CS260656B1 - Deflektograph measuring frame - Google Patents

Deflektograph measuring frame Download PDF

Info

Publication number
CS260656B1
CS260656B1 CS851906A CS190685A CS260656B1 CS 260656 B1 CS260656 B1 CS 260656B1 CS 851906 A CS851906 A CS 851906A CS 190685 A CS190685 A CS 190685A CS 260656 B1 CS260656 B1 CS 260656B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
frame
measuring
measuring frame
support
load wheels
Prior art date
Application number
CS851906A
Other languages
Czech (cs)
Other versions
CS190685A1 (en
Inventor
Frantisek Sopik
Jiri Jaros
Tomas Lindovsky
Original Assignee
Frantisek Sopik
Jiri Jaros
Tomas Lindovsky
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Frantisek Sopik, Jiri Jaros, Tomas Lindovsky filed Critical Frantisek Sopik
Priority to CS851906A priority Critical patent/CS260656B1/en
Publication of CS190685A1 publication Critical patent/CS190685A1/en
Publication of CS260656B1 publication Critical patent/CS260656B1/en

Links

Landscapes

  • Road Repair (AREA)

Abstract

Měřicí rám deflektografu obsahující vozidlo se zatěžovacími koly na přední nebo zadní nápravě, přičemž měřicí rám je během měření uspořádán svými podpěrami na vozovce před zatěžovacími koly, je tvořen nosným rámem s jednou přední podpěrou a dvojicí zadních podpěr. K zadní části nosného rámu jsou kloubově připojena dvě hlavní snímací ramena zakončena opěrnými výstupky a k přední části nosného rámu rovněž kloubově jedno pomooné snímací rameno zakončené dalším opěrným výstupkem.The measuring frame of the deflectograph containing a vehicle with load wheels on the front or rear axle, the measuring frame being arranged with its supports on the road in front of the load wheels during the measurement, consists of a supporting frame with one front support and a pair of rear supports. Two main sensing arms terminated with support projections are articulated to the rear part of the supporting frame and one auxiliary sensing arm terminated with another support projection is also articulated to the front part of the supporting frame.

Description

Vynález se týká měřicího rámu deflektografu, obsahujícího vozidlo se zatěžovacími koly na přední nebo zadní náprqvě, přičemž měřicí rám je během měření uspořádán svými podpěrami na vozovce před zatěžovacími koly a je tvořen nosným rámem s jednou přední podpěrou a dvojicí zadních podpěr.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a measuring frame of a deflectometer comprising a vehicle with load wheels on the front or rear front, wherein the measuring frame is arranged with its supports on the road ahead of the load wheels during measurement.

Dosavadní známé deflektografy určené pro měření průhybu vozovky, obsahují vozidlo a měřicí rám. Podpěry tohoto měřicího rámu jsou v oblasti vlivu vozidla na vozovku, což způsobuje jejich pokles a tudíž i pokles referenční roviny, kterou tento měřicí rám vytváří. Tato skutečnost je příčinou chyb při měření průhybu vozovek.Prior art known deflectometers for measuring road deflection comprise a vehicle and a measuring frame. The supports of this measuring frame are in the area of the vehicle's influence on the road, which causes them to drop and thus also to decrease the reference plane this measuring frame creates. This is the cause of errors when measuring road deflection.

Je známa řada řešení deflektografů, jejichž měřici rámy jsou uspořádány tak, že dobře zmenšují pokles podpěry vzdálenější od zatěžovacích kol, avšak neodstranují tento pokles u bližších podpěr. Vzhledem k obtížnosti dosažení dostatečně dlouhých měřicích ramen měřicího rámu se dostávají jeho bližší podpěry, především u tužších vozovek, do oblasti průhybu vozovky, způsobeného zatěžovacími koly vozidla deflektografu, což způsobuje chybu měření. Tato chyba je různá na různých typech vozovek a nelze ji tedy zpětně jednoznačně určit. Je známo řešení, využívající kompenzačního principu deflektografu, který nemůže odstranit chyby způsobené tímto poklesem u všech typů vozovek.A number of deflectograph solutions are known in which the measuring frames are arranged such that they well reduce the drop of the support further from the load wheels, but do not remove this drop in the nearer supports. Due to the difficulty of reaching the long measuring arms of the measuring frame, its closer supports, especially on stiffer pavements, reach the road deflection area caused by the load wheels of the deflecto vehicle, causing a measurement error. This error is different on different road types and cannot be unambiguously identified. There is a known solution using the deflectographic compensation principle, which cannot eliminate the errors caused by this decrease in all road types.

Tuto nevýhodu odstraňuje měřicí rám deflektografu.The deflector measuring frame removes this disadvantage.

260 656 obsahujícího vozidlo se zatěžovacími koly na přední nebo zadní nápravě, přičemž měřicí rám je během měření uspořádán svými podpěrami na vozovce před zatěžovacími koly a je tvořen nosným rámem s jednou přední podpěrou a dvojicí zadních podpěr podle vynálezu, jehož podstatou je, že k zadní části nosného rámu jsou kloubově připojena dvě hlavní snímací ramena zakončená opěrnými výstupky a k přední části nosného rámu rovněž kloubově jedno pomocně snímací rameno zakončené dalším opěrným výstupkem.260 656 comprising a vehicle with load wheels on the front or rear axle, wherein the measuring frame is arranged with its supports on the road in front of the load wheels during measurement and consists of a support frame with one front support and a pair of rear supports according to the invention the two main sensing arms terminated in the support frame parts with a support projection are articulated, and an auxiliary sensing arm terminated in the front part of the support frame with a further support projection.

Výhodou měřicího rámu podle vynálezu je zvýšená přesnost měření průhybu povrchu vozovek různých tuhostí a svou konstrukcí umožňuje korekci hodnot naměřených v různých vzdálenostech od zatěžovacích kol vozidla.An advantage of the measuring frame according to the invention is the increased accuracy of measuring the deflection of road surfaces of different stiffnesses and by its design it enables correction of values measured at different distances from the vehicle load wheels.

Příkladné provedení vynálezu je znázorněno na výkrese, kde obr. 1 představuje schematický pohled na měřicí rám v půdorysu* a obr. 2 schematický pohled na měřicí rám v nárysuAn exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing, wherein Fig. 1 is a schematic plan view of a measurement frame * and Fig. 2 is a schematic plan view of a measurement frame.

Měřicí rám deílektografu je tvořen nosným rámem 1 opatřeným jednou přední podpěrou 2 a dvojicí zadních podpěr 3,· K zadní části nosného rámu 1 jsou kloubově připojena dvě hlavní snímací ramena 4 zakončená opěrnými výstupky 5 a k přední části nosného rámu 1 opět kloubově jedno pomocné snímací rameno 5 zakončené dalším opěrným výstupkem 7. Na obr· 1 i 2 jsou schematicky zakreslena zatěžovací kola 8 neznázorněného vozidla potřebného jednak k vyvození průhybu vozovky 9, jednak k přepravě měřicího rámu a néznázorněné vyhodnocovací aparatury.The measuring frame of the dialectograph consists of a support frame 1 provided with one front support 2 and a pair of rear supports 3. Two main scanning arms 4 are articulated to the rear part of the supporting frame 1, terminated with support lugs 5 1 and 2 show schematically the load wheels 8 of a vehicle (not shown), which are required both for the sagging of the roadway 9 and for the transport of the measuring frame and the evaluation apparatus (not shown).

260 656260 656

Po přijetí neznázorněného vozidla na měřený úsek vo zovky 9 sejme obsluha měřicí rám z vozidla a uloží ho na vozovku 9 před zatěžovací kola 8 neznázorněného vozidla. Po zapojení neznázorněné vyhodnocovací aparatury pojíždí obsluha neznázorněným vozidlem po vozovce 9 konstantní rychlostí zatěžovacími koly 8 směrem k měřicímu rámu. Působením zatěžovacích kol 8 neznázorněného vozidla dochází na povrchu konstrukce vozovky 9 k pružnému průhybu; a tím k poklesu hlavních snímacích ramen 4}spočívajících svými opěrnými výstupky 5 na vozovce 9. Jejich pokles, projevující se úhlovým natočením vůči nosnému rámu 1 měřicího rámu, je snímán neznázorněným čidlem a vyhodnocován a registrován neznázorněnou vyhodnocovací aparaturou. Dojde-li při zatěžování vozovky 9 k poklesu i zadních podpěr 1.» případně i přední podpěry 2, referenční rovina, tvořená nosným rámem 1 se odkloní od výchozí polohy a v dalším případě se odkloní i pomocné snímací rameno 6. Velikost tohoto odklonu}a tím velikost poklesu zadních podpěr 3 nosného rámu 1 snímá neznázorněné čidlo a vyhodnocuje a registruje neznázorněné vyhodnocovací aparatura, která provádí současně korekci naměřené hodnoty prů hybu vozovky 9 v místě opěrných výstupků 5.After receiving the vehicle (not shown) on the measured section of the vehicle 9, the operator removes the measuring frame from the vehicle and places it on the road 9 in front of the load wheels 8 of the vehicle (not shown). After connecting the evaluation apparatus (not shown), the operator moves the vehicle (not shown) on the road 9 at a constant speed with the load wheels 8 towards the measuring frame. Under the action of the load wheels 8 of a vehicle (not shown), a flexible deflection occurs on the surface of the road structure 9 ; and thereby the decrease of the main sensing arms 4} resting on its bearing lugs 5 on the ground the ninth Their decrease manifesting angular pivoting relative to the supporting frame 1 of the measuring frame is scanned by a sensor not shown and not shown evaluated and registered by the evaluation apparatus. If during loading of the road 9 decrease as the rear pillars 1. »possibly leading support 2, the reference plane formed by the supporting frame 1 to move away from the starting position and in another case is diverted and auxiliary sensor arm 6. The size of this deviation} and thus, the amount of back support 3 of the support frame 1 senses a sensor (not shown) and evaluates and registers an evaluation device (not shown) which simultaneously corrects the measured value of the deflection of the roadway 9 in the place of the supporting projections 5.

Měřicího rámu podle vynálezu je možno využít pro měření průhybu vozovky vyvolaného zátěží.The measuring frame according to the invention can be used to measure road deflection induced by a load.

Claims (1)

PŘEDMĚT VYNÁLEZUSUBJECT OF THE INVENTION 260 656260 656 Měřicí rám deflektografu, obsahujícího vozidlo se zatěžovacími koly na přední nebo zadní nápravě, přičemž měřicí rám je během měření uspořádán svými podpěrami na vozovce před zatěžovacími koly a je tvořen nosným rámem s jednou přední podpěrou a dvojicí zadních podpěr, vyznačující se tím, že k zadní části nosného rámu (1) jsou kloubově připojena dvě hlavní snímací ramena (4) zakončená opěrnými výstupky (5) a k přední Části nosného rámu (1) rovněž kloubově jedno pomocné snímací rameno (6) zakončené dalším opěrným výstupkem (7).A deflector measuring frame comprising a vehicle with load wheels on the front or rear axle, wherein the measuring frame is arranged with its supports on the road ahead of the load wheels during measurement and is formed by a support frame with one front support and a pair of rear supports, two main sensing arms (4) terminated by supporting projections (5) are articulated to the parts of the support frame (1) and one auxiliary sensing arm (6) terminated by another supporting projection (7) at the front of the supporting frame (1).
CS851906A 1985-03-19 1985-03-19 Deflektograph measuring frame CS260656B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS851906A CS260656B1 (en) 1985-03-19 1985-03-19 Deflektograph measuring frame

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS851906A CS260656B1 (en) 1985-03-19 1985-03-19 Deflektograph measuring frame

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CS190685A1 CS190685A1 (en) 1988-06-15
CS260656B1 true CS260656B1 (en) 1989-01-12

Family

ID=5354585

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS851906A CS260656B1 (en) 1985-03-19 1985-03-19 Deflektograph measuring frame

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS260656B1 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
CS190685A1 (en) 1988-06-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5056233A (en) Method and apparatus for measuring cross-toe
ES2067027T3 (en) APPARATUS FOR THE MEASUREMENT OF THE SPEED OF THE YIELD.
JP2001114104A (en) Vehicle for measuring geometric condition of railway track
CA1285383C (en) Method and arrangement for the measurement of wheel alignment angles inthe front axle and suspension assembly of a motor vehicle
FR2802631B1 (en) MEASURING THE PROFILE OF A PAVEMENT
CZ252394A3 (en) Track building machine for track position correction
US4430802A (en) Vehicle wheel alignment testing apparatus
SE8402952D0 (en) DEVICE FOR SATISFACTION OF TRAFFIC SURFACES
US4466195A (en) Measuring machine of the portal variety
CS260656B1 (en) Deflektograph measuring frame
US4637262A (en) Mass flow rate meter
US4167816A (en) Radius turntable gauge for front end alignment of motor vehicles
US4409823A (en) Apparatus for measuring and recording deflections
US5309373A (en) Apparatus and method for wind-corrected measurement of steering pull on a vehicle
CZ294398A3 (en) Track building machine and method of registering measured values
JPH1172326A (en) Measuring apparatus for shape of road surface
US4307515A (en) Measuring vehicle front end parameters
ES2638593T3 (en) Provision for measuring pressures on the axis of transport vehicles
US5020236A (en) Method of measuring the distance between the axles or wheels of a vehicle, and device for doing so
JPH027930Y2 (en)
JPH032808Y2 (en)
SU701559A1 (en) Apparatus for detecting lateral drift of a vehicle
JP3703567B2 (en) Angle measuring device and angle measuring method
JPH0248488Y2 (en)
SU1170031A1 (en) Apparatus for dynamic testing of road paving