CS259268B1

CS259268B1 - Stabilizing suspension for ship superstructure

Info

Publication number: CS259268B1
Application number: CS867186A
Authority: CS
Inventors: Zdenek Jedlicka; Jana Babicova
Original assignee: Zdenek Jedlicka; Jana Babicova
Priority date: 1986-10-07
Filing date: 1986-10-07
Publication date: 1988-10-14
Also published as: CS718686A1

Abstract

Riešenie sa týká stabilizačného závěsu lodnej nástavby pozóstávajúcej aspoň z dvoch konzol. Každou konzolou prechádza nejmenej jedno zvislé tiahlo, ktoré je na hornom konci opatřené závitom a maticou pre výškové nastavenie polohy nástavby a na spodnom konci opatřené osadením s pružinou, nasunutou na tiahlo. Na horný koniec pružiny dosadá opěrný výčnelok, ktorý je upevnený k lodnej nástavbě. Opěrné výčnělky sú upevněné k nástavbě nad rovinou jej ťažiskaThe solution relates to a ship's stabilizing suspension superstructure consisting of at least two consoles. The smallest one passes through each console one vertical rod that is on top threaded end and height nut adjusting the position of the superstructure and the bottom spring loaded ends pushed on the rod. At the upper end of the spring the abutment projection is fixed to the ship's superstructure. Supporting protrusions they are attached to the superstructure above the plane centroid

Description

Vynález sa týká stabilizačného závěsu lodnej nástavby, ktorý požostáva aspoň z dvoch konzol, kde každou konzolou prechádza najmenej jedno zvislé tiahlo, ktoré je na hornom konci opatřené závitom a maticou pre posuvné upevnenie tiahla v konzole, pričom spodný koniec tiahla je opatřený osadením, o ktoré se opiera pružina nasunutá na tiahlo, kde nn horný koniec pružiny dosadá opěrný výčnelok, ktorý je upevněný k lodnej nástavbě.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to a stabilizer suspension of a superstructure comprising at least two brackets, each bracket extending through at least one vertical rod provided with a thread at its upper end and a nut for sliding the rod in the bracket. is supported by a spring pushed onto the drawbar, where the low end of the spring abuts a support projection which is fixed to the ship superstructure.

hodné nástavby sa často montujú na pružné podložky alebo na pružné bloky. Ciel'om je vylúčenie přenosu vibrácií a štruktúrneho hluku do priestoru nástavby. Známe sú riešenia s pružnými blokmi umiestnenými pod nosnou konštrukciou podlahy nástavby. Obmedzenie přenosu vibrácií sa d,.sF=huje pri použití pružných blokov nízkej tuhosti a velkého zdvihu. Pri náklone lodě dochádza potom k doplňkovým náklonom nástavby. Nástavba musí byť upevněná k trupu mohutným zabezpečovacím mechanizmom, ktorý prenáša do nástavby z trupu vibrácie. Doplňkový náklon a přenos vibrácií znižujú efekt pružného uloženia lodnej nástavby.good bodies are often mounted on spring washers or spring blocks. The aim is to avoid the transmission of vibrations and structural noise to the bodywork area. There are known solutions with flexible blocks placed under the superstructure of the superstructure floor. The limitation of the vibration transmission is d, .sF =. Using elastic blocks of low stiffness and long stroke. The tilt of the ship is then additional tilt superstructure. The superstructure shall be fixed to the hull by a massive locking mechanism which transmits vibrations to the superstructure from the hull. Additional tilt and vibration transmission reduce the flexibility of the rigid body.

Uvedené nedostatky sú odstránené stabilizujúcim závesom lcdnej nástavby podlá vynálezu, podstata ktorého požostáva v tom, že opěrné výčnělky sú upevněné k nástavbě nad rovinou jej ťažiska.These drawbacks are overcome by the stabilizing hinge of the body according to the invention, the essence of which is that the support projections are fastened to the body above the plane of its center of gravity.

Riešenie umožňuje použit pružiny velmi malej tuhosti a dosiahnúť tak praktické vylúčenie přenosu vibrácií a hluku cez tieto pružiny z trupu lodě do nástavby.The solution allows the use of springs of very low stiffness, thus achieving a practical elimination of the transmission of vibration and noise through these springs from the hull to the superstructure.

Riešenie umožňuje vylúčií: mohutný stabilizujúci mechanizmus nástavby, ktorý by přená šal hluk a vibrácie z trupu do nástavby.The solution makes it possible to eliminate: a powerful stabilizing mechanism of the superstructure, which would transmit noise and vibrations from the fuselage to the superstructure.

Pri dostatočnej výške opěrných výčnelkov nad rovinou ťažiska hmotnosti nástavby ani βWith sufficient height of the supporting projections above the center of gravity of the superstructure mass or β

pri zmene rozloženia hmotností nástavby v důsledku přechodu osůb alebo premiestnenla zásob uvedené výhody sa nestrácajú.in the event of a change in the weight distribution of the superstructure as a result of the transfer of persons or of the relocation of stocks, those advantages shall not be lost.

Výsledkom je radikálně zníženie vibrácií a hluku oproti známým prípadom, keď sú pružné bloky umiestnené pod podlahou nástavby.The result is a radical reduction in vibration and noise compared to the known cases when the flexible blocks are located under the floor of the superstructure.

Příklad prevedenia stabilizačného závěsu lodnej nástavby podťa vynálezu je zobrazený na výkrese, kde na obr. 1 je znázorněný bočný pohlad stabilizačného závěsu a na obr. č. 2 je priečny rez stabilizačného závěsu pri náklone lodě.An exemplary embodiment of a stabilizer suspension of a ship superstructure according to the invention is shown in the drawing, where in FIG. 1 is a side view of the stabilizer suspension; and FIG. no. 2 is a cross-sectional view of the stabilizing hinge at the tilt of the ship.

Stabilizačný závěs lodnej nástavby 6 pozostávajúci aspoň z dvoch konzol 1 s otvormi. Každou konzolou 1 prechádza najmenej jedno zvislé tiahlo 2, ktoré je na hornom konci opatřené závitom a maticou 3 pre výškové nastavenie polohy nástavby B. Spodný koniec tiahla 2 je opatřený osadením 8, o ktoré sa opiera pružina 4 nasunutá na tiahlo 2, kde na horný koniec pružiny 4 dosadá opěrný výčnělek 5, ktorý je upevněný k lodnej nástavbě 6, vyznačujúci sa tým, že operné výčnělky 5 sú k lodnej nástavbě 6 upevnené tak, že ťažisko hmotnosti nástavby 7 je pod rovinou přeloženou cez opěrné výčnělky 5.The stabilizer suspension of the ship superstructure 6 consisting of at least two brackets 1 with openings. At least one vertical tie rod 2 is provided through each bracket 1, which is provided at the upper end with a thread and a nut 3 for height adjustment of the body B. The lower end of tie rod 2 is provided with a shoulder 8 on which the spring 4 slides. the end of the spring 4 abuts a support projection 5 which is fixed to the ship superstructure 6, characterized in that the support projections 5 are fixed to the ship superstructure 6 such that the center of gravity of the superstructure 7 is below the plane folded over the support extensions 5.

Pri náklonoch trupu lodě takto zavesená nástavba S sa nakláňa menej ako trup lodě. Pružiny 4, ktoré nesú nástavbu můžu byť viac ako desetkrát mSkšie oproti pružným blokom umiestneným pod podlahou nástavby C. Vlastně frekvencie kmitania možu byť podstatné nižšie ako frekvencie vibrácií mechanizmov v trupe, v důsledku čoho sa tieto 'dhrácie do nástavby β prakticky nepre, nes :. Jedná sa teda o vibračnú separáciu nástavby 8.When tilting the hull, the S superstructure tilted less than the hull. The springs 4 supporting the superstructure may be more than ten times mSk compared to the flexible blocks located below the superstructure floor C. In fact, the oscillation frequencies may be substantially lower than the vibrations frequencies of the fuselage mechanisms, and as a result these superficial ducts β practically do not: . It is therefore a vibration separation of the superstructure 8.

Claims

SUBJECT

A stabilizing ship's hull comprising at least two consoles, each passing through at least one vertical linkage, equipped with a thread and nut for height adjustment at the upper end and friction-fitted on the lower end, with the spring slid over the upper end The abutment protrudes from the spring, which is fixed to the superstructure, characterized in that the abutments (5) are fixed to the superstructure (6) above the plane of its center of gravity.