CS262970B1 - Hnaoí válec pro navíjení kuželových cívek - Google Patents

Abstract

Hnaoí válec pro navíjení kuželových cívek, zejména na bezvřetenových dopřádacích strojích, který sestává z několika na poháněném hřídeli vedle sebe uspořádaných rotačních dílů, z nichž alespoň jeden jje s poháněčím hřídelem spojen a je opatřen pásmem zvýšeného třecího styku, žatím co ostatní postranní rotaěni díly jsou relativně otočné, přičemž tato sestava je uspořádána v seskupení, u níž plástová plocha hnacího:.válce má ve směru od pásija se zvýšeným koeficientem tření k alespoň jednomu okraji hnacího váloe nejméně jedno přechodové pásmo s jiným koeficientem tření.

Description

Vynález se týká hnacího válce pro navíjení kuželových cívek, zejména na textilních strojích s konstantní rychlostí dodávky navíjené příze, jako jsou bezvřetenové dopřádací, tvarovací stroje a podobně.

Při navíjení kuželových cívek na textilních strojích s konstantní přiváděči rychlostí navíjené příze musí známé systémy realizující toto navíjení reagovat při rozvádění příze na měnící se průměr navíjené cívky. Za tím účelem jsou na stro jích instalovány různé kompenzátory rozdílu přiváděči a navíjecí rychlosti příze, a to kompenzátory mechanické s vykyvujícími kladkami, pružinové nebo vzduchové, které jsou obvykle kombinovány s příslušnou úpravou hladkého hnacího válce pro cívku, která pozůstává zpravidla z vytvoření úzkého pásma tzv. zvýšeného třecího styku na tomto válci, např, rýhováním, adhezním potahem, proužky a podobně.

Cílem všech řešení pro navíjení kužélových cívek, které využívají výhod různých kompenzátorů rozdílů v přiváděči

-2262 970 a navíjecí rychlosti příze, je dosáhnout pokud možno stálé střední obvodové rychlosti navíjené cívky v rozsahu celého navíjení cívky od minima do maxima. Požadavek konstantního navíjecího napětí navíjené příze lze splnit pouze regulací otáček navíjené cívky. Pro stroje, které mají značný počet navíjecích míst, mezi které patří i bezvřetenové dopřádací stroje, je z ekonomických důvodů neúnosné zavádět individuální regulaci každé navíjené cívky u každého navíjecího místa. Proto se v praxi ustálilo řešení, u kterých se kuželová cívka odvaluje na povrchu hnacího válce, který má konstantní obvodovou rychlost. Cívka potom nabývá teoreticky stejnou obvodovou rychlost jako hnací válec, zvláště tehdy, když je hnací válec povrchově upraven tak, jak je vpředu uvedeno.

Další úpravy hnacích válců pozůstávají např. z toho, že hnací válec je tvořen soustavou vzájemně nezávisle otočných rotačních dílů, z nichž střední rotační díl je pevně spojen s hnacím hřídelem, zatímco postranní rotační díly se mohou volně protáčet na hnacím hřídeli. Tímto zlepšením je zvýrazněn účinek pevného středního dílu, zvláště je-li opatřen adhezním potahem, výstupky nebo podobně, takže rychlost otáčení cívky se přibližuje hodnotám, které se očekávají při otáčení cívky požadovanou střední obvodovou rychlostí.

Vzhledem k tomu, že na stroji jsou dále instalována různá další zařízení související s navíjením příze, jako je zařízení pro rušení pásmového vinutí, zařízení pro zkracování délky zdvihu rozvaděče příze v závislosti na rostoucím průměru návinu příze, je nerovnoměrný pohyb rozvaděče příze stále

262 970 měněn, prakticky při každém jeho zdvihu, což vyvolává neustále různé napěíové změny v navíjené přízi, její uvolňování a napínání. Tyto napěíové změny v osovém směru navíjené příze způsobují, že příze vniká do mezer mezi jednotlivými otočnými rotačními díly hnacího válce, kde se zachytává; tím se poškozuje, popřípadě to vede až k pretrhům příze.

Další nevýhodou dělených hnacích válců je pronikání nečistot mezi jednotlivé otočné^rotační díly. Nečistoty pak způsobují nesprávnou funkci jednotlivých vblně otočných rotačních dílů, vzniká kolísání napětí v přízi vinou zablokování volného protáčení jednotlivých postranních rotačních dílů, přičemž výsledkem je špatná kvalita návinu příze na cívce.

Stejnoměrné napětí příze je zvláště nutné u měkkých návinů, zejména pro jejich další zpracování v barvících aparátech. V případech neotáčení některého z volně otočných rotačních dílů na hnacím válci vznikají např. u velkého Čela kuželového návinu tzv. přehozy, které snižují kvalitu návinu a použití takových cívek k přímému zpracování např. u tkací techniky.

Vynález si klade za úkol odstranění výše uvedených nedostatků a umožnění vyššího pracovního efektu, zvláště u výroby přízí na bezvřetenových dopřádacích strojích tak, aby kuželové cívky se nemusely vlivem špatné kvality před dalším zpracováním přesoukávat, nebol využitím tohoto vynálezu tato pracovní operace odpadne, což se projeví úsporou pracovní plochy a úsporou pracovní síly.

262 970

Podstata vynálezu spočívá v tom, že poháněný hřídel je osazen hnacím válcem, který za provozu kuželovou dutinku nebo kuželovou cívku po šířce podpírá a odvaluje a který zahrnuje několik na poháněném hřídeli vedle sebe umístěných rotačních dílů, z nichž alespoň jeden střední díl/opatřený na obvodu pásmem se zvýšeným koeficientem tření/je s poháněným hřídelem pevně spojen/zatímco ostatní postranní rotační díly jsou vzhledem k poháněnému hřídeli relativně otočné a kde plášťová plocha hnacího válce má ve směru od pásma se zvýšeným koeficientem tření k alespoň jednomu okraji hnacího válce nejméně jedno přechodové pásmo s jiným koeficientem .tření, které je tvořeno alespoň jedním kroužkem vytvořeným z plastu zasahujícím mezi postranní rotační díl a střední rotační díl a utěsňuje vzniklou mezeru před postranním rotačním dílem, jejíž jednotlivá šířka je určena vzájemným vztahem mezi středním rotačním dílem s přechodovým pásmem a postranním rotačním dílem v závislosti na podélném pohybu vodiče příze a celkové šířce na?í jené kuželové cívky/ což zaručuje převádění příze přes hnací válec a jeho přechodová pásma pod větším úhlem.

Příkladné provedení vynálezu je znázorněno na výkresech, kde obr. 1 představuje nárysný řez zařízením, obr. 2 celkový pohled na zařízení ve spojení s navíjenou cívkou a obr. 3 představuje nárysný pohled hnacího válce v alternativním provedení.

Zařízení znázorněné na obr. 1 sestává z poháněcího hřídele l^na kterém je umístěn střední rotační díl 2 hnacího válce zajištěný proti pootočení perem 3 a opatřen na obvodu pásmem se zvýšeným koeficientem tření 4. Na poháněcím hřídeli

262 970 jsou po obou stranách středního rotačního dílu 2 uložena kuličková ložiska 5, ^na kterých jsou pevně uloženy postranní rotační díly 6, které jsou relativně otočné vzhledem k poháněcímu hřídeli 1. Na středním rotačním dílu 2 vedle pásma se zvýšeným koeficientem tření 4 jsou na obvodě středního rotačního dílu 2 nasunuty kroužky tvořící přechodové pásmo 7 s jiným koeficientem tření, zasahující a vyplňující mezeru mezi středním rotačním dílem 2 a postranním rotačním dílem 6, které jsou zajištěny vložkami 8 nebo jinými neznázorněnými spoji/ pevně spojenými s tělesem středního rotačního dílu 2. Po obou stranách hnacího válce jsou v tělese postranního rotačního dílu 6 uložena na poháněč ím hřídeli £ v krouícTch 10 a 11 axiální kuličková ložiska 9 umožňující případné axiální posouvání hnacího válce nápoháněcím hřídeli 1 neznázorněným zařízením.

Zařízení znázorněné na obr. 2 sestává z poháněcího hřídele lj spojeného s neznázorněným zdrojem pohonu, na kterém je nasunut hnací válec šířky L_Q skládající se ze. středního rotačního dílu 2 šířky L2 pevně spojeného neznázorněným spojem s poháněcým hřídelem 1_ a opatřeným na vnějším povrchu pásmem 4 se Zvýšeným koeficientem tření šířky B. Po obou stranách středního rotačního dílu £ jsou na neznázoměných ložiskách uloženy postranní rotační díly 6 volně se protáčející na pohánecím hřídeli £. Mezi středním rotačním dílem 2 a postranními rotačními díly 6 jsou uloženy těsnicí vložky 7.

Hnací válec jako celek se případně může posouvat axiálně najboA&heeňn hřídeli £ pomocí vedení 12 částečně znázorněným.

Na povrch středního rotačního dílu 2 s pásmem 4 se zvýšeným

282 970 koeficientem tření se opírá kuželová cívka 13, navinutá na dutince 14, která je upevněna v držácích 15 neznázorněného cívkového rámu. Příze 16 je vedena na kuželovou cívku 13 přes středový vodič 17 pomocí rozváděči tyče 18 a vodič příze 19«

Zařízení znázorněné na obr. 3 je alternativní provedení zařízení znázorněného na obr. 1. Sestává z poháněcího hřídele l/na kterém je pevně spojen neznázorněným zařízením střední rotační díl na obvodě s pásmem 4 se zvýšeným koeficientem tření šířky B hnacího válce šířky Lo. Postranní rotační díly 6 šířky L^ jsou přes neznázorněné radiální ložiska volně otočná na poháněcím hřídeli 1. Na plástové ploše středního rotačního dílu jsou vedle pásma 4 se zvýšeným koeficientem tření ve formě nákružků nebo jiných způsobů přechodová pásma 7, která též utěsňují mezeru před rotačními postranními díly 6 a která mohou být uspořádána nesymetricky k celkové šířce hnacího válce Lo.

Zařízení dle vynálezu,zobrazené na obr. 1,2 a 3,se uvádí do činnosti spojením poháněcího hřídele χ s neznázorněnou náhonovou skříní. Přes pero χ se rotační pohyb přenáší na střední rotační díl 2 s pásmem zvýšeného koeficientu tření 4 hnacího válce. Postranní rotační Bílý 6 jsou unášeny třením kuliček v kuličkových ložiscích 5. Při přiklopení kuželové dutinky 14 nebo kuželové cívky 13 tato dosedne na střední rotační díl 2 & pásmem 4 zvýšeného koeficientu tření a tím se začne otáčet. Příze 16odtahována z neznázorněného pracovního orgánu stroje konstantní rychlostí^ je přiváděna přes středový vodič 17 do vodiče příze 16, který vykonává spolu s rozváděči tyčí 18 vratný pohyb podél navíjené cívky 13 navinuté na kuželové

- 7 282 970 dutince 14 upevněné v držácích 15 neznázorněného rámu. Během jednoho zdvihu se příze 16 v různých úsecích navéjené kuželové cívky 13 dostává do styku s povrchem středního rotačního dílu 2 a pásmem zvýšeného koeficientu tření 4, tak i s volně otočnými postranními díly 6., kde axiální mezery mezi díly jsou dobře utěsněny přechodovým pásmem 7, které zasahuje do mezery mezi rotačními díly 2, 6 a napomáhá k jejímu pravidelnému a plynulému rozvádění po kuželové cívce 13. V průběhu navíjení kuželové cívky 13 se hnací válec, složený z rotačních dílů 2 a 6jmůže axiálně posouvat po poháněcím hřídeli 1 pomocí vedení 12 jehož pohyb je odvozen od cívkového rámu 15 neznázorněným zařízením.

Claims (6)

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

1. Hnací válec pro navíjení kuželových cívek, zejména na bezvřetenových dopřádacích strojích, který za provozu kuželovou dutinku nebo kuželovou cívku po šířce podpírá a odvaluje a který zahrnuje několik na poháněném hřídeli vedle sebe umístěných rotačních dílů, z nichž alespoň jeden střední díl, opatřený na obvodu pásmem se zvýšeným koeficientem tření, je s poháněným hřídelem pevně spojen,zatímco ostatní postranní rotační díly jsou vzhledem k poháněnému hřídeli relativně otočné, vyznačený tím, že plástová plocha hnacího válce má ve směru od pásma (4) se zvýšeným koeficientem tření k alespoň jednomu okraji hnacího válce nejméně jedno přechodově pásmo (7) s jiným koeficientem tření.

8 262 9

2. Hnací válec podle bodu 1, vyznačený tím, že přecho ďové pásmo (7) je tvořeno alespoň jedním kroužkem vytvořeným z plastu^zasahujícím mezi postranní rotační díl (6) a střední rotační díl (2).

3. Hnací válec podle bodu 1, vyznačený tím, že přecho dové pásmo (7) je na,plášfové ploše hnacího válce upraveno v© formě nákružku na středním rotačním dílu (2) vedle pásma (4) se zvýšeným koeficientem tření a tvoří těsnění mezery před postranním rotačním dílem (6).

4» Hnací válec podle bodu 1 a 3/vyznačený tím, že postranní rotační díly (6) jsou od středního rotačního dílu (2) odsazeny pomocí přechodových pásem (7), přičemž šířka postranních rotačních dílů (6) představuje 20 % až 35 % celkové šířky hnacího válce.

5. Hnací válec podle bodů 1 a 2,vyznačený tím, že přechodové pásmo (7) je pevně spojeno s postranním rotačním dílem (6).

6. Hnací válec podle bodu 1, vyznačený tím, že přecho· dová pásma (7) jsou na šířce hnacího válce uspořádána nesymetricky.