CS260133B1

CS260133B1 - Trolley

Info

Publication number: CS260133B1
Application number: CS869528A
Authority: CS
Inventors: Miroslav Bajgar
Original assignee: Miroslav Bajgar
Priority date: 1986-12-18
Filing date: 1986-12-18
Publication date: 1988-12-15
Also published as: CS952886A1

Abstract

Zařízení řeší konstrukci trolejového sběrače pro těžká kolejová vozidla s odběrem elektrického proudu z boční troleje. Držáky izolátorů jsou upevněny v rámu, který je kyvně uspořádán okolo cepu konstrukce kolejového vozidla a mezi nějž a konstrukci je vložena tlačná pružina, přičemž k boku rámu je připevněn nosník a izolátorem, opatřeným cepem, na němž je otočně uložen válec zhotovený z izolantu.The device solves the design of a trolley pantograph for heavy rail vehicles with the collection of electric current from the side trolley. The insulator holders are mounted in a frame that is swingably arranged around the fulcrum of the rail vehicle structure and between which and the structure a compression spring is inserted, while a beam and an insulator equipped with a fulcrum on which a cylinder made of insulator is rotatably mounted are attached to the side of the frame.

Description

Vynález řeší konstrukci trolejového sběrače pro těžká kolejová vozidla s odběrem elektrického proudu z boční troleje.The present invention solves the design of a contact rail for heavy rail vehicles with power draw from the side rail.

Vozidla s velkou hmotností poháněná elektrickou trakcí, například obslužné stroje koksárenaké baterie, odebírají elektrický proud z boční troleje. Tyto několikasettunové stroje vyvolávají vlastní hmotností vibracemi a značně velkými bočními silami deformace v kolejišti, a při pojezdu proto vzniká vlnivý pohyb vozidla ve všech rovinách. Naproti tomu elektrické troleje jsou podél kolejiště uloženy v pevné boční konstrukci, a proto vznikají v důsledku kolísavé dráhy stroje poruchy ovlivněné pevnou konstrukcí trolejového sběrače na vozidle a neproměnnou, přímkovou trasou trolejí. Trolejový sběrač tvoří čtveřice kovových deskových stšráků, připevněných pryžovou pružinou, k izolátoru, který je upevněn v držáku trolejového sběrače, který je pevně spojen s konstrukcí vozidla. Následkem nepravidelného pohybu sběračů vůči trolejím vznikají přerušení v dodávkách elektrického proudu, někdy vypadnutí sběračů ze styku a někdy naopak, k dorazu pevných částí sběračů na trolej a jejich deformaci i destrukci.Heavy-weight vehicles powered by electric traction, such as coke battery service machines, draw power from the side rail. These multi-hundred-ton machines cause vibration and very high lateral forces to cause deformation in the yard due to their own weight. On the other hand, the electric trolleys are mounted along a rail in a fixed side structure, and consequently, due to the fluctuating path of the machine, disturbances occur due to the fixed structure of the catenary on the vehicle and the unchangeable, linear trolley route. The overhead contact consists of four metal plate wipers, fixed by a rubber spring, to an insulator which is fixed in the overhead contact holder, which is fixedly connected to the vehicle structure. The irregular movement of the pantographs relative to the contact wires results in interruptions in the power supply, sometimes the pantographs fall out of contact and sometimes vice versa, to arrest the fixed parts of the pantographs on the trolley and to distort and destroy them.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje trolejový sběrač pro těžká kolejová vozidla s boční trolejí a podstata vynálezu spočívá v tom, ze držáky izolátorů a pryžovými pružinami a kovovými deskovými sběráky jsou upevněny v rámu, který je kyvně uspořádán okolo čepu konstrukce kolejového vozidla a mezi nějž a konstrukci vozidla je vložena tlačná pružina, přičemž k boku rámu je připevněn nosník a izolátorem, opatřeným čepem, na němž je otočně uložen válec zhotovený z izolantu.The above-mentioned drawbacks are eliminated by the trolley for heavy rail vehicles with side rails and the essence of the invention is that the insulator holders and rubber springs and metal plate collectors are fixed in a frame which is pivotally arranged around the pivot of the rail vehicle structure and between a compression spring is inserted, the beam and an insulator having a pin on which the insulator cylinder is rotatably mounted, attached to the side of the frame.

Trolejový sběrač podle vynálezu je schopen eliminovat nepravidelnosti v trajektorii pohybu vozidla a udržovat dokonalý a pružný styk stěráků s trolejovými pásnicemi.The contact pan according to the invention is able to eliminate irregularities in the trajectory of the vehicle movement and to maintain perfect and flexible contact of the wiper blades with the contact flanges.

Vynález je v příkladu provedení znázorněn na připojeném výkresu, který schématicky znázorňuje boční pohled no trolejový sběrač s trolejovými pásnicemi u pěchovacího stroje koksárenské baterie*The invention is illustrated by way of example with reference to the accompanying drawing, which schematically shows a side view of a trolley trolley with trolley flanges in a coker battery packer.

Ke konstrukci _1 vozidla je na čepu 2 kyvně uložen rám 2» k němuž jsou připevněny držáky J. s izolátory k nimž jsou shora připevněny pryžové pružiny 6, které jsou na svém druhém konci pevně spojeny s kovovými deskovými stěráky 2» které doléhají na troleje 8. Mezi rám 2 ^a konátrukci 1 vozidla je vložena tlačná pružina j), která vyklápí rám 2 k trolejím 8_; tuto polohu vymezuje pryžový válec 10. kterv má délku větší, než je rozteč mezi dvěma sousedními trolejemi.8. Pryžový válec 10 je otočně uložen na čepu 11 izolátoru JL2, který je ustaven na nosníku 21» který je připevněn k boku rámuA frame 2 is pivotably mounted to the vehicle structure 1 on the pivot 2, to which are attached the holders 1 with insulators, to which rubber springs 6 are fixed from above, which are fixed at their other end to the metal plate wipers 2 A compression spring j) is interposed between the frame 2 ^{and the} vehicle structure 1, which tilts the frame 2 towards the trolleys 8 _; this position is defined by a rubber roller 10 having a length greater than the spacing between two adjacent conductors. The rubber cylinder 10 is rotatably mounted on a pin 11 of an insulator 12 which is mounted on a beam 21 which is attached to the side of the frame.

Claims

Trolley for rail vehicles with electric traction and power take-off from the side rail, equipped with insulators holders with rubber springs and metal plate scrapers, characterized in that the insulators holders (4) are fixed in a frame (3) which is pendulum arranged around a pivot (2) of the rail vehicle structure (1) and between which a compression spring (9) is inserted and between the structure (1), and a beam (13) with an insulator (12) provided with a pivot (12) 11) on which a roller (10) made of insulating material is rotatably mounted.