CS261161B1

CS261161B1 - Control system for exhaust port's opening moment regulation

Info

Publication number: CS261161B1
Application number: CS871054A
Authority: CS
Inventors: Pavel Husak; Pavel Tatek; Frantisek Bouska; Karel Pycha
Original assignee: Pavel Husak; Pavel Tatek; Frantisek Bouska; Karel Pycha
Priority date: 1987-02-18
Filing date: 1987-02-18
Publication date: 1989-01-12
Also published as: CS105487A1

Abstract

Řešeni se týká ovládacího systému k regulaci okamžiku otevřeni výfukového kanálu a k ovládáni průtočného průřezu kanálu dvoudobého pístového motoru s posuvným šoupátkem zasahujícím do výfukového kanálu, kde šoupátko je ovládáno pružnou membránou, na kterou působí tlak výfukových plynů. Očelem řešeni je odstranit složitost dosud užívaných řešení a jejich nespolehlivost zvláště u sportovních motocyklů. Podstatou řešeni je, že ovládací systém je vybaven aretačnlm zařízením ovládaným řidičem a je uložen v krytu regulačního systému upevněném na tělesu uloženém na válci.The solution concerns the control system to control the opening moment of the exhaust channel and to control the flow cross section of a two-stroke piston engine with sliding gate valve extending into the exhaust the channel where the slide is actuated elastically diaphragm to which the exhaust pressure acts gases. The solution is to eliminate complexity solutions used and their unreliability especially for sports motorcycles. The essence The solution is that the control system is equipped with a driver-controlled locking device and is housed in the control system housing mounted on a body mounted on the cylinder.

Description

Vynález se týká ovládacího systému k regulaci okamžiku otevření výfukového kanálu a k ovládání průtočného průřezu kanálu dvoudobého pístového motoru s posuvným šoupátkem zasahujícím do výfukového kanálu, kdé šoupátko je ovládáno pružnou membránou, na kterou působí tlak výfukových plynů.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a control system for controlling the moment of opening of the exhaust duct and for controlling the flow cross section of the duct of a two-stroke piston engine with a slide valve extending into the exhaust duct.

Jsou známé regulační systémy dvoudobých pístových motorů k ovládání okamžiku otevření výfukového kanálu nebo k ovládání změny průřezu výfukového kanálu anebo ke změně objemu výfukového potrubí. Regulační člen je bud otočný nebo posuvný a je ovládán od regulačního zařízení umístěného na motoru, které může být různého typu. Jsou známá i jednoduchá ovládací zařízení pomocí posuvného šoupátka, nejčastěji ve tvaru plochého segmentu, který zasahuje do horní části výfukového kanálu a jehož pohyb je ovládán tlakem plynů působících na píst nebo častěji na pružnou membránu. Zpětný pohyb je umožněn vratnou pružinou.Two-stroke piston engine control systems are known to control the moment of opening the exhaust duct or to control the change in the cross-section of the exhaust duct or to change the volume of the exhaust pipe. The control member is either rotatable or slidable and is operated from a control device mounted on the motor, which may be of different types. There are also known simple control devices by means of a slide valve, most often in the form of a flat segment, which extends into the upper part of the exhaust duct and whose movement is controlled by the pressure of the gases acting on the piston or more often on the flexible membrane. The return movement is made possible by a return spring.

Nevýhodou všech dosud známých ovládacích výfukových systémů je jejich složitost, která se projevuje zvláště u zařízeni se samostatným regulátorem s mechanickými prvky vybavenými někdy i mikropočítačem. U jednoduchých zařízení s posuvným plochým šoupátkem ovládaným membránou, na kterou působí tlak výfukových plynů, je základní nevýhodou nespolehlivost. V případě poškození membrány vystavené tlaku horkých výfukových plynů přestane zařízení fungovat, vratná pružina vtlačí posuvné šoupátko do spodní polohy a provoz motoru je možný pouze v nízkých otáčkách. Tato nevýhoda se projeví zvláště citelně u motorů pro sportovní účely, pro které je ovládací zařízení výfuku nejčastěji používáno.The disadvantage of all known exhaust control systems is their complexity, which is particularly evident in devices with a separate regulator with mechanical elements sometimes equipped with a microcomputer. In simple devices with a diaphragm-operated sliding flat slide valve that is subject to exhaust gas pressure, the main disadvantage is unreliability. In case of damage to the diaphragm exposed to hot exhaust gas pressure, the device stops functioning, the return spring pushes the slide valve to the lower position and the engine is only allowed to operate at low speed. This disadvantage is particularly noticeable in engines for sports purposes for which the exhaust control device is most commonly used.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny ovládacím systémem k regulaci okamžiku otevření výfukového kanálu a k ovládání průtočného průřezu kanálu dvoudobého pístového motoru s posuvným šoupátkem zasahujícím do výfukového kanálu ve válci podle vynálezu, jehož podstatou je, že ovládací systém je vybaven aretačním zařízením ovládaným řidičem a je uložen v krytu regulačního systému upevněném na tělesu uloženém ve válci. V krytu regulačního systému je prostřednictvím otočné vroubkované zátky s vnějším válcovým průřezem a vnitřním závitem uložen vytahovač, jehož horní závit přerušený opěrným výřezem je ve spojení se závitem vroubkované zátky a jehož dolní závit vytvořený ^;pod nákružkem vytahovače má osu shodnou ,s osou vnitřního závitu vytvořeného na horní části posuvného šoupátka. Na horní části posuvného^Tšoupátka je vytvořen . horní zářez a spodní zářez pro aretační čep uložený posuvně v krytu regulačního systému, přičemž osa''posuvného šoupátka je kolmá na osu aretačního čepu a vzdálenost obou zářezů je rovna délce chodu posuvného šoupátka. Zařízením dle vynálezu je možno zajistit posuvné šoupátjko v dolní i horní poloze podle pokynu řidiče. Při zajištění v dolní poloze pracuje i výkonný motor s charakteristikou nízkootáčkového cestovního motoru, což je možno využít například pro záběh městský provoz nebo méně zkušeného řidiče. Mnohem důležitější je však možnost aretace posuvného šoupátka v horní poloze, která zajistí plný výkon motoru v nejvyšších otáčkách i při eventuální poruše pružné membrány a to pouze za cenu zhoršeného chodu při nízkých otáčkách. Pomocí vytahovače, uloženého v krytu regulačního systému, je možné posuvné šoupátko vytáhnout a zajistit v horní poloze bez rozebrání motoru. Vroubkovaná zátka může být nahražena zátkou šestihrannou nebo jinou stejně jako opěrný výřez na závitu vytahovače může být zaměněn za opěrné plochy pro klíč. Zařízeni může být uspořádáno i tak, že vytahovač má rozšířenou spodní část s vnitřním závitem, který zapadne do vnějšího závitu posuvného šoupátka. Na výkresu je znázorněn příklad ovládacího systému k regulaci okamžiku otevření výfukového kanálu podle Vynálezu. Výkres představuje schematický průřez regulačním systémem.The above drawbacks are overcome by a control system for regulating the moment of opening the exhaust duct and for controlling the flow cross section of the duct of a two-stroke piston engine with a sliding gate extending into the exhaust duct in the cylinder according to the invention. a cover of a control system mounted on a body mounted in a cylinder. In the housing of the control system, an extractor is mounted by means of a rotatable knurled plug with an external cylindrical cross-section and an internal thread, the upper thread of which is interrupted by a support cutout in connection with the thread of the knurled plug and whose lower thread is formed ^; below the collar of the extractor has an axis coincident with the axis of the internal thread formed on the upper part of the slider. At the top of the sliding ^T slide is formed. the upper notch and the lower notch for the locking pin are displaceable in the housing of the control system, the axis of the sliding slide being perpendicular to the axis of the locking pin and the distance between the two slots being equal to the length of travel of the sliding slide. By means of the device according to the invention it is possible to secure the sliding gate in both the lower and upper position according to the driver's instructions. When locked in the down position, the powerful engine also operates with the characteristics of a low-speed travel engine, which can be used, for example, to run in city traffic or less experienced driver. More important, however, is the possibility of locking the slider in the upper position, which ensures full engine power at the highest speed even in the event of failure of the flexible diaphragm and only at the cost of impaired operation at low speed. With the extractor housed in the housing of the control system, the slider can be pulled out and locked in the upper position without dismantling the motor. The knurled plug can be replaced with a hexagonal plug or another, as well as a support cutout on the thread of the extractor can be exchanged for the support surfaces for the key. The device may also be arranged such that the extractor has an expanded lower internally threaded portion which engages the outer thread of the slide valve. The drawing shows an example of a control system for controlling the moment of opening the exhaust duct according to the invention. The drawing represents a schematic cross-section through a control system.

Ve válci 1 je umístěn výfukový kanál 2, do kterého zasahuje posuvné šoupátko 2 ovládající svým čelem okamžik otevření výfukového kanálu 2_. Posuvné šoupátko g ve tvaru plochého segmentu jé spojeno s horní částí pružné membrány 5 upevněné svým spodkem k tělesu £ regulačního systému. Otvorem 7_ mohou procházet výfukové plyny z výfukového kanálu 2_ tělesem 6^ do vnitřního prostoru pružné membrány 5. Na horní části posuvného šoupátka Jj í^e vytvořen závit, na který je našroubována matice ji. V matici J5 je vytvořen horní zářez 2 ^a spodní zářez 10, jejichž vzdálenost 11 se rovná délce chodu posuvného šoupátka 2· Na tělese 6 regulačního systému je nasazen kryt 12, ve kterém je posuvně uložen aretační čep 13., jehož osa je kolmá na osu posuvného šoupátka 3,. Aretační čep ~’13 je posouván nevyznačeným zařízením ovládaným řidičem, jako je například lanovod s vratnou pružinou či tlakový nebo elektromagnetický systém. V krytu je otočně uložena vroubkovaná zátka 14 s vnitřním závitem, do kterého je našroubován horní závit 15 vytahovače 16·. Osa 17 vytahovače 16 je shodná s osou posuvného šoupátka 2·In the cylinder 1, there is an exhaust duct 2, into which the sliding slide 2 extends, controlling the moment when the exhaust duct 2 is opened. The slider g in the form of a flat segment is connected to the upper part of the flexible membrane 5 fixed at its bottom to the body 6 of the control system. Opening 7 can pass through the exhaust gas from the exhaust passage 6 ^ 2_ body into the interior of the elastic membrane 5. On the upper part of the sliding gate valve Jj ^te a thread on which a nut screwed onto it. An upper notch 2 ^{and a} lower notch 10 are formed in the nut 5, the distance 11 being equal to the length of travel of the slider 2. The housing 6 of the control system is fitted with a cover 12 in which the locking pin 13 is displaceably mounted. sliding gate valve 3 ,. The locking pin 13 is moved by an unmarked driver-controlled device such as a return spring cable or a pressure or electromagnetic system. The housing is rotatably mounted with an internally threaded plug 14 into which the upper thread 15 of the extractor 16 is screwed. The axis 17 of the extractor 16 coincides with the axis of the slide valve 2.

Na konci horního závitu 15 je vytvořen výřez 18. Pod nákružkem 19 vytahovače 16 je vytvořen dolní závit 20, který může zabírat se závitem v matici lj posuvného šoupátka 2·. Za chodu motoru při malých otáčkách udržuje nevyznačená vratná pružina posuvné šoupátko 2 v dolní poloze. Při zvýšení otáček stoupne tlak výfukových plynů, které procházejí otvorem 7_, působí na vnitřní prostor pružné membrány g, překonají sílu pružiny a posuvné šoupátko 2 se posune do horní polohy a rozvod i otevření výfukového kanálu 2_ odpovídá podmínkám chodu pro plný výkon. Činností nevyznačeného ovládacího zařízení může řidič libovolně zasunout aretační čep 13 do horního zářezu 9_ nebo spodního zářezu 10 a nastavit posuvné šoupátko ve zvolené poloze. V případě poruchy pružné membrány 3, ztlačí pružina posuvné šoupátko 3 do dolní polohy. Chce-li v tomto případě řidič bez demontáže motoru aretovat posuvné šoupátko 2 v horní poloze, podrží vroubkovanou zátku 14 a do výřezu 18 vytahovače 16 zasune šroubovák a našroubuje vytahovač do závitu matice j) posuvného šoupátka 2· Otáčením vroubkované zátky 14 a jejím uložením zajistí posuvné šoupátko 2 v horní poloze.At the end of the upper thread 15, a cutout 18 is formed. A lower thread 20 is formed below the collar 19 of the extractor 16, which can engage the thread in the nut 11 of the slide valve 20. With the engine running at low speed, the unmarked return spring keeps the slider 2 in the down position. As the speed increases, the pressure of the exhaust gases passing through the opening 7 acts on the inner space of the flexible diaphragm g, overcomes the spring force, and the slider 2 is moved to the upper position and the exhaust duct 2 opens. By operating the unmarked control device, the driver can arbitrarily insert the locking pin 13 into the upper notch 9 or the lower notch 10 and adjust the slider in the selected position. In the event of a failure of the flexible diaphragm 3, the spring pushes the slider 3 to the down position. In this case, if the driver wishes to lock the slider 2 in the up position without dismantling the engine, he holds the knurled plug 14 and inserts a screwdriver into the slot 18 of the extractor 16 and screws the extractor into the thread of the slider slider 2. slider 2 in upper position.

Claims

1. A control system for controlling the moment of opening the exhaust duct and controlling the flow cross section of the duct of a two-stroke piston engine with a sliding slide extending into the exhaust duct in a cylinder, the slide being actuated by a flexible diaphragm subjected to exhaust gas pressure » provided with a driver-operated detent device and is housed in a housing (12) of the control system mounted on a body (6) mounted on the cylinder (1).

2. A control system for regulating the moment of opening the exhaust duct and for controlling the flow cross section of the duct of the two-stroke piston engine according to claim 1, characterized in that the arresting device consists of an extractor (16) which is housed in the housing (12) by a rotatable knurled an external cylindrical diameter and an internal thread and whose thread (15) in the upper part is interrupted by the support cutout (18) is in connection with the thread of the knurled plug (14) and in the lower part under the collar (19) with the axis of the inner thread of the thread formed on the upper part of the slider (3), the upper part of the slider (3) being formed with an upper notch (9) and a lower notch (10) for the locking pin (13) axis perpendicular to the axis (17) of the slider (3) at a distance (11) of the two slots (9, 10) equal to the length of travel of the slider (3). .