CS261025B1

CS261025B1 - Device for accumulation of working energy of internal combustion engine

Info

Publication number: CS261025B1
Application number: CS863939A
Authority: CS
Inventors: Jindrich Stiegler; Vaclav Stiegler
Original assignee: Jindrich Stiegler; Vaclav Stiegler
Priority date: 1986-05-29
Filing date: 1986-05-29
Publication date: 1989-01-12
Also published as: CS393986A1

Abstract

Řešení se týká oboru hnacího ústrojí motorových vozidel. Je řešeno zařízení pro akumulaci pracovní energie spalovacího motoru, jehož klikový hřídel je otočně uložen v klikové skříni vytvářející rotor, která je dále spojena s válci a se setrvačníkem. Rotor je otočně uložen ve statoru a obsahuje výstupní člen pro přenos kroutícího momentu. Podstata řešení spočívá v tom, že na klikovém hřídeli je upevněn brzdový kotouč, u jehož obvodu jsou umístěny brzdové čelisti, upevněné ke statoru spalovacího motoru a ovladatelné tlakovou kapalinou pomocí tlakového ovladače napojeného na obvod tlakového potrubí, na něž je dále napojeno ovládací ústrojí, spojené s kuželkou ovládacího ventilu k řízeni přívodu hnací směsi do spalovacího motoru. Přitom je dosaženo relativně nízkých výrobních nákladů i optimálních funkčních vlastností zařízení. Řešení je vhodné využít k pohonu motorových vozidel, zejména k hromadné dopravě osob.The solution relates to the field of motor vehicle drivetrains. A device for accumulating the working energy of an internal combustion engine is provided, the crankshaft of which is rotatably mounted in a crankcase forming a rotor, which is further connected to the cylinders and to the flywheel. The rotor is rotatably mounted in the stator and contains an output member for transmitting torque. The essence of the solution lies in the fact that a brake disc is mounted on the crankshaft, on the circumference of which brake shoes are located, mounted to the stator of the internal combustion engine and controllable by pressurized fluid using a pressure controller connected to the circumference of the pressure pipe, to which a control device is further connected, connected to the cone of the control valve for controlling the supply of the driving mixture to the internal combustion engine. In this case, relatively low production costs and optimal functional properties of the device are achieved. The solution is suitable for use in driving motor vehicles, especially for mass passenger transport.

Description

Vynález se týká zařízeni pro akumulaci pracovní energie spalovacího motoru pomocí otočného setrvačníku.The invention relates to a device for accumulating the working energy of an internal combustion engine by means of a rotary flywheel.

Dosud známá zařízeni tohoto typu byla již sestrojena, avšak jsou nevýhodné zejména tím, že musí být vybavena speciálními pracovními prvky, například samostatně uloženým setrvačníkem, převodovkami, diferenciály, nebo i speciálními regulačními zařízeními, případně i přídavnými akumulátory pracovní energie, což zvyšuje celkovou pracnost, hmotnost i výrobní cenu těchto známých kompletních zařízení.Previously known devices of this type have already been constructed, but they are particularly disadvantageous in that they have to be equipped with special working elements, for example separately mounted flywheels, gearboxes, differentials, or even special control devices or additional working energy accumulators, the weight and cost of these known complete devices.

Zařízením podle vynálezu jsou uvedené nevýhody dosud známých podobných řešeni odstraněny tím, že zjednodušeným konstrukčním provedením je dosaženo snížení pracnosti, hmotnosti zařízení i snížení výrobních nákladů při zachováni optimálních funkčních vlastností vynalezeného zařízeni.By means of the device according to the invention, these disadvantages of the known prior art solutions are eliminated in that the simplified construction achieves a reduction of labor, weight of the device and a reduction of production costs while maintaining the optimal functional properties of the invented device.

Vynalezené zařízení pro akumulaci pracovní energie spalovacího motoru má klikový hřídel otočně uložený v klikové skříni vytvářející rotor, přičemž kliková skříň je dále spojena s válci a se setrvačníkem spalovacího motoru a rotor je otočně uložen ve statoru a obsahuje výstupní člen pro přenos kroutícího momentu. Podstata vynálezu spočívá v tom, že na klikovém hřídeli je upevněn brzdový kotouč, u jehož obvodu jsou umístěny brzdové čelisti, upevněné ke statoru spalovacího motoru a hydraulicky ovladatelné tlakovou kapalinou pomocí tlakového ovladače, napojeného na obvod tlakového potrubí, na něž je dále napojeno ovládací ústrojí, spojené s kuželkou ovládacího ventilu k řízení přívodu hnací směsi do spalovacího motoru.The inventive apparatus for storing the working energy of an internal combustion engine has a crankshaft rotatably mounted in a crankcase forming a rotor, the crankcase being further coupled to the cylinders and the flywheel of the internal combustion engine, and the rotor rotatably mounted in the stator and comprising an output member for torque transmission. SUMMARY OF THE INVENTION A brake disc is mounted on the crankshaft, the periphery of which is provided with brake shoes attached to the stator of an internal combustion engine and hydraulically operable by means of a pressurized fluid connected to the periphery of a pressure line. connected to the control valve plug to control the supply of propellant to the internal combustion engine.

Příklad konkrétního provedení vynalezeného zařízení je znázorněn na připojeném výkresu v řezu, přičemž rovina řezu je vedena osou rotoru a osou válců spalovacího motoru.An example of a specific embodiment of the inventive device is shown in the accompanying drawing in cross-section, the plane of the cross-section being guided by the rotor axis and the cylinder axis of the internal combustion engine.

Vynalezené zařízení pro akumulaci pracovní energie spalovacího motoru obsahuje klikový hřídel j), který je otočně uložen v klikové skříni vytvářející rotor 5, přičemž kliková skříň je dále spojena s válci a se setrvačníkem 11 spalovacího motoru a rotor 2 je otočně uložen ve statoru jí spalovacího motoru a obsahuje výstupní člen 18 pro přenos kroutícího momentu. Na klikové hřídeli jl je upevněn brzdový kotouč 2/ ^u jehož obvodu jsou umístěny brzdové čelisti 2, 2» upevněné ke statoru 2 ^a hydraulicky ovladatelné tlakovou kapalinou pomoci tlakového ovladače 22.» napojeného na obvod tlakového potrubí 2» ^na něž je dále napojeno ovládací ústroji 15, spojené s kuželkou 16 ovládacího ventilu k řízení přívodu hnací směsi do spalovacího motoru. Klikový hřídel 8 je v rotoru 5 uložen otočně pomooí ložisek 12, il' iA' zatímco rotor 2 je ve statoru 9 otočně uložen pomoci ložisek 2, ]_·The inventive apparatus for storing the working energy of an internal combustion engine comprises a crankshaft which is rotatably mounted in a crankcase forming a rotor 5, the crankcase being further coupled to the cylinders and the flywheel 11 of the internal combustion engine and the rotor 2 rotatably mounted in the stator thereof. and comprising an output member 18 for transmitting torque. Crankshaft JL is fixed brake disc 2 / ^at the periphery of which are disposed brake shoes 2, 2 »fixed to the stator 2 ^and hydraulically actuated by pressurized fluid means of the pressure controller on the 22nd» circuit connected to the pressure conduit 2 ^»to which is further connected to a control element 15 connected to the control valve plug 16 to control the supply of propellant to the internal combustion engine. The crankshaft 8 is rotatably mounted in the rotor 5 by means of the bearings 12, 11 '' A ', while the rotor 2 is rotatably mounted in the stator 9 by means of the bearings 2'.

Funkce vynalezeného zařízeni spočívá v tom, že při vpuštění ovládacího média do tlakového ovladače 10 dojde ke zvýšeni tlaku tlakové kapaliny v obvodu tlakového potrubí 4_. V důsledku toho brzdové čelisti 2, 2 sevřou brzdový kotouč 2» takže je současně zamezeno otáčeni klikového hřídele 2 ^a spalovací motor je uveden do funkce tím, že tlakem kapaliny v tlakovém potrubí 2 ^ae pomocí ovládacího ústrojí 15 otevře kuželka 16 ovládacího ventilu k řízeni přívodu hnací směsi do spalovacího motoru přes uzávěr 17. ^v důsledku toho, že klikový hřídel 2 j® zabrzděn, otáčí se jen rotor 2 ^{a s} ním spojené válce spalovacího motoru a k válcům připevněný setrvačník 21» čímž je pracovní energie spalovacího motoru akumulována. Od výstupního členu 18 upevněného k rotoru 2 je kroutící moment přenášen nezakresleným ústrojím k nezakreslené nápravě motorového vozidla.The function of the inventive device consists in increasing the pressure of the pressure liquid in the circumference of the pressure line 4 when the control medium is introduced into the pressure actuator 10. Consequently, the brake shoes 2, 2 clamp the brake disc 2 »so as simultaneously prevent rotation of the crankshaft 2 ^and the combustion engine is brought to a function of said fluid pressure in the pressure conduit 2 ^e via the control device 15 opens the valve cone 16 of the control valve for controlling supply propellant mixture to the engine through the cap 17. ^{Consequently,} the crankshaft 2 J® braked, only rotates the rotor 2 ^and the associated cylinder of the engine cylinders and the fixed flywheel 21 »whereby the processing power of the engine is accumulated. From the output member 18 attached to the rotor 2, the torque is transmitted by a non-drawn device to a non-drawn axle of a motor vehicle.

Vzhledem k optimálním funkčním vlastnostem je vhodné využít vynalezené zařízení k pohonu motorových vozidel zejména k hromadné dopravě osob.Due to the optimal functional properties, it is suitable to use the invented device for driving motor vehicles, especially for the mass transport of persons.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

An apparatus for storing the working energy of an internal combustion engine, the crankshaft being rotatably mounted in the crankcase forming the rotor, the crankcase being further coupled to the cylinders and the flywheel of the internal combustion engine, and the rotor rotatably mounted in the stator of the internal combustion engine. characterized in that a brake disc (1) is mounted on the crankshaft (8), the periphery of which is provided with brake shoes (2, 3), fixed to the stator (9) of the internal combustion engine and hydraulically operable by a pressure fluid. 10) connected to the periphery of the pressure line (4), the pressure line (4) being further connected to a control device (15) connected to a control valve plug (16) to control the supply of propellant to the internal combustion engine.