. Another disadvantage is that the long length of the spring causes it to curl, thereby increasing the friction between the spring and the control cable and reducing the spring return force.

Uvedené nevýhody řeší uspořádání vratné pružiny páky ruční brzdy podle vynálezu. Tato bubnová brzda se samostavem má páku ruční brzdy ovládanou lanem, které prochází přes opěrku do držáku bovdenu. Na konci lana je navlečena pružina, která se jedním koncem opírá o páku ruční brzdy. Podstatou řešení je, že druhý konec pružiny je zachycen v příchytce, která tvoří protikus opěrky ovládacího lana.These disadvantages are solved by the handbrake lever return spring arrangement of the present invention. This self-adjusting drum brake has a cable operated hand brake lever that passes through the headrest to the cable holder. At the end of the rope there is a spring, which is supported by one end on the hand brake lever. The essence of the solution is that the other end of the spring is caught in the clip which forms the counterpart of the control rope support.

Výhodou uvedeného řešení je zlepšení funkce ruční brzdy, protože je použita kratší pružina, která se nezvlňuje a jejíž tření o ovládací lano je minimální a páka ručni brzdy je vždy bezpečně dotlačována do základní polohy. Držák bovdenu ovládacího lana nepřenáší sílu působící směrem ven z brzdového ústrojí a může být proto jednoduchého provedení a navíc odpadá nutnost použití dříve nezbytné pérové pojistky.The advantage of said solution is to improve the function of the parking brake, since a shorter, non-corrugating spring is used, whose friction against the control cable is minimal and the parking brake lever is always securely pushed to the home position. The control cable cable holder does not transmit the force exerted out of the brake assembly and may therefore be of simple design and, moreover, eliminate the need for a previously necessary spring lock.

Příklad uspořádání vratné pružiny páky ruční brzdy podle vynálezu je zobrazen na připojených výkresech, kde na obr. 1 je brzdové ústrojí v nárysném pohledu, na obr. 2 je řez brzdovým ústrojím a na obr. 3 je detail uspořádání pružiny.An exemplary arrangement of a hand spring lever return spring according to the invention is shown in the accompanying drawings, in which Fig. 1 is a front view of the brake device, Fig. 2 is a cross-section of the brake device, and Fig. 3 is a detail of the spring arrangement.

Hlavní součásti bubnové brzdy - brzdový váleček £ a brzdové čelisti 2 a 3 - jsou běžným způsobem upevněny ke štítu 4· Na čelist 2 je připevněn zoubkový samostav 5. Ovládací ústrojí ruční brzdy tvoří páka ruční brzdy 6 upevněná k brzdové čelisti 3 a ovládací lano 7. Pohyb páky ruční brzdy 6 je přenášen na druhou brzdovou čelist 2 prostřednictvím obvyklé rozpěrné páky 8. Páka ruční brzdy 6 je vracena do základní polohy působením pružiny 9, která je navlečena na ovládacím lanu 7, jedním svým koncem opřena o páku ruční brzdy 6 a druhým koncem zachycena v příchytce £0. Příchytka £0 je protikusem opěrky ££, přes kterou přechází ovládací lano 7 do držáku £2 bovdenu £3. Držák £2 bovdenu £3 je řešen jako jednoduchý plechový výlisek a jeho spojení s bovdenem £3 je překryto pryžovou prachovkou £4. Příchytka £0 je vystřižena z plechu, má dva výčnělky £5 a £6 pro zachycení pružiny 9, je vyztužena prolisem £7 a její tvar umožňuje použití pro pravé i levé brzdové ústrojí. Příchytka £0 je společně s opěrkou £1 přinýtována ke štítu 4.The main components of the drum brake - the brake cylinder 6 and the brake shoes 2 and 3 - are fixed to the shield 4 in a conventional manner. A toothed solenoid 5 is attached to the shoe 2. The parking brake actuator consists of a parking brake lever 6 fixed to The movement of the parking brake lever 6 is transmitted to the other brake shoe 2 by means of a conventional spacer lever 8. The parking brake lever 6 is returned to its home position by the spring 9, which is threaded on the control cable 7, the other end is retained in clip 0. The clip 60 is the counterpart of the support 60, through which the control cable 7 passes into the cable holder 64 of the cable. The cable holder £ 2 is designed as a simple sheet metal molding and its connection with the cable £ 3 is covered by a rubber duster £ 4. The clip 50 is cut from sheet metal, has two protrusions 65 and 64 for receiving the spring 9, is reinforced by a notch 60 and its shape makes it suitable for both right and left brake devices. The clip 60 is riveted to the shield 4 together with the support 60.

Řešení podle vynálezu může být využito u všech bubnových brzd, jejichž páka ruční brzdy je ovládána lanem.The solution according to the invention can be used for all drum brakes whose hand brake lever is operated by a rope.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Handbrake lever return spring arrangement for self-assembled drum brake, with the spring slid on a control cable passing through the headrest to the Bowden cable bracket and with one end supported on the handbrake lever, characterized in that the other end is engaged in the clip (10) forming a counterpart to the support (11) of the control cable (7).

2 drawings