CS270758B1

CS270758B1 - Routing of two-track rolling stock

Info

Publication number: CS270758B1
Application number: CS887596A
Authority: CS
Inventors: Jiri Ing Koula
Original assignee: Koula Jiri
Priority date: 1988-11-21
Filing date: 1988-11-21
Publication date: 1990-07-12
Also published as: CS759688A1

Abstract

Současné provedení vedení dvojkoli s šikmo uloženými pryžovými bloky, umístěnými po obou stranách ložiskové skříně, způsobuje, že pro svou poměrně vysokou podélnou tuhost nelze při průjezdu obloukem toto dvojkoli plynule radiálně nastavit. Uložení pryžových bloků (3,4) se zajistí, aby při jízdě vozidla s nevyváženým příčným zrychlením došlo v oblouku k radiálnímu nastavení dvojkoli. Správnou volbou vzájemné tuhosti pryžových bloků (3,4) a sklonu jejich uložení dochází při rostoucím svislém sesednutí ke zvětšení rozvoru dvojkoli, což umožní plynulé, rejdovné nastavení dvojkoli podvozku vozidla.The current design of the wheel guide with obliquely mounted rubber blocks, located on both sides of the bearing housing, means that due to its relatively high longitudinal rigidity, this wheel cannot be smoothly adjusted radially when passing through a curve. The placement of the rubber blocks (3,4) ensures that when the vehicle is driving with unbalanced lateral acceleration, the wheel is radially adjusted in the curve. By correctly selecting the mutual stiffness of the rubber blocks (3,4) and the inclination of their placement, the wheelbase of the wheel increases with increasing vertical displacement, which enables smooth, rolling adjustment of the wheel of the vehicle chassis.

Description

Vynález se týká rejdovného vedení dvojkolí kolejového vozidla s šikmo uloženými pryžovými bloky.The invention relates to a guideway for the wheelsets of a rail vehicle with obliquely mounted rubber blocks.

Dosud známá konstrukce vedení dvojkolí s šikmo uloženými pryžovými bloky využívá pryžové bloky, umístěné mezi nápravovou ložiskovou skříň a rám podvozku, respektive vozidla, k odpružení dvojkolí ve svislém, příčném i podélném směru. Pryžové bloky umístěné po obou stranách ložiska jsou u tohoto provedení stejné tuhosti a jsou uloženy v šikmé poloze tak, že roviny jimi procházející vytvářejí písmeno A, přičemž průnik těchto rovin je přímka rovnoběžná s osou nápravy, která leží svisle nad středem ložiskové skříně.Until now, the known design of a wheel set with obliquely mounted rubber blocks uses rubber blocks, located between the axle bearing housing and the chassis frame, respectively of the vehicle, to cushion the wheelsets in the vertical, transverse and longitudinal directions. The rubber blocks located on both sides of the bearing are of the same stiffness in this embodiment and are placed in an oblique position so that the planes passing through them form the letter A, the intersection of these planes being a straight line parallel to the axle axis lying vertically above the center of the bearing housing.

Nevýhodou tohoto provedení je, že poměrně vysoká podélná tuhost vedení dvojkolí nevytváří optimální předpoklady k radiálnímu nastavení dvojkolí při průjezdu obloukem.The disadvantage of this design is that the relatively high longitudinal rigidity of the wheelset guide does not create optimal conditions for the radial adjustment of the wheelset when passing through the curve.

Uvedené nevýhody odstraňuje provedení podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že dvojice pryžových bloků o stejné nebo rozdílné tuhosti jsou v nápravové ložiskové skříni uloženy tak, že roviny jimi procházející se protínají v přímce zobrazené bodem, ležícím při užití stejně tuhých pryžových bloků nad středem a před svislou osou ložiskové skříně, přičemž při užití nestejně tuhých pryžových bloků, kdy pryžový blok umístěný před ložiskovou skříní blíže k čelníku má nižší tuhost než pryžový blok ležící na druhé straně ložiskové skříně, leží průnik rovin zobrazený bodem nad středem ložiskové skříně, na nebo před její svislou osou.These disadvantages are eliminated by the embodiment according to the invention, the essence of which consists in that pairs of rubber blocks of the same or different stiffness are mounted in the axle bearing housing so that the planes passing through them intersect in a straight line and in front of the vertical axis of the bearing housing, wherein when using unequally rigid rubber blocks, where the rubber block located in front of the bearing housing closer to the face has lower stiffness than the rubber block lying on the other side of the bearing housing, the intersection in front of its vertical axis.

Vedení dvojkolí podle vynálezu zajistí, aby při jízdě vozidla v oblouku s nevyrovnaným příčným zrychlením, působícím směrem vně vůči středu oblouku, došlo k radiálnímu nastavení dvojkolí. Při jízdě obloukem totiž dochází k tomu, že vnější bočnice podvozku, respektive vozidla, vzhledem ke středu oblouku, je více zatížena, a tím vykazuje svislé vypružení vyšší sednutí, než je tomu na vnitřní bočnici. Výhodou uspořádání pryžových bloků vedení dvojkolí podle vynálezu je, že při rostoucím svislém sesednutí dochází zároveň ke zvětšování rozvoru. Při jízdě v oblouku tedy je na vnější bočnici rámu podvozku, respektive vozidla, větší rozvor, než na bočnici vnitřní. Při správné volbě sklonu a tuhostí pryžových bloků a za podmínky dodržení rychlosti jízdy příslušné k poloměru oblouku a převýšení tratě, dojde k radiálnímu nastavení dvojkolí, kdy osy dvojkolí směřují do středu projížděného oblouku.The guide of the wheelsets according to the invention ensures that when the vehicle is driven in a curve with an unbalanced lateral acceleration acting outwards relative to the center of the curve, the wheelset is radially adjusted. When driving in a curve, the outer sidewall of the chassis or vehicle, respectively, is more heavily loaded relative to the center of the curve, and thus the vertical suspension exhibits a higher seating than that of the inner sidewall. The advantage of the arrangement of the rubber blocks of the wheelset guide according to the invention is that the wheelbase increases at the same time as the vertical seating increases. When driving in a curve, there is a larger wheelbase on the outer side of the chassis frame or vehicle than on the inner side. With the correct choice of the inclination and rigidity of the rubber blocks and under the conditions of maintaining the driving speed appropriate to the radius of the curve and the cant of the track, the wheelsets are radially adjusted, with the axles of the wheelsets facing the center of the curve.

Výhodou provedení podle vynálezu s nestejně tuhými pryžovými bloky je, že je aplikovatelné bez zásahu do bočnice podvozku, respektive vozidla, na jakékoli vozidlo se stávajícím vedením dvojkolí β šikmo uloženými pryžovými bloky.The advantage of the embodiment according to the invention with unequally rigid rubber blocks is that it is applicable without interference with the sidewall of the chassis or the vehicle, to any vehicle with an existing wheel guide β of obliquely mounted rubber blocks.

Na připojených výkresech jsou znázorněny dvě varianty příkladného provedení dvojkolí podle vynálezu, kde na obr, 1 je vyznačen nárys bočnice podvozku, respektive vozidla, s pryžovými bloky o stejné tuhosti, na obr. 2 je nárys bočnice podvozku, respektive vozidla, b pryžovými bloky o rozdílné tuhosti a na obr. 3 je znázorněna varianta, kdy pryžové bloky rozdílné tuhosti jsou uloženy stejným způsobem jako na obr. 1.The accompanying drawings show two variants of an exemplary embodiment of a wheelset according to the invention, in which FIG. of different stiffness and Fig. 3 shows a variant in which the rubber blocks of different stiffness are mounted in the same way as in Fig. 1.

Nápravové ložiskové skříně 1 jsou vůči rámu podvozku respektive vůči vozidlu 2, vypruženy dvojicí stejně tuhých, proti sobě šikmo uložených pryžových bloků 3, 4. Roviny, procházející každým z pryžových bloků 3, 4, jsou zde znázorněny přímkami 3, Λί ^aprotínají se v přímce zobrazené bodem 5« ležícím nad středem a před svislou osou ložiskové skříně 1.The axle bearing housing 1 are respectively on the chassis relative to the vehicle 2, a pair of suspension equally rigid oppositely obliquely deposited rubber blocks 3, 4. The planes passing through each of the rubber blocks 3, 4, there are shown three lines, Λί ^and intersect at a straight line shown at point 5 «above the center and in front of the vertical axis of the bearing housing 1.

Nápravové ložiskové skříně 1 jsou vůči rámu podvozku 2, respektive vozidla £, vypruženy dvojicí proti sobě šikmo uložených pryžových bloků 3, 4, přičemž pryžový blok 3, umístěný před ložiskovou skříní £ blíže k čelníku 6 má nižší tuhost, než pryžový blok 4 uložený na druhé straně ložiskové skříně 1. Poměr tuhostí bloků _3, 4 lze vyjádřit například poměrem 1 : 2. Roviny, procházející každým z pryžových bloků 3, 4 jsou zde znázorněny přímkami 3 , 4 a protínají se v přímce zobrazené bodem 5, ležícím svisle nad středem ložiskové skříně 1.The axle bearing housings 1 are sprung relative to the chassis frame 2 or the vehicle 6, respectively, by a pair of oppositely arranged rubber blocks 3, 4, the rubber block 3 located in front of the bearing housing 6 closer to the face 6 having lower rigidity than the rubber block 4 mounted on on the other side of the bearing housing 1. The stiffness ratio of the blocks 3, 4 can be expressed, for example, by a ratio of 1: 2. The planes passing through each of the rubber blocks 3, 4 are represented here by lines 3, 4 and intersect bearing housings 1.

CS 27ο75θCS 27ο75θ

Nápravové ložiskové skříně 2 vypružerré tuhých pryžových bloků 3, 4, stejné jako ve vlny, procházející každým z pryžových bloků tínají v přímce, vyznačené bodem 5, ležícím skříně _1< stejné jako ve variantě z obr. 1.The axle bearing housings 2 of the resilient rigid rubber blocks 3, 4, the same as in the waves passing through each of the rubber blocks, intersect in a straight line, indicated by the point 5, lying the housings 1, the same as in the variant of FIG.

Bl dvojicí šikmo proti sobě uložených ne&tejně variantě z obr. 2, ale uložených tak, že ro— 2« 4 znázorněné zde přímkami 3^, 4* ae· pronad středem a před svislou osou ložiskovéB1 by a pair of obliquely opposite variants of the variant of FIG.

Claims

Track guide of rail vehicle wheelsets, with obliquely mounted rubber blocks located between the axle bearing housing and the bogie frame, characterized in that pairs of rubber blocks (3, 4) of the same or different rigidity are mounted in the axle bearing housing (1) in such a way that that the planes (3 *, 4 *) passing through them intersect in a straight line represented by a point (5) lying when using equally rigid rubber blocks (3, 4) above the center and in front of the vertical axis of the bearing housing (1), blocks (3, 4), when the rubber block (3) located in front of the bearing housing (1) closer to the face (6) has a lower rigidity than the rubber block (4) lying on the other side of the bearing housing (1), lies the intersection of planes (4) , 3) shown by a point (5) above the center of the bearing housing (1), on or in front of its vertical axis.