CS259134B1

CS259134B1 - Body attachment to chassis

Info

Publication number: CS259134B1
Application number: CS883586A
Authority: CS
Inventors: Jaromir Jirecek; Karel Vacha; Leopold Michalovich
Original assignee: Jaromir Jirecek; Karel Vacha; Leopold Michalovich
Priority date: 1986-12-02
Filing date: 1986-12-02
Publication date: 1988-10-14

Abstract

Je ie&eno upevnění karoserie k podvozku nákladního automobilu tak, aby karoserie z podvozku ae dala snadno a rychle sejmout a možností nasadit na podvor zek případně i jinou karoserii a dobrým navádiním, přičemž toto upevnění zaručuje dobrá jízdní vlastnosti pro vžeohny druhy provozu vozidla. Toho ee doeahuje čtyřbodovým upevněním pomocí oilentbloků, která jeou ve evá horní části opatřeny vodícími lůžky a dále dvěma podélnými vzpěřnýml tyčemi, uloženými po jedná na každá stráně vozidla.The body is fixed to the chassis of a truck in such a way that the body can be easily and quickly removed from the chassis and another body can be mounted on the chassis with good guidance, while this fastening guarantees good driving characteristics for all types of vehicle operation. This is achieved by four-point fastening using oil blocks, which are provided with guide beds in their upper part and further by two longitudinal strut bars, placed one on each side of the vehicle.

Description

Vynález se týká upevněni skříňové karoserie k žebřínovému rámu podvozku nákladního automobilu pro veškerý druh provozu, tj, na zpevněném 1 nezpevněném povrohu i v těžkém terénu.The invention relates to the fastening of a box body to a ladder frame of a truck chassis for all types of operation, i.e., on a paved unpaved surface even in difficult terrain.

Známá upevnění skříňových karoserií nesplňují požadavek kladený na některé tato vozidla, tj. požadavek na snadnou a rychlou snímatelnost karoserie z podvozku a rovněž tak snadné a rychlé upevnění karoserie na podvozek, jednak pro zlepšení opravárenské činnosti, jednak pak pro možnost nasadit na podvozek jinou karosérii s dobrým naváděním na podvozek a s dobrými jízdními vlastnostmi vozidla pro všechny druhy jeho provozu.The known box body fastenings do not meet the requirement for some of these vehicles, i.e. the requirement for quick and easy removal of the body from the chassis, as well as the fast and easy fastening of the body to the chassis, both to improve repair work and good chassis guidance and good vehicle handling for all types of operation.

Tento požadavek splňuje upevnění karoserie k podvozku se Žébřiňovým rámem pomoci šileňtbloků a vzpěrných tyčí podlevynálezu tím, že silentbloky jsou uloženy na čtyřech bodech vozidla, z nichž dva leží v podélná ose vozidla a dva v rovině na ni kolmé, přičemž silentbloky, z nichž dva boční jsou v kombinaci s gumovými dorazy, jsou opatřeny ve své horní části středícími lůžky, dále na každé straně vozidla v podélném směru je po jedné vzpěrné tyči upevněné k podélniku rámu podvozku a k roštu karoserie. .This requirement is met by attaching the body to the chassis with the Rack Frame by means of silk blocks and strut bars according to the invention in that the silent blocks are mounted on four points of the vehicle, two lying on the longitudinal axis of the vehicle and two perpendicular to it. They are in combination with rubber stops, are provided with centering beds in their upper part, further on each side of the vehicle in the longitudinal direction is one strut attached to the chassis frame longitudinal and body grate. .

Tímto uspořádáním je zaručena univerzálnost uloženi karoserie na podvozek s dobrým naváděním a v důsledku výlučně Čtyřbodově pružného upevnění karoserie k podvozku do kříže nemůže ani za nejtěžěích jízdních podmínek dojit při křížení rámu podvozku k prasknutí ve spojích, ke kterému někdy dochází na místech nejvíceThis arrangement guarantees the versatility of the body on a bogie with good guidance and, due to the exclusively four-point cross-body fastening to the bogie, it cannot break even in the harshest driving conditions when it crosses the bogie frame,

- 2 namáhaných u dosavadních známých způsobů upevnění. Vhodnou tlakovou charakteristikou silentbloků a gumových dorazů, které vymezují propružení karoserie vůči podvozku, se výkyv skříňové nástavby omezuje a dociluje její stabilizace i při max. odstředivých silách. Dvě kyvné vzpěmé tyče, jejichž oka jsou opatřena pružnými válcovými lůžky, zachycuji a tlumí zpomalovací síly při prudkém zabrzdění s pomocným utlumením v silentblocíčh.- 2 strained by the known fastening methods. Due to the suitable pressure characteristic of the silentblocks and the rubber stops, which define the suspension of the body against the chassis, the swing of the box body is reduced and stabilizes it even at maximum centrifugal forces. The two swinging upright bars, whose eyes are provided with flexible cylindrical bearings, absorb and damp the deceleration forces during sudden braking with auxiliary damping in the silent blocks.

Pro zvláště výhodnou manipulaci je vhodně, aby silentbloky,ležící v rovině kolMié na podélnou osu vpzidla, byly umístěny v prostoru zadních náprav.For particularly advantageous handling, it is suitable that the silentblocks lying in the plane perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle are located in the rear axle space.

Příklad provedení vynálezu je znázorněn na přiložených výkresech, kde obr.1 je znázornění jednotlivých bodů upevnění karoserie k rámu podvozku v půdorysu, obr.2 příčný řez předního upevnění , obr.3 podélný řez zadního upevnění, obr.4 příčný řez bočního upevnění a Obr.5 podélný pohled ha uložení vzpěrné tyče.1 is a plan view of the individual points of attachment of the body to the chassis frame, FIG. 2 is a cross-sectional view of the front mounting, FIG. 3 is a longitudinal section of the rear mounting, FIG. .5 a longitudinal view of the strut bar support.

Na obr.1 jsou jednotlivé body 1 až £ upevnění karoserie k rámu podvozku pomocí silentbloků 20. Na obr.2 až 4 je 10 rám podvozku, 11 rošt karoserie, 20 silentbloky. Silentbloky 20 mají ve své horní Části středící lůžka 21, které zajišlují ustředění skříňové karoserie a její upevnění k roštu karoserie provedené výlučně šroubovými spoji. Na obr.4 je znázorněno uložení gumového dorazu 30 pomocí třmenu βΐ. Vzpěřné tyče £0 jsou podélně upevněné vpředu k levému a pravému podélníku rámu podvozku 10 a vzadu k roštu 11 karoserie (obr.5).In Fig. 1, the individual points 1 to 6 of the bodywork fastening to the chassis frame by means of silent blocks 20 are shown. In Figs. The silentblocks 20 have in their upper part centering beds 21, which ensure the centering of the box body and its attachment to the body grate made exclusively by screw connections. Fig. 4 shows the mounting of the rubber stop 30 by means of the caliper βΐ. The strut bars 40 are longitudinally mounted at the front to the left and right side members of the chassis frame 10 and at the rear to the body grate 11 (FIG. 5).

Claims

THE FIELD OF THE INVENTION

Fastening the body to the chassis with a rack frame by means of ailentblocks and strut bars, characterized in that the silentblocks (20) are mounted on four points (1 <a4) of the vehicle, two (1,2) of which lie in the longitudinal oee of the vehicle and two (3). 4) in a plane perpendicular thereto, wherein the silerite blocks (20) ·, two of which are in combination and rubber stops (30) »are provided with centering beds (21) in the upper part, further on each side of the vehicle in in the longitudinal direction, there is one support rod (50), fixed to the longitudinal (L>) of the chassis frame (10) and to the body rim (11).