CS273293B1

CS273293B1 - Brake liquid damper for starting brake systems

Info

Publication number: CS273293B1
Application number: CS397088A
Authority: CS
Inventors: Jiri Ing Lang; Bohumil Ing Slavata; Josef Ing Neruda
Original assignee: Lang Jiri; Slavata Bohumil; Neruda Josef
Priority date: 1988-06-08
Filing date: 1988-06-08
Publication date: 1991-03-12
Also published as: CS397088A1

Abstract

The absorber consists of an outer casing (2) in which there is an inner - working cylinder (1) equipped with a moving piston (8). On the end of the working cylinder (1) in the point of a suction and an admission valve (10) an elastic piston cup (11) is firmly inserted, and this piston cup (11) leans with its contact front face against a bottom of the outer casing (2) and is equipped with a suction hole (111) positioned opposite a suction cut (21) in the end of the working cylinder (1) pointing towards the bottom of a damping medium container (12).<IMAGE>

Description

Vynález se týká brzdového kapalinového tlumiče pro nájezdové brzdové systémy, především určené pro činnost v horizontální poloze.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a brake fluid damper for overrun brake systems, in particular intended to operate in a horizontal position.

Je známo, že nájezdová brzda přívěsných vozidel musí vyhovovat mezinárodním předpisům EHK - OSN, jejichž dodržení zajištuje její správnou funkci. Princip činnosti nájezdové brzdy spočívá v tom, že při brzdění motorového vozidla působí ve spojení obou vozidel setrvačná síla přívěsného vozidla, která způsobí jeho přiblížení k tažnému vozidlu. Tento vzájemný pohyb obou vozidel umožňuje ovládací zařízení nájezdové brzdy konstruované obvykle ve formě kluzáku, který je suvně uložen na ojí přívěsného vozidla, a jehož součástí je vlastní spojovací zařízení pro spojení s tažným vozidlem. Podmínkou správné funkce nájezdové brzdy je správné uplatnění tlumicí síly v kluzáku při přibližování přívěsného vozidla k tažnému vozidlu a při jeho oddalování při zrychlování tažného vozidla. Tyto tlumicí síly jsou v citovaných předpisech definovány různými hodnotami ve vztahu k rychlostem pro přibližování a oddalování přívěsného vozidla od tažného vozidla. Z funkčního hlediska pro dodržení dalších kritérií je třeba, aby tyto síly pro rychlost pohybu kluzáku blízkou nule konvergovaly k nulové tlumicí síle. Pro tyto účely se běžně používají kapalinové teleskopické tlumiče, které na rozdíl od tlumičů pérování mohou pracovat ve vodorovné poloze.It is known that the trailer brake must comply with the UN / ECE International Regulations, the observance of which ensures its proper functioning. The principle of operation of the overrun brake is that when braking a motor vehicle, the inertia force of the trailer is applied in the connection of the two vehicles, causing it to approach the towing vehicle. This relative movement of the two vehicles is made possible by an overrun brake control device, generally designed in the form of a glider which is slidably mounted on the drawbar of the trailer and comprises a coupling device for coupling to the towing vehicle. The prerequisite for the correct operation of the overrun brake is the correct application of the damping force in the glider when approaching the trailer to the towing vehicle and when it is delayed while accelerating the towing vehicle. These damping forces are defined in the cited regulations by different values in relation to the speeds for approaching and moving the trailer from the towing vehicle. From a functional point of view, to meet other criteria, these forces must converge to zero damping force for a glider near zero. For this purpose, liquid telescopic shock absorbers are commonly used, which, in contrast to the shock absorbers, can operate in a horizontal position.

Pro uvedené účely se běžně vyrábějí tlumiče, které sice mají některé shodné díly s tlumiči pérování, jako například píst s přepuštěcími ventily, pístnici, vodítko pístnice, závěrnou zátku s labyrintovým těsněním, přičemž však provedení vnějšího pláště je odlišné, protože tento je ve dně opatřen prolisem, zapadajícím do drážky v zadní zátce, opatřené těsněním, a dále pracovního válce bez sacích výřezů, do kterého je poblíže zadní zátky zaválcováním do drážky upevněno těleso sacího a přepouštěcího ventilu. Mezi zadní zátkou a tělesem sacího a přepouštěcího ventilu je ve stěně pracovního válce vyvrtán otvor, směřující ke dnu zásobníku tlumicího média, vytvořeného mezi pláštěm a pracovním válcem vodorovně umístěného tlumiče.Shock absorbers are commonly produced for this purpose, although they have some identical parts to the shock absorbers, such as a piston with bypass valves, a piston rod, a piston rod guide, a stopper with a labyrinth seal, but the outer casing is different because it has a bottom an indentation engaging a groove in the rear plug provided with a seal; and a working cylinder without suction notches, into which the body of the suction and bypass valve is fastened to the groove by rolling into the groove. Between the rear plug and the suction and transfer valve body, a hole is drilled in the wall of the working cylinder, facing the bottom of the buffer reservoir formed between the housing and the working cylinder of a horizontally positioned damper.

Nedostatkem stávajících řešení je nutnost výroby dvou druhů kapalinových tlumičů odlišného provedení: Jednak tlumičů pérování, které mohou pracovat v poloze svislé nebo šikmé, a tlumičů pracujících v poloze vodorovné. Úprava dosavadních druhů tlumičů pro nájezdové brzdové systémy vyžaduje řadu poměrně náročných strojních operací.A drawback of the existing solutions is the need to produce two types of liquid shock absorbers of different design: both shock absorbers that can operate in the vertical or inclined position and shock absorbers operating in the horizontal position. Modifying existing shock absorbers for inertia brake systems requires a number of relatively demanding machine operations.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje brzdový kapalinový tlumič pro nájezdové brzdové systémy, sestávající z vnějšího pláště, na jednom konci opatřeného dnem a na opačném konci vnitřním závitem, ve kterém je závěrnou zátkou, opatřenou vnějším závitem a labyrintovou ucpávkou upevněn pracovní válec, jehož jeden konec je uzavřen vodítkem pístnice, opatřené drážkou pro uložení těsnicího kroužku a vybráním s přepadovým otvorem, jehož vnější povrch je určen pro vystředění jeho konce ve vnějším plášti. Jeho opačný konec je uzavřen sacím a přepouštěcím ventilem a na vnější povrch opačného konce pracovního válce je nasazen středící kroužek. Prostor mezi pláštěm a pracovním válcem vytváří zásobník tlumicího média.The above-mentioned drawbacks are eliminated by a brake fluid damper for inertia braking systems consisting of an outer shell, with a bottom end at one end and an internal thread at the other end, in which a work cylinder is closed with one end closed by a threaded plug and labyrinth seal. a piston rod guide having a groove for receiving the sealing ring and a recess with an overflow opening, the outer surface of which is intended to center its end in the outer shell. Its opposite end is closed by a suction and bypass valve and a centering ring is fitted on the outer surface of the opposite end of the working cylinder. The space between the jacket and the working cylinder forms the buffer reservoir.

Dále je uvnitř pracovního válce suvně uložen píst, upevněný na jeden konec pístnice, procházející vodítkem a ucpávkou do vnějšího prostoru, opatřený vnějším a vnitřním přepouštěcím ventilem. Podstata vynálezu spočívá v tom, že na konec pracovního válce v místě sacího a připouštěcího ventilu je pevně nasazena elastická těsnicí manžeta, opírající se svou zadní stranou o dno vnějšího pláště, na boku opatřená sacím otvorem, umístěným proti sacímu výřezu v konci pracovního válce a směřujícímu ke dnu zásobníku tlumicího média, vodorovně uloženého vnějšího pláště.Further, a piston mounted on one end of the piston rod is slidably mounted within the working cylinder, passing through a guide and a seal into the outer space, provided with an external and internal relief valve. SUMMARY OF THE INVENTION The elastic sealing sleeve is supported firmly at the end of the working cylinder at the inlet and admission valve points, with its rear side against the bottom of the outer casing, provided with a suction opening on its side opposite the suction port at the end of the working cylinder and to the bottom of the damping medium reservoir, the horizontally positioned outer shell.

Výhody brzdového kapalinového tlumiče pro nájezdové brzdové systémy spočívají v podstatném zjednodušení stávajících řešení, kdy při jejich zpracování odpadá výroba zadní zátky s těsněním, speciální sací a přepouštěcí ventil úplný a jeho zaválcování do pracovního válce, prolis v zadním víku vnějšího pláště a úprava pracovního válce sestávající ve vynechání sacích výřezů a doplnění sacího otvoru v boku pracovního válce. Hlavní výhoda je však v zavedení pouze jednoho výrobku daného druhu, jehož alternativní provedení pro činCS 273293 Bl nost ve vodorovné poloze spočívá v jeho doplnění elastickou těsnicí manžetou v místě sacího a přepouštěcího ventilu.The benefits of a brake fluid damper for overrun brake systems are that they substantially simplify existing solutions, eliminating the production of a back seal with seal, a special intake and relief valve complete and rolled into the working cylinder, a recess in the outer shell rear cover and a working cylinder modification by omitting the suction cut-outs and adding a suction opening in the side of the working cylinder. The main advantage, however, is the introduction of only one product of this kind, the alternative of which for horizontal operation is to be completed by an elastic sealing collar at the inlet and bypass valve.

Brzdový kapalinový tlumič pro nájezdové brzdové systémy podle vynálezu bude následně blíže popsán v příkladovém provedení pomocí připojených výkresů, kde na obr, 1 je celkové uspořádání brzdového kapalinového tlumiče s nasazenou elastickou těsnicí manžetou a na obr. 2 je provedení samotné manžety.·The brake fluid damper for the overrun brake systems of the present invention will now be described in more detail by way of example with reference to the accompanying drawings, in which: Figure 1 shows the overall arrangement of a brake fluid damper with elastic sealing sleeve mounted;

Brzdový kapalinový tlumič pro nájezdové brzdové systémy sestává z vnějšího pláště 2, který je na jednom konci opatřen dnem a na opačném konci vnitřním závitem, ve kterém je závěrnou zátkou 2) opatřenou vnějším závitem a labyrintovou ucpávkou 2 upevněn pracovní válec 2) jehož jeden konec je uzavřen vodítkem £ pístnice 2> opatřeného drážkou pro uložení těsnicího kroužku 2 ³ vybráním 61 s přepadovým otvorem 62, jehož vnější povrch je určen pro vystředění jeho konce ve vnějším plášti 2. Jeho opačný konec je uzavřen sacím a přepouštěcím ventilem 10 a na vnější povrch opačného konce pracovního válce 2 3^e nasazen středící kroužek £, přičemž prostor mezi vnějším pláštěm 2 a pracovním válcem 2 vytváří zásobník 12 tlumicího média. Dále je uvnitř pracovního válce 2 suvně uložen píst 8_> upevněný na jeden konec pístnice 7_ procházející vodítkem 6 a labyrintovou ucpávkou 2 do vnějšího prostoru. Píst 2 3^e opatřen vnějším přepouštěcím ventilem 81 a vnitrním prepouštěcím ventilem 82. Na konec pracovního válce 2 ^v místě sacího a přepouštěcího ventilu 10 je pevně nasazena elastická těsnicí manžeta 11, opírající se svou zadní stranou o dno vnějšího pláště 2, na boku opatřená sacím otvorem 111, umístěným proti sacímu výřezu 21 v konci pracovního válce 2 ³ směřujícímu ke dnu zásobníku 12 tlumicího média, vodorovně uloženého vnějšího pláště 2_·The brake fluid damper for overrun brake systems consists of an outer shell 2 which is provided with a bottom at one end and a female thread at the other end, in which a slave cylinder 2) is fastened 2) with an external thread and a labyrinth seal 2 closed guide rod £ 2> provided with a groove for receiving a sealing ring 2 has a recess 61 ³ with an overflow aperture 62 whose external surface is designed for centering the ends of the outer shell 2. it opposite end is closed and the intake bypass valve 10 and the outer surface of the opposite A centering ring 6 ^is mounted on the ends of the working roller 23, the space between the outer casing 2 and the working roller 2 forming a buffer reservoir 12. Furthermore, a piston 8 is slidably mounted inside the working cylinder 2, fastened to one end of the piston rod 7 through the guide 6 and the labyrinth seal 2 into the outer space. ³ and piston 2 provided with an external bypass valve 81 and an internal bypass valve 82. At the end of the work roll 2 ^at the suction and overflow valve 10 is fixedly mounted an elastic sealing gasket 11, resting with its rear side on the bottom of the outer casing 2 on the side provided with suction aperture 111, located opposite the suction slot 21 at the end of the working cylinder 2 ³ facing towards the vessel bottom 12 of the damping medium, horizontally disposed outer shell 2_ ·

Funkce brzdového kapalinového tlumiče podle vynálezu je plně shodná s funkcí dosud známých řešení tohoto druhu a vyznačuje se naprostou spolehlivostí.The function of the brake fluid damper according to the invention is fully identical to that of the prior art solutions of this kind and is characterized by absolute reliability.

Brzdový kapalinový tlumič pro nájezdové brzdicí systémy nalezne široké uplatnění především u brzdových systémů přívěsných vozidel a mimoto může být výhodně využit ve funkci tlumiče řízení a všude tam, kde se vyžaduje činnost tlumiče určeného pro funkci ve vodorovné poloze.The brake fluid damper for overrun braking systems finds wide application especially in trailer brake systems and can also be advantageously used as a steering damper and wherever a damper intended for horizontal operation is required.

Claims

Brake fluid damper for inertia braking systems consisting of an outer shell with a bottom end at one end and an internal thread at the other end, in which a slave cylinder is fitted with a labyrinth seal and one end closed by a piston rod guide, provided with a groove and recess with an overflow opening, the other end of which is closed by a suction and bypass valve, and a centering ring is mounted on the outer surface of the opposite end of the working cylinder, forming a buffer reservoir between the outer jacket and the working cylinder; a piston mounted on one end of the piston rod through a guide and a seal to the outside, provided with an external and internal relief valve, characterized in that at the end of the working cylinder (1) at the point of suction and transfer The elastic sealing sleeve (11) is supported firmly with its rear side against the bottom of the outer casing (2), provided with a suction port (111) on its side opposite the suction port (21) at the end of the working cylinder (1). and directed to the bottom of the damping medium reservoir (12), the horizontally mounted outer shell (2).