CS268128B1

CS268128B1 - Rear carrying floor for passenger car's body

Info

Publication number: CS268128B1
Application number: CS882061A
Authority: CS
Inventors: Stanislav Hajek
Original assignee: Stanislav Hajek
Priority date: 1988-03-29
Filing date: 1988-03-29
Publication date: 1990-03-14
Also published as: CS206188A1

Abstract

Zadní nosná podlaha karosérie osobního automobilu opatřené soustavou tvarových prolisú tvořících svým obvodem výztužný rám, přičemž dna těchto prolisú jsou navzájem propojena podélnými nosníky výrazně proměnlivého průřezu, navazujícími svými vodorovnými stěnami na nosníky střední podlahy, kryty zadních kol a zadni stěnu karosérie.Rear Car Body Floor a car equipped with a shape system embossments forming their perimeter reinforcing frame, with the bottom of these embossments they are interconnected by longitudinal beams significantly variable cross-section, following with its horizontal walls on the beams medium floors, rear wheel covers and rear bodywork.

Description

Vynález se týká zjednodušené konstrukce zadní části nosné podlahy karoserie osobního automobilu.The invention relates to a simplified construction of the rear part of a load-bearing floor of a car body.

Dosud známé konstrukce zadní nosné části podlahy používají výztužného roštu vytvořeného z podélných a příčných nosníku uzavřených plechem podlahy. Jiné konstrukce těchto částijsou uzpůsobeny vždy tak, že jsou tvořeny jednak podélnými nosníky a příčníky, vytvořenými vhodným ztvarovánlm konců jednotlivých části podlahy a přesazením těchto části vzniklé duté profily vytváří příčné vyztuženi těchto nosných soustav.Previously known constructions of the rear supporting part of the floor use a reinforcing grate formed of longitudinal and transverse beams closed by the floor plate. Other constructions of these parts are always adapted so that they are formed on the one hand by longitudinal beams and crossbeams formed by suitable shaping of the ends of individual parts of the floor and hollow profiles formed by offsetting these parts form transverse reinforcement of these support systems.

Uvedené konstrukce věak vytváří složité a těžko přístupné partie z hlediska skladby a sváření těchto kompletů. Jejich výroba je technologicky i časově náročná, vyžaduje speciální svářecí zařízeni, čímž se zvyšují 1 investiční náklady. Začleňováni příčných nosníků do soustavy vyžaduje vysokou přesnost a zužuje toleranční pole navazujících čést i-ka roseri e.These constructions create complex and difficult to access parts in terms of composition and welding of these sets. Their production is technologically and time consuming, it requires special welding equipment, which increases 1 investment cost. The incorporation of transverse beams into the system requires high precision and narrows the tolerance field of subsequent i-ka roseri e sections.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny konstrukci zadní nosné podlahy karoserie osobního automobilu podle vynálezu, jehož podstatou je zadní nosná podlaha sestávající z jednoho nebo v1ee výlisků opatřená soustavou tvarových prolisů, z nichž v přední části je prolit ve tvaru široce rozevřeného písmene U, ve střední části středový úzký prolis a čtvercový prolis v zadní části podlahy, tvořici svým obvodem výztužný rán, přičemž dna všech prolitu jtou navzájem propojena podélnlky výrazně proměnlivého průřežu, navazujícími svými vnějšími okraji na nosníky střední podlahy, kryty zadních kol a zadní stěnu karoserie.The above-mentioned drawbacks are eliminated by the construction of the rear load-bearing floor of the car body according to the invention, the essence of which is the rear load-bearing floor consisting of one or more moldings provided with a set of shaped recesses, in the front part a narrow cross-section and a square cross-section in the rear part of the floor, forming a reinforcing wound with its circumference, the bottoms of all spills being interconnected by longitudinally variable cross-sections, connecting their outer edges to the middle floor beams, rear wheel covers and rear body wall.

Takto uzpůsobená konstrukce vytváří samonosnou část podlahy bez použiti jakéhokoliv příčného nosníku' a tím dává předpoklady pro technologičnost celé soustavy. Bodobi svařováni celého kompletu je prováděno výhradně v jednom vertikálním směru, což jednak urychluje výrobní proces při použiti méně náročného svářecího zařízeni a současně umožňuje vyšší přesnost výroby. Konstrukce při požadované tuhosti vykazuje velice nízkou hmotnost.The structure adapted in this way creates a self-supporting part of the floor without the use of any transverse beam and thus gives preconditions for the technologicality of the whole system. During the welding of the whole set, it is performed exclusively in one vertical direction, which on the one hand speeds up the production process when using less demanding welding equipment and at the same time enables higher production accuracy. The structure has a very low weight with the required rigidity.

Na připojených výkresech je znázorněn přiklad provedení zadní nosné podlahy karoserie osobního automobilu podle vynálezu, kde obr. 1 znázorňuje nárys, obr. 2 půdorys a na obr. 3, 4, 5 a 6 jsou znázorněny průřezy proměnlivým podélným nosníkem ve spojení s přilehlými částmi nosné podlahy a části karoserie. Obr. 7 je pohled na zadní část podlahy ve směru P.The accompanying drawings show an example of an embodiment of a rear support floor of a passenger car body according to the invention, where Fig. 1 shows a front view, Fig. 2 a plan view and Figs. 3, 4, 5 and 6 show cross-sections of a variable longitudinal beam in connection with adjacent parts floors and body parts. Giant. 7 is a view of the rear of the floor in the P direction.

Zadní nosná podlaha 1 je v přední části podlahy.2 opatřena prolisem tvaru široce rozevřeného písmene U J, středovým úzkým protista £ a v zadní částí podlahy $ čtvercovým prolisem J. Uvedené prolisy 4, 2 jsou vzájemně propojeny podélnými nosníky Ir 9. Tyto podélné nosníky Z, § jsou výrazně proměnlivého průřezu /viz obr. 3, 4, 5 a 6/. Svislé stěny 9 podélných nosníků J, 8 jsou svou přední rozšířenou částí přivařeny k nosníkům střední podlahy 12, 12, pokračuji spojením v horní části se dny IQ prolitu Ir ír ž· Vodorovné stěny 11 nosníků Ir 2 J»°u jednak přivařeny k nosníkům střední podlahy IZr 12, jednak ke krytům zadních kol 14, JJ. Podélné nosníky Ir £ jsou v zadní partii celým svým profilem přivařeny k zadní stěně karoserie 1$. Čtvercový prolis 5, který snižuje úroveň celé středové plochy zadní části podlahy ý, vytváří po svém obvodu tuhý nosný rán 1£. Čtvercový prolis 5 současně umožňuje snížit hloubku kruhového výlisku pro uloženi zásobního kola ig, přičemž tento výlisek ja využit pro zpevněni celé zadní nosné podlahyThe rear load-bearing floor 1 is provided in the front part of the floor 2 with a recess in the shape of a wide-open letter UJ, a central narrow protist £ and in the rear part of the floor with a square recess J. , § are of significantly variable cross - section / see Figs. 3, 4, 5 and 6 /. The vertical walls 9 of the longitudinal beams J, 8 are welded with their front widened part to the middle floor beams 12, 12, I continue by joining in the upper part with the bottoms IQ of the Ir ír ž · Horizontal walls 11 of the Ir 2 J »° u beams floor IZr 12, on the one hand to the rear wheel covers 14, JJ. The longitudinal beams Ir £ are welded to the rear wall of the body 1 $ in their rear part with their entire profile. The square recess 5, which lowers the level of the entire central area of the rear part of the floor ý, forms a rigid supporting wound 1e around its circumference. At the same time, the square recess 5 makes it possible to reduce the depth of the circular molding for accommodating the storage wheel ig, this molding being used to reinforce the entire rear supporting floor.

Prostor vytvořený prolisem 2 v přední části podlahy 2 Je vhodně využit pro uloženi zadních sedadel 12 zevnitř a zabudováni palivové nádrž* 22 ^2e spodní strany vozidla. Středový úzký prolis £ zadní nosné podlahy 1 slouží k zabudováni úchytů bezpečnostních pásů a současně zabezpečuje uchycení palivové nádrže 2Q. Čtvercový prolis £ v zadní části podlahy i j* možno vhodně využit pro uloženi povinné výbavy vozidla.The space created by the recess 2 in the front part of the floor 2 is suitably used for storing the rear seats 12 from the inside and for incorporating the fuel tank * 22 ^{2e of the} underside of the vehicle. The central narrow recess £ of the rear support floor 1 serves to incorporate the seat belt holders and at the same time secures the fuel tank 20. The square recess £ in the rear of the floor ij * can be suitably used to store the mandatory equipment of the vehicle.

Claims

SUMMARY OF THE INVENTION

The rear load-bearing floor of a car body consisting of one or more moldings, provided with a set of shaped protrusions, characterized in that a wide-open letter-shaped cross-section · ^M U 13! / 4 / and a square recess / 5 / in the rear part of the floor / 6 /, forming a reinforcing frame with its circumference, while the bottoms / 10 / of the recesses / 3, 4, 5 / are interconnected by longitudinal beams / 7, 8 / of significantly variable cross-section, adjoining their horizontal walls / 11 / not the middle floor beams / 12, 13 /, rear wheel covers / 14, 15 / and the rear wall of the body / 16 /.