CS264589B1 - Svěrné upevnění plochých pružin - Google Patents

Abstract

podstata navrženého řešení spočívá v tom, že na každé ze dvou vzájemné vratně pohybujících se částech jsou upevněny opěrné desky, mezi kterými a přítlačný­ mi deskami jsou třecím způsobem upevněny konce plochých pružin. Ploché pružiny neobsahují žádné otvory pro jejich upevnění a v míatě jejich upnutí je rovnoměrně rozložen tlak, takže nepraskaji

Description

(57) podstata navrženého řešení spočívá v tom, že na každé ze dvou vzájemné vratně pohybujících se částech jsou upevněny opěrné desky, mezi kterými a přítlačnými deskami jsou třecím způsobem upevněny konce plochých pružin. Ploché pružiny neobsahují žádné otvory pro jejich upevnění a v míatě jejich upnutí je rovnoměrně rozložen tlak, takže nepraskají.

r4 m

σ\ co m

*4· \o <\i co o

i

264

Vynález ae týká svěrného upevnění plochých pružin tvořících pružné spojení dvou vzájemně se vratně pohybujících částí, zejména u vibračních dopravníků, třasadel a vibračních třídičů, kde ploché pružiny vykonávají současně funkci řídící i budící.

Až dosud jsou vibrační dopravníky, třasadla a vibrační třídiče s.plochými pružinami řešeny tak, že ploché pružiny jsou na koncích provrtané a pomocí přítlačné podložky připevněné pomocí šroubů k příčným žebrům žlabu a rámu·

Nevýhodou dosavadního způsobu upevnění plochých pružin je koncentrace napětí v okolí vyvrtané díry na ploché pružině a nerovnoměrnost přítlaku ve spojení, takže při použití plochých pružin z,pružinových ocelí dochází k,jejich praskání. Dosavadnímu způsobu upevnění plochých pružin vyhovují pouze ploché pružiny ze speciální umělé hmoty, která má malou vrubovou citlivost. Ploché pružiny z této hmoty jsou dražší než ocelové) . navíc je nelze, použít pro případ vibrační dopravy těžkých sypkých látek na dopravnících s velmi nízkou stavební výškou, nebot nedosahuji potřebných modulů pružnosti.

Uvedené nevýhody odstraňuje svěrné upevnění plochých pružin podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že na každé ze dvou vzájemně vratně se pohybujících částech jsou upevněny opěrné desky, mezi kterými a přítlačnými deskami jsou upevněny konce plochých pružin, po jejichž stranách jsou uspořádány svěrné spoje pro svěrné spojení mezi opěrnými deskami a přítlačnými deskami. Po odlehlých stranách svěrných spojů jsou dále uspořádány stavitelné rozpěry pro vymezení vzdálenosti mezi opěrnou deskou a přítlačnou deskou. V místě upevnění plochých pružin

26*+ póy jsou mezi jsdnotxivými plochými pružinami umístěny distanční podložky, opatřené děrami pro umístění svěrných spojů.

Předností svěrného upevnění plochých pružin podle vynálezu je, že ploché pružiny neobsahují žádné otvory pro jejich upevnění, jsou upnuty třecím způsobem, v místě upevnění je rovnoměrně rozložen tlak, a proto nepraskají. Na výrobu plochých pružin lze tak použít snadno dostupného a levného zušlechtěného ocelového materiálu, který je nejvhodnější na ploché pružiny. Došlo ke zvýšení meze únavy do té míry, že jsou ocelové ploché pružiny použitelné i pro extrémně malé stavební výšky vibrační ch dopravníků. íýzikální vlastnosti oceli umožňují koncepce vibračních dopravníků, které slouží k dopravě velkých množství těžkých sypkých materiálu především ve slévárenských provozech. Zařízení s uplatněným vynálezem je výrobně i montážně jednodušší, snadno lze u něho seřídit amplitudu kmitání a je i materiálově méně náročné.

Na připojených výkresech je znázorněn příklad provedení vynálezu. Obr. 1 znázorňuje celkové uspořádání svěrného upevnění na vibračním dopravníku a na obr. 2 je dílčí detail vzájemného prostorového uspořádání plochých pružin.

Na dopravním žlabu J i na protějším rámu 8 vibračního dopravníku jsou pevně uchyceny opěrné desky 1. Mezi opěrnými deskami _1 a přítlačnými deskami J jak u dopravního žlabu 7, tak u rámu 8 jsou upnuty třecím způsobem konce plochých pružin 2» P° jejichž stranách jsou uspořádány svěrné spoje pro svěrné spojení mezi opěrnou deskou 3. a přítlačnou deskou J. Po odlehlých stranách svěrných spojů £ jsou uspořádány stavitelné rozpěry £ pro vymezení vzdálenosti mezi opěrnou deskou 1 a přítlačnou deskou J. Mezi opěrnou deskou 1 a přítlačnou deskou J je podle potřeby upnuta bud jedna plochá pružina ^nebo je upnuto plochých pružin £ více. Mezi jednotlivými plochými pružinami 2 jsou v místě upevnění plochých pružin £ vloženy distanční podložky 7 distančních podložkách 2 a v přítlačné desce J jsou vyvrtány dvě shodné díry 52 pro spojení s opěrnou deskou 1, v které jsou vyvrtány otvory se závity 51. Přítlačná deska J. navíc obsahuje po odlehlých stranách děr 5.2 další

264

- 3 otvory ae závity 61, určené pro stavitelné rozpěry o,

Svěrný spoj 2 Ó^e dotažen až po nastavení stavitelných rozpěr 6, a tím dojde v rámci pružné ohybové deformace přítlačné desky J. k rovnoměrnému rozložení tlaku na ploché pružiny 2 a ke snížení vlivu koncentrovaných napětí v místě upevnění plochých pružin 2·

Svěrné upevnění plochých pružin podle vynálezu nalezne uplatnění především v oboru slévárenství. Jeho využití je dále možné v kamenolomech a rudných dolech.

Claims (2)

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

1. Svěrné upevnění plochých pružin tvořících pružné spojení dvou vzájemně vratně se pohybujících částí, zejména u vibračního dopravníku^ vy značené tím, že na každé ze dvou vzájemně vratně se pohybujících částech jsou upevněny opěrné desky (1), mezi kterými a přítlačnými deskami (4) jsou upevněny konce plochých pružin O), po jejichž stranách jsou uspořádány svěrné spoje (5) a po odlehlých stranách svěrných spojů (5) jsou uspořádány stavitelné rozpěry <6).

2. Svěrné upevnění plochých pružin podle bodu 1, vyznačené tím, že v místě upevnění plochých pružin (3) jsou mezi jednotlivými plochými pružinami (3) umístěny distanční podložky (2)_f opatřené děrami (52) pro svěrné spoje (5)*