CS273918B1 - Control of multiple-disk brake - Google Patents

Description

(57) Ovládání lamelové brzdy táhlem, na jehož volném konci je nasazen píst uložený v tělese přímočarého hydromotoru a utěsněný těsnicí manžetou, přičemž píst je v axiálním směru zajištěn pojistným kroužkem a jeho vnitřní průměr opatřen těsnicím.kroužkem. Těleso přímočarého hydromotoru je na bocích opatřeno dvěma protilehlými souosými čepy, kyvně uloženými v nástavci připevněném šrouby ke skříni lamelové brzdy. Vratná pružina je opřena jedním koncem o vybrání vytvořené v nástavci a druhým koncem na osazeni rozvidleného konce táhla. Vnitřní prostor skříně lamelové brzdy j.e uzavřen manžetou.

V tělese přímočarého hydromotoru je vytvořen přívodní otvor. Řešení lze použít u všech typu lamelových brzd opatřených kuličkovým rozevíračem, popř. pro ovládání lamelových spojek.

8 -12

6 3 2 4

CS 273 918 Bl

CS 273 918 Bl

Vynález se týká dálkového ovládání lamelové brzdy, zvláště pro přední nápravy traktorů, stavebních a zemních strojů, různých speciálních kolových strojů a zařízení.

V současné době je u známých lamelových brzd vyvoláván přítlak lamel, a tím třecí moment, pomocí tzv. kuličkového rozevírače, jehož natáčecí pohyb je vyvozován soustavou táhel pákového mechanismu, přičemž jeden konec pákového mechanismu je spojen zpravidla s pístem pří močarého hydromotoru a druhý konec ovládá soustavu táhel pro vyvození natáčecího pohybu kuličkového rozevírače. Tento způsob ovládání lamelové brzdy je poměrně složitý, zejména když se jedná o brzdy přední nápravy, může být i zdrojem poruch, protože pákový mechanismus je vystaven možnosti znečistění nebo poškození. Dále ovládání lamelové brzdy pákovým mechanismem klade pro svou rozměrnost značné/nároky na zástavbový prostor.

Výše uvedené nedostatky jsou v dostatečné míře odstraněny vytvořením ovládání lamelové brzdy táhlem opatřeným na jednom konci rozvidlením, ve kterém jsou na čepu uložena pomocná táhla spojená s deskami kuličkového rozevírače,. přičemž podstata vynálezu spočívá v tom, že druhý konec táhla je rozebíratelně spojen s pístem přímočarého hydromotoru, jehož těleso je na bocích opatřeno dvěma protilehlými souosými čepy, kyvně uloženými v nástavci připevněném ke skříni lamelové brzdy, jejichž osa je rovnoběžná s osou čepu pomocných táhel.

Výhoda zařízení podle vynálezu spočívá v jeho jednoduchosti, malých rozměrech, kompaktnosti a malých nárocích na zástavbový prostor. Protože ovládání tvoří s lamelovou brzdou uzavřený celek, jsou tak jednotlivé části chráněny před znečištěním nebo poškozením.

Na výkresu je ve schematickém řezu znázorněno příkladné provedení ovládání lamelové brzdy podle vynálezu.

Ovládání lamelové brzdy se skládá z táhla L·, v jehož rozvidleném konci _2. jsou na čepu 3_ kyvně uložena pomocná táhla 4 spojené s deskami známého kuličkového rozevírače £. Na druhý konec táhla 1_ je nasazen píst 7_uložený v tělese 9. přímočarého hydromotoru, přičemž táhlo je v tělese _9 utěsněno těsnicím kroužkem 11. Píst 7_je v axiálním směru zajištěn pojistným kroužkem 8, ve vybrání vytvořeném na vnitřním průměru je opatřen těsnicím kroužkem 11 a na osazení vnějšího průměru těsnicí manžetou 10. Těleso 9_ přímočarého hydromotoru je na bocích opatřeno dvěma protilehlými souosými čepy 22. kyvně uloženými v nástavci 13 připevněném šrouby 21 ke skříni 17 lamelové brzdy. Vratná pružina 16 je opřena jedním koncem o vybrání vytvořené v nástavci 13 a druhým koncem na osazení rozvidleného konce 2. táhla J.. Vnitrní prostor skříně 17 lamelové brzdy je uzavřen manžetou 18, která je vnitřním průměrem připevněna k táhlu 1_ vnitřní pružinou 19 a vnější průměr manžety 18 je v dutině nástavce 13 zajištěn vnější pružinou 20. V tělese 9. přímočarého hydromotoru je vytvořen přívodní otvor 14.

Funkce ovládání lamelové brzdy podle vynálezu je následující: Tlaková kapalina je při brzděni přiváděna do tělesa _9 přímočarého hydromotoru přívodním otvorem 14, zvedá píst 2, který unáší táhlo _1_, tím i pomocná táhla _4j současně stlačuje vratnou pružinu 16, pomocná táhla _4_natáčejí proti sobě desky kuličkového rozevírače Při odbrzdění se sníží tlak kapaliny a vratná pružina vrací táhlo _1_ do původní polohy.

Ovládání lamelové brzdy podle vynálezu lze s výhodou použít pro všechny typy lamelových brzd, u kterých je přítlak na lamely vyvozován kuličkovým rozevíračem, dále pro ovládání lamelových spojek a všude tam, kde je nutno zajistit při přímočarém pohybu ovládacího táhla současně jeho kývavý pohyb.

u

CS 273 918 Bl . 2

A

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

Claims (1)

1. Ovládání lamelové brzdy táhlem, opatřeným na jednom konci rozvidlením, ve kterém jsou na čepu uložena pomocná táhla spojená s deskami kuličkového rozevírače, vyznačující se tím že druhý konec táhla (1) je rozebíratelně spojen s pístem (7) přímočarého hydromotorů, jehož těleso (9) je na bocích opatřeno dvěma protilehlými souosými čepy (12), kyvně uloženými v nástavci (13) připevněném ke skříni (17) lamelové brzdy, přičemž osa čepů (12) je rov noběžná s osou čepu (3) pomocných táliel (4).

   1 výkres

   CS 273 918 Bl