CS268367B1 - Zařízeni k upínáni ložisek při jejich zkoušeni - Google Patents

Abstract

Řešeni se týká oboru zkušebnict·™ ví valivých ložisek a Jeho předmětem Je zařízeni k upínáni ložisek při jejich zkoušeni. Zařízeni sestává ze dvou opěrných pouzder uchycených ve skříni stroje a zátěžnáho pouzdra spojeného grostřednictvlm převáděcího členu s ústrojím pro vyvozováni radiální zátěžné sily. Zkoušená ložiska Jsou vnitřními kroužky uložena né společném hřídeli spojeném e náhonovým mechanismem e vnějšími kroužky v opěrných pouzdrech a zátěžném pouzdře. Podstata řešení spočívá v tom, že zátěžné pouzdro Je uchyceno prostřednictvím polohovacích a upínacích prvků k převáděcímu členu, přičemž zátěžné pouzdro Je opatřeno propojovacími kanály vyústěnými ne Jeho vnějším válcovém povrchu do mazacích otvorů vytvořených v převáděcím členu a na upínací ploše do vnitřního prostoru, rozděleného žebrem vytvořeným Jako součást středního e/nebo centrálního kroužku a spojeného obvodovou spárou. Propojovací kanély jeou uspořádány v jedné nebo dvou radiálních rovinách.

Description

Vynález ee týká zařízeni k upínání ložieek při Jejich zkoušení, zejména radiálních valivých ložisek při zkoušce dynamické únosnosti.

Zařízeni k upínání ložisek při jejich zkoušení umožňuje navodit požadované podmínky uložení zkoušených ložieek různých typů a velikostí a dále vstupní podmínky zkoušky, generované zkušebním strojem. V současné době je na zkušebních strojích e pomocí Jednoho upínacího zařízení zkoušeno více kueů ložisek, obvykle čtyři. Pro teto ložieka je nutno zajistit stejné podmínky uloženi, mazání, zatížení a otáčení během-zkoušky'a· současně jednoduchou přípravu zkoušky a snadnou a bezpečnou montéž. Ve stávajícím zařízení jsou čtyři zkoušená ložieka vnitřními kroužky nalisována na hřídel, opatřený na jednom konci polohovacím nékružkem s vnějším povrchem upraveným pro uchýlení do klíče a přecházejícím v nákružek e Selem opatřeným drážkou pro střední díl křížové spojky a na druhém konci válcovou závitovou plochou pro uložení matice s pojistnou podložkou a příložkou zasahující až k prvnímu ložisku. Mezi jednotlivými zkoušenými ložisky jsou na hřídeli navlečeny distanční kroužky. Vnější kroužky krajních ložisek jsou uloženy v opěrných pouzdrech spojených se skříni zkušebního stroje, přičemž poloha ložisek je vůči vnitřnímu povrchu opěrných pouzder zafixována vymezovacími kroužky. Vnější kroužky dvou středních ložieek jsou uloženy v zátěžném pouzdru, opatřeném otvorem pro přívod maziva. Mezi čely vnějších kroužků středních ložisek je uspořádán centrální kroužek β otvory pro případ maziva. Nevýhodou tohoto uspořádání je možnost vzniku nepřesného rozložení zatížení na jednotlivá ložiska vlivem montážní a dilatační vůle mezi soustavou zařízení k upínání ložieek a čelem úložného prostoru. Při provozu zkušebního zařízeni není zaručena dodávka stejného objemu maziva všem zkoušeným ložiskám a při vyšších zatíženích dochází k deformaci zátěžného pouzdra, která se přenáší na vnější kroužky zkoušených ložisek.

Uvedená nevýhody ve značné míře odstraňuje zařízení k upínání ložisek při jejich zkoušeni, sestávající z hřídele pro uloženi vnitřních kroužků zkoušených ložisek uchycených vnějšími kroužky jednak ve dvojici.opěrných pouzder uložených v dutině skříně zkušebního zařízení a jednak v zátěžném pouzdře spojeném s převáděcím členem pro vyvozování radiální zátěžné síly* Mezi ložisky uloženými v zátěžném pouzdře Jsou uspořádány centrální a střední kroužek a poloha ložisek, uložených v opěrných pouzdrech, Je na hřídeli vymezena předním a závěrným kroužkem. Podstata vynálezu spočívá v tom, že zátěžné pouzdro je části svého válcového povrchu ve styku s vnitřní plochou převáděcího členu a tento válcový povrch je zároveň opatřen jednak alespoň jedním polohovacím prvkem a jednak upínacími prvky pro uchycení zátěžněho pouzdro k převáděcímu členu. V zátěžném pouzdře je vytvořen alespoň jeden propojovací kanál vyústěný na vnějším válcovém povrchu do stejného počtu mazacích otvorů vytvořených v převáděcím členu a na upínací ploše do vnitřního prostoru tak, že ústí každého propojovacího kanálu Je upraveno v alespoň Jedné z částí vnitřního prostoru vymezených radiálně orientovaným žebrem a čelem zkoušeného ložiska a propojených navzájem nebo s prostorem mezi zátěžným pouzdrem a alespoň Jedním opěrným pouzdrem obvodovou spárou. Dalším znakem vynálezu je to, že žebro Je vytvořeno na centrálním kroužku a/nebo na středním kroužku a nebo, že žebro je vytvořeno na zátěžném pouzdře. Dalším znakem vynálezu je to, že propojovací kanály jsou uspořádány v Jedné radiální rovině, nebo že propojovací kanály jsou uspořádány ve dvou radiálních • rovinách, přičemž centrální kroužek je opatřen přívody, vytvořenými jako pokračování propojovacích kanálů · přední kroužek na straně hnaného konce hřídele je opatřen radiálním rozšířením, jehož průměr přesahuje průměr polohovacího nákružku hřídele. Dalším znakem je to, že závěrný kroužek na straně volného konce hřídele je opatřen radiálně orientovanou pružnou stěnou, přiléhající k maticí uložená na hřídeli.

Výhoda zařízení k upínání ložisek při Jejich zkoušení podle vynálezu spočívá v dosažení vyšší objektivity zkoušek a reprodukovatelnosti jejich výsledků v důsledku zpřesněného rozloženi zatížení na Jednotlivá ložiska a zlepšení mazání. Dále jsou omezeny deformace vnějších kroužků ložisek umístěných v zátěžném pouzdře a usnadněna montáž a demontáž ložisek s hřídelem.

CS 268 367 Bl

Zařízení podle vynálezu je znázorněno na přiloženém výkrese, kde obr· 1 představuje osový řez tímto zařízením, obr. 2 radiální řez a obr. 3,4 a 5 řez částí tohoto za řízeni.

U zařízení znázorněného na obr. 1 jsou na hřídeli 2 vnitřními kroužky nasunuta čtyři ložiska, z nichž dvé krajní ložiska jsou vnějšími kroužky uložena v opěrných pouzdrech 20 uchycených v dutině skříně 22 a dvě střední ložiska jsou vnějšími kroužky uložena v zétěžném pouzdře 1. Poloha ložisek na hřídeli 9 je na straně křížové epojky 18 vymezena předním kroužkem 12 s radiálním rozšířením 13 o průměru větším než je průměr polohovecího nákružku 14 a na atraně volného konce hřídele 9 závěrným kroužkem 15 opatřeným pružnou radiální stěnou 16 a zajištěným maticí 21. Mezi ložisky uspořádanými v zétěžném pouzdře 1 je na hřídeli 9 nasunut střední kroužek 8 a mezi vnějšími kroužky těchto ložisek je uspořádán centrální kroužek 7, opatřený radiálně orientovaným žebrem 10, zasahujícím až k povrchu středního kroužku 8 a vytvářejícím tak obvodovou spáru 27, spojující dvě části vnitřního prostoru 26. Zátěžné pouzdro 1 přiléhá části svého válcového povrchu 24 k vnitřní ploše 25 převáděcího členu 2, spojeného s nezakreeleným ústrojím pro vyvozování radiální zátěžné síly. Ve dvou radiálních rovinách jsou v tělesa zátěžného pouzdra 1 vytvořeny propojovací kanály 5, k nimž na válcovém povrchu 24 přiléhají trysky 19 vytvářející ústi mazacích otvorů 6 vytvořených v převáděcím členu 2. Na upínací ploše 23 jeou propojovací kanály 5 vyústěny do přívodů 11 vytvořených v centrálním kroužku 7 tak, že k přívodu maziva dochází po obou stranách žebra 10. Do prostoru křížové spojky 18 je vyústěn přívodní kanál 17, vytvořený jako radiální otvor v opěrném pouzdře 20.

Na obr. 2 je znázorněno v radiálním řezu umístění mazacích otvorů 6 v převáděcím členu 2 a jejich zakončení tryskami 19, navazujícími na propojovací kanály 5 vytvořené v zétěžném pouzdře 1* Přívody 11 jsou v zobrazeném přípedě vytvořeny jako celoobvodový zápich v centrálním kroužku 7, z něhož jsou vyvedeny do vnitřního prostoru 26 čtyři symetricky uspořádané otvory, žebro 10 zasahuje až ke střednímu kroužku 8 a vymezuje tak obvodovou spáru 27. Zátěžné pouzdro 1 je v převáděcím členu 2 uloženo na polohovacích prvcích 3 a znehybněno pomocí dvojice upínacích prvků 4, vytvořených v zobrazeném případě jako vybrání v tělese zátěžného pouzdra 1, do nichž zapadá příložka pevně spojená s převáděcím členem 2. U jiného provedení může být válcový povrch 24 vytvořen bez vybrání a příložky mohou být opatřeny vnitřní válcovou plochou stejného poloměru.

U provedeni znázorněného na obr* 3 je žebro 10 vytvořeno na etředním kroužku 8 a zasahuje ež k upínací ploěe 23 zátěžného pouzdra 1, přičemž propojovací kanály 5 leží ve dvou radiálních rovinách a ústí do vnitřního prostoru 26 po obou stranách žebra 10.

U provedení znázorněného na obr. 4 jeou propojovací kanály 5 v zétěžném pouzdře 1 uspořádány v jedné radiální rovině a ústí do přívodů 11 vytvořených v žebru 10 obdobnou formou jako u zařízení znázorněného na obr* 1, přičemž žebro 10 je součástí centrálního kroužku 7.

U provedení znázorněného na obr. 5 je žebro 10 uchyceno jako samostatný díl přímo . k zátěžnému pouzdru 1, čímž je vymezena část vnitřního prostoru 26 mezi čelem 28 zkoušeného ložiska a přivrácenou stranou žebra 10. Pří jiném možném provedení může být žebro 10 přímo součáetí zátěžného pouzdra 1« Mazací otvory 6 v převáděcím členu 2 navazují na propojovací kanály 5 zátěžného pouzdra 1, přičemž únik maziva do prostoru mimo zátěžné pouzdro 1 je umožněn obvodovou spárou 27 mezi žebrem 10 a distančním kroužkem umístěným na hřídeli 9.

Při jiném možném provedeni zařízeni podle vynálezu může být žebro 10 vytvořeno z části jek ne středním kroužku 8, tak i na centrálním kroužku 7, přičemž přívody 11 mohou být umístěny po etranách žebra 10 buS v centrálním kroužku 7 nebo přímo v žebru 12· '

Při provozu zařízení k upínání ložisek při jejich zkoušení podle vynálezu je hří

CS 268 367 Bl del 9 uváděn do rotace nezakresleným náhonovým mechanismem a unáší vnitřní kroužky zkoušených ložisek. Prostřednictvím převáděcího členu 2 je ne zátěžné pouzdro 1 přenášena radiální zátěžná síla, která ee rozloží rovnoměrně na všechna zkoušená ložiska. Přes mazací otvory 6 a tryskami 19 v převáděcím členu 2 a dále přes propojovací kanály 5 v zátěžném pouzdře 1 je dodáváno do vnitřního proetoru 26 průběžně mazivo, přičemž působením žebra 10 je zaručeno stejnoměrné rozdělení maziva ložiskám umístěným v zátěžném pouzdře 1.

Claims (8)

pRedmEt VYNÁLEZU

1» Zařízení k upínání ložisek při jejich zkoušeni, sestávající z hřídele pro uloženi vnitřních kroužků zkoušených ložisek uchycených vnějšími kroužky jednak ve dvojici opěrných pouzder uložených v dutině ekřlnš zkušebního zařízení e jednak v zátěžném pouzdře spojeném β převáděcím členem pro vyvozování radiální zátěžné aily, přičemž mezi ložisky uloženými v zátěžném pouzdře jsou uspořádány centrální a střední krou- • žek a poloha ložisek, uložených *w opěrnÝeh»>po«edrech/ je na hřídeli vymezena předním a závěrným kroužkem, vyznačené tím, že zátěžné pouzdro (1) je částí svého válcového povrchu (24) ve styku e vnitřní plochou (25) převáděcího členu (2), a tento válcový povrch (24).je zároveň opatřen jednak alespoň jedním polohovacím prvkem (3) a jednak upínacími prvky (4) pro uchyceni zátěžného pouzdra (1) k převáděcímu členu (2), přičemž v zátěžném pouzdře (1) je vytvořen alespoň jeden propojovací kanál (5) vyústěný na vnějším válcovém povrchu (24) do stejného počtu mazacích otvorů (6) vytvořených v převáděcím členu (2) a na upínací ploše (23) do vnitřního prostoru (26) tak, že ústí každého propojovacího kanálu (5) je upraveno v alespoň jedné z částí vnitřního prostoru (26) vymezených radiálně orientovaným žebrem (10) a čelem (28) zkoušeného ložiska a propojených navzájem nebo s prostorem mezi zátěžným pouzdrem (1) a alespoň jedním opěrným pouzdrem (20) prostřednictvím obvodové spáry (27)·

2, Zařízeni podle bodu 1, vyznačené tím, že žebro (10) je vytvořeno ne centrálním kroužku (7) a/nebo na středním kroužku (8)»

3. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že žebro (10) je vytvořeno na zátěžném pouzdře (1).

4· Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že propojovací kanály (5) jsou uspořádány v jedné radiální rovině.

5. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím,/že propojovací kanály (5) jsou uspořádány ve dvou radiálních rovinách.

6. Zařízení podle bodu 2, vyznačené tím, že jako pokračování propojovacích kanálů (5) jsou vytvořeny přívody (11) centrálního kroužku (7).

7. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že v opěrném pouzdře (20) je na straně hnaného konce hřídele (9) umístěn přední kroužek (12), který je opatřen radiálním rozšířením (13), jehož průměr přesahuje průměr polohovecího nákružku (14) hřídele (9).

8. Zařízení podle bodu 7, vyznačené tím, že ne straně volného konce hřídele (9) je umístěn závěrný kroužek (15), který je opatřen radiálně orientovanou pružnou stěnou (16), přiléhající k matici (21) uložené na hřídeli (9).