CS268497B1 - Armature bracket - Google Patents
Armature bracket Download PDFInfo
- Publication number
- CS268497B1 CS268497B1 CS888296A CS829688A CS268497B1 CS 268497 B1 CS268497 B1 CS 268497B1 CS 888296 A CS888296 A CS 888296A CS 829688 A CS829688 A CS 829688A CS 268497 B1 CS268497 B1 CS 268497B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- point
- yoke
- lower flange
- valve
- reinforcement
- Prior art date
Links
Landscapes
- Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)
Abstract
Oblast průmyslových armatur, zejména uzavíracích, užívaných v dynamicky a seismický exponovaných míetech. Podstata spočívá v tom, ze třmen, který sestává z dutého válce přecházejícího ve spodní části ve dvě stojiny připojené k dolní přírubě, má v místě přechodu válce ve stojiny, nebo v místě napojení stojin do dolní příruby nebo v místě přechodu i v místě napojení provedeno zesílení o určitém objemu, tedy určité hmotnosti. Zesílení třmene uvedeným způsobem má významný vliv na zvýšení tuhoeti třmene, a tím zvýšení naladění armatury ua vyšší vlastní frekvence.The field of industrial valves, especially shut-off valves, used in dynamically and seismically exposed areas. The essence is that the yoke, which consists of a hollow cylinder passing in the lower part into two legs connected to the lower flange, has a reinforcement of a certain volume, i.e. a certain weight, at the point of transition of the cylinder into the legs, or at the point of connection of the legs to the lower flange, or at the point of transition and at the point of connection. Strengthening the yoke in the above-mentioned way has a significant effect on increasing the stiffness of the yoke, and thus increasing the tuning of the armature to a higher natural frequency.
Description
Vynález se týká třmene armatury, zejména armatury s vyšší dynamickou a seismickou odolností.The invention relates to a valve bracket, in particular to a valve with higher dynamic and seismic resistance.
Je známo, že nejslabším článkem dynamické a seismické odolnosti armatury je její třmen. Pro zlepšení mechanických vlastností armatury se tedy třmen volí dostatečně masivní, případné se používá z hlediska pevnosti kvalitnější materiál. Zvýšení dynamické a seismické odolnosti je pak ovšem spojeno s výrazným zvýšením hmotnosti, případně zvýšením nákladů na materiál.It is known that the weakest link in the dynamic and seismic resistance of a valve is its caliper. To improve the mechanical properties of the valve, the caliper is therefore chosen to be sufficiently massive, or a higher quality material is used in terms of strength. However, the increase in dynamic and seismic resistance is then associated with a significant increase in weight, or an increase in material costs.
Úkolem vynálezu je navrhnout třmen armatury, který by vykazoval značně vyšší dynamickou a seismickou odolnost, aniž by bylo nutné výrazně zvyšovat jeho hmotnost nebo materiálové náklady.The object of the invention is to provide a valve yoke which has a considerably higher dynamic and seismic resistance without the need to significantly increase its weight or material costs.
Uvedený úkol v podstatě řeší vynález, kterým je třmen armatury, který sestává z dutého válce přecházejícího ve spodní části ve dvě stojiny, z horní příruby pro připojení pohonu armatury a z dolní příruby pro připojení k tělesu armatury, a jeho podstata spočívá v tom, že v místě přechodu válce ve stojiny nebo v místě napojení stojin do dolní příruby nebo v místě přechodu i v místě napojení je provedeno zesílení pro jehož objem platí, žeThis object is essentially achieved by the invention, which is a valve yoke which consists of a hollow cylinder passing into two webs at the bottom, an upper flange for connecting the valve drive and a lower flange for connecting to the valve body, and its essence consists in at the point of transition of the cylinder into the web or at the point of connection of the webs to the lower flange or at the point of transition also at the point of connection, reinforcement is performed, the volume of which applies that
VZ = 1 až 2 TP,VZ = 1 to 2 TP,
ŠZ = 1 až 1,5 ŠS,SS = 1 to 1.5 SS,
TZ = 1 až 2 TS, kde VZ = výška zesílení, ŠZ = šířka zesílení, TZ « tloušťka zesílení, TP = tloušťka dolní příruby, ŠS = šířka stojiny, TS tloušťka stojiny.TZ = 1 to 2 TS, where VZ = height of reinforcement, ŠZ = width of reinforcement, TZ «thickness of reinforcement, TP = thickness of lower flange, ŠS = width of web, TS thickness of web.
Další podstatou vynálezu je, že zesílení je provedeno jako návar s odpovídajícím objemem.Another aspect of the invention is that the reinforcement is performed as a weld with a corresponding volume.
Vyšší účinek vynálezu spočívá ve zvýšení dynamické a seismické odolnosti armatury. Tím, že třmen je zesílen pouze v místech přechodu stojiny třmene do navazujících částí, není zvětšení hmotnosti tak výrazné, jako při stejném zvýšení seismické odolnosti dosažené masivnější konstrukcí třmene. Dalším vyšším účinkem je možnost dodatečné úpravy třmene podle vynálezu například u armatur již vyrobených nebo dokonce již zabudovaných.The higher effect of the invention is to increase the dynamic and seismic resistance of the valve. Because the yoke is reinforced only at the points of transition of the yoke web to the adjoining parts, the increase in weight is not as significant as with the same increase in seismic resistance achieved by the more massive construction of the yoke. Another higher effect is the possibility of additional modification of the yoke according to the invention, for example in the case of fittings already manufactured or even already installed.
Příklad konkrétního provedení třmene armatury podle vynálezu je schematicky znázorněn na připojených výkresech.An example of a specific embodiment of a valve bracket according to the invention is schematically shown in the accompanying drawings.
Třmen podle vynálezu sestává z dutého válce 1_, který ve spodní Části přechází ve dvě stojiny 2, a z horní příruby 2 Pro připojení k neznázorněnému pohonu armatury, a z dolní příruby 7 pro připojení k neznázorněnému tělesu armatury. V místě přechodu £ válce 2 ve stojiny 2 a v místě napojení 2 stojin 2 v dolním přírubu 7 jsou provedena zesílení .6, pro která platí:A caliper according to the invention consists of a hollow cylinder 1, which in the lower part passes the two webs 2, and the upper flange 2 P ro connected to an unillustrated actuator of the valve, and the lower flange 7 for connection to an unillustrated valve body. At the point of transition £ of the cylinder 2 in the web 2 and at the point of connection 2 of the web 2 in the lower flange 7, reinforcements 6 are made, for which the following applies:
VZ = 1 až 2 TP,VZ = 1 to 2 TP,
ŠZ = 1 až 1,5 ŠS,SS = 1 to 1.5 SS,
TZ = 1 až 2 TS, kde VZ = výška zesílení 6,TZ = 1 to 2 TS, where VZ = gain height 6,
ŠZ = šířka zesílení 6,W = gain width 6,
TZ = tloušťka zesílení 6,TZ = gain thickness 6,
TP = tloušťka dolní příruby 7,TP = lower flange thickness 7,
ŠS = šířka stojiny 2,W = web width 2,
TS « tloušťka stojiny 2.TS «web thickness 2.
Zesílení ťí může být rovněž provedeno jako návar, jehož objem odpovídá zesílení 6 ve tvaru hranolu uvedených rozměrů.The reinforcement 11 can also be designed as a weld, the volume of which corresponds to the prism-shaped reinforcement 6 of the stated dimensions.
P-o zjištění dynamické a seismické odolnosti armatury se požaduje, aby nejnižší vlastní frekvence byla vyšší než 20 Hz. Teoretickou a experimentální analýzou byl zjištěn významný vliv zesílení 6 třmene uvedeným způsobem na zvýšení tuhosti třmene, a tím zvýšení naladění armatury, tedy dosažení vyšší vlastní frekvence armatury. Experimentem bylo ověřeno, že zesílení 6 třmene podle vynálezu má příznivější vliv na tuhost celéhoTo determine the dynamic and seismic resistance of the valve, the lowest natural frequency is required to be higher than 20 Hz. Theoretical and experimental analysis revealed a significant effect of the reinforcement 6 of the yoke in this way on the increase of the stiffness of the yoke, and thus the increase of the valve tuning, thus achieving a higher natural frequency of the valve. It was verified experimentally that the reinforcement 6 of the yoke according to the invention has a more favorable effect on the stiffness of the whole
CS 268 497 B1CS 268 497 B1
I třmene, než zvýšení hmotnosti úměrně v celém jeho objemu.I caliper before increasing the weight proportionally throughout its volume.
Třmen podle vynálezu lze e výhodou využít pro armatury vystavené vibracím, dynamickým rázům, případně v seismický aktivních oblastech.The yoke according to the invention can advantageously be used for fittings exposed to vibrations, dynamic shocks or in seismically active areas.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS888296A CS268497B1 (en) | 1988-12-15 | 1988-12-15 | Armature bracket |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS888296A CS268497B1 (en) | 1988-12-15 | 1988-12-15 | Armature bracket |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS829688A1 CS829688A1 (en) | 1989-08-14 |
| CS268497B1 true CS268497B1 (en) | 1990-03-14 |
Family
ID=5433326
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS888296A CS268497B1 (en) | 1988-12-15 | 1988-12-15 | Armature bracket |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS268497B1 (en) |
-
1988
- 1988-12-15 CS CS888296A patent/CS268497B1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS829688A1 (en) | 1989-08-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9416839B2 (en) | Bushings and bumpers based upon NPR (negative poisson's ratio) structures | |
| CN103687734B (en) | Four point guide rod | |
| US5762295A (en) | Dynamically optimized engine suspension system | |
| CS268497B1 (en) | Armature bracket | |
| US20020076265A1 (en) | Tie rod with application of polymer composite with fibers reinforcement | |
| US20020098033A1 (en) | Construction of tie rod bushing for ball joint | |
| US4128355A (en) | Flexible joint for suspension systems and the like | |
| GB2034843A (en) | Flexible Pipe Joints | |
| Gehb et al. | Two control strategies for semi-active load path redistribution in a load-bearing structure | |
| GB2067478A (en) | Reinforcement of curved beams | |
| DE4207583C2 (en) | Elastic suspension | |
| Palma et al. | Mechanical behaviour of traditional timber carpentry joints in service conditions-results of monotonic tests | |
| JPH03112766A (en) | Bogie for railway vehicle | |
| JPS61290243A (en) | Vibration proofing rubber parts for vehicle | |
| JPH09235703A (en) | Shock absorbing connection structure | |
| CN211690920U (en) | Flexible connection's assembled wall body | |
| US20050211497A1 (en) | Drive unit suspension structure, mainly for rear engine bus | |
| Tu et al. | Numerical simulation of creep exhaustion of weldments and some design considerations | |
| JPH0719212A (en) | Cross-bonding method for fiber-reinforced resin composite hollow beams | |
| JP2000170263A (en) | Point structure of steel-concrete composite structure | |
| McKenna | Post strengthening of reinforced concrete members using fibre composite materials. | |
| Heiduschke et al. | Performance of composite-reinforced timber joints using single dowel-type fasteners | |
| BR112023022151A2 (en) | SEAT INTENDED TO BE ATTACHED TO THE FLOOR OF A VEHICLE | |
| CZ300581B6 (en) | Transverse torsion crank axle | |
| EI-ABBASY et al. | RECOMMENDATIONs FoR DESIGN oF FIBRous REINFoRoED |