Predmetom, vynálezu je dvojcestné piestové šupátko, ktoré, je ovládané tlakom kvapaliny, ktorá ho premiestňuje. Pohyb šupát-ka je v smere pôsobenia tlakovej kvapaliny, ktorá sa môže do telesa ventilu privádzať z dvoch protiľahlých strán umiestnených axiálne v smere osi šupátka. Konštrukcia posuvného piesta,, ktorá pozostáva z dvoch komôr, ktoré sú oddelené kuželovými ventilkami zabraňuje poškodeniu tesniacich manžiet, ktoré priliehajú na vodiace obvodové steny valca ventilu. V patentovej literatúre sú popísané šupát-kové ventily, v ktorých rozvodový priestor tlakového média sa nachádza medzi tesniacimi manžetami. Takýto šupátkový ventil je napr. popísaný v. ČSSR patentovom spise č. 90 355í. pozostáva z telesa ventilu, ktorý je opatrený plniacou vložkou so zápichmi, v ktorých sú plniace otvory. Nevýhodou konštrukcie tohto ventilu je, že-pri presune šupátka môže dôjsť k poškodeniu manžiet vtlačením britov manžiet do týchto otvorov tlakovým médiom.
Vyššie uvedené nevýhody odstraňuje dvojcestné piestové šupátko podľa vynálezu, ktoré je ovládané tlakom kvapaliny s protiľahlými vstupnými otvormi umiestnenými v axiálnom smere osi šupátka, s radiálne umiestneným výstupným kanálom, dvojkomorovým....... piestom, ktorý má v stredovej časti tesniaci O-krúžok, na čelných plochách manžety a tesniace manžety umiestnené na čelných stranách komôr. Komory piestu sú oddelené kuželovými ventilkami, ktoré majú prítlačné pružiny a tesniace manžety umiestnené na čelných stranách komôr sú kuželového tvaru.
Na priloženom výkrese je znázornený príklad vyhotovenia dvojcestného piestového šupátka podľa vynálezu.
Teleso šupátka 1 je uzatvorené zátkami 2. V zátkach 2 sú vstupné otvory 9, ktorými sa privádza tlakové médium, ktoré pôsobí na piest 3 axiálne v smere jeho pohybu. Na spodnú časť šupátka 1 je radiálne napojený výstupný otvor 10. Piest .3 má na obvode stredovej časti tesniaci krúžok 7, ktorý zabezpečuje tesnenie pri presúvaní piestu 3 z jed nej krajnej polohy do druhej. Na čelných stranách piestu 3 sú umiestnené tesniace manžety 8, ktoré slúžia k uzatvoreniu vstupných otvorov 9. V telese piestu 3 sú dve komory 11, ktoré sú na vnútorných protilah-lých čelných stranách komôr 11 piestu 3 uzatvorené manžetami 4. V komore 11 sú kuželové ventily 5, ktoré sú do sediel pritláčané pružinami 6 na tiahlach 12. Pružiny B kuželových ventilov 5 sú dimenzované tak, že ich tlak potrebný na presunutie piestu 3 neotvorí.
Do vstupných otvorov 9 je privádzané tlakové médium zo samostatných zdnojov tlaku pre každý otvor. Tlakové médium sa privádza vždy len cez jeden zo vstupných otvorov 9. V prípade prívodu do ľavého vstupného otvoru 9 sa začne piest 3 pôsobením tlaku presúvať do pravej krajnej potohy, pričom obteká manžetu 4, na ktorú pôsobí z vonkai.šoj i vnútornej strany a tým pri prechode nad výstupným otvorom 10 nedochádza k jej vytlačeniu a poškodeniu. Po prechode piestu 3 do pravej krajnej polohy sa pri stúpaní tlaku otvorí kuželový ventil 5 na tiahle 12, ktoré je orientované v protismere k vstupnému otvoru 9 tlakovej kvapaliny. Tlak roztiahne protiľahlú manžetu 4 z vnútornej strany komory 11, čím sa zaručí utesnenie pravého výstupného otvoru 9 proti prenikaniu tlakového média. Po zastavení prívodu tlakového média do ľavého vstupného otvoru 9 a poklesu tlaku na nulovú hodnotu, klesne tlak i v komorách 11 piestu 3, a to· v ľavej na nulovú hodnotu a v pravej na hodnotu danú silou pružiny B kuželového ventilu S. Pri prívode tlakového média do pravého vstupného otvoru 9 nastane pohyb piestu 3 na ľavú stranu a popis ný dej sa opakuje v opačnom smere.
Dvojcestné piestové šupátko ovládané tlakom kvapaliny podľa tohto vynálezu je možné použiť v 'automobiloch s kombinovaným ovládaním bŕzd a spojky (nožné ovládanie, ručné ovládanie], ktoré majú dva samostatné zdroje tlaku. Šupátko je možné využiť i vo vozidlách so zdvojeným nožným ovládaním (vozidlá pre výučbu vodičov).