CS261173B1

CS261173B1 - Motor hammer handling undercarriage for road surface's cracks treatment

Info

Publication number: CS261173B1
Application number: CS871727A
Authority: CS
Inventors: Miroslav Tejral; Josef Dolezal; Josef Drazny
Original assignee: Miroslav Tejral; Josef Dolezal; Josef Drazny
Priority date: 1987-03-16
Filing date: 1987-03-16
Publication date: 1989-01-12
Also published as: CS172787A1

Abstract

Manipulační podvozek je pomocným zaří zením pro úpravu trhlin krytu vozovky pro uložení těsnicí zálivky. Sestává z rámové nosné konstrukce opatřené dvojicí pojezdových kol se společnou brzdou a rejdovacím kolem upevněným v otočné vidlici, jejíž čep přechází v Cardanův kloub k připojení tyče řídítek s ovládacím panelem. Mezi dvojicí předních nosných trubek je rovnoběžně upevněna dvojice vodicích trubek suportu přímočarého motoru s nastavovacím ručním kolem. Na protilehlé straně suportu je připevněn plášt motorového kladiva, opatřeného vytloukacím dlátem, jehož dřík prochází středící objímkou a jehož břit je v pracovní poloze situován přesně pod osovým středem dvojice pojezdových kol a může být ofukován stlačeným vzduchem prostřednictvím trysky.The handling chassis is an auxiliary device cracks for road cracks treatment for storing the sealing grout. It consists of a frame supporting structure equipped with a pair of traveling wheels with common brake and castor wheel mounted in a swivel fork, of which the pin passes to the Cardan joint for attachment handlebar bars with control panel. Between the pair of front support tubes is parallel a pair of guide tubes fixed slide motor with adjusting hand wheel. On the opposite side of the slide the hammer shell is attached equipped with a chisel, whose stem passes through the centering sleeve and whose blade it is positioned exactly under the working position center of a pair of travel wheels and can be blown with compressed air through a nozzle.

Description

Vynález se týká manipulačního podvozku, určeného pro vedení motorového kladiva k provádění způsobu úpravy trhlin krytu vozovky pro uložení zálivky.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a handling bogie for guiding a motor hammer for performing a method of treating cracks in a pavement for grouting.

Vlivem teplotních rozdílů v letních a zimních měsících, vlivem kvality použitých stavebních hmot a jejich zpracování, vznikají v krytu vozovky nepravidelné trhliny. Ty je nutno utěsnit, aby se vlivem mrznutí zatékající vody dále nezvětšovaly a nezpůsobily časem hrubé porušení konstrukce vozovky. Jako nejúěinnější se ukázala těsnicí zálivka, uložená do těsnicí drážky zhotovené nad trhlinou v celém jejím průběhu. Těsnicí drážka je zpravidla prořezávána kotoučovou pilou polygonálním způsobem v přímkách se značnými přesahy, čímž je zbytečně nařezáván kompaktní povrch vozovky a zvětšuje se délka těsnicí drážky a tím i rozsah práce a spotřeba těsnicího materiálu. Jako vhodnější se projevilo vytváření těsnicí drážky vytloukáním trhliny, při němž se drážka zbaví uvolněných zrn kameniva betonu a těsnicí zálivka je účinnější. Vytloukání se provádí pomocí kladiva, tvořeného rotujícím kotoučem, opatřeným na obvodu nečetnými, například pěti hrubými zuby, které se však při práci brzy obrušují nebo deformují a nevytloukají pak těsnicí drážku v požadovaném profilu. Proto byly hrubé zuby nahrazeny otočně upevněnými kotoučovitými kladívky z velmi houževnaté oceli, jejichž obvod je opotřebován rovnoměrně. Ale i toto zařízení pracuje v podstatě v přímých liniích se zbytečnými přesahy. Značný pokrok představuje způsob vytváření těsnicí drážky obrážením dlátem, který umožňuje přesné sledováni nepravidelného průběhu trhliny. Protože práce pomocí dláta a ručního kladiva by byla příliš zdlouhavá a namáhavá, používá se dláto nasazené do motorového kladiva, neseného podpěrou nebo pevným stojanem. Ale i s nimi je práce složitá a zdlouhavá, protože lze jen obtížně sledovat nepravidelný průběh trhliny.Due to temperature differences in summer and winter months, due to the quality of used building materials and their processing, irregular cracks are created in the road cover. These must be sealed so that they do not increase further due to the freezing of the running water and cause a gross failure of the road structure over time. The sealing grout, inserted into the sealing groove made above the crack throughout its course, proved to be the most effective. The sealing groove is generally cut in a polygonal manner by circular saws in straight lines with considerable overlaps, thereby unnecessarily cutting the compact road surface and increasing the length of the sealing groove and thus the extent of work and consumption of the sealing material. The formation of a sealing groove by cracking has proved to be more suitable, in which the groove is freed of loose grains of aggregate and the sealing grout is more efficient. The hammering is carried out by means of a hammer consisting of a rotating disc provided with numerous, for example, five coarse teeth on the circumference, which, however, soon grind or deform during operation and do not hammer out the sealing groove in the desired profile. Therefore, the coarse teeth have been replaced by rotatably mounted high impact steel disc hammers whose wear is evenly worn. But even this device basically works in straight lines with unnecessary overlaps. Considerable progress has been made by the method of forming a sealing groove by chiselling, which allows accurate monitoring of the irregular crack pattern. Since work with a chisel and a hand hammer would be too lengthy and laborious, a chisel mounted in a motor hammer supported by a support or fixed stand is used. But even with them the work is complicated and lengthy, because it is difficult to observe the irregular course of the crack.

Uvedené nedostatky odstraňuje manipulační podvozek motorového kladiva pro úpravu trhlin krytu vozovky, jehož nosná konstrukce je svařena z ocelových trubek nebo podobných prvků a opatřena dvojici pojezdových kol a jedním rejdovacím kolem tak, že celek tvoří ručně vedený pojízdný stojan, k němuž je připevněno motorové kladivo, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že sestává z dolního rámu a horního rámu, vzájemně spojených dvojicí zakloněných předních nosných trubek a dvojicí zadních nosných trubek, pod nimiž je dolní rám opatřen stabilizačními kolečky, z nichž každé je uloženo v pasivně otočné vidlici.These drawbacks are eliminated by the chassis of a motor hammer for the treatment of cracks in the pavement, the supporting structure of which is welded from steel tubes or similar elements and provided with a pair of wheels and one castor so that the whole is a manually guided mobile stand. according to the invention, which consists of a lower frame and an upper frame connected to each other by a pair of inclined front support tubes and a pair of rear support tubes, below which the bottom frame is provided with stabilizing wheels, each of which is mounted in a passively rotatable fork.

Dvojice pojezdových kol je nasazena na přečnívající konce přední trubky dolního rámu a opatřena společnou brzdou. Rejdovací kolo je upevněno v otočné vidlici, jejíž čep prochází svisle středem zadní trubky dolního rámu a přechází v Cardanův kloub, jehož prostřednictvím je připojena tyč řídítek s ovládacím panelem, připevněná otočně uprostřed zadní trubky horního rámu. Mezi dvojicí předních nosných trubek je rovnoběžně upevněna dvojice vodicích trubek suportu přímočarého motoru s nastavovacím ručním kolem, jehož hřídelí je šroub, procházející maticí, pevně spojenou s přední trubkou horního rámu. Na protilehlé straně suportu je připevněn plášt motorového kladiva, opatřeného vytloukacfm dlátem, jehož dřík prochází středící objímkou, připevněnou uprostřed přední trubky dolního rámu a jehož břit je v pracovní poloze situován přesně pod osovým středem dvojice pojezdových kol. Na pracovní pole vytloukacího dláta může být vyústěna tryska pro ofukování stlačeným vzduchem.The pair of castors is mounted on the protruding ends of the lower frame front tube and fitted with a common brake. The caster wheel is mounted in a swivel fork whose pin extends vertically through the center of the rear tube of the lower frame and turns into a Cardan joint through which a handlebar bar with control panel is attached, rotatably mounted in the middle of the rear tube of the upper frame. Between a pair of front support tubes, a pair of guide tubes of a linear motor support with an adjusting handwheel is mounted in parallel, the shaft of which is a bolt passing through a nut fixedly connected to the front tube of the upper frame. On the opposite side of the support is attached a motor hammer sheath provided with a chisel, the shaft of which passes through a centering sleeve, fixed in the middle of the front tube of the lower frame and whose cutting edge is situated exactly below the axial center of the traveling wheels. A nozzle for compressed air blowing may be provided on the working field of the chisel.

Výhodou manipulačního podvozku je, že umožňuje dokonalou práci s motorovým kladivem, jehož záběr i zdvih je přesně nastaven nastavovacím ručním kolem přímočarého motoru. Uložení rejdovaciho kola a jeho spojení s řídítky prostřednictvím Cardanova kloubu, umožňuje výbornou směrovou manipulaci, takže vytloukacím dlátem lze sledovat nepravidelnou aktivní trhlinu ve všech rozvětveních a nepravidelnostech i při jejím náhlém směrovém odbočení v ostrém úhlu. Konstrukce manipulačního podvozku poskytuje velký průhled horním rámem i dolním rámem, takže pracovník pohodlně sleduje průběh trhliny. Dobrá viditelnost je dále zajištěna ofukováním pracovního pole tryskou. Manipulační podvozek je snadno ovladatelný a práce postupuje rychlostí více než 7 m/hod. a může být vykonávána-jediným zaškoleným pracovníkem.The advantage of the handling chassis is that it enables perfect work with the motor hammer, whose engagement and stroke is precisely adjusted by the adjusting handwheel of the rectilinear motor. The mounting of the castor wheel and its connection with the handlebars via the Cardan joint allows for excellent directional handling, so that the chisel chisel can detect an irregular active crack in all branches and irregularities even at its sudden directional turn at an acute angle. The handling chassis design provides a large view through both the upper frame and the lower frame, so that the operator comfortably follows the course of the crack. Good visibility is further ensured by blowing the working field through the nozzle. The handling chassis is easy to operate and the work progresses at more than 7 m / h. and can be performed by a single trained worker.

Na vyobrazeních znázorňuje obr. 1 boční pohled, obr. 2 půdorys a obr. 3 čelní pohled na manipulační podvozek, vždy s připevněným motorovým kladivem opatřeným vytloukacím dlátem.In the figures, FIG. 1 is a side view, FIG. 2 is a plan view, and FIG. 3 is a front view of the handling chassis, each with a motor hammer fitted with a chisel.

Malými šipkami je označen vstup nebo výstup pracovního media přímočarého motoru, ofukovací trysky a motorového kladiva.Small arrows indicate the inlet or outlet of the working medium of the linear motor, blower nozzle and motor hammer.

PříkladExample

Manipulační podvozek motorového kladiva pro úpravu-trhlin krytu vozovky je svařený z ocelových trubek a sestává z dolního rámu 2 a horního rámu 2_, vzájemně spojených dvojicí zakloněných předních nosných trubek 2 ^a dvojicí zadních nosných trubek 4_, pod nimiž je dolní rám 2 opatřen stabilizačními kolečky 2> ^z nichž každé je uloženo v pasivně otočné vidlici 2· Dvojice pojezdových kol ]_ je nasazena na přečnívající konce přední trubky dolního rámu i a je opatřena společnou brzdou 2· Rejdovaoí kolo 9 je upevněno v otočné vidlici 10, jejíž čep prochází svisle středem zadní trubky dolního rámu 2 ^a přechází v Cardanův kloub 21, jehož prostřednictvím je připojena tyč řídítek 12 s ovládacím panelem 13, připevněná otočně uprostřed zadní trubky horního rámu 2. Mezi dvojicí předních nosných trubek 2, zakloněných v úhlu 60°, je rovnoběžně upevněna dvojice vodicích trubek 14 suportu 15 pneumatického přímočarého motoru 16 s nastavovacím ručním kolem 22, jehož hřídelí je šroub, procházející maticí, pevně spojenou s přední trubkou horního rámu 2· ^Na protilehlé straně suportu 15 je připevněn plášt 18 motorového kladiva s pneumatickým pohonem. Motorové kladivo je opatřeno vytloukacím dlátem 22, jehož dřík prochází středící objímkou 20, připevněnou uprostřed přední trubky dolního rámu 2 tak, aby břit vytloukacího dláta 19 byl v pracovní poloze situován přesně pod osovým středem dvojice pojezdových kol 2· ^Na pracovní pole vytloukacího dláta 19 je vyústěna tryska 21 pro ofukování stlačeným vzduchem nesená dolním rámem 2·The breaker chassis for the treatment of cracks in the pavement is welded from steel tubes and consists of a lower frame 2 and an upper frame 2, interconnected by a pair of inclined front support tubes 2 ^{and a} pair of rear support tubes 4 under which the lower frame 2 is provided with stabilization wheels 2 each ^of which is mounted in a passively rotatable fork 2 a pair of travel wheels 1 is mounted on the projecting ends of the front tube of the lower frame 1 and is provided with a common brake 2 a wheel 4 is mounted in a rotatable fork 10 whose pin extends vertically the lower frame tube 2 ^and passes into a Cardan joint 21 through which a handlebar bar 12 with a control panel 13 is attached, rotatably mounted in the middle of the upper tube rear tube 2. A pair of guide tubes 2 are parallelly mounted between a pair of front support tubes 2 inclined at 60 °. of tubes 14 of support 15 of pneumatic o a linear motor 16 with an adjusting handwheel 22, the shaft of which is a bolt passing through a nut, firmly connected to the front tube of the upper frame 2. ^{On the} opposite side of the support 15 a casing 18 of a motorized hammer with pneumatic drive is mounted. Motor hammer is provided vytloukacím chisel 22 whose shank passes through the centering sleeve 20 is attached in the middle front pipe of the lower frame 2 so that the tip knock-out chisel 19 has been in the working position situated just below the axial center of the pair of traveling wheels 2 · ^The workspace knock-out chisel 19 orifice 21 for compressed air blowing carried by the lower frame 2;

Claims

1. An electric hammer handling chassis for treating roadway cracks, the supporting structure of which is welded from steel tubes or the like and provided with a pair of castors and one steering wheel such that the assembly consists of a manually guided traveling stand to which a motor hammer is attached. characterized in that it consists of a lower frame (1) and an upper frame (2), interconnected by a pair of inclined front support tubes (3) and a pair of rear support tubes (4), under which the lower frame (1) is provided with stabilizing wheels (5) ), each of which is mounted in a passively rotatable fork (6), the pair of travel wheels (7) being mounted on the projecting ends of the front tube of the lower frame (1) and provided with a common brake (8), and the steering wheel (9) in a swivel fork (10) whose pin extends vertically through the center of the rear tube of the lower frame (1) and becomes a Cardan joint (11) through which m is attached a handlebar rod (12) with a control panel (13) mounted rotatably in the middle of the rear tube of the upper frame (2), while a pair of guide tubes (14) of a rectilinear motor support (15) are parallelly mounted between a pair of front support tubes (3) (16) with an adjusting handwheel (17), the shaft of which is a bolt passing through a nut firmly connected to the front tube of the upper frame (2), and a motor hammer sheath (18) provided with a chisel (18) 19), the shaft of which passes through a centering sleeve (20) mounted in the middle of the front tube of the lower frame (1) and whose cutting edge is situated exactly below the center line of the pair of traveling wheels (5).

Handling chassis according to claim 1, characterized in that it is provided with a nozzle (21) for blowing the working field of the chisel (19) with compressed air.