CS263219B1

CS263219B1 - Belt braking device of belt conveyor for the case of its breaking

Info

Publication number: CS263219B1
Application number: CS869801A
Authority: CS
Inventors: Jiri Ing Gottweis; Stanislav Klein
Original assignee: Jiri Ing Gottweis; Stanislav Klein
Priority date: 1986-12-22
Filing date: 1986-12-22
Publication date: 1989-04-14
Also published as: CS980186A1

Abstract

Podstatou navrženého řešení je, že mezi protilehlými boky ramínka je upevněna výztuha, zakončena nejméně na jedná své straně brzdící deskou, na které je zevně uložen záchytný klín, vytvořený jako podélně zkosený profil písmene U.The essence of the proposed solution is that is fixed between the opposite sides of the hanger reinforcement, terminated at least on side with the brake plate on which it is externally placed a catch wedge created as longitudinally tapered U-profile.

Description

Vynález se týká brzdicího zařízení pásu pásového dopravníku v případě jeho přetržení, zejména pro důlní účely.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a braking device for a belt conveyor in the event of a breakage thereof, particularly for mining purposes.

Při odtěžování rubaniny pásovými dopravníky dovrchně ve vyraženém důlním díle, dochází vlivem jejího množství a z toho vyplývající zátěže k přetržení pásu v místě některého spoje. To má za následek, že oba konce rozpojeného pásu se od sebe oddálí na vzdálenost až 100 m. Při zpětném spojení rozděleného pásu je pak nejprve nutno přitáhnout oba rozpojené konce pásu k. sobě pomocí lana s využitím tažné síly vrátku, obnovit spoje a oba konce pásu spojit dohromady. Tato operace je, velmi namáhavá, časově náročná a vyžaduje účast více pracovníků. Dochází k časovým ztrátám a v důsledku toho i k výpadkům v těžbě, protože je nutno okamžitě zastavit provoz porubu, aby nedocházelo k zasypávání profilu důlního díla vytěženou rubaninou. Jsou známa řešení např. autorské osvědčení SU 919 949, které popisuje zachycovací zařízení umístěné nad pásem mezi deskami, upevněné na stojce, čepem připojené k rámu dopravníku nebo autorské osvědčení SU 839 916, ve kterém je popsáno zařízení pro zachycení pásu dopravníku v případě jeho přetržení, obsahující záchytný prvek uložený mezi deskami umístěnými na ramínkách na boku dopravníku nad a pod krajem pásu. Záchytným prvkem je v tomto případě váleček zhotovený z pryže nebo z elastomeru. V případě zpětného impulzu rozpojeného pásu se tento váleček přitlačí k horní desce, deformuje se do tvaru klínu a zabrzdí pás. Obě tato řešení jsou pro důlní podmínky značně složitá a výrobně náročná.When excavating the mine with belt conveyors up in the excavated mine, due to its quantity and the resulting load, the belt breaks in place of some joint. As a result, the two ends of the unlinked belt are spaced apart by up to 100 m. When re-splitting the split belt, the two unlinked belt ends must first be pulled together using a winch pull rope, restoring the joints and both ends. Ribbon join together. This operation is very laborious, time consuming and requires the participation of more workers. There is a loss of time and, as a consequence, mining outages, as it is necessary to immediately stop the operation of the lining to avoid backfilling of the mine profile. Solutions are known, for example, SU 919 949, which describes a gripping device positioned above a belt between plates, mounted on a upright, a pin attached to a conveyor frame, or SU 839 916, which describes a device for gripping a conveyor belt in case of tearing comprising a catch element disposed between the plates disposed on the shoulders on the side of the conveyor above and below the edge of the belt. In this case, the retaining element is a roller made of rubber or elastomer. In the case of a return pulse of the uncoupled belt, this roller is pressed against the top plate, deformed into a wedge shape and brakes the belt. Both of these solutions are very complicated and demanding for mining conditions.

Jedno z dalších brzdicích zařízení pásu pásového dopravníku v případě jeho přetržení, je zařízení podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že mezi protilehlými boky ramínka je upevněna výztuha, zakončená nejméně na jedné své straně brzdící deskou. Na brzdicí desce je zevně uložen záchytný klín, vytvořený jako podél ně zkosený profil písmene U.One of the other braking devices of the belt of the conveyor belt in the event of its breakage is a device according to the invention, characterized in that a brace terminating on at least one side thereof is fixed between the opposite sides of the shoulder. A braking wedge formed as a U-bevelled profile is mounted externally on the brake plate.

Výhody brzdicího zařízení podle vynálezu lze spatřovat v jed noduchosti konstrukce, která je snadno zhotovítelná z běžně do- 2 283 219 stupného materiálu, přičemž upravená ramínka dopravníku lze řadit za sebou· Dochází ke snížení namáhavoeti práce a zvýšení jistoty provozu.The advantages of the braking device according to the invention can be seen in the simplicity of the construction, which can easily be made of commonly available 2 283 219 grades of material, while the modified conveyor arms can be arranged in succession.

Na připojeném výkresu je schematicky znázorněno brzdicí zařízení podle vynálezu v axonometrickém pohledu·The attached drawing schematically shows a braking device according to the invention in an axonometric view.

Mezi boky 11. ramínka 1, pásu £, pásového dopravníku /není kreslen/ je upevněna výztuha 2 tak, že oba její konce tvořené brzdícími deskami 21. jsou souběžně připojeny k vnitřní straně boků 11, ramínka 1, pod úhlem vychýlení od vodorovné osy v rozmezí úhlů 0°— 45°. Pro větší tuhost konstrukce, je výztuha 2 připojena třmeny 22 k držákům 14, ramínka 1, sloužícím k nasazení válečků /není kresleno/. Oba boky 11, ramínka 1, jsou opatřeny stříškami 12, přečnívajícími dovnitř ramínka 1, s vychýlenými okraji, upravenými jako nájezd pro pás £, přičemž obě stříšky 12 jsou souběžně vychýleny od vodorovné osy v rozmezí úhlů od 0°- 45° tak, že vždy na stejné straně ramínka 1 větší úhel vychýlení stříšek 12, odpovídá většímu úhlu vychýlení brzdicích desek 21 a naopak· Na obou bocích 11. ramínka 1, jsou vytvořeny průchozí otvory 13» jimiž prochází spojovací členy 31. odnímatelně a volně upevňující záchytný klín £, tvořený jako podélně zkosený profil písmene U.Between the sides 11 of the arm 1, the belt 4, the belt conveyor (not shown), a stiffener 2 is fixed so that its two ends formed by the braking plates 21 are connected in parallel to the inner side of the legs 11, the arm 1, at an angle of deflection from the horizontal axis v angles range 0 ° - 45 °. For greater rigidity of the structure, the stiffener 2 is connected by brackets 22 to the holders 14, arms 1, which are used to fit the rollers (not shown). The two sides 11, of the arm 1, are provided with roofs 12 projecting inwardly of the arm 1, with deflected edges adapted as an approach for the belt 6, the roofs 12 being parallel to the horizontal axis within angles of 0 ° to 45 °. a larger angle of deflection of the roofs 12, corresponding to a greater deflection angle of the brake pads 21 on the same side of the arm 1, and vice versa. On both sides 11 of the arm 1, through holes 13 are formed through which the connecting members 31 pass. formed as a longitudinal chamfered U-profile.

Pás £ pásového dopravníku /není kreslen/, prochází volně mezi brzdicími deskami 21. výztuhy 2 a mezi spodní stranou záchytného klínu £· V případě samovolného rozpojení pásu £, kdy dolní konec pásu £ dostane zpětný impulz, zachytí v důsledku nerovnosti svého povrchu za záchytný klín £ a posune jej ve směru svého pohybu· Záchytný klín £, se svojí zkosenou plochou zachytí na vnitřní straně stříšky 12 a vlivem vyvolaného tření, svojí rovnou spodní plochou přitiskne pás £ k brzdící desce 21.The belt 4 of the conveyor belt (not drawn) passes freely between the braking plates 21 of the stiffener 2 and between the underside of the retaining wedge 4. In the event of spontaneous disconnection of the conveyor The retaining wedge 4, with its tapered surface, engages on the inside of the canopy 12 and, by virtue of the induced friction, presses the strip 6 against the brake plate 21 with its flat lower surface.

Brzdicí zařízení podle vynálezu lze s výhodou využít v různých oborech, kde se používají pásové dopravníky v úklonu, např.The braking device according to the invention can advantageously be used in various fields where inclined belt conveyors are used, e.g.

ve stavebnictví.in construction.

Claims

A belt conveyor belt braking device in the event of a tear formed on a track, provided with roller straps, comprising a retaining element disposed between two plates located on the inside of the sides of the shoulder above and below the belt edge. 11 (1), a stiffener (2) is fastened, terminating on at least one of its side braking plates (21), on which the retaining wedge (3) formed as a longitudinally beveled U-profile is mounted externally.

Braking device according to claim 1, characterized in that through holes (13) are provided in the side (11) of the shoulder (1) for the connection of the retaining wedge (3).

Braking device according to one of Claims 1 to 2, characterized in that the reinforcement (2) is attached to the holders (14).