CS261723B1

CS261723B1 - Apparatus for cooling alternator of air-cooled combustion engine

Info

Publication number: CS261723B1
Application number: CS87523A
Authority: CS
Inventors: Drahomir Ing Uher
Original assignee: Uher Drahomir
Priority date: 1987-01-26
Filing date: 1987-01-26
Publication date: 1989-02-10
Also published as: CS52387A1

Abstract

Řeší se problém^optimálního ochlazování alternátoru za účelem snížení jeho poruchovosti. Zařízení ke chlazení alternátoru u vzduchem chlazeného motoru sestává z ventilátoru motoru, prostoru pro průchod vzduchu za tímto ventilátorem, ventilátoru alternátoru a krycího víka alternátoru. Podstata řešení spočívá v tom, že sací otvor krycího víka alternátoru je propojen kanálem s prostorem pro vedeni vzduchu .za ventilátorem motoru.The problem of optimal cooling is addressed alternator to reduce it failure rate. Alternator Cooling Device for an air-cooled engine from the motor fan, the passage space air behind this fan, fan alternator and alternator cover. The essence of the solution is that the suction opening the alternator cover lid is connected with a channel for airflow motor fan.

Description

Vynález se týká zařízení ke chlazení alternátoru vzduchem chlazeného spalovacího motoru.The invention relates to an apparatus for cooling an alternator of an air-cooled internal combustion engine.

Spalovací motor chlazený vzduchem je opatřen ventilátorem a krycími plechy, které tvoří jeho přirozenou kapotáž. Ventilátor nasává vzduch z ovzduší a krycí plechy slouží pro usměrnění proudu chladícího vzduchu k válcovým jednotkám za účelem ochlazování. Alternátor je obvykle upevněn ke klikové skříni motoru a je opatřen na straně předního víka ventilátorem s řemenicí a na straně zadního víka krycím víkfem se sacím otvorem v čelní stěně, ke kterému je připojena hadice volně umístěna v prostoru kolem motoru. Ventilátor alternátoru je poháněn přes řemenici a klínový řemen od motoru a přes hadici a krycí víko nasává z prostoru kolem motoru vzduch pro ochlazování alternátoru. Za účelem snižovaní hluku se motory kromě kapotáže pi*o usměrňování chladicího vzduchu opatřují akustickou kápo táží, která sice snižuje hluk, ale současně zvyšuje teplotu v prostoru kolem motoru. Ochlazování alternátoru ohřátým vzduchem z prostoru kolem motoru je nedostatečné a dochází k poruchám alternátoru.The air-cooled internal combustion engine is equipped with a fan and cover plates that form its natural fairing. The fan sucks air from the atmosphere and the cover plates serve to direct the cooling air flow to the cylindrical units for cooling. The alternator is usually mounted to the engine crankcase and is provided with a pulley fan on the front cover side and a cover on the rear cover side with a suction opening in the front wall to which the hose is loosely positioned in the space around the engine. The alternator fan is driven through the pulley and the V-belt from the engine, and through the hose and cover cap draws air from the space around the engine to cool the alternator. In order to reduce noise, in addition to the fairing of the cooling air, the motors are provided with an acoustic hood which reduces the noise but at the same time increases the temperature around the engine. Cooling the alternator with heated air from around the engine is insufficient and the alternator malfunctions.

Cílem vynálezu je zvýšení účinnosti ochlazování alternátoru.It is an object of the invention to increase the cooling efficiency of the alternator.

Zařízení ke chlazení alternátoru u vzduchem chlazeného motoru sestává z ventilátoru motoru, prostoru pro průchod vzduchu za tímto ventilátorem, ventilátoru alternátoru a krycího víka alternátoru. Podstata vynálezu spočívá v tom, že sací otvor krycího víka alternátoru je propojen kanálem s prostorem pro vedení vzduchu za ventilátorem motoru.The alternator cooling device for an air-cooled engine comprises an engine fan, an air passage behind the fan, an alternator fan, and an alternator housing cover. The invention is based on the fact that the suction opening of the alternator cover is connected via a duct to the air duct space behind the engine fan.

Zařízením je umožněno nasávání neohřátého vzduchu z ovzduší, tím se docílí zvýšené účinnosti ochlazování alternátoru a snížení jeho poruchovosti. Průtok chladicího vzduchu z prostoru za ventilátorem motoru přes alternátor je možný i bez ventilátoru alternátoru.The device allows the intake of unheated air from the atmosphere, thereby increasing the efficiency of cooling the alternator and reducing its failure rate. Cooling air flow from the space behind the engine fan through the alternator is also possible without the alternator fan.

IAND

281 723281 723

Příklad zařízení podle vynálezu je znázorněn na přiloženém výkrese, kde obr. 1 znázorňuje schématicky pohled na motor shora a obr. 2 pohled na motor z boku, s částečným řezem v oblasti horního krycího plecau za ventilátorem.An example of a device according to the invention is shown in the attached drawing, wherein Fig. 1 shows schematically a top view of the engine and Fig. 2 shows a side view of the engine, with a partial section in the region of the upper covering shoulder behind the fan.

Spalovací motor 1 je na klikové skříni 2 opatřen dvěma řadami válcových jednotek 2 uspořádaných do V. V přední části spalovacího motoru 1 je mezi řadami válcových jednotek J uložen ventilátor kolem něhož jsou na klikové skříni 2 upevněny přední krycí plechy £. V zadní části spalovacího motoru 1 je kliková skříň 2 zakončena skříni 6 rozvodových kol, kolem níž jsou na klikové skříni 2 upevněny zadní krycí plechy 2· Mezi ventilátorem 4 a skříní 6 rozvodových kol je uspořádán horní krycí plech 8. Krycími plechy £, 2» 8 je mezi řadami válcových jednotek za ventilátorem vytvořen prostor 2 P^ro vedení vzduchu. Na skříni 6 rozvodových kol je prostřednictvím konzoly 10 upevněn neznázorněným šroubovým spojem alternátor 11» který je na straně předního víka opatřen ventilátorem 12 s řemenicí 13, která je klínovým řemenem 14 spojena s řemenici 15 na hřídeli 16 pohonu od ventilátoru £. Na straně zadního víka je alternátor 11 překryt krycím víkem 17» jehož sací otvor 18 je propojen kanálem 19 s prostorem 2 pro vedení vzduchu za ventilátorem £ spalovacího motoru 1.The combustion engine 1 is provided on the crankcase 2 with two rows of cylindrical units 2 arranged in V. In front of the internal combustion engine 1, a fan is arranged between the rows of cylindrical units J around which front cover plates 4 are mounted on the crankcase 2. In the rear part of the internal combustion engine 1, the crankcase 2 terminates in a gearbox 6, around which the rear cover plates 2 are mounted on the crankcase 2. The upper cover plate 8 is arranged between the fan 4 and the gearbox 6. 8 is between the rows of cylinder units for the fan, a space 2 P ^ro air duct. An alternator 11 (not shown) is fastened to the timing gear housing 6 by means of a bracket 10, which is provided with a fan 12 with a pulley 13 on the side of the front cover. On the side of the rear cover, the alternator 11 is covered by a cover 17 whose suction opening 18 communicates via a duct 19 with the air guide space 2 downstream of the fan 6 of the internal combustion engine.

Při chodu spalovacího motoru 1 vhání ventilátor £ vzduch z ovzduší do prostoru 2 mezi válcové jednotky 2» které ochlazuje a kolem nich proudí zpět do ovzduší. Současně je přes hřídel 16 od ventilátoru řemenicí 15 a klínový řemen 14 poháněna řemenice 13 s ventilátorem 12 alternátoru 11. Ventilátor 12 nasává z prostoru 2 2a ventilátorem 4 přes kanál 12 a sací otvor 18 krycího víka 17 chladný vzduch pro ochlazování alternátoru 11. K ochlazování alternátoru 11 bude docházet i bez použití jeho ventilátoru 12 přímým prouděním tlakového vzduchu z prostoru 2 přes alternátor.During operation of the internal combustion engine 1, the fan 4 blows air from the atmosphere into the space 2 between the cylindrical units 2, which cools and flows around them back into the atmosphere. At the same time, a pulley 13 with a fan 12 of the alternator 11 is driven through the shaft 16 from the fan by a pulley 15 and a V-belt 14. alternator 11 will occur without the use of its fan 12 by direct flow of compressed air from space 2 through the alternator.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION. AT

261 723

An apparatus for cooling an alternator in an air-cooled tanning engine, comprising an engine fan, an air guide space downstream thereof, an alternator fan and an alternator cover, characterized in that the suction opening (18) of the alternator cover (17) is connected by a duct (19) to the space (9) for guiding the air behind the fan (4) of the internal combustion engine (1).