CS260053B1

CS260053B1 - PFfreight for air freight

Info

Publication number: CS260053B1
Application number: CS863740A
Authority: CS
Inventors: Leonid I Suris; Jurij N Ivanov; Nikolaj M Zajcev; Konstantin V Artemov
Original assignee: Leonid I Suris; Jurij N Ivanov; Nikolaj M Zajcev; Konstantin V Artemov
Priority date: 1986-05-22
Filing date: 1986-05-22
Publication date: 1988-11-15
Also published as: CS374086A1

Abstract

Přepravník pro leteckou přepravu zboží obsahuje skříň s víkem a se zámky pro pevné přichycení vlka ke skříni. Každý zámek sestává z vedení, upevněných na víku a ná skříni, a ze zástrčky, uložené v těchto vedeních oboustranně posuvně. Vedeni zámků jsou uspořádána koaxiálně na skříni a na protilehlých stranách víka. Na víku je uložena úhlová páka, které při posunutí šoupátka některého ze zámků může vykonávat omezený natáčivý pohyb. Ramena této úhlové páky přijdou při tom do styku s vzájemně přivrácenými konci obou šoupátek a to s jejich profilovanými plochami.A container for air transport of goods comprises a box with a lid and locks for firmly securing the box to the box. Each lock consists of guides fixed to the lid and the box, and a plug mounted in these guides so as to slide on both sides. The lock guides are arranged coaxially on the box and on opposite sides of the lid. An angle lever is mounted on the lid, which can perform a limited rotary movement when the slide of one of the locks is moved. The arms of this angle lever come into contact with the mutually facing ends of both slides, namely with their profiled surfaces.

Description

Vynález se týká přepravníku pro leteckou přepravu zboží, tvořeného skříní s víkem a se zámky pro pevné uchycení víka ke skříni, přičemž každý zámek sestává z vedení upevněných na víku a na skříni a ze zástrčky, uložené v těchto vedeních oboustranně posuvně.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a container for air transport of goods comprising a housing with a lid and locks for firmly attaching the lid to the housing, each lock consisting of guides mounted on the lid and on the housing.

Pro kontejnerovou přepravu platí mezinárodni předpisy, podle nichž mají být zámky přepravníku zaplombovány plombou.For container transport, international regulations apply according to which the locks of the conveyor are to be sealed with a seal.

V letištním provozu na celém světě še v současné době stalo vážným problémem, že cestující letadlem po jeho příletu na letiště určení musí dlouho čekat na vydáni svého zavazadla.In airport traffic around the world, it has now become a serious problem that aircraft passengers have to wait a long time for their baggage to arrive at their airport of destination.

To souvisí s nízkým stupněm mechanizace nakládacích a vykládacích prací zboží. Při použití přepravníku pro přepravu zboží a poštovních zásilek se čas pro přistavení zavazadel ke spotřebiteli při komplexní a průběžné mechanizaci nakládacích a vykládacích prací od předání zboží k přepravě až po vydání přepraveného zboží výrazně zkracuje.This is related to the low degree of mechanization of the loading and unloading work of the goods. With the use of a container for the transport of goods and mail, the time for bringing the luggage to the consumer is significantly reduced during the complex and continuous mechanization of loading and unloading work from the handover of the goods for transport to the delivery of the transported goods.

V současné době, jsou známy přepravníky pro leteckou přepravu zboží, u nichž jsou zámky pro pevné spojení víka se skříní vzájemně odděleny. Na přepravníku použité oddělené zámky, které máji uzavřít plnicí otvor přepravníku, jsou však pro provoz nepohodlné a neodpovídají požadavkům mezinárodních předpisů, podle nichž musí být systém pro zamykání a odmykání vzájemně související a umožňující zaplombování uzamčeného přepravníku plombou.At present, there are known containers for the air transport of goods in which the locks for the firm connection of the lid to the housing are separated from each other. Separate locks used on the container to close the container opening are, however, inconvenient to operate and do not comply with international regulations, according to which the locking and unlocking system must be interconnected and sealed to the locked container.

Je znám přepravník pro leteckou přepravu zboží, obsahující skříň s víkem a se zámky pro pevné spojení víka se skříní. Každý zámek je opatřen třmenem s profilovanou drážkou, spojeným jedním koncem s tlumičem upevněným na vlku, jakož i hlavou opatřenou zástrčkou, upevněnou pevně na skříni a mající možnost záběru s profilovanou drážkou třmenu. Druhý konec třmenu plní funkci rukojeti.A container for the air transport of goods is known, comprising a housing with a lid and locks for firmly connecting the lid to the housing. Each lock is provided with a yoke with a profiled groove, connected at one end to a shock absorber mounted on a wolf, as well as a head provided with a plug fastened firmly to the housing and having the possibility of engaging with a profiled yoke groove. The other end of the caliper acts as a handle.

U tohoto přepravníku nejsou jeho zámky vzájemně spojeny a v uzavřeném stavu nejsou zaplombovatelné plombou. Neodpovídají tudíž požadavkům mezinárodních předpisů. Kromě toho jsou tyto zámky pro provoz nepohodlné.In this conveyor, its locks are not connected to each other and, when closed, are not sealable with a seal. Therefore, they do not meet the requirements of international regulations. In addition, these locks are uncomfortable to operate.

Je také znám dalši přepravník pro leteckou přepravu zboží, obsahující plnicí otvor, víko a větší počet zámků například 2 až 4 kusy, pro pevné spojení víka se skříní v uzavřeném stavu. Každý zámek sestává z vedení na vlku a na skříni přepravníku a ze zástrčky, která je v těchto vedeních uspořádána s možností oboustranného posouvání.It is also known to provide a carrier for the air transport of goods comprising a filling opening, a lid and a plurality of locks, for example 2 to 4 pieces, for firmly connecting the lid to the housing in a closed state. Each lock consists of guides on the wolf and the box of the conveyor and a plug which is arranged in these guides with the possibility of sliding on both sides.

Takové zámky jsou výrobně jednoduché, nejsou však provozně spolehlivé, protože jsou vzájemně odděleny a v jejich uzavřeném stavu není možné jejich zaplombováni plombou. Neodpovídají tudíž také požadavkům mezinárodních předpisů. Kromě toho jsou takové zámky pro provoz nepohodlné, protože uzavírání každého zámku samostatně zabere dost času.Such locks are simple to manufacture, but are not operationally reliable because they are separated from each other and cannot be sealed with a seal when closed. Therefore, they also do not meet the requirements of international regulations. In addition, such locks are inconvenient to operate, since closing each lock separately takes a lot of time.

Záměrem vynálezu je vyvinutí přepravníku pro leteckou přepravu zboží, u něhož by jeho zámky byly konstrukčně provedeny tak, aby byl provoz přepravníku usnadněn a aby bylo možno zvýšit bezpečnost přepravy uzavřením jeho vlka s dodržením mezinárodních předpisů na zaplombování plombou.It is an object of the invention to provide a container for the air transport of goods in which its locks are designed to facilitate the operation of the container and to increase the safety of transportation by closing its wolf in compliance with international seal sealing regulations.

Záměr vynálezu byl splněn vyřešením přepravníku pro leteckou přepravu zboží, tvořeného skříní s vlkem a se zámky pro pevné uchyceni víka ke skříni, přičemž každý zámek sestává z vedení upevněných na víku a na skříni, a ze zástrčky, uložené v těchto vedeních oboustranně posuvně, podle vynálezu, jehož podstatou je, že vedení zámků probíhají skříní a na protilehlých stranách víka koaxiálně, přičemž na víku je uložena úhlová páka, která při posunutí zástrčky jednoho ze zámků se může omezeně natočit, přičemž ramena této úhlové páky vejdou ve styk s profilovanými plochami, vytvořenými na přivrácených koncích každé zástrčky.The object of the invention was achieved by solving a container for the air transport of goods consisting of a box with a wolf and locks for firmly attaching the lid to the box, each lock consisting of guides fixed to the lid and the box, and a plug mounted in these guides The invention is based on the fact that the guides of the locks run coaxially on the housing and on opposite sides of the lid, and an angular lever is mounted on the lid which can be rotated to a limited extent when the plug of one of the locks is moved. formed at the facing ends of each plug.

Uplatněním tohoto řešení se umožní vytvoření jednotného systému zámků, které jsou za provozu vzájemně spojeny. Při tom je možno naplněný přepravník zaplombovat plombou, což odpovídá mezinárodním předpisům a usnadňuje provoz přepravníku.By using this solution it is possible to create a unified system of locks which are interconnected during operation. The filled container can be sealed with a seal, which complies with international regulations and facilitates the operation of the container.

Kromě toho je zvýšena bezpečnost uzavření víka přepravníku. To je zajištěno tím, že při uzavřených zámcích není možno nezaplombovaný zámek otevřít, protože pro jeho otevření by bylo nutné vysunutí jeho zástrčky, čemuž je zabráněno ramenem úhlové páky.In addition, the safety of closing the container lid is increased. This is ensured by the fact that, when the locks are closed, the non-sealed lock cannot be opened, since it would be necessary to remove the plug to open it, which is prevented by the lever arm.

Příkladné provedení vynálezu je znázorněno na výkrese, kde obr. 1 představuje celkový pohled na přepravník pro leteckou přepravu zboží podle vynálezu, obr. 2 řez II-II z obr. 1 ve zvětšeném měřítku, obr. 3 řez III-III z obr. 2 ve zvětšeném měřítku se zámky v otevřeném stavu, obr. 4 řez XV-IV z obr. 2 ve zvětšeném měřítku se zámky v uzavřeném stavu.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing, wherein Fig. 1 is an overall view of a container for the air transport of goods according to the invention; Fig. 2 is a sectional view II-II of Fig. 1 on an enlarged scale; FIG. 4 is a cross-sectional view of FIG. 2, on an enlarged scale with locks in the open state; FIG.

Přepravr,ík pro leteckou přepravu zboží podle vynálezu je tvořen skříní 2 (obr. 1) , v jejíž střední horní části je plnicí otvor 2· Pro uzavření tohoto plnicího otvoru £ je určeno víko 2 upevněné kloubově k horní části skříně 2· Pro možnost uzavření víka 3. jsou na skříni _1 umístěny první zámek 4 (obr. 2) a druhý zámek ,5 (obr. 2 a 4), jakož i úhelníky 6.The container for the air transport of goods according to the invention is formed by a box 2 (Fig. 1), in whose middle upper part there is a filling opening 2. For closing this filling opening 6 there is a lid 2 fixed hinged to the upper part of the housing 2 The first lock 4 (FIG. 2) and the second lock 5 (FIGS. 2 and 4) as well as the angles 6 are disposed on the housing 1 on the housing.

První zámek 4. sestává z prvního vedení 2 ^a druhého vedení 2 ^{a ze} zástrčky 10, uložené oboustranně posuvně v prvním vedení T_, s možnosti zasunutí do druhého vedení 2 ^a třetího vedení 9 a z další zástrčky 11, uložené oboustranně posuvně v prvním vedení 7, s možností zasfcnutl do třetího vedení 9_. V zástrčce 10 je dutina 12 a v další zástrčce 11 další dutina 13. První vedení 2 Í^e upevněno na víku 2 ^a druhé vedení 2 ^a třetí vedení 9_ jsou upevněna na protilehlých stranách skříně 2 koaxiálně s prvním vedením 2 ^na víku 2·The first lock 4 consists of a first guide 2 ^{and a} second guide 2 ^{and a} plug 10 disposed on both sides sliding in the first guide T1, with the possibility of being inserted into the second guide 2 ^{and the} third guide 9 and with the possibility to get into the third line 9. In the plug 10, the cavity 12 and another plug 11 cavity 13. The first line 2, and ^E attached to a lid 2 ^{and the} second line 2 ^and the third duct 9 are mounted on opposite sides of the casing 2 coaxially with the first conduit 2 ^{to the} lid 2 ·

Na víku 2 j^{e v} blízkosti prvního zámku 2 upevněno první pouzdro 14., ^v němž je otočně uložen čep 12, a v blízkosti druhého zámku 2 je upevněno druhé pouzdro 16, ^v němž je otočně uložen další čep 22· První čep 15 je zakončen rukojetí 18 a druhý čep 17 další rukojetí 19 - obr. 1. Tyto pevně na čepech 15 β 17 nasazené rukojeti 18 a 19 jsou určeny pro uzavírání a otevírání obou zámků 2 ^a 2· ^Na opačných koncích čepů 15 a 17 jsou pevně nasazeny uzavírací páky 20 a 21, které mohou při ovládání rukojetmi 18 β 19 vykonávat omezené natáčecí pohyby. Uzavírací páky 20 a 21 jsou na svých koncích opatřeny válcovými hlavicemi 22 a 23, zapadajícími do dutiny 12 zástrčky 22» případně do dutiny 13 zástrčky 11.The lid 2 j ^EV close the first lock 2 is fixed the first housing 14. ⁱⁿ which is rotatably mounted a pin 12 and in the vicinity of the second lock 2 is fixed to the second housing 16 ⁱⁿ which is rotatably mounted another pin 22 · The first pin 15 is terminated by a handle 18 and the second pin 17 by the other handle 19 - fig. 1. These handles 18 and 19 fixed to the pins 15 β 17 are intended for closing and opening of both locks 2 ^and 2. Locking levers 20 are fixed ^at opposite ends of pins 15 and 17. and 21, which can perform limited pivoting movements when actuated by 18 β 19 handles. The closing levers 20 and 21 are provided at their ends with cylindrical heads 22 and 23 which fit into the cavity 12 of the plug 22 or the cavity 13 of the plug 11.

K zástrčce 10 přivrácený konec 24 zástrčky 11 je profilovaný a je opatřen dvojicí dosedacích ploch 25 a 26. K druhé zástrčce 11 přivrácený konec zástrčky 10 je rovněž profilová ný a je opatřen dalěí dvojicí dosedacích ploch 27 a 28.The end 24 of the plug 11 facing the plug 10 is profiled and has a pair of contact surfaces 25 and 26. The second end 11 facing the plug 10 is also profiled and is provided with a further pair of contact surfaces 27 and 28.

Na vlku 2 j® pevně uložen čep 29, na němž je otočně uložena úhlová páky 30, která může při posunutí jedné ze zástrček 22» Al provést omezený natáčivý pohyb. Tato úhlová . páka 30 je vytvořena jako tříraménná s rameny 22, 32, 22» určenými pro styk s dosedacími plochami 25 a 26 zástrčky 10 β s dosedacími plochami 27 a 28 další zástrčky 21· Pro vymezení natáčivého pohybu úhlové páky 30 je na víku 2 ^v její blízkosti umístěn pevný doraz ;34.A pin 29 is fixedly fixed to the wolf 21, on which an angular lever 30 is rotatably mounted, which can perform limited pivotal movement when one of the plugs 22 'A1 is moved. This angular. the lever 30 is formed as a three-arm with arms 22, 32, 22 »intended for contact with the bearing surfaces 25 and 26 of plug 10 β abutment faces 27 and 28 of the other plug 21 · for defining the pivoting movement of the angle lever 30 is on the lid 2 ⁱⁿ its vicinity fixed stop 34;

Pro vymezení natáčivého pohybu uzavírací páky 20 je na vlku 2 ^v její blízkosti umístěn další pevný doraz 35 a pro vymezení natáčení druhé uzavírací páky 21 jsou na víku 2 ^v její blízkosti po obou jejích stranách umístěny dalěí pevné dorazy 36 a 37.In order to limit the pivoting movement of the closing lever 20, a further fixed stop 35 is disposed on the wolf 2, ^and further fixed stops 36 and 37 are disposed on the cover 2 ⁱⁿ its vicinity on both sides thereof to limit the pivoting of the second closing lever 21.

U popsaného příkladu provedení se jedná o konstrukční provedení přepravníku se systémem dvou zámků. Při větších rozměrech plnicího otvoru 2 ve skříni 2 může uzavírací systém víka 3 obsahovat 4, 6 nebo i více zájnků.The embodiment described is a two-lock system. With larger dimensions of the filling opening 2 in the housing 2, the lid closing system 3 may comprise 4, 6 or more receptacles.

Obsluha popsaného přepravníku pro leteckou přepravu zboží probíhá takto:Operation of the described container for the air transport of goods proceeds as follows:

Při uzamykání je nutno nejprve otočit rukojetí 19 prvního zámku 2* ^T^^ra se jeho uzavírací páka 21 natočí a svou válcovou hlavicí 23 posune zástrčku 11 v jejím prvním vedení 2 tak daleko, až se její čep zasune do třetího vedení 2» přičemž posuv této zástrčky 11 je při tom omezen prvním dorazem 37. Přivrácený konec 24 zástrčky 11 se při jejím přesunutí přemístí z polohy znázorněné ňa obr. 3 do polohy znázorněné na obr. 4. Pak se otočí rukojetí 18 prvního zámku 4.. -Tím se natočí uzavírací páka 20, která svou válcovou hlavicí 22 posune druhou zástrčku 10 v jejím prvním vedení 2 ^taK daleko, až se její čep zasune do druhého vedení 2» přičemž posuv této druhé zástrčky 10 je při tom omezen pevným dorazem 35.When locking, it is necessary to first turn the handle 19 of the cam 2 * ^T ^ ^r is the closing lever 21 rotates and its cylindrical head 23 by moving the bolt 11 in the first conduit 2 so far that its pin inserted into the third conduit 2 »in which the feed of The opposite end 24 of the plug 11 is displaced from the position shown in FIG. 3 to the position shown in FIG. 4 when it is moved. Then, the handle 18 of the first lock 4 is rotated. a lever 20 which, with its cylindrical head 22, moves the second plug 10 in its first guide 2 ^{t and} K until its pin is inserted into the second guide 2, the displacement of the second plug 10 being limited by a fixed stop 35.

Při posouváni této zástrčky 10 její dosedácí plochou 27, Která je ve styku s jedním ramenem 31 úhlové páky 22· dojde k natočeni úhlové páky 30 na čepu 29 až na doraz jejího prvního ramena 31 k dosedácí ploše 28 zástrčky 10 a jejího druhého ramena 32 k dosedácí ploše 25 první zástrčky 11. Tím je přepravník uzavřen a jeho víko 2 3® uzamčeno zámky 4 a 5.As the plug 10 is moved by its bearing surface 27, which is in contact with one arm 31 of the angular lever 22, the angular lever 30 on the pin 29 rotates until the first arm 31 reaches the abutment surface 28 of the plug 10 and its second arm 32 The contact surface 25 of the first plug 11 is thereby closed and the lid 23 is locked by the locks 4 and 5.

Pak se víko 2 uzamčeného přepravníku zaplombuje. V souladu s mezinárodními předpisy umožňuje systém zámků přepravníku jeho zaplombování plombou. 0 tohoto přepravníku podle vynálezu se plomba umístí na rukojeř 18 prvního zámku 4 a na víko 2·Then the lid 2 of the locked container is sealed. In accordance with international regulations, the conveyor lock system allows sealing of the container. In this conveyor according to the invention, the seal is placed on the handle 18 of the first lock 4 and on the lid 2.

Po zaplombování není možno zámky a 5 odemknout bez odstranění plomby. Je to dáno tim, že při uzamčeném prvním zámku 2 není možno odemknout druhý zámek 2» protože úhlová páka 30, jejíž druhé rameno 32 se opírá o dosedácí plochu 26 zástrčky 11, blokuje posunutí přivráceného konce 24 této zástrčky 11.After sealing, the locks 5 cannot be unlocked without removing the seal. This is due to the fact that when the first lock 2 is locked, the second lock 2 cannot be unlocked because the angular lever 30 whose second arm 32 rests against the contact surface 26 of the plug 11 blocks the displacement of the upstream end 24 of the plug 11.

Při odemykání zámků 2 a 2 probíhá postup v opačném sledu. Po odstranění plomby a odemknuti prvního zámku 2 s® jeho zástrčka 10 posune v prvním vedení 2 ^a při svém pohybu narazí na třetí rameno 33 úhlové páky 30 a natočí pak úhlovou páku 30 tak daleko, až se tato opře o pevný doraz 22· ^PaK teprve je možno odemknout druhý zámek 2· Při odemykání druhého zámku 2 slouží jako omezovač natáčení uzavírací páky 21 pevný doraz 36.When unlocking locks 2 and 2, the procedure is reversed. After removing the seal and unlocking the first lock 2 s®, its plug 10 slides in the first guide 2 ^and as it moves, strikes the third arm 33 of the angular lever 30 and then rotates the angular lever 30 until it rests against a fixed stop 22 · ^Pa K only the second lock 2 can be unlocked. When the second lock 2 is unlocked, a fixed stop 36 serves as a pivot limiter for the closing lever 21.

Z popisu funkce zámků 2 ^a 2 přepravníku pro leteckou přepravu zboží podle vynálezu je zřejmé, že zámky 2 ^a 2 vytvářejí za provozu vzájemně související systém, umožňující zaplombování celého přepravníku jednou plombou. To odpovídá mezinárodním předpisům, zvyšuje se tím bezpečnost uzamčení víka 2 přepravníku a usnadňuje jeho provoz.It is apparent from the description of the function of the locks 2 ^and 2 of the container for the air transport of goods according to the invention that the locks 2 ^and 2 form a related system during operation, allowing the entire container to be sealed with a single seal. This complies with international regulations, thus increasing the safety of locking the lid 2 of the container and facilitating its operation.

Při použití většího počtu zámků na víku jsou všechny použité zámky ovládány podobně, přičemž je možno všechny uzamčené zámky zaplombovat jedinou plombou.When using a plurality of locks on the lid, all locks used are operated similarly, and all locked locks can be sealed with a single seal.

Přepravníku podle vynálezu může být využito pro leteckou kontejnerovou přepravu průmyslového zboží různých rozměrů, zavazadel cestujících letadlem a turistů, jakož i poštovních zásilek.The container according to the invention can be used for the air container transport of industrial goods of various sizes, luggage for passengers and passengers, as well as mail.

Claims

OBJECT OF THE INVENTION

1. A container for the carriage of goods by air, comprising a housing having a lid and at least two locks for attaching a wolf to the housing, each lock comprising a guide fastened to the lid and the housing, and a plug displaceable on both sides in the guide; cavities (12, 13) are formed in the plugs (10, 11) of the locks (4, 5) and profiled walls (25, 26, 27, 28) of the plugs (10, 11) defining the cavities (12, 13) are formed on the housing (1), with coaxial guides (7,

8, 9) of the lock (4, 5) and on the lid (3), there is a locking device of the self-locking system for opening and closing the locks (4, 5) and a device for reversible movement of the plugs (10, 11).

Container according to claim 1, characterized in that the device for reversible movement of the plugs (10, 11) is formed by housings (14, 16) located on the lid (3) next to the locks (4, 5), and in the housing ( 14) a lock (4) of the lock (4) is provided with a pivot axis (15) to which a pivot lever (20) is attached, one end engaging the other end (22) into the first cavity (12) and in the plug housing (16). 11), a pivot axis (17) extending into the cavity (13) of the plug (11) extends through the other end (23) of the lock (5).

Container according to Claim 1, characterized in that the locking device consists of an axis (29) mounted on the cover (3) on which the angular lever (30) is pivoted, the arms (31, 32, 33) of which are alternately supported o profiled walls (25, 26, 27, 28) of the cavities (12, 13) of the plugs (10, 11), the swing of the pivoting angular lever (30) and the displacement of the plug (11) being defined by a stop (34) mounted on the wolf ( 3) beside the arm (32) of the pivoting angle lever (30), and the pivoting lever swing (20) is defined by a stop (35) mounted on the lid (3) under the guide (7) next to the guide (8) of the housing (1) and the pivoting lever (21) is defined by stops 136, 37) mounted on the lid (3) under the guidance (7) on both sides of the lever (21).