CS259912B1 - ZaHzenf pro odběr a pHvod elektrického proudu - Google Patents

Abstract

Zařízení pro odběr a přívod elektrického proudu z dvou a víoepólového trolejového vedení do napájecích svorek trakčního vozidla, jehož ramena jsou zakončena lištou. Na liště je izolovaně upevněn řetězqc vzájemně izolovaných ližin. Délka ližin je menší než rozteč sousedních pólů trolejového vedení. Mezi napájecí svorky je vřazena skupina sériově spojených ventilů, kde ke každému z ventilů je přiveden některý z vývodů ližin.

Description

Vynález řeší zařízení pro odběr a přívod elektrického proudu z dvou a vícepólového trolejového vedení do napájecích svorek trakčního vozidla.

Doposud známá zařízení pro odběr a přívod elektrického proudu z dvoupólového trolejového vedení sestávají zpravidla z hlavic nesených ramen, které jsou součástí pákoví. Rameno nese bud jednu hlavici nebo skupinu hlavic. Přítlaková síla hlavice na trolej je vyvozována nejčastěji pružinou. Tak je tomu i u trolejbusových sběračů, kde ke každé troleji směřuje jedno rameno sběrače a to nese zpravidla jednu hlavici opatřenou uhlíkem. V uhlíku je vytvořená drážka, do které zapadá vlastní trolej. Nesouhlasnost pojezdové dráhy trolejbusu a troleje, jakož i zvláštnosti silničního provozu jsou příčinou častých vysmeknutí hlavice sběrače z kontaktu s trolejovým drátem, což má za následek přerušení dodávky proudu.

Pro tyto zkušenosti se u kolejových vozidel ustoupilo od sběračů s hlavicí opatřenou uhlíkem a přešlo se na pantografické a polopantografické konstrukce s ližinou příčně nastavenou k troleji. Toto konstrukční řešení je však zatím proveditelné pouze u kolejových vozidel, kde kolej determinuje dráhu vozidla a této dráze je pak přizpůsobena i trajektorie troleje.

U vícepólového vedení je pak každému pólu přiřazena jedna ližina sběrače, která v důsledku kolejového vedení vozidla je směřována vždy proti příslušnému pólu troleje.

i r

Ani jedno z uvedených konstrukčních řešení se nehodí pro trolejbusy. Je však známo řešení aplikující ližinu příčně ustavenou na pákoví sběrače vůči troleji. Ližina je dělená do dílčích ližin izolovaných vzájemně a izolovaných i vůči nosiči ližin na sběrači. Každá dílčí ližina je včleněna mezi pár ventilů, které jsou připojeny ke svorkám trakčního vozidla. Toto řešení se vyznačuje značnou spotřebou ventilů, což zvyšuje konstrukční složitost takto řešeného zařízení.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje zařízení pro odběr a přívod elektrického proudu z dvou a vícepólového trolejového vedení do napájecích svorek trakčního vozidla. Ramena sběrače jsou zakončena lištou, na které je izolovaně upevněn řetězec vzájemně izolovaných ližin. Délka ližin je menší než rozteč sousedních pólů trolejového vedení. Mezi napájecí svorky je vřazena skupina sériově spojených ventilů. Ke každému z ventilů je přiveden některý z vývodů ližin. Ližiny se vzájemně alespoň částečně překrývají. Alespoň některé vývody jsou osazeny pojistkou.

Upevněním řetězce ližin na liště sběrače, kde z každé ližiny je vývod přiveden k ventilům sériově vřazeným mezi napájecí svorky vzniklo zařízení umožňující při stávající konstrukci trolejbusového trolejového vedení zajistit bezporuchový odběr proudu, jakož i odstranění složitých konstrukcí výhybek a křížení, jejich nízká životnost je častým zdrojem poruch.

Příkladné provedení zařízení podle vynálezu je v dílčím axonometrickém pohledu zobrazeno na obr. 1 a v celkovém schematickém pohledu na obr. 2. Konstrukce ližin je naznačena pak na obr. 3 v kosodélníkovém provedení a v obdélníkovém provedení na obr. 4.

Zařízení podle vynálezu pro odběr a přívod elektrického proudu z dvoupólového vedení 1^ do napájecích svorek 2 sestává z lišty .4, kterou jsou zakončena ramena sběrače Na liště £ jsou izolovaně vzájemně upevněny izolované ližiny _5 v řetězci. Délka ližin je menší než rozteč obou pólů trolejového vedení L· Mezi napájecí svorky 2 je vřazena skupina sériově spojených ventilů j>. Ke každému z ventilů _6 je přiveden některý z vývodů 7_ ližin 5,.

Při pojezdu lišty £ s ližinami _5 po trolejovém vedení _1 je vždy alespoň pár ližin 5 v kontaktu s oběma póly trolejového vedení 1^. Snímaný proud je sváděn vývody T. k ventilům é> přes pojistky £, čímž jsou napájeny svorky 2 trakčního vozidla.

Shodně lze zařízení podle vynálezu zkonstruovat i pro třífázové trolejové vedení a při střídavém proudu místa ventilů osadit tyristory.

Claims (3)

1. Zařízení pro odběr a přívod elektrického proudu z dvou a vícepólového vedení do napájecích svorek trakčního vozidla, kde ramena sběrače jsou zakončena lištou, na které je izolovaně upevněn řetězec vzájemně izolovaných ližin, jejichž délka je menší než rozteč sousedních pólů trolejového vedení vyznačené tím, že mezi napájecí svorky (2) je vřazena skupina sériově spojených ventilů (6), kde ke každému z ventilů (6) je přiveden některý z vývodů (7) ližin (5).

2. Zařízení podle bodu 1 vyznačené tím, že ližiny (5) se vzájemně alespoň částečně překrývají.

3. Zařízení podle bodu 1 a 2 vyznačené tím, že alespoň některé vývody (7) jsou osazeny pojistkou (8).