CS259939B1

CS259939B1 - Motorcycle single-track motor vehicles

Info

Publication number: CS259939B1
Application number: CS871965A
Authority: CS
Inventors: Jiri Mraz
Original assignee: Jiri Mraz
Priority date: 1987-03-24
Filing date: 1987-03-24
Publication date: 1988-11-15
Also published as: CS196587A1

Abstract

Řešení se týká světlometu jednostopých motorových vozidel, upevněného otočně ve vertikálním směru k nosníkům přední vidlice, uspořádaného s možností sklápění světlometu jednoduchým úkonem vzhledem k zatížení tandemu spolujezdcem a ovladatelného snadno z místa řidiče. Účelem řešení je umožnit vertikální seřízení světlometu z místa řidiče jednoduchým úkonem bez záměny dílů běžného pevného upevnění světlometu. Podstatou řešení je to, že těleso světlometu je spodní ástí spojeno strunou v bowdenové hadici s ovlá dací páčkou uloženou na čepu tělesa držáku uchyceného pomocí třmenových šroubů řídítek, přičemž čepy natáčení světlometu tvoří závity šroubů s šestihrannou hlavou lehce dotažené tělesa světlometu.The solution concerns a headlight for two-wheeled motor vehicles, mounted rotatably in a vertical direction to the front fork beams, arranged with the possibility of tilting the headlight by a simple operation with respect to the load on the tandem by the passenger and easily controllable from the driver's seat. The purpose of the solution is to enable vertical adjustment of the headlight from the driver's seat by a simple operation without replacing parts of the conventional fixed headlight mounting. The essence of the solution is that the headlight body is connected by a string in a Bowden hose with a control lever mounted on the pin of the holder body attached by means of yoke screws of the handlebars, while the headlight pivot pins are formed by the threads of the hexagonal head screws of the slightly tightened headlight body.

Description

Vynález se týká světlometu jednostopých motorových vozidel upevněného otočně ve vertikálním směru k nosníkům přední vidlice, uspořádaného s možností sklápění světlometu jednoduchým úkonem vzhledem k zatížení tandemu spolujezdcem a ovladatelného snadno z místa řidiče.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a headlight for two-wheeled motor vehicles mounted rotatably in a vertical direction to the front fork beams, arranged with the possibility of tilting the headlight in a simple operation with respect to the tandem load by the passenger and easy to operate from the driver.

Je mnoho známých způsobů seřizování nastavení sklonu světlometů. Původní způsob spočíval v polovení matice na držácích světlometu s následným seřízením, avšak tento způsob umožňoval pouze základní nastavení bez možnosti seřizování světlometu za jízdy. Další způsob nastavení byl proveden plynule pomocí posuvného Šroubu na vrchní části světlometu nebo pomocí seřiditelného členu na spodní části světlometu většinou pomocí seřizovacího šroubu a pružiny. Všechny «There are many known methods for adjusting headlamp leveling settings. The original method consisted of halving the nut on the headlamp holders with subsequent adjustment, but this method allowed only a basic adjustment without the possibility of adjusting the headlight while driving. Another method of adjustment was carried out continuously by means of a sliding screw at the top of the headlight or by means of an adjustable member at the bottom of the headlight, mostly by means of an adjusting screw and a spring. All "

tyto uvedené způsoby jsou mechanické, většinou neovládané z místa řidiče.these methods are mechanical, mostly unmanaged from the driver's seat.

Dále jsou známé způsoby seřízení automatické dle zatížení zadní části vozidla. U těchto systémů bývá přenos ovládací síly potřebné na ovládání sklopení světlometu hydraulický, případně elektromotorický. Tyto systémy jsou však výrobně náročné a nákladné.Further, methods of adjusting automatically to the rear of the vehicle are known. In these systems, the transmission of the control force required to control the headlamp tilting is usually hydraulic or electromotive. However, these systems are expensive to manufacture and costly.

Nevýhodou dosud známých způsobů seřízení je bu3 nemožnost seřízení z místa řidič^ nebo způsob neodpovídající stávajícím předpisům, což se hlavně týká plynulého seřízení. U hydraulických nebo elektrických ovládání se jedná o značnou složitost, zvláště u jednostopých vozidel. U U některých mechanických způsobů sežízení nebyla zajištěna dostatečná bezpečnost a spolehlivost proti samovolné změně polohy seřízení.The disadvantage of the previously known adjustment methods is either the impossibility of adjusting from the driver's position or a method not complying with the existing regulations, which mainly concerns continuous adjustment. Hydraulic or electrical controls are of considerable complexity, especially for two-wheelers. U In some mechanical seating methods, insufficient safety and reliability were not ensured against spontaneous adjustment of the adjustment position.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny světlometem jednostopých motorových vozidel, podle vynálezu jehož podstata spočívá v tom, že těleso světlometu je spodní částí spojeno strunou procházející browdenovou hadicí s ovládací páčkou tvarovanou dle průměru trubky řídítek, uloženou otočně na čepu tělesa držáku pevně uchyceného pomocí třmenových šroubů řídítek. Cepy natáčení světlometu tvoří závity šroubů s šestihrannou hlavou lehce dotažené do tělesa světlometu, přičemž nežádoucí uvolnění zajištují pojistky fixované šroubkem k nosníkům světlometu, které jsou nasazené na šestihranné hlavy šroubu. Poloha ovládací páčky je zajištěna třecí pryžovou podložkou sevřenou maticí na čepu tělesa držáku, přičemž těleso držáku vytváří koncové dorazy natáčení světlometu. Konce bowdenové hadice pro vedení struny jsou nepohyblivě sevřeny v podlouhlých otvorech pevných částí nosníků přední vidlice. Zařízení dle vynálezu je jednoduché, levné, spolehlivé, ovladatelné z místa řidiče pomocí bowdenu a páčky u středu řídítek, lehce dosažitelné i za jízdy.The above-mentioned drawbacks are eliminated by the headlight of two-wheeled motor vehicles according to the invention, which is characterized in that the headlight body is connected by a cord passing through a browden hose with a control lever shaped according to the handlebar tube diameter. . The headlamp pivots consist of the threads of the hexagonal bolts slightly tightened into the headlight body, with undesirable loosening provided by the screw-fixed fuses to the headlamp beams that are mounted on the hexagonal bolt heads. The position of the control lever is secured by a friction rubber pad gripped by a nut on the pin of the bracket body, the bracket body forming the end stops of the headlamp pivoting. The ends of the bowden cable for guiding the strings are immovably clamped in the long holes of the fixed parts of the front fork beams. The device according to the invention is simple, inexpensive, reliable, controllable from the driver ' s position by means of a bowden cable and a lever at the center of the handlebar, easy to reach even while driving.

S výhodou je použito normálních šroubů, jejichž závit tvoří otočnou plochu při vertikálním pohybu světlometu a zároveň nedovoluje stranové uvolnění jako u běžných válcových čepů. Vynález splňuje požadavky sklápění světlometu bez potřeby záměny dílů běžného upevnění světlometu bez úpravy světlometu a spolehlivě zajištuje zcela jednoduchým způsobem ovládání dle předpisů i požadavku jízdy v noci a dále splňuje podmínky aktivní i pasivní provozní bezpečnosti tím, že maximálně snižuje možnost oslnění protijezdců, nevybočuje z normální siluety motocyklu a při ovládání za jízdy nevyvozuje nežádoucí síly do řízení vozidla.Preferably, normal screws are used, the thread of which forms a rotating surface when the headlamp is moved vertically and at the same time does not permit lateral loosening as with conventional cylindrical pins. The invention fulfills the requirements of tilting the headlamp without the need to replace parts of the conventional headlamp fixation without adjusting the headlamp and reliably provides a completely simple control according to regulations and night driving requirements and further fulfills the conditions of active and passive operational safety. motorcycle silhouettes and while driving while driving does not exert undesirable forces in driving the vehicle.

Na připojených výkresech je znázorněn příklad provedení světlometu jednostopých motorových vozidel podle vynálezu, kde obr. 1 představuje uspořádání světlometu jednostopých motorových vozidel dle vynálezu z bočního pohledu na horní část přední vidlice motocyklu se světlometem, ovládací a trubkou řídítek v řezu, na obr. 2 je řez čepem ovládací páčky, na obr. 3 řez čepem otáčení světlometu a na obr. ·4 upevnění konců obwdenu hadice.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The accompanying drawings show an exemplary embodiment of a headlight of a two-wheeled motor vehicle according to the invention, wherein FIG. 1 is a side view of a top view of a front fork of a motorcycle with a headlight, control and handlebar tube; 3 shows a section through the headlamp pivot and FIG. 4 shows the attachment of the ends of the hose.

Na přední vidlici motocyklu je pomocí nosníků ^1 uchyceno těleso 2 světlometu, které má ve spodní části zakotvenu strunu J3, procházející bowdenovou hadicí 4, která přenáší posuv struny .3 od ovládací páčky 5. k spodní části tělesa 2 světlometu. Ovládací páčka se otáčí na čepu 6. tělesa držáku 7_ upevněného třmenovými šrouby 8., které pomocí třmenů svírají řídítka 10. Vlastní těleso 2 světlometu se otáčí na čepu 11 v závitu šroubu 12 s šestihrannou hlavou 13, přičemž proti nežádoucímu uvolnění šroubu 12 je zabráněno pojistkou 14, pevně zakotvenou do nosníku 1. pomocí šroubku 15 a nasazenou tvarovým šestihranným otvorem na šestihrannou hlavu 13.On the front fork of the motorcycle, the headlight body 2 is fastened by means of the beams 1, which has an anchoring string 13 anchored at the bottom, passing through the bowden hose 4, which transmits the feed of the string 3 from the control lever 5 to the bottom of the headlight body 2. The control lever rotates on the pin 6 of the body 7 of the holder 7 fastened by the yoke screws 8, which clamp the handlebars 10 with the yokes. The headlight body 2 itself rotates on the pin 11 in the thread of the hexagon bolt 12. fuse 14, firmly anchored in the beam 1 by means of a screw 15 and fitted with a hexagonal bore to the hexagon head 13.

Pro dodržení plynulé seřízovatelnosti je čepem na tělese 7_ držáku sevřena maticí 17 společně s ovládací páčkou 5^ třecí pryžová podložka 16, která též zabraňuje změně polohy během jízdy. Těleso 2 držáku tvoří zároveň koncové dorazy 18 celkové nátáčení tělesa 2/světlometu. Pro správnou funkci jsou konce 19 bowdenu hadice 4 sevřeny jednoduše v podlouhlých otvorech 20 provedených v pevných částech nosníku _1 přední vidlice.In order to maintain continuous adjustability, the pin 17 is clamped by the nut 17 together with the control lever 5, the friction rubber pad 16, which also prevents a change of position while driving. The holder body 2 also forms the end stops 18 of the overall rotation of the body 2 / headlight. For proper operation, the ends 19 of the hose Bowden 4 are clamped simply in the elongated holes 20 provided in the fixed parts of the front fork beam 1.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

1. Headlamp of two-wheeled motor vehicles mounted rotatably in a vertical direction to the front fork beams, arranged with the possibility of tilting the headlamp in a simple operation with respect to tandem loads by the passenger and operable easily from the driver's position. 3) passing through the Bowden tube (4) with a control lever (5) formed by the tube diameter of the handlebar (10) and rotatably mounted on a pin (6) of the holder body (7) firmly fixed by means of U-bolts (8), _t r handlebar (10).

The headlight of a two-wheeled motor vehicle according to claim 1, characterized in that the hexagon head bolts (12) are slightly tightened into the headlight body (2), the stems of which are the pivots (11) of the headlight, ) are provided by fuses (14) fixed by a screw (15) to the headlamp beams (1), which are mounted on the hexagon heads (13) of the screws (12).

The headlight of two-wheeled motor vehicles according to Claims 1 and 2, characterized in that the position of the control lever (5) is secured by a friction rubber washer (16) clamped by a nut (17) on the pin (6) of the bracket body (7). 7) forms the end stops (18) of the pivoting of the headlight body (2).

The headlight of two-wheeled motor vehicles according to claims 1, 2 and 3, characterized in that the end (19) of the bowden cable (4) for guiding the string (3) is immovably clamped in the elongated holes (20) of the fixed parts of the front fork beams (1). .