CS261531B1

CS261531B1 - Arresting closure for a rope truck

Info

Publication number: CS261531B1
Application number: CS868503A
Authority: CS
Inventors: Pavel Prof Ing Drsc Rosko
Original assignee: Rosko Pavel
Priority date: 1986-11-22
Filing date: 1986-11-22
Publication date: 1989-02-10
Also published as: CS850386A1

Abstract

Aretačný uzávěr lanového vozíka je určený pre lanový vozík na zdvojené nosné lano. Aretačný uzávěr je upevněný dolnými čapmi paralelogramu v bočniciach vozíka. Na horných čapoch paralelogramu je upevněný sklopný uzávěr medzi sklopnými krytmi. Jeden čap prečnieva do tvarovaných kulis sklopných krytov. Na dolných čapoch paralelogramu sú tlačné pružiny, ktoré tlačia uzávěr a kryty do zatvorenej polohy, a tým vytvárajú pre každé lano dva samostatné priestory a vymedzujú medzi vnútorný- 'mi skrátenými* 1 bočnicami pri otvorení priestor pre přechod vozíka cez podpěru.The rope carriage lock is intended for a rope trolley on a double rope. The locking cap is fixed by the bottom parallelogram pins in the carriage sidewalls. It is fixed on the upper pins of the parallelogram hinged closure between hinged covers. One pin protrudes into shaped backdrops folding covers. On the lower pins of the parallelogram are compression springs that press the closure and covers in the closed position; thereby creating two separate lines for each rope spaces and define between 'truncated * 1 sidewall when opening space to move the carriage through the support.

Description

Vynález sa týká aretačnéh^ uzáyérui Ranového vozíka, ktorý yjíeiy^^bUltu? vozífta na zdvojené nosné lano v lubovolnom mieste trasy a pri přechode cez podpěry., ,BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention a twin carrier rope at any point along the route and crossing the supports.,,

Doteraz známe aretačné uzávěry (poistkyj na lanové vozíky riešené na zdvojené nosné lano podl'a čs. AO 203 319 sa skladajú z dvoch samostatných sklopných segmentov, upevněných na čapoch na spodku pojazdnej časti vozíka, na ktorých sú nasunuté pružiny tlačiace segmenty do zatvorenej polohy, pri ktorej vyplňajú priestor medzi vnútornými bočnicami vozíka. Pri přechode vozíka cez podpěru zdvojená lišta lanovej patky narazí na nábehovú plochu segmentov, sklopí ich na spodok pojazdnej časti vozíka, čím sa vo vozíku uvolní priestor pre přechod po lanovej pátke. Sklopné segmenty sa však móžu sklopil nielen nárazom na konštrukciu lanovej pátky u'miestnenej na podpere, ale aj bočným tlakom na laná, ktorý vzniká pri rozkmitaní pohybujúceho sa vozíka na nosných lanách v 1'ubovolnom mieste trasy, alebo pri vychýlení vozíka z vertikálnej polohy pri bočnom přitahovaní nákladov. V takýchto príipadoch vozík bud vypadne z jedného lana, alebo obidve laná sa dostanú pod pojazdné kladky jednej strany, vozíka, čo znemožní jeho přechod cez podpěru a vyžaduje zdlhavé odstránenie vzniklej poruchy.The previously known locking closures (fuse for rope carriages designed for double carrier rope according to AO 203 319) consist of two separate hinged segments, fixed on pins at the bottom of the running part of the carriage, on which springs pushing the segments are pushed into the closed position, When the trolley passes over the support, the twin rope shoe strikes the running surface of the segments, tilting them to the bottom of the running part of the trolley, thereby freeing up the space for crossing the rope foot in the trolley. not only by impacting the structure of the rope bar mounted on the support, but also by the lateral pressure on the ropes that occurs when the trolley moves on the carrier ropes at any point of the route, or when the trolley is swung out of the vertical position. In cases the trolley bud falls out of one the rope or both ropes fall under the traveling pulleys of one side of the trolley, which makes it impossible to pass over the support and requires lengthy removal of the failure.

Vyššie uvedené nedostatky rieši aretačný uzávěr lanového vozíka podlá vynálezu, ktorého podstatou je sklopný uzávěr umiestnený medzi sklopnými krytmi, upevněný na horných čapoch tiahel paralelogramu, z ktorých jeden prečnieva do tvarovaných kulis sklopných krytov a dolný koniec tiahel je na čapoch upevněných v bočniciach vozíka. Na dolných čapoch paralelogramu sú pružiny, ktoré tlačia sklopný uzávěr a sklopné kryty do otvoru, ktorý umožňuje přechod vozíka cez podpěru.The aforementioned drawbacks are solved by the lock of the cable carriage according to the invention, which is based on a hinged closure placed between the hinged covers fastened to the upper pins of the parallelogram rods, one of which protrudes into the shaped hinges of the hinged covers. At the lower pins of the parallelogram are springs that push the hinged cap and hinged covers into the opening that allows the carriage to pass through the support.

Riešením aretačného uzávěru so sklop4 ným uzáverom a sklopnými krytmi na odpružených ti^h^h^řaralelogramu sa docieli toho, že bočný tlak vozíka na nosné laná nemos-obí priamo na sklopný uzávěr, ale na SKiópné kryty, ktoré neinóže otvoriť. Tým aretujú kryty sklopný uzávěr v zatvorenej polohe, v ktorej medzi vnútornými bočnicami a dolnou častou vozíka pevne odděluje priestory pre obidve laná. Sklopný uzávěr sa sklopí len pri. náraze vozíka na konštrukciu lišty lanovej pátky podpěry, pričom predlžený horný čap tiahel paralelogramu súčasne stlačí sklopné kryty, čo· umožní přechod vozíka cez podpěru. Po přechode vozíka cez podpěru pružiny paralelogramu 'vytlač ia sklopný uzávěr a kryty do zatvorenej polohy.The solution of the locking closure with the hinged closure and the hinged covers on the spring-loaded raralelogram ensures that the lateral pressure of the trolley on the carrier ropes is not directly on the hinged closure, but on the cantilever covers which it cannot open. In this way, the covers lock the hinged closure in the closed position, in which the spaces for the two ropes are firmly separated between the inner sidewalls and the lower part of the trolley. The hinged cap only folds down at. the impact of the trolley on the construction of the rope support rail, while the elongated upper pin of the parallelogram rod simultaneously squeezes the hinged covers to allow the trolley to pass over the support. After the carriage has passed the parallelogram spring support, it pushes the hinged cap and covers into the closed position.

Na pripojenom výkrese je znázorněný aretačný uzávěr lanového vozíka podlá vynálezu, kde představuje obr. 1 pozdlžny rez aretačného· uzávěru s pohladom na sklopný uzávěr, sklopný kryt, tiahla a tlačné pružiny paralelogramu.In the attached drawing, there is shown a locking fastener of a cable carriage according to the invention, in which FIG. 1 is a longitudinal sectional view of the detent closure with a view of the hinged closure, hinged cover, rods and compression springs of the parallelogram.

Aretačný uzávěr 1 lanového vozíka je upevnený v bočniciach vozíka na tiahlach 4, 5 paralelogramu, na ktorých na čapoch 6, 7 je upevněný sklopný uzávěr 3. V sklopinom uzávěre 8 je upevněný vodiaci čap 7, ktorý vyčnieva do tvarovaných kulis 9, 10 urobených v sklopných krytoch 11, 12. Tiahla 4, 5 paralelogramu sú tlačené do hornej polohy pružinami 13, 14, nasunutými na dolných čapoch 2, 3.The latch lock 1 of the cable carriage is fastened in the sides of the carriage to the rods 4, 5 of the parallelogram, on which the hinged closure 3 is fixed on the pins 6, 7. In the hinged closure 8 a guide pin 7 is mounted. The parallelogram rods 4, 5 are pushed to the upper position by springs 13, 14 slid on the lower pins 2, 3.

Pri přechode vozíka cez podpěru narazí zdvojená lišta lanovej patky nosného lana na sklopný uzávěr aretačného uzávěru a stlačí ho do nárazovej roviny sklopných krytov. Predlžený čap sklopného uzávěru sa přitom presunie do spodnej časti kulis urobených v sklopných krytoch a uzávěr spolu s krytmi je stlačený zdvojenou lištou lanovej pátky na spodok pojazdnej časti vozíka, čím sa uvolní priestor pre lanovú patku, ktorú vozík prechádza.When the trolley passes over the support, the double rope foot of the carrier rope strikes the hinged closure of the arresting closure and squeezes it into the impact plane of the hinged covers. The elongated pin of the hinged closure is thereby moved to the lower part of the slides made in the hinged covers, and the closure together with the covers is pressed by a double rope-slide bar to the bottom of the carriage, thereby freeing the space for the rope foot.

Claims

PR SDMET

Latch carriage lock, consisting of a hinged closure, hinged covers, pins and parallelogram rods mounted in the sides of the trolley and springs, characterized in that the hinged cap (8) is mounted on the pins (6, 7) of the parallelogram rods (4, 5) between with hinged covers (11, 12), the pin (7) extending into the shaped wings (9, 10) of the hinged covers (11, 12) and on the pins (2, 3) of the parallelogram rods (4, 5) mounted in the sides of the trolley the compression springs (13, 14) are inserted.