CS261283B1

CS261283B1 - Wheel hub with brake

Info

Publication number: CS261283B1
Application number: CS874727A
Authority: CS
Inventors: Frantisek Pudil; Zdenek Vaclavik
Original assignee: Frantisek Pudil; Zdenek Vaclavik
Priority date: 1987-06-25
Filing date: 1987-06-25
Publication date: 1989-01-12
Also published as: CS472787A1

Abstract

Náboj kola s brzdou pro kola s výpletem z v přírubách upevněných paprsků a nábojem kola nebo brzdovým bubnem rozdělených kolmo k ose kola nejméně na dva díly. Řeší se jednoduchou úspornou a pevnou konstrukcí náboje kola se současnou mimořádnou výrobní jednoduchostí a pevným dokonalým vedením paprsků pro výplet kola tvaru rozevřeného písmene "V". Na přírubách náboje kola jsou vytvořeny tunelovité výstupky otevřené nejméně na dvou protilehlých bocích a jedné k oběma bočním otvorům přilehlé stěně. Dále jsou zde provedeny výstupky opírající paprsek ve směru axiální osy kola. Vnitřní stěna tunelu vytvořeného v tunelovitém výstupku je radiálně vytvořena dle vnitřního tvaru paprsku, má boční opěrné plochy tvořící opěry paprsku a boční radiální stěna tunelu je v axiálním směru vůči ose kola skloněna dle směru výpletu paprsku v jeho rozšířené střední části.Wheel hub with brake for wheels with spokes fixed in flanges and a wheel hub or brake drum divided perpendicularly to the wheel axis into at least two parts. It is solved by a simple, economical and solid construction of the wheel hub with simultaneous extraordinary manufacturing simplicity and solid perfect guidance of the spokes for the wheel spokes in the shape of an open letter "V". Tunnel-like protrusions are formed on the flanges of the wheel hub, open at least on two opposite sides and one wall adjacent to both side openings. Furthermore, protrusions supporting the spoke in the direction of the axial axis of the wheel are made here. The inner wall of the tunnel formed in the tunnel-like protrusion is radially formed according to the inner shape of the spoke, has side support surfaces forming the spoke supports and the side radial wall of the tunnel is inclined in the axial direction relative to the wheel axis according to the direction of the spoke in its widened central part.

Description

Vynález ae týká náboje kola s brzdou pro kola 8 výpletem z v přírubách upevněných paprsků a nábojem kola nebo brzdovým bubnem rozděleným kolmo k ose kola nejméně na dva díly.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a wheel hub with a brake for wheels 8 by a spoke of flange-mounted spokes and a wheel hub or brake drum distributed perpendicularly to the wheel axis in at least two parts.

U dosud známých novějších uspořádání náboje kola s brzdou pro kola s výpletem z paprsků byla obvodová část náboje kola nebo brzdového bubnu, opatřeného obvykle brzdovou vložkou prováděna z jednoho kusu, různě žebrována a opatřena na okrajích přírubami s otvory pro zachycení paprsků, jež tvoří výplet mezi nábojem.kola, případně brzdovým bubnem a ráfkem kola. Jsou známa i kola, kde náboj kola s brzdou je na obvodu rozdělen kolmo k ose kola na dva nebo tři díly a kde jsou otvory pro upevnění paprsků hotově odlity. U dosud popsaných provedení se jednalo o klasické paprsky do kol s hlavičkou, rovnou střední částí a maticí, paprsku kola.In the more recent known wheel hub and brake arrangements for spoke wheels, the circumferential portion of the wheel hub or brake drum, usually provided with a brake lining, was made in one piece, ribbed differently and provided with flanges with spacing holes to form spokes between the spokes. nábojem.kola, eventually brake drum and wheel rim. There are also known wheels where the wheel hub with brake is distributed perpendicularly to the wheel axis in two or three parts and where the spoke mounting holes are ready cast. The embodiments described so far were classic spokes for the wheels with a head, a straight central part and a nut, of the spoke.

Byly již navrženy i paprsky pro výplet kola tvaru rozevřeného písmene V podle čsl.Spokes have already been designed for the spokes of the V-shaped wheel according to the article no.

AO č. 252 331. Pro paprsky pro výplet kola podle tohoto uvedeného vynálezu představuje tato dále popsaná právě podávaná přihláška vynálezu zvlášt výhodné řešení, jehož výhody budou v porovnání s dosud známým stavem techniky dále popsány.No. AO No. 252 331. For the spokes for the wheel spokes of the present invention, the presently described patent application is a particularly advantageous solution, the advantages of which will be described below in comparison with the prior art.

Nevýhodou dosavadních provedení nábojů kol provedených vcelku je nutnost vrtání otvorů pro uchycení paprsků. U dělených nábojů s odlitými otvory spočívá nevýhoda v tom, že dochází k vymačkávání uložení pro paprsky u jejich hlavy.A disadvantage of the prior art wheel hub assemblies made in their entirety is the need for drilling holes for receiving spokes. In the case of split hubs with cast holes, the disadvantage lies in the squeezing of the spoke receptacles at their head.

Uvedené nevýhody nemá uspořádání náboje kola s brzdou pro kola s výpletem z v přírubách upevněných paprsků a nábojem kola nebo brzdovým bubnem rozděleným kolmo k ose kola nejméně na dva díly, jehož podstata spočívá v tom, že na přírubách náboje kola jsou vytvořeny tunelovitě výstupky otevřené nejméně na dvou protilehlých bocích a jedné k oběma bočním otvorům přilehlé stěně, které slouží k vedení jimi procházejících paprsků tvaru rozevřeného písmene V” s rozšířenou střední částí.The above mentioned disadvantages are not the arrangement of the wheel hub with the brake for the spokes with the spokes from the fixed spokes and the wheel hub or the brake drum divided perpendicularly to the wheel axis at least two parts, which consists in that tunnel protrusions open at least two opposing sides and one adjacent wall opening to both side openings for guiding the open V-shaped beams therethrough with an enlarged central portion.

Další význak vynálezu může spočívat v tom, že na přírubách náboje kola je nejméně jeden výstupek opírající paprsek kola ve směru axiální osy kola.A further feature of the invention may be that there is at least one projection on the wheel hub flanges supporting the wheel spoke in the direction of the axial axis of the wheel.

Dalším význakem vynálezu může být to, že vnitřní stěna tunelu vytvořeného v tunelovitém výstupku je radiálně vytvořena dle vnitřního tvaru paprsku tvaru rozšířeného písmene Vf, přechází ve dvě boční opěrné plochy tvořící opěry paprsku, přičemž Jttoční radiální stěna tunelu je v axiálním směru vůči ose kola skloněna dle směru výpletu paprsku v jeho rozšířené střední části.A further feature of the invention may be that the inner wall of the tunnel formed in the tunnel projection is radially formed according to the inner shape of the extended Vf-shaped beam, merging into two lateral abutment surfaces constituting the beam supports. according to the direction of the spoke strings in its enlarged middle part.

Provedení náboje kola s brzdou podle vynálezu je výhodné tím, že tunelovité výstupky umožňují jejich předlití bez obrábění, paprsky kola jsou v tunelovitých výstupcích axiálně i radiálně opřeny a dokonale a pevně vedeny. Tunelovité výstupky mohou vést i složitě prostorově tvarované dráhy tvaru rozevřeného písmene V s rozšířenou střední částí.The embodiment of the wheel hub with the brake according to the invention is advantageous in that the tunnel-like projections permit their casting without machining, the spokes of the wheel are supported axially and radially in the tunnel-like projections and guided perfectly and firmly. The tunnel-like projections can also lead to intricately spatially shaped open V-shaped paths with an enlarged central portion.

Příklady provedení náboje kola s brzdou podle vynálezu jsou znázorněny na přiložených výkresech, kde obr. 1 ukazuje detail části náboje kola v názorném axonometrickém pohledu s jedním vloženým paprskem, obr. 2 schematický částečný řez nábojem a částí ráfku zadního kola motocyklu, obr. 3 částečný pohled směrem P dle obr. 2, obr. 4 detail řezu A-A tuneloví tým výstupkem při pohledu směrem ven z náboje kola ve zvětšeném měřítku.1 shows a detail of a part of a wheel hub in an illustrative axonometric view with a single spoke, FIG. 2 shows a schematic partial cross-section of a hub and a part of a rim of a rear wheel of a motorcycle, FIG. view in direction P of FIG. 2, FIG. 4, detail of section AA of the tunnel team with the projection as viewed from the wheel hub on an enlarged scale.

Obr. 1 až 4 znázorňuje příklad provedení náboje kola, kde na ose 2 kola £ je na ložiskách £, 3' uložen náboj £ kola £ rozdělený kolmo k ose kola i na dva díly, základní díl 5,'je spojen sešroubováním nebo snýtováním přes brzdovou vložku £ s druhým dílem 7_. Na přírubách £, ⁸~ náboje £ kola £ jsou vytvořeny tunelovité výstupky £ otevřené na dvou protilehlých bocích 10, 10* a jedné k oběma bočním otvorům 11, 11* přilehlé stěně 12 s otvorem 13 vzniklým odlitím, který slouží k vedení jimi procházejících paprsků 14 tvaru rozevřeného písmene V s rozšířenou střední částí 22. Na přírubách J3, 8* je vždy nejméně jeden výstupek 15 opírající paprsek 14 tvaru rozšířeného písmene V s rozšířenou střední částí 22 ve směru axiální osy kola £.Giant. 1 to 4 show an exemplary embodiment of a wheel hub wherein on the wheel axle 2 a wheel hub 4 is disposed perpendicularly to the wheel axle in two parts on the bearings 4, 3 ', the base part 5 is connected by screwing or riveting over the brake pad With the second part 7. Tunnel-shaped projections 4 are formed on the flanges 8, ^{8 of the} wheel hub 4 open on two opposite sides 10, 10 * and one to the two side openings 11, 11 * of the adjacent wall 12 with a casting opening 13 which serves to guide the beams passing through them The flanges 13, 8 'each have at least one projection 15 supporting the V-shaped spoke 14 with the enlarged central portion 22 in the direction of the axial axis of the wheel 6.

Paprsky 14 tvaru rozšířeného písmene V jsou zapleteny do ráfku 16 a v něm upevněny maticemi paprsků 17. Vnitřní stěna 19 tunelu 18 vytvořeného v tunelovitém výstupku 2 j^eradiálně vytvořena dle vnitřního tvaru paprsku 14 tvaru rozšířeného písmene V, přechází ve dva protilehlé boky 10, 10' tunelovitého výstupku 2 ^na nichž jsou boční opěrné plochy 20, 20' tvořící opěry paprsku 24, přičemž boční radiální stěna 12 tunelu 18 je v axiálním směru vůči ose kola 2 skloněna dle směru výpletu paprsku 14 v jeho rozšířené střední částiThe spokes 14 form an extended V are involved in the rim 16 and secured therein by nuts spokes 17th inner wall 19 of the tunnel 18 formed in a tunnel-like protrusion 2 ^e j formed by the radially inner shape of the beam 14 in the form of a V extended, passes in two opposite flanks 10, 10 'of the tunnel-like projection 2 ^on which the side abutment surfaces 20, 20' forming the spokes 24, wherein the side radial wall 12 of the tunnel 18 is inclined in the axial direction relative to the wheel axis 2 according to the spoke direction

Claims

OBJECT OF THE INVENTION

A wheel hub with a brake for spokes with spokes mounted on flanges and a wheel hub or brake drum divided perpendicularly to the wheel axis at least two parts, characterized in that on the flanges (8, 8 ') of the hub (4) of the wheel (1) tunnel-like projections (9) are formed open on at least two opposite sides (10, 10 ') and one of the two side openings (11, (11') of the adjacent wall (12), which serve to guide the open beams (14) open (22).

Wheel hub with a brake according to claim 1, characterized in that there is at least one projection (15) supporting the spoke (14) of the wheel (1) in the direction of the axial axis on the flanges (8, 8 ') of the hub (4). wheels (1).

Third wheel hub brake according to claims 1 and 2, characterized in that the inner wall of the tunnel (18) formed in a tunnel-like protrusion (9) is formed by a radially internal shape of the beam (14) of the ^L shape of the widened IV passes the two side support the spoke support surfaces (20, 20 '), wherein the side radial wall (21) of the tunnel (18) is inclined in the axial direction with respect to the wheel axis (1) according to the spoke direction of the spoke (14) in its enlarged central portion (22) ).

3 drawings