CS265120B1 - Hop harvest conveyer and transport thereof - Google Patents

Description

Vynález se týká dopravního prostředku pro sklizeň a dopravu chmele, opatřeného korbou uspořádanou na rámu, umístěném na nápravě.

Pro přepravu chmelových rév z chmelnice ke stacionární česací lince se používají převážně jednoduché jednoúčelové návěsy s pevným dnem, na které se révy strhávají bud ručně, nebo strojově strhávacím zařízením. Zavěšování rév do sklizňové linky se pak provádí ručně individuálním zavěšováním jednotlivých svazků chmelových rév do dopravní dráhy sklízeči linky.

Takové dopravní prostředky jsou sice jednoduché a spolehlivé, ale zavěšování rév do sklizňové linky je fyzicky náročné a výkonnost pracovníků zpravidla limituje výkonnost celé sklizňové linky. Při tomto způsobu práce je dopravní prostředek poměrně dlouho vázán na pracovišti zavěšování. To předpokládá přepojování dopravních prostředků s traktorem a jejich poměrně nízké využití. '

Jsou rovněž známé technicky dokonalejší a složitější jednoúčelové dopravní prostředky s posuvným dnem, kde se révy z dopravního prostředku vyskladňují posuvným dnem. Toto řešení má výhodu v tom, že odpadá přepojování traktoru s dopravními prostředky a zkracují se prostoje dopravních prostředků na pracovišti zavěšování, ale je zde nevýhoda poněkud vyšší poškození produktu při vyskladňování i možnost částečného znečištění produktu organickými a neorganickými příměsemi.

Účelem vynálezu je odstranění uvedených nevýhod známých zařízení, zejména zvýšení kvality produktu, snížení poškození á znečištění, snížení spotřeby lidské pj^áce a zvýšení provozní bezpečnosti odstraněním nebo omezením rizikových prac. úkonů.

Podstata návěsného dopravního prostředku podle vynálezu spočívá v tom, že korba má podélné válcovité dno přecházející do bočnic a je ve své přední části opatřena upínaČi pro záběr s odpojitelným rotačním zásobníkem chmelových rév, přičemž rám je spojen teleskopickým táhlem se závěsným zařízením а к řiditelné nápravě je přiřazena odpružená západka teleskopického táhla.

Dalším význakem je, že jedna z bočnic je opatřena stavitelným a odpruženým nástavcem s náběhovou hranou.

Konstrukčně jednoduchým a funkčně spolehlivým řešením je provedení, kde odpružená západka je uspořádána v pouzdře, jejíž jeden konec je orientován na kulisu uloženou na řiditelné nápravě a opatřenou výřezem a jejíž druhý konec je prostřednictvím páky v záběru s táhlem zasahujícím do dráhy posuvu výstupku teleskopického táhla napojeného na teleskopický nástavec.

Výhodou provedení podle vynálezu je, že na chmelnici jsou chmelové révy zařízením pro odřezávání a strhávání organizovaně nakládány v horizontální poloze do Žlabovité korby dopravního prostředku, přičemž odřezané konce chmelových rév zůstávají trvale zakotveny v odpojitelném rotačním zásobníku/připevněném upínacím zařízením, tj. upínači na přední části dopravního prostředku. Při postupném plnění žlabovité korby dopravního prostředku dochází к velmi pomalému pootáčení zakotvených konců rév, takže při naplnění odpojitelného zásobníku vznikne svazek rév s révami mírně natočenými do Šroubovice. Řešení dopravního prostředku s možností změny délky rozvoru náprav soupravy tažný prostředek - dopravní prostředek zajišťuje plynulou práci při nakládání - zkrácená poloha rámu - i při dopravě - prodloužená poloha rámu -. Stavitelná a odpružená bočnice dopravního prostředku vytváří příznivé podmínky pro rovnoměrné rovnání chmelových rév a pro snížení sklizňových ztrát, zejména při sklizni sloupových řad.

Bezpečný provoz dopravního prostředku po komunikacích v dopravní poloze je zajištěn tím, že dopravní prostředek je opatřen řiditelnou nápravou, která je v pracovní poloze říditelná a v dopravní poloze je tato řiditelnost zrušena aretačním zařízením, které v závislosti na poloze teleskopického nástavce blokuje řiditelnost v nastavené střední poloze.

šetrná manipulace se sklízeným produktem je zajištěna tím, že vyskladňování celého svazku chmelových rév se provádí současně, jejich vyzvednutím z korby dopravního prostředku do vertikální polohy tak, že plodina nepřijde do styku s nečistotami.

Zvýšení úrovně z hlediska bezpečnosti a hygieny práce je zajištěno tím, že je podstatně snížen objem ruční práce na pracovišti zavěšování a odpadá potřeba přepřahání dopravních prostředků od tažných prostředků.

Snížení ztrát a poškození produktu při nakládání, přepravě i vyskladňování je zajištěno tím, že plodina se přepravuje ve žlabovíté korbě s celistvým hladkým povrchem.

Příklad provedení dopravního prostředku podle vynálezu je v dalším popsán a objasněn na základě připojených schematických výkresů, kde obr. 1 znázorňuje dopravní prostředek v bočním pohledu; obr. 2 dopravní prostředek v čelním pohledu; obr. 3 provedení odpružené západky v půdorysu.

Zařízení sestává z rámu Ъ na kterém je uchycena pevná korba 29, která má podélné válcovité dno 2_, přecházející do bočnic 26, takže má žlabovítý tvar, a má ve své zadní části 3 zvýšené dno 2· ^v přední části 5 je opatřena upínacím zařízením, např. upínači 2 P^ro připojení a odpojení rotačního zásobníku 7_, jehož osa 2 í^e alespoň přibližně rovnoběžná s osou 2 “ P°“ dělnou osou 2 válcovitého dna 2·

Rám 1. je opatřen teleskopickým nástavcem 10 se závěsným zařízením 12 např. závěsným okem a teleskopickým táhlem 11, řiditelným z místa řidiče soupravy.

Řiditelná náprava 13 je ovládána ve vymezeném rozsahu válcem 14 řízení, ovládaným rovněž z místa řidiče soupravy.

Na výkresech je znázorněno uspořádání řiditelné nápravy 13 s točnou 12· Je však možné použití i neznázorněného uspořádání se samostatným natáčením jednotlivých kol a jejich vzájemné propojení spojovací tyčí.

S řiditelnou nápravou 13 je spojeno aretační zařízení 15 pro blokování řízení nápravy 13 v dopravní poloze na komunikacích. Ovládání aretačního zařízení 15 je samočinné.

V provedený znázorněném na obr. 3 je aretace nápravy 13 zajištěna kulisou 17 uspořádanou na řiditelné nápravě 13 a, opatřenou výřezem 18 a západkou 19, která je do výřezu 18 zatlačována pružinou 20 vedenou spolu se západkou 19 v pouzdře 21 spojeném s rámem 2·

S teleskopickým táhlem 11 je spojen výstupek 22, který při zasunuté poloze teleskopického nástavce 10 přijde do styku s táhlem 24, spojeným pákou 23 se západkou 19.

Na jedné z bočnic 26 s náběhovou hranou 28 je výkyvně upevněn stavitelný a odpružený nástavec 25 pro usměrňování pádu chmelových rév do korby 29. Poloha tohoto odpruženého nástavce 25 je v omezeném rozsahu přestavitelná pomocným válcem 27 a současně je v omezeném rozsahu odpružena.

Funkce popsaného závěsného dopravního prostředku je následující:

V pracovním režimu při sklizni chmelových rév v součinnosti s tažným prostředkem a na něm připevněným neznázorněným odřezávacím a strhávacím ústrojím a odpojitelným rotačním zásobníkem 7 jsou při jízdě soupravy chmelové révy postupně odřezávány a strhávány, přičemž řiditelná náprava 13 dopravního prostředku je nastavena do takové polohy, aby po stržení chmelových rév od drátění docházelo к jejich volnému pádu do korby 29 dopravního prostředku.*

Přitom jejich odříznutá část zůstává trvale zakotvena v odpojitelném rotačním zásobníku

7_, který je v této pracovní poloze připojen к neznázorněnému tažnému prostředku, zpravidla traktoru. Teleskopický nástavec 10 je při této činnosti nastaven do zkrácené polohy působením teleskopického táhla 11, takže výstupek 22 působením na táhlo 24 vyřadil ze záběru západku 19 a kulisa 17 s řiditelnou nápravou 13 se může otáčet v závislosti na poloze válce řízení 14.

Při postupném plnění korby 29 dopravního prostředku dochází к pomalému pootáčení zakotvených konců rév v rotačním zásobníku J7, zatímco opačné konce révy jsou volně uloženy v korbě 29 dopravního prostředku. Pootáčení rotačního zásobníku 2 je vyvozováno neznázorněným dopravním prostředkem, jehož příslušný hnací orgán je v této fázi v záběru s rotačním zásobníkem 7. Tím dochází ke zformování svazku naložených rév do šroubovice, což přispívá ke zvýšení ložné kapacity dopravního prostředku.

Při sklizni sloupových řad je možno s výhodou pomocným válcem 27 přestavit odpružený nástavec 25 bočnice 26 do polohy těsně к neznázorněným sloupům, případně i tak, aby náběhová hrana 28 odpružené bočnice 26 lehce kopírovala tyto sloupy.

Po naplnění odpojitelného rotačního zásobníku Ί_ a po vyrovnání soupravy do přibližně napřímeného stavu se pomocí upínačů £ přichytí rotační zásobník 2 ^na dopravní prostředek a současně se teleskopickým táhlem 11 posune teleskopický nástavec 10 rámu £ do prodloužené polohy. Tím dojde к prodloužení rozvoru soupravy, a tím i к oddálení rotačního zásobníku Ί_ od tažného prostředku tj. к přerušení hnacího záběru s ním a v důsledku změny polohy výstupku 22 se uvolní táhlo 24, tím i páka 23 v důsledku čehož pružina 20 zatlačí západku 19 do výřezu 18 kulisy £2, jakmile se náprava 13 dostane do napřímené polohy.

Tím je zajištěn bezpečný provoz soupravy na komunikacích. Zvýšené dno £ v zadní části £ korby 29 zajišťuje, aby nedocházelo ke ztrátám produktu, který se uvolní při pádu rév do korby 29, nebo při přepravě.

Claims (3)

1. Návěsný dopravní prostředek pro sklizeň a dopravu chmele, opatřený korbou uspořádanou na rámu, umístěným na nápravě, vyznačený tím, že korba (29) má válcovité dno (2) přecházející do bočnice (26) a je ve své přední Části opatřena upínaČi (6) upravenými pro záběr s odpojitelným rotačním zásobníkem (7) chmelových rév, rám (1) je spojen teleskopickým táhlem (11) se závěsným zařízením (12) а к řiditelné nápravě (13) je přiřazena odpružená západka (19) teleskopického táhla (11).

2. Návěsný dopravní prostředek podle bodu 1 vyznačený tím, že jedna z bočnic (26) je opatřena stavitelným odpruženým nástavcem (25) s náběhovou hranou (28).

3. Návěsný dopravní prostředek podle bodu 1 vyznačený tím, že odpružená západka (19) je uspořádána v pouzdře (21), jejíž jeden konec je orientován na kulisu (17) uloženou na řiditelné nápravě (13) a opatřenou výřezem (18), a jejíž druhý konec je prostřednictvím páky (23) v záběru s táhlem (24) zasahujícím do dráhy posuvu výstupku (22) teleskopického táhla (11) napojeného na teleskopický nástavec (10).