CS259238B1

CS259238B1 - A device for rotating the belt brake control screw of the anchor winch

Info

Publication number: CS259238B1
Application number: CS862339A
Authority: CS
Inventors: Ladislav Arendas; Vladimir Orlik
Original assignee: Ladislav Arendas; Vladimir Orlik
Priority date: 1986-04-03
Filing date: 1986-04-03
Publication date: 1988-10-14
Also published as: CS233986A1

Abstract

Zariadenie slúži pre otáčanie pohybovej skrutky pásovej brzdy lodného kotevného vrátku. Pohybová skrutka je čétaým ozubeným prevodom přepojená s reverzným hydromotorom, ktorého prvé pripojovacde hrdlo je spojené prvým potrubím s prvým výtlačným hrdlom a druhé pripcjovacde hrdlo je spojené druhým potrubím s druhým výtlačným hrdlom elektromagnetic kého xozvádzača, ktorého vstupné hrdlo je spojené třetím potrubím s výstupným hrdlom hydraulického agregátu a ktorého výstupné spatné hrdlo je spo jené štvrtým potrubím so vstupným hrdlom hydraulic kého agragátu. Vyznačuje sa tým, že k druhému potruhiu elektromagnetického rozvádzača je připojené svojím prvým koncom prvé paralelné potrubie s prvým pčdstným ventilom. Druhý koniec potrubia je připojený k štvrtému potrubiu elektromagnetického rozvádzača. K tretiemu potruhiu elektromagnetického rozvádzača je připojené svojím prvým koncom druhé paralelné potruhie s druhým pčdstným ventilom. Druhý koniec potrubia je připojený k štvrtému potrubiu medzi přípoj prvého paralelného potrubia a vstup do hydraulického agregátu. V elektromagnetíckom rozvadzači, ktorý je v kludovom stave v strednej polohe, sú v jeho strednej polohe navzájom přepojené prvé výtlačné hrdlo s druhým výtlačným hrdlom a výstupným spatným hrdlom. Poistný ventil je .na stavený na nižší tlak ako pcdstný ventil. Poistný ventil slúži pre zabrzctovanie. Poistný ventil slúži pre odbrz9ovanie pásovej brzdy. Uvedené zariadenie je možné využit na různých lodných a iných navijakoch u ktorých je hydraulický ovládaná pohybovú skrutku pásovej brzdy potřebné dialkovo i ručně ovládat.The device serves for rotating the moving screw of the band brake of a ship's anchor windlass. The moving screw is connected by a gear transmission to a reversing hydraulic motor, the first connecting port of which is connected by a first pipe to the first discharge port and the second connecting port is connected by a second pipe to the second discharge port of an electromagnetic distributor, the input port of which is connected by a third pipe to the output port of the hydraulic unit and the output return port of which is connected by a fourth pipe to the input port of the hydraulic unit. It is characterized in that a first parallel pipe with a first piston valve is connected to the second pipe of the electromagnetic distributor with its first end. The second end of the pipe is connected to the fourth pipe of the electromagnetic distributor. A second parallel pipe with a second piston valve is connected to the third pipe of the electromagnetic distributor with its first end. The second end of the pipe is connected to the fourth pipe between the connection of the first parallel pipe and the inlet to the hydraulic unit. In the electromagnetic distributor, which is in the neutral state in the middle position, the first discharge port with the second discharge port and the outlet return port are interconnected in its middle position. The safety valve is set to a lower pressure than the manual valve. The safety valve serves for braking. The safety valve serves for releasing the belt brake. The above-mentioned device can be used on various ship and other winches in which the hydraulically controlled moving screw of the belt brake needs to be controlled remotely and manually.

Description

Vynález sa týká zariadenia pre otáčanie pohybovej skrutky pásovej brzdy kotevného vrátku, kde pohybová skrutka je čelným ozubeným prevodom spojená s reverzným hydromotorom, ktorého prvé pripojovacie hrdlo je spojené prvým potrubím s prvým výtlačným hrdlom a druhé pripojovacie hrdlo je spojené druhým potrubím s druhým výtlačným hrdlom elektromagnetického rozvádzača, ktorého vstupné hrdlo je spojené třetím potrubím s výstupným hrdlom hydraulického agregátu a ktorého výstupné spatné hrdlo je spojené Stvrtým potrubím so vstupným hrdlom hydraulického agregátu.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to an apparatus for rotating an anchor windlass belt brake movement bolt, wherein the movement bolt is connected by a spur gear to a reverse hydraulic motor, the first connecting throat being connected by a first conduit to the first discharge throat and the second connecting throat connected to a second conduit a distributor, whose inlet throat is connected by a third conduit to the outlet of the hydraulic power unit, and whose outlet spigot is connected by a fourth conduit to the inlet throat of the hydraulic power unit.

U doteraz používaných dialkových ovládaní pásovej brzdy kotevného vrátku je použitý elektromagnetický rozvádzač, u ktorého nie sú navzájom přepojené jednotlivé hrdlá v jeho strednej polohe. Prvé pripojovacie hrdlo hydromotora je spojené potrubím s výstupným hrdlom druhého poistného ventilu, ktorého vstupné hrdlo je spojené potrubím s prvým výtlačným hrdlom elektromagnetického rozvádzača. Vstupné hrdlo elektromagnetického rozvádzača je spojené s výstupným hrdlom prvého poistného ventilu, ktorého vstupné hrdlo je spojené potrubím s výstupným hrdlom hydraulického agregátu. Prvé výtlačné potrubie je spojené s prvým koncom paralelného potrubia v ktorom je umiestnený ventil ovládaný ručným kolieskom a druhý koniec paralelného potrubia je spojený s druhým výtlačným potrubím.The hitherto used remote controls of the belt brake of the anchor winch use an electromagnetic distributor, in which the individual necks are not interconnected in its middle position. The first connection port of the hydraulic motor is connected by a conduit to the outlet port of the second relief valve, the inlet connection of which is connected by a conduit to the first discharge port of the electromagnetic distributor. The inlet throat of the electromagnetic distributor is connected to the outlet throat of the first safety valve, the inlet throat of which is connected via a pipe to the outlet throat of the hydraulic power unit. The first discharge line is connected to a first end of the parallel line in which a handwheel operated valve is located, and a second end of the parallel line is connected to the second discharge line.

Nevýhodou tohto zariadenia je, že pri havarijnom ručnom miestnom ovládaní pásovej brzdy je potřebné ručně otvoriť ventil na paralelnom potrubi. Ďalšou nevýhodou je, že ked uvedený ventil zostane po ručnom miestnom ovládaní pásovej brzdy otvorený, pásová brzda dialkovo nie je ovládatelná, nakolko tlaková kvapalina od hydraulického agregátu prúdi cez ventil paralelného potrubia a neotáča reverzným hydromotorom. Ďalšou nevýhodou je, že poistné ventily v uvedenom zapojení nepracujú ako poistné ventily, to znamená, že sústava nie je istená proti preťaženiu, ale pracujú len ako tlakové prepúšťacie ventily.The disadvantage of this device is that in case of emergency manual local control of the belt brake it is necessary to manually open the valve on the parallel pipeline. A further disadvantage is that when said valve remains open after manual local control of the belt brake, the belt brake is not remotely controllable as the pressurized fluid from the hydraulic power unit flows through the parallel pipe valve and does not rotate the reverse hydraulic motor. A further disadvantage is that the safety valves in said circuit do not function as safety valves, that is, the system is not overload safe, but only works as pressure relief valves.

Nevýhody horeuvedeného riešenia sú odstránené zariadením pre otáčanie pohybovej skrutky pásovej brzdy kotevného vrátku, kde k druhému potrubiu elektromagnetického rozvádzača je připojené svojim prvým koncom prvé paralelné potrubie s prvým poistným ventilom. Druhý koniec potrubia je připojený k štvrtému potrubiu elektromagnetického rozvádzača. K‘tretiemu potrubiu elektromagnetického rozvádzača je připojené svojim prvým koncom druhé paralelné potrubie s druhým poistným ventilom.The disadvantages of the above solution are eliminated by the device for rotating the anchor door belt brake movement screw, where a first parallel pipe with a first safety valve is connected to its second end of the electromagnetic distributor. The other end of the conduit is connected to the fourth conduit of the electromagnetic distributor. The second parallel pipe with the second relief valve is connected to the third line of the electromagnetic switchgear by its first end.

Druhý koniec potrubia je připojený k štvrtému potrubiu medzi přípoj prvého paralelného potrubia a vstup do hydraulického agregátu. V elektromagnetickom rozvádzači, ktorý· je v kludovom stave v strednej polohe, sú v jeho strednej polohe navzájom přepojené prvé výtlačné hrdlo s druhým výtlačným hrdlom a výstupným spatným hrdlom. Poistný ventil je nastavený na nižší tlak ako poistný ventil druhý.The second end of the conduit is connected to the fourth conduit between the connection of the first parallel conduit and the inlet of the hydraulic power unit. In an electromagnetic switchgear which is in the idle state in the middle position, in its middle position, the first discharge port is connected to each other with the second discharge port and the exit rear port. The safety valve is set to a lower pressure than the second safety valve.

Navrhnuté zariadenie je technicky pokrokové v tom, že nie je potřebné ručně přestavovat režim automatického ovládania na ručné ovládanie a opačné otváraním resp. zatváranim ručně ovládaného přepojovacieho ventilu. Zapojením a nastavením poistných ventilov podlá vynálezu, pri ktorom je zabrzdovací tlak nižší ako odbrzdovací je vždy zabezpečené odbrzdenie páBovej brzdy. Uvedeným riešením sa zvýši bezpečnost plavby, nakolko sa zníži manipulačný čas pri spúštaní kotvy v havarijných prípadoch. To znamená, že ked pásová brzda nie je ovládaná resp. ovládatelná dialkovo, tak je možné brzdu ovládat ručným kolesom ihned.The proposed device is technically advanced in that it is not necessary to manually switch the automatic control mode to manual control and vice versa by opening or closing it. closing the manually operated transfer valve. By engaging and adjusting the safety valves according to the invention in which the brake pressure is lower than the brake release, the brake is always released. This solution will increase the safety of navigation, as the handling time when lowering the anchor in emergency cases will be reduced. This means that when the belt brake is not actuated or driven. remotely controllable, so the brake can be operated by handwheel immediately.

Na pripojenom výkrese je znázorněná schéma zariadenia pre ovládanie pásovej brzdy kotevného vrátku.The attached drawing shows a diagram of the device for operating the belt brake belt brake.

K druhému potrubiu 14 elektromagnetického rozvádzača 5 je připojené svojim prvým koncom prvé paralelné potrubie 15 s prvým poistným ventilom 6. Druhý koniec potrubia je připojený k štvrtému potrubiu 11 elektromagnetického rozvádzača 2· ^K tretiemu potrubiu 13 elektromagnetického rozvádzača 2 3^e připojené svojim prvým koncom druhé paralelné potrubie 16 ⁸ druhým poistným ventilom 2· Druhý koniec potrubia je připojený k štvrtému potrubiu 11 medzi přípoj prvého paralelného potrubia 15 a vstup do hydraulického agregátu 2·The second conduit 14 of the electromagnetic distributor 5 is connected with its first end first parallel line 15 to the first safety valve 6. The other end of the pipe is connected to the fourth pipe 11 of the electromagnetic distributor 2 · ^A third pipe 13 of the electromagnetic distributor ³ and 2 connected with its first end a second parallel ⁸ a second conduit 16 with a safety valve 2 · the other end of the pipe is connected via line 11 to the parallel connection of the first input line 15 and the hydraulic unit 2 ·

V elektromagnetickou! rozvádzači 2, ktorý je v kludovom stave v strednej polohe, sú v jeho strednej polohe navzájom přepojené prvé výtlačné hrdlo s druhým výtlačným hrdlom a vstupným spatným hrdlom. Poistný ventil 2 je nastavený na nižší tlak ako poistný ventil 7.In electromagnetic! In the intermediate position, the distributor 2, which is in the idle state, is in its middle position interconnected with the first discharge port with the second discharge port and the inlet port. The safety valve 2 is set to a lower pressure than the safety valve 7.

Reverzný hydromotor 2 je poháftaný tlakovou kvapalinou dodávanou hydraulickým agregátom 2. Pri zabrzdovaní pásovej brzdy prúdi tlaková kvapalina z hydraulického agregátu £ cez potrubie 13, elektromagnetický rozvádzač _5< potrubie 14, hydromotor 3, potrubie 10, elektromagnetický rozvádzač 2 a potrubie 11 naspat do hydraulického agregátu. Velkost krútiaceho momentu pre zabrzdovanie je závislá od velkosti hydraulického tlaku, ktorý je nastavený na poistnom ventile 2· Ten ^sa pti stúpnutí tlaku na nastavenú hodnotu otvorí a poistný ventil 2 má vplyv na funkciu zariadenia iba v případe poruchy poistného ventiluThe reverse hydraulic motor 2 is driven by the pressurized liquid supplied by the hydraulic power unit 2. When the belt brake is applied, the pressurized liquid flows from the hydraulic power unit 6 through line 13, solenoid valve 5, line 14, hydraulic motor 3, line 10, solenoid valve 2 and line 11 to . Size torque for zabrzdovanie depends on the size of the hydraulic pressure, which is set on the safety valve 2 · This ^is the five pressure does not rise to the set value opened a safety valve 2 affects the operation of the device only in case of failure of the safety valve

6.6th

Pri odbrzdovaní pásovej brzdy prúdi tlaková kvapalina hydraulického agregátu 4 cez potrubie 13, elektromagnetický rozvádzač 2, potrubie 10, hydromotor 2» potrubie 14, elektromagnetický rozvádzač 5 a potrubie 11 naspat do hydraulického agregátu 2· Velkost krútiaceho momentu pre odbrzdovanie je závislá od velkosti hydraulického tlaku, ktorý je nastavený na poistnom ventile 7_. Poistný ventil 6 je pri odbrzdování na spatnéj vetve potrubia a nemá vplyv na funkciu zariadenia. Elektromagnetický rozvádzač 2 β přepojeným prvým výtlačným hrdlom, druhým výtlačným hrdlom a výstupným spatným hrdlom v strednej polohe umožňuje vo všetkých troch polohách elektromagnetického rozvádzača ručné otáčanie pohybovej skrutky 2 ručným kolesom 12 podlá potřeby bez dalšej manipulácie s prvkami zariadenia.When releasing the belt brake, the hydraulic fluid 4 flows through line 13, solenoid valve 2, line 10, hydraulic motor 2 »line 14, solenoid valve 5 and line 11 back to the hydraulic unit 2 · The size of the release torque depends on the hydraulic pressure which is set on the safety valve 7. The safety valve 6 is on the downstream branch of the pipe when releasing and has no effect on the operation of the device. The electromagnetic distributor 2 β with the interconnected first discharge port, second discharge port, and outlet spigot in the middle position allows manual rotation of the movement screw 2 with the handwheel 12 as needed without any further manipulation with the device elements in all three positions of the electromagnetic distributor.

Uvedené zariadenie je možné využili na róznych lodných a iných navijákoch, u ktorých je hydraulický ovládaná pohybová skrutka pásovej brzdy potřebné dialkovo i ručně ovládať.Said device can be used on various boat and other winches in which the hydraulic-controlled motion brake screw of the brake is needed to be controlled remotely and manually.

Claims

An apparatus for rotating an anchor windlass belt brake movement bolt, wherein the movement bolt is connected by a spur gear to a reverse hydraulic motor, the first connecting throat being connected by a first conduit to the first discharge throat and the second connecting throat connected by a second conduit to the second discharge throat of an electromagnetic distributor. the inlet throat is connected by a third conduit to the outlet throat of the hydraulic power unit and whose outlet spigot is connected by a fourth conduit to the inlet throat of the hydraulic power unit, characterized in that a first parallel conduit is connected to its second end (14) (15) with a first relief valve (6), the other end of which is connected to a fourth line (11) of the electromagnetic distributor (5), and a second line of the electromagnetic distributor (5) is connected to its third end a parallel conduit (16) with a second relief valve (7), the other end of which is connected to a fourth conduit (11) of the electromagnetic distributor (5) at a location between the first parallel conduit connection (15) and the hydraulic unit (4) In the middle position, the first discharge port with the second discharge port and the exit spout are interconnected in the middle position.