CS259963B1

CS259963B1 - Extended driver's cab roof

Info

Publication number: CS259963B1
Application number: CS8610231A
Authority: CS
Inventors: Karel Trubacek
Original assignee: Karel Trubacek
Priority date: 1986-12-30
Filing date: 1986-12-30
Publication date: 1988-11-15
Also published as: CS1023186A1

Abstract

Prodloužená střeoha budky řidiče "žitkováho motorového vozidla, skládající se ze dvou dílů. Řečení napojení 'bou dílů prodloužené budky řidiče. Přední ”ést střechy je na zadním okraji zakončena nosným lemem. Prodlužovací nástavek •'třeohy je na předním okraji opatřen pravoúhlým lemem a na zadním okraji zakončo- '’acím nosným lemem stejného tvaru a velikosti jako je nosný lem na přední části ■třechy. Prodlužovací nástavek střechy je •artikální plochou pravoúhlého jednoduohé0 lemu přibodován k vertikální ploše nos- "ého lemu přední části střechy. Čalounění 'e pod prodlouženou střechou připevněno ' horizontální ploše nosného lámu přední r4sti střechy. Řešení lze použít v automobilovém průmyslu.Extended driver's cab guard of a commercial motor vehicle, consisting of two parts. The solution for connecting the two parts of an extended driver's cab. The front part of the roof is terminated at the rear edge with a supporting flange. The extension of the roof is provided at the front edge with a rectangular flange and at the rear edge with a terminating supporting flange of the same shape and size as the supporting flange on the front part of the roof. The roof extension is attached to the vertical surface of the supporting flange of the front part of the roof by the joint surface of the rectangular single-arch flange. The upholstery under the extended roof is attached to the horizontal surface of the supporting flange of the front part of the roof. The solution can be used in the automotive industry.

Description

Vynález ae týká prodloužené střechy budky řidiče užitkového motorového vozidla, skládající se ze dvou částí.The invention relates to an extended roof of a driver's cab of a commercial motor vehicle, consisting of two parts.

V současné době se většinou pro krátkou kabinu a prodlouženou kabinu řidiče vyrábějí zoela samostatné a odlišné výlisky střech zvlášť.. Jo znám také způsob prodlužování střech prováděný nastavováním dalšího dílu s vnějšími spoji, vloženého mezi přední a zadní díl krátké dělené nebo rozstřižené střechy. Toto řešení má řadu nevýhod, například malou operativnost při volbě délky střechy, nutnost značných zásob výlisků, značné manipulační aj. náklady.Currently, separate and different roof moldings are produced separately for the short cab and the extended cab. Of course, I also know the method of extending the roof by adjusting the other outer joints interposed between the front and rear sections of the short split or slit roof. This solution has a number of disadvantages, such as low operability in choosing the length of the roof, the need for considerable stock of moldings, considerable handling and other costs.

Tato nevýhody z velké části odstraňuje řešení podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že na zadním okraji výlisku přední části střechy je vytvořen nosný lem ve tvaru dvojitého lemu zvráceného a výlisek prodlužovacího nástavku střechy je opatřen na svém předním okraji jednoduchým kolmým bodcvacím lemem a na svém zadním okraji zakončovacím nosným lemem opět ve tvaru dvojitého zvráceného lemu.This disadvantage is largely eliminated by the solution according to the invention, characterized in that the rear edge molding of the front part of the roof is provided with a double-edged supporting edge and the roof extension molding is provided with a simple perpendicular stabbing edge at its front edge. its rear edge with a terminating support rim again in the form of a double twisted hem.

Nové' řešení podle vynálezu umožňuje shodnost výlisku zadníprofilu krátké střechy i zadního zakončovacího profilu prodlužovacího nástavku střechy. Volbou výšky nosného lemu určuje se i výška upevnění čalouněni, přičemž je horizontální část nosného lemu vhodná pro jeho upevnění pod prodlouženou střechou v místě spojení obou dílů. Shodováním obou dílů se zpevní prodloužená střecha ve vyztužovacím příčném profilu.The novel solution according to the invention allows the matching of the rear profile profile of the short roof and the rear end profile of the roof extension extension. The height of the upholstery is also determined by the choice of the height of the support rim, whereby the horizontal part of the support rim is suitable for its fixing under the extended roof at the connection point of the two parts. By joining both parts, the extended roof is reinforced in the reinforcing cross section.

Konkrétní příklad provedení je uveden na přiloženém výkresu, kde na obr.l je znázorněna krátká .střecha v podélném řezu bez použití prodlužovacího nástavku a na obr.2 je znázorněna prodloužená střecha za použití pro dluže v.acího nástavku střechy rovněž v podélném řezu.A specific embodiment is shown in the accompanying drawing, in which Fig. 1 shows a short roof in longitudinal section without the use of an extension piece, and Fig. 2 shows an extended roof using the roof extension piece also in longitudinal section.

Z obr.1 je zřejmý tvar nosného lemu 2, vytvořeného, na zadním okraji přední části 1 střechy. Nosný lem 2 ^IRú tvar dvojitého lemu zvráceného, tj. dvakrát v pravém úhlu zahnutého okraje, přičemž plocha vybíhající z druhého zahnutí je souběž- . nás hlavní plochou střechy a tvoři nosnou plochu, kterni je střecha přibodována nebo jinak spojena se zadní 3těnou 6 budky řidiče. V tomto případě jde o tzv. krátkous třechu bez použití prodlužovacího dílu, proto je z bezpečnostních důvodů nosný lem 2 zakončen bezpečnostním lemem Zřejmé je i umístění čalounění 7 pod střechou.The shape of the supporting rim 2 formed on the rear edge of the front part 1 of the roof is apparent from FIG. The support rim 2 ^{IR has the} shape of a double hem inverted, i.e., twice at right angles to the curved edge, wherein the surface extending from the second curvature is parallel. us the main roof area and form the bearing surface, which the roof is stabbed or otherwise connected to the rear 3-panel 6 driver's cab. In this case, it is a so-called short bite without the use of an extension piece, therefore, for safety reasons, the support bead 2 is terminated with a safety bead.

Na obr.2 je znázorněna celá prodloužená střecha, sestávající z přední části 1 s nosným lemem 2 ^a prodlužovacího nástavku 2 střechy, který je svým bodovacím lemem 2» vytvořeným na jeho předním okraji,vsazen do nosného lemu 2 ^a přibodován k němu tak, aby vrchní plocha obou dílů střechy byla v rovině.FIG. 2 shows the entire elongated roof, consisting of a front part 1 with a supporting rim 2 ^{and a} roof extension piece 2, which, with its scoring rim 2 »formed at its front edge, is inserted into the supporting rim 2 ^and stabbed therethrough the upper surface of both roof sections was level.

V tomto p řípadě není nosný lem 2 zakončen bezpečnostním lemem poněvadž by byl na překážku při upevňování čalounění a není i z bezpečnostních důvodů nutný, poněvadž celý nosný lem 2 zůstává ukryt mezi střechou a čalouněním 2· Na zadním okraji prodlužovacího nástavku 2 střechy je vytvořen zakončovací nosný lem 2Í» jehož tvar i velikost jsou totožné s tvarem i velikostí rosného lemu 2 ^na zadním okraji přední.části 1 střechy. Zakončovací nosný lem 3^z je z bezpečnostních důvoúů opatřen zakončovaqím bezpečnostním lemem AÍ· Horizontální část zakončovacího nosného lemu 3 je přibodována nebo jinak spo jena s plo-r chou jednoduchého pravoúhlého lemu zadní stěny 6. budky řidiče. Zřejmé je umístění čalounění 2 pod střechou a jeho připevnění na nosný lem 3 přední části 1 střechy.In this case, the supporting rim 2 is not terminated with a safety rim, as it would be an obstacle to fastening the upholstery and is not necessary for safety reasons, since the entire supporting rim 2 remains hidden between the roof and the upholstery. The rim 2 '»whose shape and size are identical to the shape and size of the dew rim 2 ^{at the} rear edge of the front part 1 of the roof. Terminating support ^of the bead 3 is provided with a security trust the security border zakončovaqím ai · horizontal portion terminating carrier flange 3 is spot-welded or otherwise savings Jena PLO-chou r simple rectangular rim rear wall 6. cabs. It is obvious that the upholstery 2 is placed under the roof and attached to the supporting rim 3 of the front part 1 of the roof.

Claims

of the invention

Extended roof of the driver's cab of a commercial motor vehicle, consisting of two parts, characterized in that at the rear edge of the front part (1) of the roof is formed a supporting edge (3) in the shape of a double hem its front, the edge by a simple perpendicular scoring rim (5) and at its rear edge by a terminating support rim (3 *) again in the form of a double le perverted.