CS265637B1 - Palcový převod odstředivého regulátoru předstihu zapalováni - Google Patents
Palcový převod odstředivého regulátoru předstihu zapalováni Download PDFInfo
- Publication number
- CS265637B1 CS265637B1 CS8710035A CS1003587A CS265637B1 CS 265637 B1 CS265637 B1 CS 265637B1 CS 8710035 A CS8710035 A CS 8710035A CS 1003587 A CS1003587 A CS 1003587A CS 265637 B1 CS265637 B1 CS 265637B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- carrier
- center
- contact
- thumb
- distributor
- Prior art date
Links
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Očelem řešení je vytvoření takového konstrukčního uspořádání palce a unášeče odstředivého regulátoru předstihu zapalování, umožňující zvětšení rozsahu regulace, případně zvětšení citlivosti systému při omezeném zástavbovém prostoru. Uvedeného cíle je dosaženo tím způsobem, že dosedací část palce je vytvořena rovinnou dosedací plochou, rovnoběžnou s podélnou osou čepu odstředivého závaží, která je ve styku s kontaktní plochou unášeče, jež má v příčném řezu, vedeném v rovině kolmé na podélnou osu otáčení hřídele rozdělovače tvar, popsaný složenou exponenciální funkcí. Exponenciální křivku lze nahradit množinou plynule na sebe navazujících kruhových oblouků, přičemž odchylka od exaktního exponenciálního tvaru je v normálném směru ke kontaktní ploše unášeče v absolutní hodnotě menší než 0,5 procenta osové vzdálenosti středu hřídele rozdělovače a středu čepu odstředivého závaží
Description
Vynález se týká konstrukčního uspořádání vzájemně zabírajícího palce, vytvořeného na jedné straně odstředivého závaží a unášeče odstředivého regulátoru předstihu zapalování rozdělovače spalovacího motoru.
Dosud známé konstrukce odstředivých regulátorů předstihu zapalování spalovacích motorů jsou tvořeny odstředivým závažím, otočně uloženým na čepu, připevněném na základové desce regulátoru, které je opatřeno palcem se zakřivenou dosedací plochou, jež je v dotyku s rovinnou plochou, vytvořenou na unášeči, pevně spojeným s dutým hřídelem rozdělovače. Nevýhodou uvedeného konstrukčního uspořádání palce odstředivého závaží a unášeče je nutnost relativně velkého výkyvu odstředivého závaží, aby bylo dosaženo požadovaného rozsahu natočení unášeče a tím i s ním pevně spojené vačky přerušovače nebo rotoru snímacího alternátoru rozdělovače, čímž je zastavbově omezena velikost závaží a tím i citlivost celého regulačního systému. Relativně štíhlý tvar segmentu závaží je nevýhodný také technologicky, protože pro jeho přesné stříhání nelze použít úsporného dělení razniku.
Uvedené nevýhody dosud známých konstrukcí jsou odstraněny palcovým převodem odstředivého regulátoru předstihu zapalování rozdělovače spalovacího motoru, tvořeného odstředivým závažím, otočně uloženým na čepu, ukotveném na základové desce a opatřeným palcem, který je v dotyku s kontaktní plochou unášeče, pevně spojeného s dutým hřídelem rozdělovače tím způsobem, že dosedací část palce je vytvořena rovinnou plochou, rovnoběžnou s podélnou osou čepu odstředivého závaží, která je ve styku s kontaktní plochou unášeče, jež má v příčném řezu, vedeném v rovině kolmé na podélnou osu otáčení hřídele rozdělovače, tvar křivky, popsané složenou exponenciální funkcí, přičemž absolutní odchylka od exaktního exponenciálního tvaru musí být v normálném směru k exponenciální křivce menši, než 0,5 procenta osové vzdálenosti středu hřídele rozdělovače a středu čepu odstředivého závaží.
Použitím palcového převodu, tvořeného palcem s rovinnou dosedací plochou, která je ve styku se zakřivenou kontaktní plochou unášeče u odstředivého regulátoru předstihu zapalování rozdělovače spalovacího motoru se zvětší proti známým konstrukcím pří stejném úhlovém výkyvu odstředivého závaží rozsah natočení unášeče a tím i dutého hřídele rozdělovače o více než 50 % v závislosti na volbě akční části exponenciální křivky. V případě, že je původní rozsah natočení unášeče postačující, lze využít takto získaný prostor pro zvětšeni velikosti a tim i hmotnosti regulačního odstředivého závaží, čímž následně dojde k zvýšení citlivosti regulačního systému v důsledku snadnějšího překonávání pasivních odporů. Zvětšení tvaru segmentu závaží je také výhodné pro možnost dělené konstrukce nářadí pro přesné stříhání.
Příklad provedeni palcového převodu odstředivého regulátoru předstihu zapalování rozdělovače spalovacího motoru podle vynálezu je znázorněn na přiložených výkresech, kde obr. 1 představuje půdorysný pohled s částečným řezem na mechanismus palcového převodu odstředivého regulátoru předstihu zapalování rozdělovače spalovacího motoru a obr. 2 představuje detail palcového převodu, znázorněného na obr. 1 ve zvětšeném měřítku.
Odstředivý regulátor předstihu zapalování rozdělovače spalovacího motoru, znázorněný na obr. 1 je tvořen odstředivým závažím 1., které je otočně uloženo na čepu j6 se středem S, jenž je ukotven na základové desce ]_, pevně spojené s rotujícím hřídelem 5 rozdělovače. Druhý konec odstředivého závaží i je opatřen palcem 2 s rovinnou dosedací plochou 12, která je rovnoběžná s podélnou osou čepu 2· Na hřídeli 5 rozdělovače je otočně uložen dutý hřídel 13, se kterým je dále spojena přímo bud vačka kontaktního přerušovače nebo rotor snímacího alternátoru u bezkontaktního zapalovacího systému. S dutým hřídelem 13 je také pevně spojen unášeč 2, jehož dotyková plocha 4 má v příčném řezu, vedeném podél roviny kolmé k podélné ose otáčení hřídele 5 tvar křivky, kterou lze popsat složenou exponenciální funkcí jako Rn = F<a' b- Ri' Vii>
kde a - představuje vzdálenost rovinné dosedací plochy 12 palce 2 odstředivého závaží 1. od středu S čepu 6, b - představuje osovou vzdálenost středů O a S,
Rj - představuje vzdálenost bodu ležícího na povrchové křivce k unášeče od středu 0 hřídele rozdělovače 5,
RZI - představuje vzdálenost bodu II, ležícího na povrchové křivce k unášeče od středu o hřídele rozdělovače 5,
- představuje úhel, svíraný radiusvektory ΚΙΣ·
Palec 3 s rovinnou dosedací plochou 12 je přitlačován do stálého styku s příslušnou kontaktní plochou £ prostřednictvím válcové pružiny 10, která je svým jedním koncem upevněna na čep j), připevněný k unášeči 2 a druhým koncem na čep J3 základové desky 7_, Uvedený, celek je zabudován do pláště 11 rozdělovače. Z důvodu vyváženosti soustavy je palcový převod proveden v párovém uspořádání, symetricky vůči středu 0 hřídele rozdělovače 5,
Z důvodu zjednodušení výroby lze nahradit teoretický tvar exponenciální křivky k povrchové plochy unášeče 2 množinou plynule na sebe navazujících oblouků, a to za předpokladu, že odchylka od exaktního exponenciálního tvaru, zajištujícího bezprokluzový dotyk plochy 4^ unášeče 2 po rovinné ploše 12 palce 2 závaží 1^ je v normálném směru ke křivce k menší, než 0,5 procenta osové vzdálenosti a středu 0 hřídele rozdělovače a středu S čepu 6.
Regulátor předstihu pracuje v závislosti na otáčkách motoru. Po uvedení motoru v činnost se začne otáčet hřídel rozdělovače 5^ spolu s pevně s ním spojenou základovou deskou 7. a prostřednictvím palce _3 a unášeče 2 dochází k otáčení dutého hřídele 13. Při zvyšování otáček motoru nastane natáčení odstředivých závaží _1 kolem středu S čepu £ a vzhledem k vzájemnému styku povrchových ploch palce _3 a unášeče 2^ rovněž i natáčení s unášečem 2 pevně spojeného dutého hřídele 13 vůči základové desce 7_. Silová rovnováha se v systému ustaví tím způsobem, že určitému natočení odstředivého závaží _1 v důsledku působení odstředivých sil odpovídá příslušné natočení unášeče 2 vůči základové desce 7_, což umožní měnit okamžik zážehu.
Claims (1)
- PŘEDMĚT VYNÁLEZUPalcový převod odstředivého regulátoru předstihu zapalování rozdělovače spalovacího zážehového motoru, tvořený odstředivým závažím, otočně uloženým na čepu, ukotveném na základové desce a opatřeným palcem, který je v dotyku s kontaktní plochou unášeče, pevně spojeného s dutým hřídelem rozdělovače vyznačený tím, že dosedací část palce (3) je vytvořena rovinnou dosedací plochou (12), rovnoběžnou s podélnou osou čepu (6) odstředivého závaží, která je ve styku s kontaktní plochou (4) unášeče (2), jež má v příčném řezu, vedeném v rovině kolmé na podélnou osu otáčení hřídele (5) rozdělovače tvar křivky (k), popsané složenou exponenciální funkcí, přičemž absolutní odchylka od exaktního exponenciálního tvaru je v normálném směru ke křivce (k) menší, než 0,5 procenta osové vzdálenosti (a) středu (O) hřídele (5) rozdělovače a středu (S) čepu (6).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS8710035A CS265637B1 (cs) | 1987-12-29 | 1987-12-29 | Palcový převod odstředivého regulátoru předstihu zapalováni |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS8710035A CS265637B1 (cs) | 1987-12-29 | 1987-12-29 | Palcový převod odstředivého regulátoru předstihu zapalováni |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS1003587A1 CS1003587A1 (en) | 1989-02-10 |
| CS265637B1 true CS265637B1 (cs) | 1989-11-14 |
Family
ID=5447688
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS8710035A CS265637B1 (cs) | 1987-12-29 | 1987-12-29 | Palcový převod odstředivého regulátoru předstihu zapalováni |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS265637B1 (cs) |
-
1987
- 1987-12-29 CS CS8710035A patent/CS265637B1/cs unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS1003587A1 (en) | 1989-02-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| GB2164420A (en) | Camshaft | |
| GB2118676A (en) | A pulley assembly | |
| EP2345818B1 (en) | Parts for crankshaft of internal combustion engine or compressor, crankshaft, internal combustion engine and compressor | |
| US4174698A (en) | In-line two-cylinder engine | |
| CS265637B1 (cs) | Palcový převod odstředivého regulátoru předstihu zapalováni | |
| US4610227A (en) | Automatic decompression system for starting engine | |
| US4819592A (en) | Engine balancer | |
| CA2388093A1 (en) | Compensating shaft assembly for piston engines | |
| US1330629A (en) | Internal-combustion engine | |
| GB2049224A (en) | Centrifugal speed signal generators for internal combustion engines | |
| EP1409842A1 (en) | Dual torque barrel type engine | |
| WO1993010951A1 (en) | Drive sprocket for chain saws | |
| EP0441834B1 (en) | Connecting rod bearing for radial engine | |
| US3747433A (en) | Crankshafts or the like | |
| JPS6224659B2 (cs) | ||
| US3828579A (en) | Centrifugal mechanism | |
| JPS5578115A (en) | Cam shaft for internal combustion engine | |
| US5203858A (en) | Alternating velocity rotary engine employing a gear control mechanism | |
| KR910002907B1 (ko) | 내관기관용 배전기 | |
| JPS6179058U (cs) | ||
| ATE20687T1 (de) | Taumelscheiben-brennkraftmaschine. | |
| SU1479915A1 (ru) | Центробежный датчик частоты вращени вала | |
| ATE37680T1 (de) | Rasierapparat. | |
| SU891175A2 (ru) | Генератор круговых колебаний | |
| JPS5591704A (en) | Rotary internal combustion engine and rotating machine |