CS269933B1

CS269933B1 - Driving drum for belt conveyer

Info

Publication number: CS269933B1
Application number: CS878147A
Authority: CS
Inventors: Vratislav Ing Siroky
Original assignee: Sikory Vratislav
Priority date: 1987-11-13
Filing date: 1987-11-13
Publication date: 1990-05-14
Also published as: CS814787A1

Abstract

Buben je opásán třetí vložkou (3). V jeho tělese (2) je nejméně jedna drážka (4), rovnoběžná s jeho podélnou osou a smě rem k jeho povrchu zúžená. Do každé drážky (4) je vložen jeden rozšířený konec třecí vložky (3). Výměna opotřebované třecí vložky (3) a ňsazení nové se provádí axiálním vysunutím a nasunutím pří uvolněném dopravním pásu (1). Odpadá demontáž bubnu a vulkanizace třecí vrstvy.’Výměna třecí vložky (3) je snadná, rychlá a bezpečná.The drum is wrapped with a third insert (3). There is at least one groove in its body (2) (4), parallel to its longitudinal axis and m its surface tapered. To each groove (4) one extended friction end is inserted inserts (3). Replacing worn friction pad (3) and the new insertion is performed axially ejecting and sliding on the released traffic belt (1). No dismantling of the drum and vulcanization friction layers (3) is easy, fast and safe.

Description

CS 269933 B1 1CS 269933 B1 1

Vynález se týká hnacího bubnu pásového dopravníku, složeného z tělesa bubnu a z výměn-né třecí vložky. K dopravě sypkých a kusových materiálů, např. uhelných paliv, spojené převážně s pře-konáváním výškových rozdílů, se používají pásové dopravníky. Jejich nekonečný pás je vyro-ben bud z pogumované textilie, či z umělé hmoty. Pohon pásu bývá opatřen bubnem, jehož po-vrch je často pro zvýšení tření potažen navulkanizovanou pryžovou vrstvou. Pásové dopravní-ky pracují většinou ve všech klimatických podmínkách s plným dopadem na jejich spolehlivost,životnost a opotřebení. Zejména se jedná o poškození pryžové vrstvy hnacího bubnu, ke kte-rému dojde vlivem ulpělých prachových částic a v zimním období i námrazků. Buben je nutnodemontovat a navulkanizovanou pryžovou vrstvu obnovit. Vzhledem k tomu, že bubny značnéhmotnosti bývají umístěny ve výškách, je jejich demontáž obtížná. Mnohdy je třeba demonto-vat i konstrukci nosného zařízení, aby byl zjednán přístup zdvihacím mechanismům. Po celoudobu opravy, od demontáže bubnu přes obnovu jeho třecí vrstvy vulkanizací po jeho opětov-nou montáž je třeba dopravu zajišťovat náhradním způsobem.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to a drive drum for a belt conveyor composed of a drum body and a replaceable friction pad. Belt conveyors are used to convey bulk and lump materials, such as coal fuels, associated predominantly with height differences. Their endless belt is made of either rubberized fabric or plastic. The belt drive is provided with a drum whose surface is often coated with a vulcanized rubber layer to increase friction. Belt conveyors work mostly in all climatic conditions with full impact on their reliability, durability and wear. In particular, the rubber layer of the driving drum is damaged, due to adhering dust particles and icing in winter. The drum must be disassembled and the vulcanized rubber layer restored. Due to the fact that drums of considerable weight are placed at heights, their dismantling is difficult. In many cases, it is also necessary to dismantle the structure of the support device in order to access the lifting mechanisms. For the entire period of repair, from the dismantling of the drum to the restoration of its friction layer by vulcanization to its re-assembly, it is necessary to provide the transport in an alternative way.

Tyto nedostatky odstraňuje hnací buben pásového dopravníku podle vynálezu, jehož pod-stata spočívá v tom, že v jeho tělese je vytvořena nejméně jedna drážka s podélnou osoutělesa bubnu rovnoběžná a směrem k jeho povrchu zúžená, do které je vložen rozšířený konectřecí vložky, kterou je povrch tělesa bubnu opásán.These drawbacks are eliminated by the drive drum of the belt conveyor according to the invention, wherein at least one groove is formed in the body of the belt conveyor according to the invention, parallel to the drum and parallel to the surface of the drum, into which is extended the insert, which is the surface the drum body wrapped.

Hlavní výhoda hnacího bubnu podle vynálezu spočívá v tom, že při potřebě obnovy jehoschopnosti přenášet pohyb na dopravní pás zcela odpadá demontáž bubnu a demontáž nosnéhozařízení. Není třeba nákladná.vulkanizace povrchu bubnu pryží. Podstatně je zkrácen prostqjpásového dopravníku při výměně třecí vrstvy za současného zvýšení bezpečnosti práce. Příkladné provedení hnacího bubnu podlé vynálezu je znázorněno na výkresu, kdé obr.lje částečně schematizovaný kolmý řez bubnem v provedení pro oba smysly otáčeni, kde dokaždé z dvou otáček je vložen jeden konec třecí vložky, rozšířený upínacím klínem, naobr. 2 je stejný řez bubnem v provedení pro jeden smysl otáčení s jedinou drážkou, do kte-ré je vložen jeden konec třecí vložky, stejně upravený, přičemž její druhý konec je volný. V tělese 2 bubnu jsou vytvořeny dvě drážky rovnoběžné s jeho osou, které jsou ujeho povrchu klínovitě zúžené. Válcový povrch tělesa 2 bubnu je opásán třecí vložkou 2,vyrobenou z pryže. Oba její konce jsou rozšířené nesamosvornými upínacími klíny 2> Při-pevněnými šrouby 6. Takto upravené konce třecí vložky 2 jsou vloženy do drážek 2·The main advantage of the drive drum according to the invention is that when the need to restore the ability to transfer the movement to the conveyor belt is completely eliminated, the dismantling of the drum and the dismantling of the support device are completely eliminated. No need for expensive rubber vulcanization of the drum surface. The belt conveyor is significantly reduced when replacing the friction layer while improving work safety. An exemplary embodiment of a drive drum according to the invention is shown in the drawing, wherein FIG. 1 is a partially schematic sectional view of a drum in an embodiment for both rotational senses, wherein one end of a friction pad extended by a chuck is inserted in each of two rotations. 2 is the same section through a single-sense rotation drum with a single groove in which one end of the friction pad is inserted, the same being provided, the other end of which is free. Two grooves are formed in the drum body 2 parallel to its axis, which are wedge-shaped at its surface. The cylindrical surface of the drum body 2 is wrapped with a friction pad 2 made of rubber. Both its ends are widened by non-self-locking clamping wedges 2> Fixed screws 6. The friction pad ends 2 thus modified are inserted into the grooves 2 ·

Osazení bubnu třecí vložkou 2 se provádí tak, že k jejím koncům se nejprve přišrou-bují upínací klíny 5 šrouby 6. Takto připravenou třecí vložkou 2 se opásá větší část ob-vodu tělesa 2 bubnu a její konce se zasunou do drážek 2· Při výměně třecí vložky 2 3etřeba nejdříve uvolnit dopravní pás 2 a opotřebenou třecí vložkou 2 stáhnout z bubnu ve > směru jeho podélné osy. Po osazení nové třecí vložky 2 se dopravní.pás 2 neznázorněnýmnapínacím zařízením, které je obvyklou součástí pásového dopravníku, opět napne.The drum is fitted with a friction pad 2 so that the clamping wedges 5 are screwed to the ends of the drum by means of screws 6. The friction insert 2 thus prepared is used to wrap a larger part of the drum body 2 and its ends are inserted into the grooves 2. The friction inserts 2 need to first release the conveyor belt 2 and pull the worn friction pad 2 from the drum in the> direction of its longitudinal axis. Once the new friction pad 2 has been fitted, the tensioning device 2 (not shown), which is a usual part of the belt conveyor, is again tensioned.

Napjatý dopravní pás 2 vyvozuje přítlak na třecí vložku 2· Jeden její konec, odpo-vídající směru otáčení, rozšířený upínacím klínem 2 se zachytí v ústí drážky 2· Tím Jeumožněno zvýšení tření mezi dopravním pásem 2 a povrchem tělesa 2_ a žádoucí přenos po-hybu. Druhý konec třecí vložky 2 v druhé drážce 2 zasunut volně, což na jedné straněumožňuje plynulé vymezování změny délky třecí vložky 2, vznikající za provozu vytahovánímči únavou jejího materiálu, příp. vlivem tepla, na druhé straně brání jeho,vypadnutí zdrážky 2· Při případné změně smyslu otáčení bubnu dojde k vystřídání polohy konců třecívložky 2 v drážkách 2· U provedení bubnu pro jeden smysl otáčení se vystačí s jedinou drážkou 2 a třecívložkou 2 rozšířenou jen na jednom jejím konci. Osazení bubnu třecí vložkou 2 a její vý-The tensioned conveyor belt 2 exerts a downward pressure on the friction pad 2. One end thereof corresponding to the direction of rotation extended by the clamping wedge 2 engages in the mouth of the groove 2. This increases the friction between the conveyor belt 2 and the surface of the body 2 and the desired transmission of the movement . The other end of the friction pad 2 in the second groove 2 is slid loosely, which on the one hand allows a continuous change in the length of the friction pad 2 generated during operation by pulling out its fatigue material. due to heat, on the other hand, prevents it from falling out 2 · When the sense of rotation of the drum is changed, the position of the ends of the friction pad 2 in the grooves 2 is replaced. its end. Fitting the drum with friction pad 2 and its

Claims

2 CS 269933 61 shall be made by analogy. By changing the length of the friction pad 3 that occurs during operation, it is already calculated during its preparation and assembly. The use of clamping wedges 5 to extend the ends of the friction pads 3 makes it possible to use a part of the discharged conveyor belts for their production. Possible unbalances due to the new drum design do not have a negative impact on the life of its storage at low speeds. OBJECT OF THE INVENTION A drive belt of a belt conveyor comprising a drum body with a friction insert, characterized in that at least one groove (4) is formed in the drum body (2), tapered with the longitudinal axis of the drum body (2) and tapered towards its surface into which is extended an insertion insert (3) by which the surface of the drum body (2) is wrapped. 1 drawing 3 '