CS265358B1 - Vibroizolační podepření objektu s jednostranně proměnlivou hmotností - Google Patents
Vibroizolační podepření objektu s jednostranně proměnlivou hmotností Download PDFInfo
- Publication number
- CS265358B1 CS265358B1 CS873146A CS314687A CS265358B1 CS 265358 B1 CS265358 B1 CS 265358B1 CS 873146 A CS873146 A CS 873146A CS 314687 A CS314687 A CS 314687A CS 265358 B1 CS265358 B1 CS 265358B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- springs
- compressed air
- support
- source
- pneumatic
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
Vibroizolační podepření objektu s jednostranně proměnlivou hmotností, vytvořené nejméně dvěma pneumatickými pružinami, je řešeno tak, že má na straně^ s proměnlivou hmotnosti objektu alespoň jednu pneumatickou pružinu připojenou ke zdroji stlačeného vzduchu pres automatický Regulátor stále statické^výšky a alespoň jednu pneumatickou pružinu má ke zdroji stlačeného vzduchu připojenou přes redukční ventil.
Description
(57) Vibroizolační podepření objektu s jednostranně proměnlivou hmotností, vytvořené nejméně dvěma pneumatickými pružinami, je řešeno tak, že má na straně^ s proměnlivou hmotnosti objektu alespoň jednu pneumatickou pružinu připojenou ke zdroji stlačeného vzduchu pres automatický Regulátor stále statické^výšky a alespoň jednu pneumatickou pružinu má ke zdroji stlačeného vzduchu připojenou přes redukční ventil.
265 358
Vynález se týká vibroizolačního podepření objektu s jednostranně proměnlivou hmotnosti, které je tvořeno nejméně dvěma pneumatickými pružinami. Tímto objektem může být příkladně stroj s vibračními účinky, na účinky vibraci citlivé strojní nebo přístrojové zařízeni nebo nástavba vozidla.
Dosud jsou známá vibroizolační podepřeni objektů, která jsou mezi objektem a podložím vytvořena pneumatickými pružinami, které jsou ke zdroji stlačeného vzduchu připojeny přes tři nebo čtyři automatické regulátory stálé statické výšky.
Tyto regulátory mají kyvné ovládači páky s táhly a při změnách zvolené vzdálenosti objektu od podloží podle potřeby buá doplňuji do připojených pneumatických pružin stlačený vzduch ze zdroje, anebo jej vypouštějí z pneumati ckých pružin do ovzduší. Tyto automatické regulátory jsou poměrně nákladné, takže zvyšuji pořizovací cenu vibroizolační ho podepření. Dále je známo vibroizolační podepřeni objektů, které je rovněž vytvořeno pneumatickými pružinami připojenými ke zdroji stlačeného vzduchu přes redukční ventil. V tomto případě sice dochází k úsporám pořizovacích nákladů, avšak statická výška objektu se při změnách jeho hmotnosti mění, což v mnoha případech zhoršuje nebo dokonce znemožňuje funkci pružně podepřeného zařízení.
Podstata vibroizo lačni ho podepření objektu s jednostranně proměnlivou hmotností, vytvořeného nejméně dvěma pneumatickými pružinami, podle vynálezu spočívá v tom, že má na straně s proměnlivou hmotností objektu alespoň jednu pneumatickou pružinu připojenou ke zdroji stlačeného vzduchu přes automatický regulátor stálé statické výšky a alespoň jednu pneumatickou pružinu má ke zdroji stlačeného vzduchu připojenou přes redukční venti l.
- 2 265 358
Hlavní výhodou víbroizolačního podepřeni objektu s jednostranně proměnlivou hmotnosti podle vynálezu je sníženi spotřeby automatických regulátorů stálé statické výšky. Na straně objektu s proměnlivou hmotnosti tuto statickou výšku udržuje vždy alespoň jeden automatický regulátor, přičemž alespoň jedna pneumatická pružina je ke zdroji stlačeného vzduchu připojena přes redukční ventil.
Je zřejmé, že při současném použití alespoň jednoho automatického regulátoru stálé statické výšky a alespoň jednoho redukčního ventilu s připojenými pneumatickými pružinami, které podepírají objekt na straně proměnlivé hmotnosti, se projevuje výhoda interakčního působeni regulačních prvků v tom, že změnou seřízeni redukčního ventilu je možno ovlivňovat výši přetlaku vzduchu v pneumatických pružinách připojených nejen k redukčnímu ventilu, ale také v pneumatických pružinách připojených k automatickým regulátorům stálé statické výšky.
Tímto způsobem lze dosáhnout optimálního zatíženi v jednotlivých pneumatických pružin a optimálního namáháni základny objektu, který podepírají. Změnou seřízení redukčního ventilu lze měnit poměry tuhosti všech pneumatických pružin a regulovat tím frekvenci vlastních kmitů podepřeného objektu.
Příklady provedení vibroizolační ho podepření objektu s jednostranně proměnlivou hmotnosti podle vynálezu jsou zjednodušeně a schematicky znázorněny na připojených výkresech v pohledu shora. Na obr. 1 je přiklad řešení vibroizolačního podepřeni nástavby tří nápravového vozidla, které má na přední a zadní nápravě dvě pneumatické pružiny připojené ke zdroji stlačeného vzduchu přes redukční ventil a na střední nápravě má dvě pneumatické pružiny ke zdroji stlačeného vzduchu připojené přes automatické regulátory stálé statické výšky. Na obr. 2 je příklad uspořádání vibroizolačního podepření torzně poddajného stroje, které má na straně s proměnlivou hmotnosti čtyři pneumatické pružiny připojené ke zdroji stlačeného vzduchu přes dva automatické regulátory stálé statické výšky a přes jeden redukční ventil. Na obr. 3 je vibroizo lačni podepřeni torzně tuhého stroje, vytvořené dvěma pneumatickými pružinami, které jsou ke zdroji stlačeného vzduchu připojeny přes automa- 3 265 358 tický regulátor stálé statické výšky a přes redukční ventil.
Na obr. 1 je vibroizolační podepření objektu 2 / který představuje zde neznázorněné nástavba tří nápravového vozidla. Zdvojená náprava 8 tvořená střední nápravou 9 a zadní nápravou 10 je na straně nástavby s proměnlivou hmotnosti nákladu. Zbývající přední náprava 6 je na straně se stálou nebo málo proměnlivou hmotnosti nákladu na nástavbě. Na každé nápravě je nástavba podepřena dvěma pneumatickými pružinami 2 . Pneuma tické pružiny 2 přední nápravy 6 a zadní nápravy 10 jsou připojeny ke zdroji 3 stlačeného vzduchu přes redukční ventil J5 . Pneumatické pružiny 2 střední nápravy 9 jsou připojeny ke zdro ji 3 stlačeného vzduchu přes automatické regulátory 4 stálé statické výšky. Mezi redukčním ventilem 2 a pneumatickými pružinami 2 zadní nápravy 10 je zařazen dvoucestný solenoidový uzavírací ventil 11 . Tento ventil bud spojuje pneumatické pružiny 2 zadní nápravy 10 se zdrojem 3 stlačeného vzduchu a umožňuje jejich plněni přes redukční ventil 5,nebo toto spojení uzavírá a spojuje pneumatické pružiny 2 zadní nápravy 10 s ovzdušími a tím umožňuje jejich vypouštění. To je výhodné u vozidel se značně proměnlivou hmotností nákladu na nástavbě. Jestliže neveze vozidlo užitečný náklad, je možno pomoci dvoucestného solenoidového uzavíracího ventilu 11 pneumatické pružiny 2 zadní nápravy 10 vypustit a tuto nápravu zvednout.
V tomto případě nesou bud jen pneumatické pružiny 2 přední nápravy _6, případně také pneumatické pružiny 2 zadní nápravy JO které jsou připojeny ke zdroji 3 stlačeného vzduchu přes redukční ventil 2 , určitou stálou část nástavby vozidla. Pneuma tické pružiny 2 střední nápravy J , které jsou připojeny ke zdroji 3 stlačeného vzduchu přes automatické regulátory 4 stálé statické výšky, nesou především část nástavby s proměnli vou hmotností.
Na obr. 2 je objekt J , v tomto případě torzně poddajný tkaci stroj J , který má jednostranně proměnlivou hmotnost.
Pro vibroizolační podepřeni je použito čtyř pneumatických pružin 2 . Obě krajní pneumatické pružiny 2 jsou ke zdroji 3 stlačeného vzduchu připojeny přes redukční ventil 5 . Na proti
265 358
- 4 Lehlé straně je tkací stroj 7 podepřen dvěma pryžovými nárazníkovými pružinami 12 .
Na obr. 3 je objektem 2 torzně tuhý výrobní stroj 13 , který je na straně s proměnlivou hmotnosti vibroizolačně podepřen dvěma pneumatickými· pružinami 2 , které jsou umístěny v rozích. Jedna pneumatická pružina 2 je ke zdroji 3 stlačeného vzduchu připojena přes automatický regulátor 4 stálé statické výšky, zatímco druhá pneumatická pružina 2 je ke zdroji 3 stlačeného vzduchu připojena přes redukční ventil 5 . Protilehlá strana výrobního stroje 13 je podepřena dvojicí pryžových nárazníkových pružin 12 .
Z příkladů realizace je zřejmé, že při současném použiti alespoň jednoho automatického regulátoru 4 stálé statické výšky a alespoň jednoho redukčního ventilu 2 s připojenými pneumatickými pružinami 2 , které podepírají objekt 2 na straně proměnlivé hmotnosti, se projevuje výhoda interakčního působeni regulačních prvků v tom, že změnou seřízení redukčního ventilu 2 je možno ovlivňovat výši přetlaku vzduchu v pneumatických pružinách 2 připojených nejen k redukčnímu ventilu 5 , ale také v pneumatických pružinách 2 připojených k automatickým regulátorům 4 stálé statické výšky. Tímto způsobem lze dosáhnout optimálního zatížení jednotlivých pneumatických pružin 2 a optimálního namáháni základny objektu, který podepírají Změnou seřízeni redukčního ventilu _5 lze měnit poměry tuhostí t
všech pneumatických pružin 2fa regulovat tím frekvenci vlastních kmitů podepřeného objektu.
Claims (1)
- PŘEDMĚT VYNALEZUVibroizolační podepřeni objektu s jednostranně proměnlivou hmotnosti, vytvořené nejméně dvěma pneumatickými pružinami, vyznačující se tim, že má na straně s proměnlivou hmotnosti objektu /1/ alespoň jednu pneumatickou pružinu /2/ připojenou ke zdroji /3/ stlačeného vzduchu přes automatický regulátor /4/ stálé statické výšky a alespoň jednu pneumatickou pružinu /2/ má ke zdroji /3/ stlačeného vzduchu připojenou přes redukční venti l /5/.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS873146A CS265358B1 (cs) | 1987-05-05 | 1987-05-05 | Vibroizolační podepření objektu s jednostranně proměnlivou hmotností |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS873146A CS265358B1 (cs) | 1987-05-05 | 1987-05-05 | Vibroizolační podepření objektu s jednostranně proměnlivou hmotností |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS314687A1 CS314687A1 (en) | 1989-02-10 |
| CS265358B1 true CS265358B1 (cs) | 1989-10-13 |
Family
ID=5370695
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS873146A CS265358B1 (cs) | 1987-05-05 | 1987-05-05 | Vibroizolační podepření objektu s jednostranně proměnlivou hmotností |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS265358B1 (cs) |
-
1987
- 1987-05-05 CS CS873146A patent/CS265358B1/cs unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS314687A1 (en) | 1989-02-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0368607B1 (en) | Vibration damping apparatus for transportation | |
| US3045998A (en) | Side bearers for railway vehicles | |
| US4871189A (en) | Truck cab suspension system | |
| US3889936A (en) | Combined air mounts | |
| EP0559162A1 (en) | Suspension control system with variable damping and spring coefficients | |
| GB1172555A (en) | Improvements in or relating to Single-Tube Telescopic Dampers | |
| US3770292A (en) | Electronic control for vehicle suspension systems | |
| GB1126597A (en) | A road vehicle spring suspension | |
| US5139104A (en) | Device for suspension of driver's cab in relation to chassis | |
| CN107218327A (zh) | 双弹簧减震器总成 | |
| US3353815A (en) | Hydro-pneumatic suspensions | |
| US4603843A (en) | Rubber mount with elastic control | |
| MXPA03004808A (es) | Muelle hidraulico como resorte primario en vehiculos sobre carriles. | |
| CS265358B1 (cs) | Vibroizolační podepření objektu s jednostranně proměnlivou hmotností | |
| CN1094436C (zh) | 用于车辆的减少摇摆装置 | |
| US3028175A (en) | Automatically leveling vehicle suspension system | |
| GB2139162A (en) | Active suspension system | |
| US3612570A (en) | Suspension systems for vehicles | |
| US20050241899A1 (en) | Vibration absorber for a pneumatically tired wheel | |
| EP2247491B1 (en) | Cab suspension arrangement and cab suspension | |
| US4278272A (en) | Hydropneumatic spring suspension device for vehicles | |
| GB879455A (en) | Improvements relating to automobile wheel syspension systems | |
| US3433493A (en) | Vehicle suspension systems | |
| SE467200B (sv) | Arrangemang foer att vid en fordonsboggi foerdela belastning mellan en drivande och en ej drivande axel | |
| CN207111810U (zh) | 双弹簧减震器总成 |