262645 2262645 2
Vynález sa týká odstredivej spojky, ktorá je vhodná pre přenos hnacej sily od hnaciehozariadenia na hnané zariadenie. V súčasnosti používané tercie odstředivé spojky zaisťujú přenos hnacej sily prostred-níctvom trecieho momentu od třecích odstředivých segmentov. Pri rozběhu tu dochádza k prešmykovaniu spojky a tým jej oteplovaniu. Počas prevádzky dochádza vplyvom zvýšenia zataženiak poklesu otáčok, čím klesá přítlačná sila segmentov a tým klesá aj prenážaný krútiacimoment, čo spůsobuje prešmykovanie spojky. Z tohto důvodu sú trecie odstředivé spojky konštruováné s masívnými odstředivými segmentami, čím sa zalsťuje dostatočná přítlačná sila segmentovaj pri nízkých otáčkách. Súčasné trecie odstředivé spojky sú citlivé na nečistotu a mastnotuna třecích plochách, čo zapříčiňuje znižovanie prenášaného krútiaceho momentu a taktiežspůsobuje prešmykovanie spojky. Calšou nevýhodou súčasných třecích odstředivých spojokje opotrebovanie třecích obložení, ktoré je potřebné po určitom čase vymieňať.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a centrifugal clutch that is suitable for transmitting a driving force from a drive device to a driven device. The currently used centrifugal clutches provide transmission of driving force through frictional torque from the friction centrifugal segments. During start-up, the clutch is slipped and warmed up. During operation, due to the increase in the load, the speed decreases, whereby the pressing force of the segments decreases and thus the transmitted torque decreases, which causes the clutch to slip. For this reason, the friction centrifugal clutches are constructed with massive centrifugal segments, thereby obtaining a sufficient pressing force of the segment at low speed. The current friction centrifugal clutches are susceptible to dirt and grease to the frictional surfaces, causing a reduction in the transmitted torque and also causing the clutch to slip. The disadvantage of the current friction centrifugal clutches is the wear of the friction linings that need to be replaced after a certain time.
Tieto nevýhody odstraňuje odstředivá spojka podlá vynálezu, skladajúca sa z hnacejčasti, odstředivých teliesok, pružin a hnaného bubna, pričom k hnacej časti, na ktorejsú vytvořené klinovité stykové plochy, sú pomocou pružin připevněné odstředivé telieska.Podstatou vynálezu je dálej, že hnacia část je cez klinovité stykové plochy prostredníctvomodstředivých teliesok v styku s hnaným bubnom. Výhodou odstredivej spojky podlá vynálezu je zamedzenie prešmykovania pri rozběhua taktiež poklese otáčok pri nadmernom zatažení spojky. Takto sa vylučuje oteplovanie spojkya jej předčasné opotrebenie. Spojka nie je citlivá na nečistotu a mastnotu na záběrovějploché hnaného bubna a může pracovat aj v olejovom kúpeli. Vonkajšie rozměry spojky súpri danom výkone menšie oproti třecím odstředivým spojkám, lebo so zvyšováním prenášanéhokrútiaceho momentu na výstupnom hriadeli spojky a následným znižovaním otáčok sa úměrnězvyšuje krútiaci moment, ktorý je spojka schopná preniest. Příklad provedenia odstredivej spojky podlá vynálezu, je zobrazený na obr. č. 1, kdev řeze kolmom na os hriadela spojky je vyznačená hnacia část s odstředivými telieskamia s naznačeným smerom otáčania. Obr. č. 2 zobrazuje iný příklad prevedenia odstředivéhosegmentu, ktorého'poloha v zapnutom stave je zobrazená čiarkovanou čiarou, pričom je šípkouvyznačený směr otáčania spojky.These drawbacks are eliminated by the centrifugal clutch according to the invention, consisting of a drive part, centrifugal bodies, springs and a driven drum, whereby centrifugal bodies are attached to the drive part on which the wedge-shaped contact surfaces are formed. the wedge-shaped contact surfaces through the centering bodies in contact with the driven drum. The advantage of the centrifugal clutch according to the invention is also the prevention of slipping during start-up also the decrease in speed when the clutch is excessively retracted. Thus, the clutch warming and its premature wear are eliminated. The clutch is not sensitive to dirt and grease on the engaging flat drum and can also operate in an oil bath. The outer dimensions of the clutch are smaller in performance than the friction centrifugal clutches, as the torque that the clutch is capable of transmitting proportionally increases with the increased torque on the clutch output shaft and the consequent reduction in speed. An exemplary embodiment of a centrifugal clutch according to the invention is shown in FIG. 1, where a centrifugal drive portion with the indicated direction of rotation is indicated by a section perpendicular to the axis of the clutch shaft. FIG. Figure 2 shows another example of a centrifugal segment whose dashed-line position is indicated by a dashed line, the direction of rotation of the clutch being arrowed.
Na hnacom hriadeli 2 spojky je pevne uložená hnacia časť 2 spojky, ktorá ma vytvořenédrážky nesúce odstředivé telieska j4, ktoré sú pomocou pružin 2 připevněné k hnacej časti2. Zvyšováním otáčok vstupného hriadela 2» sa spolu s hnacou častou 2 roztáčajú aj odstředivételieska 4, ktoré sa vplyvom odstredivej sily dostávajú k vnutornému obvodu hnaného bubna2· Po dosiahnutí vnútorného obvodu bubna 5 sa odstředivé telieska 4 vplyvom trenia o vnútornýobvod bubna jja vplyvom zotrvačnejsily dostávajú medzi klinovité stykoté plochy 6 a vnútornýobvod hnaného bubna 2» čím dochádza k pevnému spojeniu spojky a tým k přenosu hnacej sily.DŮložité je správné zvolit uhol stykových - plůch 6, aby nedošlo k zaklineniu odstředivýchteliesok 4, nakolko pri zníženl otáčok pod určitú hranicu, stahujú pružiny 2 odstředivételieska 4 do východiskovej polohy, čím dochádza k vypnutiu spojky.On the drive shaft 2 of the clutch, a drive part 2 of the clutch is fixedly mounted, which has grooves bearing centrifugal bodies 4 which are fixed to the driving part by means of springs 2. By increasing the speed of the input shaft 2, the centrifugal bodies 4 also spin together with the driving part 2, which, due to the centrifugal force, reach the inner circumference of the driven drum 2. it is correct to select the contact angle of the contact surfaces 6 in order to avoid the wedging of the centrifugal bodies 4 as the springs 2 contract when the revolutions are lower than a certain limit. Centrifuge 4 to the starting position, thereby disengaging the clutch.
Odstředivá spojku podlá vynálezu je možné použit pri různých pohonoch napr. pre automa-tické převodovky, ručně motorové pily, motocykle, textilně a papierenské stroje a pod.The centrifugal clutch according to the invention can be used in various drives, eg for automatic gearboxes, hand-held chainsaws, motorcycles, textile and paper machines and the like.