CS260290B1

CS260290B1 - Device for clutch control

Info

Publication number: CS260290B1
Application number: CS865755A
Authority: CS
Inventors: Stefan Kovac
Original assignee: Stefan Kovac
Priority date: 1986-07-31
Filing date: 1986-07-31
Publication date: 1988-12-15
Also published as: CS575586A1

Abstract

Pozostáva z riadiace] páky, spínača polohy rladiacej páky, elektromagnetických ventllov, škrtiacej clony, vypínacieho valca spojky a regulačného člena akcelerácie. Pri vypínaní spojky sa prvým elektromagnetickým ventilom otvor! přívod tlakového média k vypínaciemu valcu spojky a k regulačnému členu akcelerácie. Týmto spdsobom prebieha vypínanie spojky pri preraďovaní všetkých rýchlostných stupňov. Po zaradení rýchlostného stupňa prvý elektromagnetický ventil uzavrie přívod tlakového média a súčasne otvorí vetvu pre odvod tlakového média cez druhý elektromagnetický ventil. Pri zaradení prvého rýchlostného stupňa alebo spatného chodu sa prostredníctvom spínača polohy riadiacej páky tlakové médium vedie z prvých dvoch elektromagnetických ventilov cez škrtiacu clonu do tretieho elektromagnetického ventilu, z ktorého odchádza do odpadu.It consists of control] lever, position switch of the lever, electromagnetic valves, throttle, shut-off roller clutch and acceleration control member. At switching off the clutch with the first electromagnetic valve hole! pressure medium supply to the clutch release cylinder and to the regulating the acceleration member. This is what happens switching off the clutch when shifting all gears. After inclusion speed gear first electromagnetic the valve closes the pressure medium supply and simultaneously opens the pressure relief branch medium through a second solenoid valve. In gear first gear or going wrong control lever position switch pressure medium leads from the first two electromagnetic ones through the throttle to the third the solenoid valve from which it leaves to waste.

Description

Predmetom vynálezu je zariadenie na vypínanie a zapínanie spojky, hlavně motorových vozidiel působením tlakového média.It is an object of the invention to provide a device for switching off and on a clutch, in particular a motor vehicle, under the action of a pressure medium.

Doteraz známe zariadenia na ovládanie spojky sú riešené tak, že využívajú priamočinné hydraulické alebo pneumatické -sústavy na vypínanie alebo zapínanie spojky, kde je nutné využit silové působenie ovládajúceho elementu obyčajne člověka, alebo drahé hydraulické prvky v spojení s elektronickými riadiaciml jednotkami.The prior art clutch control devices are designed to employ a straightforward hydraulic or pneumatic system for disengaging or closing the clutch, whereby the force action of the actuating element is usually used by the human, or expensive hydraulic elements in conjunction with electronic control units.

Zariadenie podlá vynálezu k tomuto účelu využívá jednoduché vysoko spolehlivé prvky pneumatických a hydraulických sústav. Pozostáva z radiacej páky, spínača radiacej páky, elektromagnetických ventilov, škrtiacej clony, vypínacieho valca spojky a regulačného člena akcelerácie. Radiaca páka je buď cez elektromagnetický ventil spojená s vypínacím valcom spojky a regulačným členom akcelerácie, alebo cez spínač polohy je radiaca páka spojená s dalším elektromagnetickým ventilom, ktorého výstup je je cez škrtiacu clonu spojený s třetím elektromagnetickým ventilom. Výstup tretieho elektromagnetického ventilu vyúsťuje do odpadu. Pri výhodnom převedení je medzi spínač polohy radiacej páky a třetí elektromagnetický ventil včleirend tlačítko.The device according to the invention uses simple, highly reliable elements of pneumatic and hydraulic systems for this purpose. It consists of a shift lever, a shift lever switch, solenoid valves, throttle, clutch release cylinder and acceleration control. The shift lever is either via a solenoid valve coupled to the clutch release cylinder and an acceleration control member, or via a position switch the shift lever is coupled to another electromagnetic valve whose output is via a throttle connected to the third solenoid valve. The output of the third solenoid valve leads to waste. Preferably, there is a button between the shift lever position switch and the third solenoid valve.

Takéto zariadenie k vypínaniu spojky nevyžaduje fyzickú silu, vypnutie je rýchle a zapnutie pomalé. Tým sa zvyšuje i životnosť vypínacieho ložiska spojky a zabezpečuje sa plynulý rozjazd vozidla. Nízká cena jednotlivých elementov a možnosť dodatočnej montáže pri ponechaní původného ovládania spojky poskytuje možnosť uplatnenia zariadenia.Such a clutch disengagement device does not require physical force, shutting down is slow and slow. This increases the service life of the clutch release bearing and ensures a smooth start of the vehicle. The low price of the individual elements and the possibility of retrofitting while leaving the original clutch control provide the possibility of applying the device.

Na priloženom výkrese je znázorněný příklad vyhotovenia zariadenia podfa vynálezu. V radiacej páke 4 je umiestnený elektrický spínač, ktorý po uchopení radiacej páky 4 zopne elektromagnetický ventil 1, ktorý otvorí přívod tlakového média k vypínaciemu valcu 5 spojky a k regulačnému členu 8 akcelerácie. Vypínací válec 5 spojky vy- pne spojku a regulačný člen 6 akcelerácie zníži otáčky motora. Týmto sposobom prebieha vypínanie spojky a zniženie otáčok motora regulačným členom 6 akcelerácie.An example of an embodiment of the device according to the invention is shown in the attached drawing. An electric switch is provided in the shift lever 4, which, after grasping the shift lever 4, engages the solenoid valve 1 which opens the pressure medium supply to the clutch release cylinder 5 and the acceleration control member 8. The clutch release cylinder 5 disengages the clutch and the acceleration control member 6 reduces the engine speed. In this way, the clutch is disengaged and the engine speed is reduced by the acceleration control member 6.

Po zaradení rýchlostného stupňa, elektromagnetický ventil 1 uzavrie přívod tlakového média a súčasne otvorí vetvu pre odvod tlakového média, ktorou prúdi tlakové médium z vypínacieho valca 5 spojky z regulačného člena 6 akcelerácie do elektromagnetického ventilu 2, cez ktorý sa vypúšťa do odpadu.Upon engagement of the speed stage, the solenoid valve 1 closes the pressure medium supply and simultaneously opens the pressure medium discharge branch by which the pressure medium flows from the clutch release cylinder 5 from the acceleration control member 6 to the solenoid valve 2 through which it is discharged.

Pri zaradení prvého rýchlostného stupňa alebo spatného chodu je snímaná spínačom 8 poloha radiacej páky 4. Spínač 8 polohy uzatvorí elektrický obvod elektromagnetického ventilu 2 v důsledku čoho tlakové médium, ktoré vystupuje z elektromagnetického ventilu 2 sa nevypúšťa do odpadu, ale prúdi cez škrtiacu clonu 7 do elektromagnetického ventilu 3 a odtial do odpadu. Zaradenie škrtiacej clony 7 medzi elektromagnetický ventil 2 a 3 vyvolává pomalé zníženie tlaku média odtekajúceho od vypínacieho valca 5 spojky a regulačného člena 8 akcelerácie, čo umožňuje plynulé rozblehanie vozidla.When engaging a first gear or a reverse gear, the position of the shift lever 4 is sensed by the switch 8. The position switch 8 closes the electrical circuit of the solenoid valve 2, causing the pressure medium exiting the solenoid valve 2 not to drain but flowing through the throttle 7 into the solenoid valve 3 and to drain. The engagement of the throttle 7 between the solenoid valve 2 and 3 causes a slow reduction in the pressure of the fluid flowing from the clutch release cylinder 5 and the acceleration control member 8, allowing the vehicle to break continuously.

Na spínač 8 spojky je napojené tlačítko 9, ktoréhů zapnutím uzavrie ša elektromagnetický ventil 3, čím sa zablokuje vypúšťanie tlakového média. Tlak v systéme sa ustáli-v důsledku čoho nemení sa poloha vypínacieho valca S spojky a spojka sa dostává do stavu preklzovania.A button 9 is connected to the clutch switch 8, which closes the solenoid valve 3, thereby blocking the discharge of the pressure medium. The pressure in the system stabilizes as a result of which the position of the release cylinder S does not change and the clutch goes into a slip state.

Vypnutím tlačítka 9 vypúšťanie tlakového média z elektromagnetického ventilu 3 sa obnoví, čo má za následok úplné zapnutie spojky.Turning off the button 9 releases the pressure medium from the solenoid valve 3, which results in the clutch being fully engaged.

Zariadenie podfa vynálezu je možné použit v áutoinobiloch, kde je tlakové médium vzduch alebo tlakový olej, alebo v zariadeníačh, kde je potřebné plynulé zapnutie spojky za určitý časový interval, ktorý je možné ovplyvňovať velkosťou škrtiacej clony a ktoré majú možnosť napojenia na uvedené tlakové médium.The device according to the invention can be used in automobile vehicles where the pressure medium is air or pressure oil, or in a device where continuous clutch engagement is required over a period of time that can be influenced by the size of the orifice plate and which can be connected to said pressure medium.

Claims

OBJECT

1, a clutch control device comprising a shift lever, a shift lever position switch, an electromagnetic valve, a throttle, a clutch release cylinder and an acceleration stage relational member characterized in that the shift lever (4) is selectively interconnected via a tripping cylinder solenoid valve (1) (5) the coupling and the acceleration control member (6), wherein the output of the solenoid valve (1) is an input to the electromagnetic outlet of the valve (2), one outlet of which is connected to the waste and via a position switch (8) to the solenoid valve (2), the second outlet of which is via a throttle (7) connected to an electromagnetic valve (3), the outlet of which is also connected to the waste.

A clutch control device according to claim 1, characterized in that the position switch (8) is connected to a button (9) which is connected to the solenoid valve (3). 1 sheet of drawings 260290