CS273833B1 - Lubricant for machine parts with limited running-down - Google Patents

Description

Vynález se týká maziva strojních součástí s omezenou stékavost!, zejména otevřených převodů s hrubě opracovaným ozubením, ocelových lan a řetězů.

Pro mazání otevřených převodů, ocelových lan a řetězů se používají mazací prostředky, napr. mazací oleje s vysokou viskozitou, které na svislých nebo šikmých třecích plochách při provozních teplotách stékají. Dále se používají pro tyto účely mazací prostředky s vysokou konzistencí, které se při pracovních teplotách z funkčních ploch odlupují. Rovněž se používají plastická maziva střední konzistence, která jsou při provozním zatížení z funkčních ploch vytlačována.

Tyto vlastnosti používaných maziv jsou příčinou zvýšeného opotřebení mazných součástí, zvýšené spotřeby maziva a vyšší spotřeby pracovního času na domazávání. Stékající maziva rovněž znečišíují pracovní prostory, zhoršují bezpečnost práce a zhoršují životní prostředí.

Uvedené nedostatky odstraňuje mazivo strojních součástí s omezenou stékavost! na bázi tmavého oleje, technického loje, ropného asfaltu, bentonitu a sirníku molybdeničitého podle vynálezu, jehož podstatou je, se se skládá z 40 až 60 JS hmotnostních tmavého oleje s viskozitou 150 až 170 mm²/s při 50 °C a bodem tuhnutí maximálně -10 °C, B až 17 % hmotnostních technického loje s bodem skápnutí minimálně 32 °C a 2 až 3 Jí hmotnostní sirníku molybdeničitého o čistotě maximálně 96 % hmotnostních, obsahu částic do 5 (um minimálně 40 Já hmotnostních a obsahu částic nad 20 <um maximálně 30 % hmotnostních. Jako ztužující složka maziva je použita směs ropného asfaltu a bentonitu v poměru 1 : 1 a v množství 30 až 40 % hmotnostních, přičemž vlastnosti ropného asfaltu jsou charakterizovány bodem měknutí k.k. 81 až 90 °C, bodem lámavosti maximálně -18 °C a penetrací při 25 °C 30 až 40 mm”¹, vlastnosti bentonitu zrnitostí menší než 0,315 mm a vlhkostí 7 až 12 Ž objemových.

Mazivo strojních součástí s omezenou stékavost! podle vynálezu se vyznačuje zvýšenou únosností mazacího filmu, zlepšenou přilnavostí, zvýšenou odolností proti vodě a lepší schopností vyrovnávat nerovnosti vzniklé opracováním povrchu. Tyto vlastnosti v porovnáni se současnými mazivy umožňující snížit adhezívní opotřebení třecích ploch, např, boků zubů, řetězů, lan a kladek. Dále omezuje vznik a účinek rázů při rozběhu a reverzním chodu ozubených a řetězových kol, které mají nepříznivý vliv na technický stav pohonů a ocelové konstrukce zařízení. Výsledkem aplikace maziva strojních součástí podle vynálezu je delší provozní činnost takto mazaných součástí a celých pohonů.

Mazací schopnost a přilnavost maziva se ovlivňuje volbou poměru jednotlivých složek. V první fázi přípravy maziva se za stálého míchání zahřívá polovina vsázky tmavého oleje s celým množstvím ropného asfaltu na teplotu 120 až 130 °C. Po dokonalém rozpuštění se přidá druhá polovina tmavého oleje a při dosažení teploty 80 °C se po částech vmíchá technický lůj, bentonit a sirník molybdeničitý. Směs se temperuje na 105 °C do doby, než se odpaří volná vlhkost. Potom se ochladí na 00 °C a stáčí do transportních nádob.

Mazivo strojních součástí s omezenou stékavostí je popsáno na příkladech.

Příklad 1

Bylo připraveno mazivo o složení:

olej tmavý 0016 (ČSN 65 6660) 50 % hmotnostních technický lůj 16 % hmotnostních bentonit (ČSN 72 1350) 16 % hmotnostních

CS 273833 Bl asfalt ropný (ČSN 65 7201) 16 % hmotnostních sirnik molybdeničitý (PND 50-517-79) 2 % hmotnostních

Byly zjištěny tyto vlastnosti viskozita při 50 °C vlnkozltn při 100 °G	podle ON 65 6661:	1 250 mm2/s o 00 mm /0
bod vzplanutí		305 °C
bod tuhnutí		- 2 °C
hustota při 20 °C		974 kg/m3
obsah popela		max. 16 %
bod lámavosti		min. -20 °C
hodnota ČKS		224/251 kp
hodinová zkouška při hodinovém	zatížení	000 N: průměr otěru 1,470 mm

Mazivo bylo použito pro mazáni ocelových lan velkostrojů pro těžbu v povrchových lomech.

Příklad 2

Bylo připraveno mazivo o složení: olej tmavý 0D16 (ČSN 65 6660) technický lůj bentonit (ČSN 72 1350) asfalt ropný (ČSN 65 7201) sirnik molybdeničitý (PND 50-517-79)

Byly zjištěny tyto vlastnosti podle ON 65 6661 viskozita při 50 °C viskozita při 100 °C bod vzplanutí bod tuhnutí hustota při 20 °C obsah popela bod skápnutí reakce vodního výtřepku hodnota ČKS hodinová zkouška při konstantním zatížení

52.5 % hmotnostních

10.5 % hmotnostních

17.5 % hmotnostních 17,5 % hmotnostních

2,0 % hmotnostní

680 mm²/s 162 mm²/s 295 °C + 3 °C 975 kg/m³ max. 18 % min. 15 °C neutrální 282/316 kp

800 N: průměr otěru 1,158 mm

Mazivo bylo použito pro mazáni otevřených převodů velkostrojů v povrchových' lomech.

Claims (1)

1. Mazivo strojních součástí s omezenou stékavostí na bázi tmavého oleje, technického loje, ropného asfaltu, bentonitu a sirníku molybdeničitého, vyznačené tím, že se skládá z 40 až 60 % hmotnostních tmavého oleje s viskozitou při 50 °C 150 až 170 mm²//s a bodem tuhnutí maximálně -10 °C, 8 až 17 % hmotnostních technického loje s bodem skápnutí minimálně 32 °C a 2 až 3 % hmotnostních sirníku molybdeničitého o čistotě maximálně 96 % hmot nostních, obsahu částic do 5 (um minimálně 40 % hmotnostních a obsahu částic nad 20 (Um ma3

   CS 273833 Bl ximálně 30 % hmotnostních, ztužující složka maziva je směs ropného asfaltu a v poměru 1 : 1 a v množství 30 až 40 % hmotnostních, přiěemž ropný asfalt má k.k. 81 až 90 °C, bod lámavosti maximálně -18 °C a penetraci při 25 °C 30 až bentonit má zrnitost menší než 0,315 mm a vlhkost 7 až 12 % objemových.