CS261283B1

CS261283B1 - Náboj kola s brzdou

Info

Publication number: CS261283B1
Application number: CS874727A
Authority: CS
Inventors: Frantisek Pudil; Zdenek Vaclavik
Original assignee: Frantisek Pudil; Zdenek Vaclavik
Priority date: 1987-06-25
Filing date: 1987-06-25
Publication date: 1989-01-12
Also published as: CS472787A1

Abstract

Náboj kola s brzdou pro kola s výpletem z v přírubách upevněných paprsků a nábojem kola nebo brzdovým bubnem rozdělených kolmo k ose kola nejméně na dva díly. Řeší se jednoduchou úspornou a pevnou konstrukcí náboje kola se současnou mimořádnou výrobní jednoduchostí a pevným dokonalým vedením paprsků pro výplet kola tvaru rozevřeného písmene "V". Na přírubách náboje kola jsou vytvořeny tunelovité výstupky otevřené nejméně na dvou protilehlých bocích a jedné k oběma bočním otvorům přilehlé stěně. Dále jsou zde provedeny výstupky opírající paprsek ve směru axiální osy kola. Vnitřní stěna tunelu vytvořeného v tunelovitém výstupku je radiálně vytvořena dle vnitřního tvaru paprsku, má boční opěrné plochy tvořící opěry paprsku a boční radiální stěna tunelu je v axiálním směru vůči ose kola skloněna dle směru výpletu paprsku v jeho rozšířené střední části.

Description

Vynález ae týká náboje kola s brzdou pro kola 8 výpletem z v přírubách upevněných paprsků a nábojem kola nebo brzdovým bubnem rozděleným kolmo k ose kola nejméně na dva díly.

U dosud známých novějších uspořádání náboje kola s brzdou pro kola s výpletem z paprsků byla obvodová část náboje kola nebo brzdového bubnu, opatřeného obvykle brzdovou vložkou prováděna z jednoho kusu, různě žebrována a opatřena na okrajích přírubami s otvory pro zachycení paprsků, jež tvoří výplet mezi nábojem.kola, případně brzdovým bubnem a ráfkem kola. Jsou známa i kola, kde náboj kola s brzdou je na obvodu rozdělen kolmo k ose kola na dva nebo tři díly a kde jsou otvory pro upevnění paprsků hotově odlity. U dosud popsaných provedení se jednalo o klasické paprsky do kol s hlavičkou, rovnou střední částí a maticí, paprsku kola.

Byly již navrženy i paprsky pro výplet kola tvaru rozevřeného písmene V podle čsl.

AO č. 252 331. Pro paprsky pro výplet kola podle tohoto uvedeného vynálezu představuje tato dále popsaná právě podávaná přihláška vynálezu zvlášt výhodné řešení, jehož výhody budou v porovnání s dosud známým stavem techniky dále popsány.

Nevýhodou dosavadních provedení nábojů kol provedených vcelku je nutnost vrtání otvorů pro uchycení paprsků. U dělených nábojů s odlitými otvory spočívá nevýhoda v tom, že dochází k vymačkávání uložení pro paprsky u jejich hlavy.

Uvedené nevýhody nemá uspořádání náboje kola s brzdou pro kola s výpletem z v přírubách upevněných paprsků a nábojem kola nebo brzdovým bubnem rozděleným kolmo k ose kola nejméně na dva díly, jehož podstata spočívá v tom, že na přírubách náboje kola jsou vytvořeny tunelovitě výstupky otevřené nejméně na dvou protilehlých bocích a jedné k oběma bočním otvorům přilehlé stěně, které slouží k vedení jimi procházejících paprsků tvaru rozevřeného písmene V” s rozšířenou střední částí.

Další význak vynálezu může spočívat v tom, že na přírubách náboje kola je nejméně jeden výstupek opírající paprsek kola ve směru axiální osy kola.

Dalším význakem vynálezu může být to, že vnitřní stěna tunelu vytvořeného v tunelovitém výstupku je radiálně vytvořena dle vnitřního tvaru paprsku tvaru rozšířeného písmene Vf, přechází ve dvě boční opěrné plochy tvořící opěry paprsku, přičemž Jttoční radiální stěna tunelu je v axiálním směru vůči ose kola skloněna dle směru výpletu paprsku v jeho rozšířené střední části.

Provedení náboje kola s brzdou podle vynálezu je výhodné tím, že tunelovité výstupky umožňují jejich předlití bez obrábění, paprsky kola jsou v tunelovitých výstupcích axiálně i radiálně opřeny a dokonale a pevně vedeny. Tunelovité výstupky mohou vést i složitě prostorově tvarované dráhy tvaru rozevřeného písmene V s rozšířenou střední částí.

Příklady provedení náboje kola s brzdou podle vynálezu jsou znázorněny na přiložených výkresech, kde obr. 1 ukazuje detail části náboje kola v názorném axonometrickém pohledu s jedním vloženým paprskem, obr. 2 schematický částečný řez nábojem a částí ráfku zadního kola motocyklu, obr. 3 částečný pohled směrem P dle obr. 2, obr. 4 detail řezu A-A tuneloví tým výstupkem při pohledu směrem ven z náboje kola ve zvětšeném měřítku.

Obr. 1 až 4 znázorňuje příklad provedení náboje kola, kde na ose 2 kola £ je na ložiskách £, 3' uložen náboj £ kola £ rozdělený kolmo k ose kola i na dva díly, základní díl 5,'je spojen sešroubováním nebo snýtováním přes brzdovou vložku £ s druhým dílem 7_. Na přírubách £, ⁸~ náboje £ kola £ jsou vytvořeny tunelovité výstupky £ otevřené na dvou protilehlých bocích 10, 10* a jedné k oběma bočním otvorům 11, 11* přilehlé stěně 12 s otvorem 13 vzniklým odlitím, který slouží k vedení jimi procházejících paprsků 14 tvaru rozevřeného písmene V s rozšířenou střední částí 22. Na přírubách J3, 8* je vždy nejméně jeden výstupek 15 opírající paprsek 14 tvaru rozšířeného písmene V s rozšířenou střední částí 22 ve směru axiální osy kola £.

Paprsky 14 tvaru rozšířeného písmene V jsou zapleteny do ráfku 16 a v něm upevněny maticemi paprsků 17. Vnitřní stěna 19 tunelu 18 vytvořeného v tunelovitém výstupku 2 j^eradiálně vytvořena dle vnitřního tvaru paprsku 14 tvaru rozšířeného písmene V, přechází ve dva protilehlé boky 10, 10' tunelovitého výstupku 2 ^na nichž jsou boční opěrné plochy 20, 20' tvořící opěry paprsku 24, přičemž boční radiální stěna 12 tunelu 18 je v axiálním směru vůči ose kola 2 skloněna dle směru výpletu paprsku 14 v jeho rozšířené střední části

Claims

PŘEDMfiT VYNÁLEZU

1. Náboj kola s brzdou pro kola s výpletem z v přírubách upevněných paprsků a nábojem kola nebo brzdovým bubnem rozděleným kolmo k ose kola nejméně na dva díly, vyznačený tím, že na přírubách (8, 8') náboje (4) kola (1) jsou vytvořeny tunelovité výstupky (9) otevřené nejméně na dvou protilehlých bocích (10, 10') a jedné k oběma bočním otvorům (11, (11') přilehlé stěně (12) , které slouží k vedení jimi procházejících paprsků (14) tvaru rozevřeného písmene s rozšířenou střední částí (22).
2. Náboj kola s brzdou podle bodu 1, vyznačený tím, že na přírubách (8, 8') náboje (4) kola (1) je nejméně jeden výstupek (15) opírající paprsek (14) kola (1) ve směru axiální osy kola (1).
3. Náboj kola s brzdou podle bodů 1 a 2, vyznačený tím, že vnitřní stěna tunelu (18) vytvořeného v tunelovitém výstupku (9) je radiálně vytvořena dle vnitřního tvaru paprsku (14) tvaru rozšířeného písmene ^lÍV, přechází ve dvě boční opěrné plochy (20, 20') tvořící opěry paprsku (14) , přičemž boční radiální stěna (21) tunelu (18) je v axiálním směru vůči ose kola (1) skloněna dle směru výpletu paprsku (14) v jeho rozšířené střední části (22).

3 výkresy