CS261380B1 - Pojistná spojka - Google Patents

Abstract

Podstatou řešení je, že spojka lamelového typu je opatřena vypínacím mechanismem, sestávajícím z dvojice k sobé přitlačovaných tvarových kotoučů, z nichž jeden je spojen s nosičem vnějších lamel a druhy je spojen s unašečem vnitřních la.- mel. První kotouč je opatřen aktivním prvkem, přivráceným k čidlu prokluzu elektrického obvodu spojky.

Description

Vynález se týká pojistné spojky, zejména pro důlní stroje, sestávající z nosiče vnějších lamel, z unášeče vnitřních lamel, z přítlačných prvků a z vypínacího zařízení·

U pohonů uhelných pluhů a porubových dopravníků je dosud nejrozšířenějšim typem pojistné spojky spojka se střižnými kolíky, radiálně procházejícími hnanou i hnací částí spojky· Její nevýhodou je, že při nadměrném přetížení tažného nebo dopravního řetězu dojde k přestřižení kolíku· Následně je nutno demontovat zbytky kolíku, natočit obě části spojky do příslušné polohy a vložit nový střižný kolík· To ve ztížených provozních podmínkách vede ke značným prostojům nákladného vybavení porubu a k vysoké spotřebě kolíků* Rovněž je známa nedestrukční pojistná spojka, u níž jsou v hnací části uloženy radiální čepy, přitlačované pružinami na třecí segmenty, uložené v klínové drážce v hnané části. Určitou nevýhodou této spojky je náročná výroba jejich součástí a seřízení spojky. Z popisu vynálezu k polskému patentu Č, 63 727 je známa pojistná spojka, sestávající z nosiče vnějších lamel, z unášeče vnitřních lamel, z přít lačných pružin a z vypínacího mechanizmu, který je vytvořen z pouzdra, posuvně uloženého v čelní stěně a rozpojitelně s ni spojeného odpruženým kolíkem* Vnitřní deska spojky, zabírající s hřídelem pracovního stroje,je trvale spojena s nástavcem a v něm uloženou závitovou koncovkou. Při rozdílných otáčkách vnějších a vnitřních lamel dojde u této spojky k nevratnému přesunutí pouzdra, vysunutí kolíku a sepnutí spínače. Nevýhodou popsané spojky je, že musí být do výohozí polohy uvedena ručně, zásahem obsluhy. Další nevýhodou pak je obtížné seřízení přítlačných pružin lamel.

*·

261 380

Uvedené nevýhody známých pojistných spojek odstraňuje pojistná spojka sestávající z nosiče vnějších lamel, z unášeče vnitřních lamel, z přítlačných prvků a z vypínacího zařízení podle vynálezu* Podstatou vynálezu je, že vypínací zařízení je vytvořeno z dvojioe vzájemně přivrácených a k sobě pružně přitlačováných tvarových kotoučů, z nichž první kotouč je spojen s nosičem vnějších lamel a druhý kotouč je spojen s unášeČem vnitřních lamel nebo/a s alespoň jednou vnitřní lamelou, přičemž první kotouč je opatřen alespoň jedním aktivním prvkem který je přivrácen k alespoň jednomu čidlu prokluzu elektrické ho obvodu spojky*

Pojistná spojka podle vynálezu se proti dosud používaným pojistným spojkám se střižným kolíkem projevuje novým a vyšším účinkem, především u ní odpadá častá výměna porušených kolíků a značné prostoje zařízení v porubu souvisejíoí se znovu uvede ním pojistné spojky do provozního stavu* Ve srovnání se známou lamelovou třecí spojkou se pak projevuje vyšším účinkem, spočí vajíoím především ve spolehlivé a automatické činnosti vypínacího zařízení, které nevyžaduje opětovné ruční uvedení spojky do původního stavu* Dalším přínosem je zjednodušení montáže a seřízení přítlačných prvků, oohrana nosiče vnějšíoh lamel krytem proti pádu horniny a dobrá přístupnost k součástem elektrického obvodu spojky.

Na připojeném výkresu je znázorněn příklad provedení pojistné spojky podle vynálezu, v řezu svislou rovinou» procházející osou spojky*

Pojistná spojka podle vynálezu sestává z nosiče 1 vnějších lamel 10, z unášeče £ Vnitřních lamel 20, z přítlačných prvků z vypínacího zařízení k, popřípadě i z krytu £*

Nosič JL tvoři hnací část spojky, poháněnou neznázorněnou převo dovkou* Vnější lamely 10 jsou posuvně uloženy v dutině 11 nosi če 1 a na vnějším obvodu opatřeny ozuby 12, zapadajícími do drážkování 13* Mezi čelem l4 nosiče a první vnější lamelou 10 je umístěna vložka 15, dutina 11 je uzavřena deskou 16 a závěrem 17» ^v jsou rozmístěny přítlačné prvky JJ.

261 380

Hnanou částí spojky j© unášeč 2. vnitřních lamel 20, otočně uložený v nosiči 11, na jehož drážkách 21 jsou posuvně nasazeny vnitřní lamely 20 vnitřním ozubením 22 tak, že se střídají s vnějšími lamelami 10»

Přítlačný prvek J) je s výhodou proveden z vnitřní desky 3θ a z vnější desky 31» opatřené’’” na obvodu závitem 310, mezi něž je vložena první pružina 32 a obě desky 30» 31 i s první pružinou J2 jsou staženy centrálním šroubem 22·

S/

Přítlačný prvek může být proveden i jinak, napříkladlakovým médiem· Vypínací zařízení j4 je vytvořeno za dvou vzájemně přivrácených tvarových kotoučů 40, 4l, které jsou k sobě přitlač ovány stranou opatřenou výstupky druhou pružinou 4a. První tvarový kotouč 40 je spojen s nosičem JL, druhý tvarový kotouč 4l je spojen s unášečem 2. nebo s alespoň jednou vnitřní lamelou 20» První tvarový kotouč 40 je opatřen alespoň jedním aktivním prvkem 400, například permanentním magnetem, který je přivrácen k alespoň jednomu čidlu 430 prokluzu, které je součástí blíže neznázorněného elektrického obvodu 43 spojky.

Nosič JL s unášečem 2, a dalšími s nimi spojenými částmi spojky je s výhodou uložen v krytu který je opatřen víkem 50 a k jehož protější čelní stěně 51 je připojena skříň 431 elektrického obvodu 43 spojky. Za normálního provozu spojky jsou lamely 10, 20 vzájemně přitlačovaný pružnými prvky a tim je dosaženo přenosu kroutícího momentu z nosiče JL na unášeč £ a dále na neznázorněný praoovní stroj. Při přetížení pracovního stroje, například tažného řetězu uhelného pluhu, dojde k vzájemnému prokluzu nosiče JL a unášeče J2 a tím i k vzájemnému natočení tvarovýoh kotoučů 40 a 4l, přičemž se první tvarový kotouč 40 axiálně přesune směrem k čidlu 430 prokluzu a tim zapůsobí aktivní prvek 400 na čidlo 430 prokluzu a po vyhodnocení v elektrickém obvodu 43 dojde k vypnuti neznázorněného elektromotoru, pohánějícího pracovní stroj. Po snížení zatížení, popřípadě i zásahem obsluhy se opět obnoví původní stav - zapne elektromotor a spojka přenáší kroutící moment až do nastavené mezní hodnoty. Přítlačné prvky 2. ^s® nastavují na požadovaný přítlak mimo

- 4 spojku a poté se namontují do závěru 17«

Claims (3)

1« Pojistná spojka, zejména pro důlní stroje, sestávající z nosiče vnějších lamel, unášeče vnitřních lamel, z přítlačných prvků a z vypínacího zařízení, vyznačená tím, že vypínací zařízení /4/ je vytvořeno z dvojice vzájemně přivrácených a k sobě pružně přitlačovanýoh tvarových kotoučů /40/, /4l/, z niohž první tvarový kotouč /40/ je spojen s nosičem /1/ vnějších lamel /10/ a druhý tvarový kotouč /4l/ je spojen s unášečem /2/.vnitřníoh lamel /20/ nebo/a s alespoň jednou vnitřní lamelou /20/, přičemž první /kotouč /40/ je opatřen alespoň jedním aktivním prvkem /400/, který je přivrácen k alespoň jednomu čidlu /430/ prokluzu elektrického obvodu /43/ spojky.

2. Pojistná spojka, zejména pro důlní stroje podle bodu 1, vyznačená tím, že její přítlačný prvek /3/ je vytvořen z vnitřní desky /30/ a z vnější desky /31/, opatřené na obvodu závitem /310/, mezi něž je vložena první pružina /32/ a obě desky /30/, /31/ jsou spolu s první pružinou /32/ staženy centrálním šroubem /33/·

3. Pojistná spojka,zejména pro důlní stroje podle bodu 1, vyznačené tím, že nosič /1/ s unášečem /2/ je uložen v krytu /5/, k jehož čelní stěně /51/ je připojena skříň /431/ elektrického obvodu /43/ spojky.