CS273380B1 - Device for internal combustion engines' and spark-ignition engines' efficiency improvement - Google Patents
Device for internal combustion engines' and spark-ignition engines' efficiency improvement Download PDFInfo
- Publication number
- CS273380B1 CS273380B1 CS487088A CS487088A CS273380B1 CS 273380 B1 CS273380 B1 CS 273380B1 CS 487088 A CS487088 A CS 487088A CS 487088 A CS487088 A CS 487088A CS 273380 B1 CS273380 B1 CS 273380B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- blower
- engines
- cooler
- internal combustion
- spark
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 4
- 239000002360 explosive Substances 0.000 claims description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 abstract description 16
- 238000004880 explosion Methods 0.000 abstract 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Description
Vynález se týká zařízení ke zlepšení účinnosti spalovacích a výbušných motorů.
Podstatou vynálezu je zařízení uspořádané v odváděcím potrubí výfukových plynů ze dvou mechanicky spřažených dmychadel s rotujícími písty a z chladiče výfukových plynů. Přihlašované zařízení využívá tepelné energie výfukových plynů, k odsávání těchto plynů, z motoru.
U známých motorů se výfukové plyny neodsávají. U velkých lodních motorů se odváděné výfukové plyny chladí vodou z vodního toku. Nedosáhne se však odsávacího účinku, pouze se zmenšením objemu výfukových plynů sníží tlaková ztráta v odváděcím potrubí.
Na obr. 2 je zobrazeno uspořádání celého zařízení podle vynálezu a na obr. 1 je detail spřažení rotorů prvního dmychadla s rotory druhého dmychadla.
Přihlašované zařízení se skládá z prvního dmychadla 1 s rotujícími písty, z druhého dmychadla 2 s rotujícími písty a z chladiče výfukových plynů 4, který je vřazen mezi výtlak prvního dmychadla 1 a sání druhého dmychadla 2, Chladič 4 je vybaven přetlakovou klapkou s odvodem výfukových plynů přímo do atmosféry. Sání prvního dmychadla 1 je připojeno na odváděči potrubí výfukových plynů, z motoru
Na obr. 2 je znázorněno mechanické spřažení rotujících pístů prvního dmychadla 1 a druhého dmychadla 2.
Plocha pistů prvního dmychadla 1 je větší, než plocha pístů druhého dmychadla 2, a to v poměru ustálené teploty výfukových plynů T^ (ve °K) na výstupu z motoru £ k dosažitelné teplotě Tg výfukových plynů po jejich ochlazení v chladiči 4.
Odváděním tepla z chladiče £ se bude zmenšovat objem výfukových plynů. Tím v chladiči 4 nastane podtlak. Protože plocha pístů prvního dmychadla 1 je větší než plocha pístů druhého dmychadla 2, bude podtlak dmychadla pohánět a odsávat výfukové plyny z motoru.
V mimořádných provozních stavech, kdy v chladiči £ nedojde ke snížení tlaku pod tlak atmosférický, se uplatní přetlaková klapka přes kterou výfukové plyny uniknou přímo do ovzduší.
Přihlašované zařízení se může uplatnit zejména u velkých lodních motorů.
Claims (1)
- PŘEDMĚT VYNÁÍE ZlíZařízení ke zlepšení účinnosti spalovacích a výbušných motorů, uspořádané v odváděcím potrubí výfukových plynů, složené z prvního dmychadla s rotujícími pÍBty a z druhého dmychadla s rotujícími písty, přičemž rotory prvního dmychadla jsou mechanicky spřaženy s rotory druhého dmychadla a přičemž rotory prvního dmychadla mají větší plochu pístů než rotory druhého dmychadla, vyznačující se tím, že mezi první dmychadlo (1) a druhé dmychadlo (2) je vřazen chladič výfukových plynů (4).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS487088A CS273380B1 (en) | 1988-07-05 | 1988-07-05 | Device for internal combustion engines' and spark-ignition engines' efficiency improvement |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS487088A CS273380B1 (en) | 1988-07-05 | 1988-07-05 | Device for internal combustion engines' and spark-ignition engines' efficiency improvement |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS487088A1 CS487088A1 (en) | 1990-07-12 |
| CS273380B1 true CS273380B1 (en) | 1991-03-12 |
Family
ID=5392406
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS487088A CS273380B1 (en) | 1988-07-05 | 1988-07-05 | Device for internal combustion engines' and spark-ignition engines' efficiency improvement |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS273380B1 (cs) |
-
1988
- 1988-07-05 CS CS487088A patent/CS273380B1/cs unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS487088A1 (en) | 1990-07-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5095704A (en) | Turbocharged engine | |
| HK54882A (en) | Ebullient cooled turbocharger bearing housing | |
| GB2111123A (en) | Exhaust manifold arrangement on a turbo-charged i.c. engine | |
| JPS61164039A (ja) | 多段タ−ボ過給機関 | |
| ES8403194A1 (es) | Procedimiento de recuperacion de energia en un sistema generador de potencia, y generador de potencia para la puesta en practica de dicho procedimiento. | |
| JP3518875B2 (ja) | 二段過給機付きエンジン | |
| US5012648A (en) | Exhaust system for two-stroke engine | |
| CS273380B1 (en) | Device for internal combustion engines' and spark-ignition engines' efficiency improvement | |
| GB1024064A (en) | A method and arrangement for scavenging a multi-cylinder internal combustion engine | |
| EP0312229B1 (en) | Air-cooling mechanism for the internal centre of an internal-combustion engine | |
| US4610141A (en) | Compound engine with plural stage intercooled exhaust pump | |
| CA1334570C (en) | Supercharged internal combustion engine | |
| JPH01136668U (cs) | ||
| SU992769A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
| SU1714172A1 (ru) | Турбокомпаундный двигатель внутреннего сгорани | |
| US2888800A (en) | Engine with exhaust gas extractor | |
| US3237397A (en) | Two-cycle internal-combustion engines | |
| US3863613A (en) | Internal combustion engine | |
| CN223479370U (zh) | 一种无人直升机集成式散热系统 | |
| SU1548493A2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
| US1319100A (en) | Internal-combustion engine | |
| GB2003226A (en) | Turbo-Charged compression ignition engines | |
| SU1665051A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани с воздушным охлаждением | |
| KR200223590Y1 (ko) | 내연기관용흡기장치 | |
| KR20000009481U (ko) | 차량의 인터쿨러 와류장치 |