CS261427B1 - Hydraulická lamelová brzda - Google Patents

Abstract

Hydraulická lamelová brzda spolu s pomalobežným hydromotorom alebo s rychloběžným hydromotorom s prevodom vytvára hydrokoleso, ktoré je možné použit pri rie­ šení pohonov banských mechanizmov, ktoré musia mať malú šířku. Hydraulická lamelová brzda s lamelami s vnútorným a vonkaj- ším drážkováním navzájom přitlačená pru­ žinou, vyznačená tým, že medzi pružinou a lamelami je uložený piest s tesniacim! prvkami na vonkajšom a vnútornom priemere, pričom s lamelami je utěsněný tesniacim prvkom. Riešenie je možné využiť hlavně v pojazdových jednotkách banských strojoch pre rudné baníctvo a ďalšie podobné aplikácie.

Description

4

Vynález sa týká hydraulické] lamelové]brzdy pre použitie do banských mechaniz-mov k prevádzkovému a parkovaciemu u-brzdeniu pohonov. Hydraulická lamelovábrzda je vhodná hlavně pre statické a čias-točne pre dynamické brzdenie. Je určená kbrzdeniu výstupného krútiaceho momentuhydrokolesa tvořeného rýchlobežným alebopomalobežným hydromotorom.

Doteraz známe hydraulické lamelové brz-dy pre brzdenie výstupných krútiacich mo-mentov sú hmotnostně aj konštrukčne ná-ročné. Pre ich odbrzdenie je ipotrebný od-brzďovací tlak poměrně vysoký, čo si vy-žaduje zabudovat do hydraulických obvodovdalší hydrognenrátor. Niektoré konštrukciesú riešené tak, že hydraulická lamelová brz-da je konštrukčne umiestnená na zadnomkonci hydrokolesa. To znamená, že medzihnacím hriadelom a hydraulickou lamelo-vou brzdou je umiestnený hydromotor, pri-čom vzájomné mechanické spojenie obochhriadelov je pomocou predlženého drážko-vého náboja, ktorý je častou hydrobázy. Ta-kéto usporiadanie nesie so sebou nebezpe-čie, že v případe mechanickej poruchy vovazbě hriadel'—náboj—hriadel', aj napriekdohřej funkcie hydraullckej lamelovej brz-dy k zabrzdeniu hnacej hriadele vůbec ne-důjde. Banské mechanizmy takéto usporia-danie hydraulickej brzdy vůbec nepripúš-ťajú.

Dynamické brzdenie takto uaporiadanýchbrzd je spojené s ťažkosťami, pretože zadnáčást hydrokolesa, kde sa lamelová brzdanachádza, je nedostatočne chladená olejoma dochádza k extrémnemu prehrievaniubrzdovej časti. Usporiadanie brzdy v zadnejčasti hydrokolesa a kotviacich ložísk hna-cieho hriadeia v prednej časti zvyšuje hmot-nost a zastavovaciu dlžku, čo je pře montáždo banských mechanizmov limitujúci roz-měr.

Vyššie uvedené nedostatky sú odstránenéhydraulickou lamelovou brzdou, kde lamelys vnútorným a vonkajším drážkováním súnavzájom pritláčané pružinou, pričom la-mely s vnútorným drážkováním sú posuvnéspojené s výstupnou hriadelou hydrokolesa,ktorá svojím drážkováním na konci je spo-jená s hydromotorom. Priestor medzi pies-tom, na ktorý tlačí pružina a lamelami jeutěsněný tak, aby prívodom tlakového olejabolo působenie pružiny cez plést na lamelyzrušené. Piest je na ploché, ktorou pritláča lamely vhodné drážkovaný pre zvačšeniepracovnej plochy piestu.

Hydraulická lamelová brzda pódia vyná-lezu dosahuje velmi malé rozměry, ktoré súvhodné pre zabudovanie hydrokolesa doúzkých banských mechanizmov, kde malášířka je rozhodujúcim faktorom stroja. Brz-diaci moment lamiel je vyvíjaný prostred-níctvom tlaku pružiny na piest, pričom od-brzdenie sa deje prívodom tlakového olejado priestoru lamiel a piesta. V případe náh-lého poklesu tlakového oleja dochádza kopátovnému přítlaku piesta a k okamžitémupůsobeniu lamiel na výstupný hriadel'.

Riešenie hydraulickej nepriamočinnej brz-dy pódia vynálezu je vysvětlené pomocoupřiloženého výkresu, ktorý zobrazuje v bo-koryse rez hydraulickej lamelovej brzdy.

Disk kolesa sa připevňuje na hriadel' 1,ktorá je hnaná pomalobežným alebo cezpřevod, rýchlobežným hydromotorom pro-stredníctvom drážkového konca hriadeía.Na strednom drážkovaní hriadeía 1 sú u-íniestnené lamely 7 s vnútorným drážková-ním, uložené medzi lamely 8 s vonkajšímdrážkováním, ktoré sú uložené posuvné vnáboji 2. Náboj 2 je opatřený tesniacim prv-kom 17 a je pevne zoskrutkovaný s medzi-kusom 4 pomocou skrutiek 15 v jeden celok.Hriadel' 1 je uložený v ložiskách 11 a 12,ktoré sú kotvené v náboji 2 a medzikuse 4.Priestor medzi lamelami 7, 8 a piestom 3je utěsněný těsněním 18 a 19. Do taktovzniknutého priestoru je privádzaný tlakovýolej slúžiaci k prekonaniu prítlačnej silypružiny 6 posobiacej prostredníctvom piestu3 na lamely 7 a 8. Pružina 6 sa opiera- jed-nou stranou o medzikus 4 a druhou stranouo piest 3 s predpatím, ktoré vyvolává po-třebný přítlak na lamely 7 a 8.

Vynález hydraulická lamelová brzda spo-lu s pomalobežným hydromotorom alebo- srýchlobežným hydromotorom -s prevodomvytvára hydroko-leso, ktoré je možné použit'pri riešení pohonov mechanizmov s extrém-ně malou šířkou. Takouto oblasťou sú hlav-ně mechanizmy pre banskú činnost v. rud-ných baniach. Riešenie pohonu banskýchnakladačov, vrátkov, pohonu vrtacích aservisných vozov, tažkých vysokozdvižnýchvozívok a dalších mechanizmov, kde je po-třebná úspora zastaveného miesta, nutnostbezpečného brzdenia pri vysofcej možnostivyužitia reakčných dovolených sil poměrnědaleko od seba umiestnených ložísk je vhod-né pomocou hydraulickej lamelovej brzdy.

Claims (3)

5 261427 PREDMET

1. Hydraulická lamelová brzda s lamela-mi s vnútorným a vonkajším drážkováním,navzájom přitlačené pružinou vyznačenátým, že medzi pružinou (6] a lamelami (7,8) je uložený pěst (3j s tesniacim prvkom(18) na vnútornom priemere náboja (2) atesniacim prvkom (19) na vnútornom prie-mere piesta (3), pričom náboj (2) je opa-třený tesniacim prvkom (17) na vonkajšompriemere hriadela (1).

2. Hydraulická lamelová brzda podl'a bo-du 1 vyznačená tým, že pružina (6) sa o- VYNÁLEZU piera o medzikus (4) a piest (3), pričomnáboj (2) a medzikus (4) sú navzájom pev-ne spojené skrutkami (15).

3. Hydraulická lamelová brzda podlá bo-dov 1 a 2 vyznačená tým, že lamely (7, 8)sú uložené medzi ložiskami (11, 12) kotve-ných v náboji (2), v medzikuse (4) na hria-dele (1), pričom na vnútornom drážkovaníhriadela (1) sú posuvné uložené lamely (7)s vnútorným drážkováním a v náboji (2)sú posuvné uložené lamely (8) s vomkajšímdrážkováním. 1 list výkresov