CS262946B1 - Zařízení pro boční shazování sypkých materiálů z pásového dopravníku - Google Patents

Abstract

Řešení se týká zařízení pro boční periodické shazování sypkého materiálu z horní větve pásu pásového dopravníku, kde tento pás je vytvořen z pryže nebo umělé hmoty a je veden v dopravníku tak, že horní vetev pásu vytváří v příčném průřezu konkávní korýtko, kde osa váleč­ ku je uložena v nosiči pevně spojeném s hřídelí, otáčivě uloženou pod horní větví dopravního pásu v rámu dopravníku /tak, že osa válečku svírá s osou hřídele úhel Λ- = 5 až 30 °. Hřídel nosiče je opatřena ovládaoí pákou. Rám pásového dopravníku je opatřen zarážkami nosiče válečku, přičemž rovina proložená osou válečku a podélnou osou hřídele nosiče je od roviny kolmé na dopravní pás odkloněna o úhel = max. 30

Description

Vynález se týká zařízení pro boční periodické shazování sypkého materiálu z horní větve pásu pásového dopravníku, kde tento pás je vytvořen z pryže nebo umělé hmoty a je veden v dopravníku tak, že horní větev pásu vytváří v příčném průřezu konkávní korýtko a kde se řeší možnost vyrovnání tohoto korýtka do přímky v místě shazování za účelem vytvoření vhodných podmínek pro funkci shazovacího nože při současné možnosti operativního zpětného uvedení horní větve pásu do původního tvaru. Dosud známá zařízení pro boční shazování sypkého materiálu z horní větve pásu pásového dopravníku mají zpravidla v místě shazovacího nože vedenu horní větev pásu tak, že v příčném průřezu vytváří přímku. Po přiložení shazovacího nože k takto vyrovnané horní větvi pásu může být sypký materiál tímto nožem bočně shrnován a shazován z dopravního pásu. Nevýhodou tohoto provedení je snížení dopravního výkonu dopravního pásu, což sice může být zčásti eliminováno bočními vodícími lištami, doléhajícími shora k okrajům pásu, avšak za cenu dalších nedostatků, jako je zvýšené tření a opotřebení anebo i zaklínování kusů přepravovaného sypkého materiálu mezi vodícími lištami a pásem. Navíc u tohoto provedení nelze zabránit nežádoucímu usypávání sypkého materiálu do bočního shazovacího prostoru v době, kdy se shazování nepožaduje a kdy shazovací nůž není přiložen k horní větvi pásu.

Uvedené nedostatky odstraňuje podle vynálezu zařízení k bočnímu shazování sypkých materiálů z pásového dopravníku, sestávající z otočného válečku vyrovnávajícího zespodu dopravní pás v příčném průřezu do přímky a ze shazovacího přímkového nože kladeného na pás šikmo napříč toku dopravovaného materiálu a sklopně upevněného na boční konstrukci dopravníku a podstata vynálezu spočívá v tom, že osa válečku je uložena v nosiči pevně spojeném s hřídelem, otáčivě uloženém pod horní větví doprav- 2 262 946 ního pásu v rámu pásového dopravníku tak, že osa válečku svírá s hřídelem nosiče úhelní « 5 až 30°. Rám pásového dopravníku je opatřen zarážkami nosiče válečku, přičemž rovina proložená osou válečku a podélnou osou hřídele nosiče je od svislé roviny odkloněna nanejvýšoúhel /3 = 30°. Zařízení podle vynálezu umožňuje jednoduché imperativní boční shazování dopravovaného materiálu v požadovaném místě pouhým otáčením ovládacího hřídele a stejně rychlý a snadný je návrat dopravního pásu do původního stavu. Příkladné provedení zařízení pro boční shazování sypkých materiálů. z pásového dopravníku je schematicky znázorněno na přiložených výkresech, kde na obr. 1 je příčný průřez horní části dopravního pásu se zařízením pro boční shazování podle vynálezu v základní poloze, na obr. 2 je tentýž řez se zařízením pro boční shazování ve shazovací poloze a s přiloženým shazovacím nožem a na obr. 3 je boční pohled na horní část dopravního pásu se zařízením pro boční shazování podle vynálezu ve shazovací poloze a s přiloženým shazovacím nožem.

V rámu 1, pásového dopravníku je v ložiskách 2 otočně uložena hřídel £, s níž je pevně spojen nosič £, v němž je uložena osa 5, otočného válečku 6. Hřídel £ se otáčí pomocí naklínované páky 2 z pracovní do shazovací polohy ve směru pohybu dopravního pásu 8 (obr. 3)· Na rámu 1 jsou umístěny pevné zarážky o něž se při vyklopení válečku 6 opře jeho nosič £. Shazovací nůž 10 je instalován a umístěn obvyklým sklopným způsobem tak, aby těžiště shrnovaného materiálu leželo přibližně na přímce spojující osu % válečku 6 s podélnou osou hřídele £.

Zařízení pracuje takto: při potřebě bočního shazování sypkého materiálu v požadovaném místě se pákou 2 otočí hřídelem £ nosičů £ otočného válečku 6 ze základní polohy (obr. 3) ve smyslu naznačeném oblou šipkou. V důsledku nestejné délky nosičů £ a jejich nestejného výškového uložení se otočný váleček 6 dostane do polohy vodorovné, znázorněné na obr. 2 a tlakem vyvolávaným zespodu na dopravní pás 8 se žlabový profil dopravního pásu 8 vyrovná do roviny, z níž šikmo ustavený shazovací nůž 10 stírá dopravovaný materiál bočně z dopravního pásu 8. Autostabilizací polohy otočného válečku £ v tomto stavu zajišťuje jeho odklon o úhel/?udržovaný třecími silami pocházejícími od styku pohybujícího se dopravního pásu 8 s povrchem otočného válečku £, přičemž zarážky £ vymezují tuto krajní polohu otočného válečku £.

Claims (3)

PŘEDMĚT VYNÁLEZU 262 946

1· Zařízení pro boční shazování sypkých materiálů z pásového dopravníku, jehož horní větev je formována podpěrnými válečky do tvaru konkávního korýtka, sestávajícího v místě shazování z otočného válečku uloženého pod horní větví dopravního pásu a vyrovnávajícího jej zespodu do přímkového tvaru, a ze shazovacího přímkového nože kladeného v místě bočního shazování na dopravní pás šikmo napříč toku dopravovaného materiá lu a sklopně upevněného k boční konstrukci dopravníku, vyznače né tím, že osa (5) válečku (6) je uložena v nosiči (4) pevně spojeném s hřídelí (3)» otáčivě uloženou pod horní větví dopravního pásu (8) v rámu (1) dopravníku tak, že osa (5) válečku (6) svírá s osou hřídele (3) úheleó « 5 až 30°.

2. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že hřídel (3) nosiče (4) je opatřena ovládací pákou (7).

3. Zařízení podle bodů 1 a 2, vyznačené tím, že rám (1) pásového dopravníku je opatřen zarážkami (9) nosiče (4) válečku (6), přičemž rovina proložená osou (5) válečku (6) a podélnou osou hřídele (3) nosiče (4) je od roviny kolmé na dopravní pás (8) odkloněna o úhel/3» max. 30°·