CS271189B1 - Device for axial antifriction bearings testing - Google Patents

Description

(57) Řešeni se týká oboru zkoušeni valivých ložisek a řeší zařízeni ke zkoušeni axiálních valivých ložisek, zejména kuličkových. Podstata řešeni je v tom, že v závěrných a vnitřních pouzdrech jsou zhotovena sedla, v nichž jsou uloženy vnější kroužky vodicích ložisek. Jejich vnitřní kroužky jsou upnuty na čepech, jimiž jsou opatřeny koncový hřídel a spojovací hřídel. Závěrný díl, který přiléhá k závěrnému pouzdru, je nehybně ustaven na nosném válci. Nosný válec je spojen s nosičem. V nosiči je přestavitělně uspořádáno svěrné ústrojí. Vnitřní pouzdra jsou ve vzájemném styku pomoci kompenzačního členu s pružnou charakteristikou, který může být opatřen radiálním žebrem. Závěrná pouzdra a vnitřní pouzdra jsou opatřena kanály pro přívod maziva k vodicím ložiskům. Zařízení je použitelné jako přídavné zařízení stávajících zkušebních strojů ke zkoušení radiálních valivých ložisek.

1 21 20 18 17 19 23 16 22 i

CS 271 189 81

Vynález se týká zařízeni ke zkoušeni axiálních valivých ložisek, zejména kuličkových, vyjímatelně uspořádaného ve zkušebních strojích, ověřujících provozní parametry ložisek, jako je trvanlivost, rychloběžnost a podobně.

V současné době se používají ke zkoušeni axiálních valivých ložisek speciální zkušební stroje, ve kterých jsou zkoušená ložiska ustavena čely hřídelových kroužků na nákružku vertikálně umístěného hřídele, na který je prostřednictvím spojky přenášen otáčivý pohyb z náhonového ústroji zkušebního stroje. Průchozí kroužky jsou uloženy v pouzdrech ve svislém válci a působí na ně zátěžná síla vyvozená zátěžovým ústrojím zkušebního stroje. Konstrukčně se tyto zkušební stroje značně liší od běžně používaných zkušebních strojů pro radiální valivá ložiska. Jejich nedostatkem jsou vysoké pořizovací náklady, náklady na potřebné zkušební prostory a náklady na údržbu.

Tyto nedostatky ve značné míře odstraňuje zařízeni ke zkoušeni axiálních valivých ložisek podle vynálezu, použitelné jako přídavné zařízení stávajících zkušebních strojů ke zkoušení radiálních valivých ložisek. Zařízení sestává ze dvou závěrných a nejméně dvou vnitřních pouzder pro uloženi vnějších kroužků zkoušených ložisek, která jsou axiálně přesuvně a radiálně neotocně uložena v nosném válci, jehož vnější povrch je ve styku s frémou zkušebního stroje. Vnitřní pouzdra jsou ve vzájemném dotyku s výhodou realizovaném pomoci rozpěrky. Jedno závěrné pouzdro je ve styku s opěrným dílem a druhé závěrné pouzdro je ve styku se zátěžným kotoučem. Vnitřní kroužky zkoušených ložisek jsou uspořádány ve dvojicích na otočném a axiálně přesuvném koncovém hřídeli a nejméně jednom spojovacím hřídeli, které jsou vzájemně spojeny nejméně jednou axiálně volnou spojkou. Podstata vynálezu je v tom, že v závěrných pouzdrech a vnitřních pouzdrech jsou zhotovena sedla, ve kterých jsou uloženy vnější kroužky vodicích ložisek. Jejich vnitřní kroužky jsou upnuty na Čepech, kterými jsou opatřeny koncový hřídel a nejméně jeden spojovací hřídel. Opěrný díl, který přiléhá к závěrnému pouzdru, je nehybně ustaven na nosném válci. Nosný válec je spojen s nosičem nejméně jedním upevňovacím dílem. Další podstata vynálezu je v tom, že v nosiči je přestavitelné uspořádáno svěrné ústroji, jehož výstupní díl přiléhá к zátěžnému kotouči. Oalši podstata vynálezu je v tom, že vnitřní pouzdra jsou ve vzájemném styku pomoci nejméně jednoho vloženého kompenzačního Členu s pružnou charakteristikou. Další podstata vynálezu je v tom, že kompenzační člen je opatřen radiálně orientovaným žebrem vytvářejícím vnitřní prostory propojené navzájem úzkou obvodovou spárou. Další podstata vynálezu je v tom, že závěrná pouzdra a vnitřní pouzdra jsou opatřena kanály pro přívod maziva к vodicím ložiskům. Kanály navazují na hrdla zhotovená v lůžku, popřípadě ve f rémě.

Zařízení podle vynálezu je znázorněno na připojených výkresech.

Zařízení zobrazené na obr. 1 sestává z nosného válce 9 spojeného upevňovacími díly 14 s nosičem 10, uzavřeného opěrným dílem 8 s víkem 24 a vloženého do frémy 22 zkušebního stroje. Opěrný díl 8 je vytvořen jako pružný kroužek umístěný v drážce, zhotovené v nosném válci 9. Upevňovací díly 14 jsou v tomto provedení tvořeny přiložkou a šrouby. V nosném válci 9 jsou uspořádány axiálně přesuvně a radiálně neotočně dvě závěrná pouzdra 7 a mezi ně je vložen kompenzační člen 15, sestavený ze dvou přužicich talířů a rozpěrky opatřené aadiálně orientovaným žebrem 19 vytvářejícím vnitřní prostory 20 propojené navzájem úzkou obvodovou spárou 21. V sedlech 5 závěrných pouzder 6 a vnitřních pouzder 7 jsou uložena vnějšími kroužky 4b vodicí ložiska 4, nesoucí koncový hřídel 1 a spojovací hřídel 2, které jsou spojeny axiálně volnou spojkou 23. Vnitřní kroužky 4a vodicích ložisek 4 jsou upnuty na čepech J3 vytvořených na koncovém hřídeli _1 a spojovacím hřídeli 2. Mezi vodícími ložisky 4 jsou na ustavovacích plochách koncového hřídole JL, spojovacího hřídele 2, závěrných pouzder 6 a vnitřních pouzder 7 uložena zkoušená axiální ložiska. Jedno ze závěrných pouzder o je ve styku s opěrným dílem 3, na druhém závěrném pouzdru 6 je suvně uspořádán zátěžný kotouč 13, na který dosedá výsrupní díl 12

CS 271 189 81 svěrného ústroji 11, které je p rest avi tělně uspořádáno v nosiči 10. Svěrné ústrojí _1_1 je v tomto případě tvořeno regulačním členem 111 předostí a zatěžovací jednotkou 112 podle čs. autorského osvědčení č. 136 447 sestavenou z hydraulického válce, pístu, přeoínacíno členu a tlačného čepu.

V provedení podle obr. 2 je svěrné ústrojí 11 tvořeno z regulačního Členu 111 a pruž ného bloku 113 sestaveného z tlačného dílu, rozpínacího členu a opěrky zakončené výstupním dílem 12 . Kanály 16, vytvořenými v závěrných pouzdrech 5 a vnitřních pouzdrech 7, napojenými na hrdla 17 frémy 22 a lůžka 18 připojeného к nosnému válci 9, je přiveden olej ke zkoušeným axiálním kuličkovým ložiskům a vodicím ložiskům 4. Provedení znázorně• né na obr. 1 se liší od provedení na obr. 2 rozdílným, výše popsaným uspořádáním svěrného ústrojí 11, provedením regulačního členu 111, upevňovacího dílu 14 a opěrného dílu 8, který je v tomto případě tvořen přírubou spojenou šrouby s nosným válcem 9.

Při využití speciálního montážního přípravku ve tvaru svislé roury s bočním montážním výřezem, sloužícího к uchycení nosiče 10, spojeného s nosným válcem 9 se zabudují postupně závěrná pouzdra 6 a vnitřní pouzdra 7 s vodícími ložisky 4, zkoušenými ložisky, koncovým hřídelem JL» spojovacím hřídelem 2, kompenzační člen 15, spojka 23 a opěrný díl 8, popřípadě víko 24. Svěrným ústrojím 11 se vyvodí předpětí v dotyku těles a oběžných drah zkoušených axiálních valivých ložisek. Vodicí ložiska 4 jsou volena jako axiálně volná s možností axiálního posuvu. Takto ustavené a předepnuté zkušební zařízení se přemístí ze svislé montážní polohy do vodorovně orientovaného úložného prostoru frémy 22 zkušebního stroje, přičemž se spojovací hřídel 2 připojí spojkou 23 к hřídeli náhonového vřeteníku. Při provádění zkoušky se zkoušená ložiska otáčejí a jsou zatížena silou vyvíjenou zátěžným systémem. Předpětím ložisek je dosaženo zachování správné polohy valivých těles axiálních kuličkových ložisek v oběžných drahách kroužků po přemístění zařízení ze svislé do vodorovné polohy a radiální vedení koncového hřídele JL a spojovacího hřídele 2 к dosažení správného chodu zkoušených ložisek. Kompenzačním členem 15 jsou eliminovány napětové špičky, vznikající za rotacs zkoušených ložisek vlivem axiálního házení oběžných drah kroužků a výrobních nepřesností připojovacích ploch hřídelů.

Zkušebním zařízením podle vynálezu se umožní používání jednotných zkušebních strojů pro valivá ložiska axiální i radiální, čímž se dosáhne účinků spočívajících v úsporách nákladů na plánovaný vývoj a výrobu zkušebních strojů s vertikální osou otáčení a ve snížení provozních nákladů zavedením jednotné údržby, včetně náhradních dílů. Zařízení podle vynálezu je možno využít ve zkušebnách ložiskového průmyslu.

Claims (5)

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

1. Zařízení ke zkoušení axiálních valivých ložisek, zejména kuličkových, použitelné jako přídavné zařízení stávajících zkušebních strojů ke zkoušení radiálních valivých ložisek, sestávající ze dvou závěrných a nejméně dvou vnitřních pouzder pro uloženi vnějších kroužků zkoušených ložisek, axiálně přesuvně a radiálně neotočně uspořádaných v nosném válci, jehož vnější povrch je ve styku s frémou zkušebního stroje, přičemž vnitřní pouzdra jsou ve vzájemném dotyku s výr.odou realizovaném pomocí rozpěrky, zatímco jedno závěrné pouzdro je ve styku s opěrný dílem a druhé závěrné pouzdro je ve styku se zátěžným kotoučem, přičemž vnitřní kroužky zkoušených ložisek jsou uspořádány ve dvojicích na otočném a axiálně přesuvném koncovém hřídeli a nejméně jednom spojovacím hřídeli, vzájemně spojených nejméně jednou axiálně volnou spojkou, vyznačující se tím, že v závěrných pouzdrech (6) a vnitřních pouzdrech (7) jsou zhotovena sedla (5), ve kterých jsou uloženy vnější kroužky ,-b) vodicích ložisek (4), jejichž vnitřní kroužky (4a) jsou upnuty na čepech (3), kterými jsou opatřeny koncový hřídel

CS 271 189 B1 (1) a nejméně Jeden spojovací hřídel (2), přičemž l< závěrnému pouzdru (6) přilóhojíci opěrný díl (0) je pevně ustaven na nosném válci (9), který je spojen s nosičem (10) nejméně jedním upevňovacím dílem (14).

2. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že v nosiči (10) je přostavitělně uspořádáno svěrné ústrojí (11), jehož výstupní díl (12) přiléhá к zátěžnému kotouči (13).

3. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, žo mezi vnitřními pouzdry (7) je uložen nejméně jeden vložený kompenzační člen (15) s pružnou charakteristikou.

4. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že kompenzační člen (15) je opatřen radiálně orientovaným žebrem (19), vytvářejícím vnitřní prostory (20) propojené navzájem úzkou obvodovou spárou (21).

5. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že závěrná pouzdra (6) a vnitřní pouzdra (7) jsou opatřena kanály (16) pro přívod maziva к vodicím ložiskům (4), navazujícími na hrdla (17) zhotovená v lůžku (18), popřípadě ve frémě (22).