CS258998B1 - Zařízení pro měření výkonových parametrů pístových spalovacích motorů - Google Patents

Abstract

Zařízení řeší problém bezdemontážníjjo, rychlého a přesného operativního zjištování jednak výkonových parametrů libovolného pístového spalovacího motoru na základě měření závislosti úhlového posunutí klikového hřídele testovaného motoru na £ase, přičemž výkonové parametry lze zjišťovat jak při akceleraci nezatíženého motoru, tak při jeho deoeleraoi, a to v libovolná freknevci otáček, jednak s dgplněním obvodu stroboskopickou lampou umožňuje bezdemontážně měřit úhel předvstřiku paliva, nebo předstihu zahalování a jednak okamžitou frekvenci otáček motoru. Podstata řešení je v tom, že první vstup (61) hradla (6) je spojen přes tvarovací člen (8) se svorkami alternátoru (200), přičemž synchronizační vstup (11) centrální jednotky (1) je spojen přes druhý tvarovací člen (9) se snímačem (100) počátku dodávky paliva u vznětového motoru nebo okamžiku zážehu ve válci zážehového motoru.

Description

Vynález řeší zařízení pro měření výkonových parametrů pisto v

vých spalovacích motorů, které umožňuje přesné a rychlé měření výkonových parametrů akcelerační metodou u všech užívaných typů pístových spalovacích motorů bez nutnosti jakékoli demontáže motoru, či jakékoli montáže snímačů.

Dosud užívaná zařízení pro zjišťování výkonových parametrů buď předpokládají instalaci zatěžovacího zařízehí s brzdou a dynamometrem, nebo sice používají akcelerační metodu pro zjišťování výkonových parametrů motoru, ale s nutností demontáže palivová soustavy motoru či montáže snímačů. Vyráběná zařízení, která využívají pro stanovení výkonových parametrů akcelerační metodu, mají snímače umístěné buď na vývodovém hřídeli, nebo na řemenici, případně nad věncem setrvačníku. Sada motorů však nemá vývodový hřídel a snímání z řemenice nevyhovuje docílenou přesností a navíc u většiny motorů je k řemenici špatný přístup. Užívané snímače jsou složité a nákladné,neboť pro praxi musí být připravena celá škála snímačů, aby bylo možné diagnestikovat celý sortiment užívaných spalovacích motorů. Realizace ostatních metod zjišťová ní výkonových parametrů s sebou nese požadavek buď na velké investice, jako je např. instalace brzd a dynamometrů,nebo na exis tenči vývodového hřídele a navíc je realizace měření omezena pou ze na ta zařízení, která jsou konstrukčně schopna přenést celý kroutící moment na vývodový hřídel nebo pojezdové ústrojí. To v

znamená, že problém zjištování výkonových parametrů těmito metodami nastává u většiny samojízdných zemědělských strojů, např. obilních kombajnů, samojízdných řezaček apod., nákladních automobilů a těžkých traktorů. Dále dosud užívaná zařízení zjišťují výkonové parametry testovaných motorů pouze během akcelerace, zjišťují tedy efektivní hodnoty, avšak z hlediska diagnostiky je

- 2 258 998 výhodné zjišťovat také ztrátové parametry měřené při deceleraci motoru pro kompenzaci závislosti výkonových parametrů na teplotě testovaného motoru, motorovém oleji apod.

Výše uvedené nedostatky do jisté míry odstraňuje zařízení pro měření výkonových parametrů pístových spalovacích motorů podle vynálezu, jenž sestává z centrální jednotky, která je svým prvním řídicím a datovým vstupem obousměrně spojena s ovládacím panelem a současně svým druhým řídícím a datovým výstupem je spojena se zobrazovací jednotkou a svým třetím řídicím a datovým vstupem je obousměrně spojena s informačním výstupem vyrovnávací paměti, jejíž signálový vstup je spojen s výstupem čítače, druhý vstup čítače je spojen s nulovacím výstupem centrální jednotky a první vstup čítače je spojen s výstupem hradla, které je svým druhým vstupem spojeno s výstupem generátoru hodinových impulsů a jehož podstatou je, že první vstup hradla je spojen pres první tvarovací člen se svorkami alternátoru, přičemž synchronizační vstup centrální jednotky je spojen přes druhý tvarovaoi člen se snímačem počátku dodávky paliva do válce u vznětového motoru nebo okamžiku zážehu ve válci zážehového motoru.

Základní výhody a účinky zařízení podle vynálezu spočívají v tom, že měření výkonových parametrů lze provést na jakémkoliv spalovacím motoru bez nároků na umístění testovaného motoru, bez nároků na investice, bez nároků na jakoukoliv demontáž motoru a jeho příslušenství a bez nutnosti montáže snímačů.

Celý proces měření je velmi rychlý, trvá pouze několik minut, ajavelmi přesný. Zvláště významná je ta skutečnost, že u testovaného motoru jsou zjištěny jak efektivní, tak ztrátové hodnoty výkonových parametrů neboť se měří ň®jen při akceleraci, ale i při deceleraci motoru, a to v libovolné frekvenci otáček motoru. Tím je z velké míry eliminován vliv teploty a naměřené hodnoty poskytují z diagnostického hlediska mnohem významnější informace, neboť charakterizují skutečný stav motoru bez nároků na dodržení výrobcem stanovených podmínek měření.

- 3 258 998

Příklad provedení zařízení podle vynálezu je schematicky znázorněn na přiloženém obrázku.

Centrální jednotka 1 je svým prvním řídícím a datovým vstupem 14 obousměrně spojena s ovládacím panelem 2 a současně svým druhým řídícím a datovým výstupem 15 je spojena se zobrazovací jednotkou £ a svým třetím řídícím a datovým vstupem 13 obousměrně spojena s informačním výstupem vyrovnávací paměti 4, jejíž signálový vstup je spojen s výstupem čítače 5, druhý vstup 32 číčítače 5 je spojen s nulovacím výstupem 12 centrální jednotky 1 a první vstup 51 čítače je spojen s výstupem hradla j5, které je svým druhým vstupem 62 spojeno s výstupem generátoru 7 hodinových impulzů a první vstup 6l hradla 6 je spojen přes první tvarovací člen 8 se svorkami alternátoru 200. přičemž synchronizační vstup 11 centrální jednotky 1 je spojen přes druhý tvarovací člen 9 se snímačem 100 počátku dodávky paliva do válce u vznětového motoru nebo okamžiku zážehu ve válci zážehového motoru.

Snímač 100 počátku dodávky paliva do válce u vznětového motoru nebo okamžiku zážehu ve válci zážehového motoru může být

M ³⁰⁰ např. kleštový tenzometr, umístěný na vstřikovací trubcevprvního válce, to v případě testování vznětového motoru nebo např. kapacitní sonda umístěná na vysokonapětovém kabeluvvedoucím od zapalovací cívky k rozdělovači, a to v případě testování zážehového motoru.

Synchronizační signál od snímače 100 počátku dodávky paliva do válce u vznětového motoru nebo okamžiku zážehu ve válci zážehového motoru je přiveden do druhého tvarovacího chm 3_} kde se vytvaruje do pravoúhlých impulzů. Odtud přichází na synchronizační vstup 11 centrální jednotky 1. Tento synchronizační signál nese informaci o počátku vstřiku paliva do válce u vznětového motoru nebo okamžiku zážehu ve válci zážehového motoru. Z alternátoru 200 je veden informační signál, ten může být odebírán např. ze svorky označené E na neznázorněné svorkovnici alternátoru 200, na vstup prvního tvarovacího bloku 8, odkud je vhodně vytvarovaný informační signál přiveden na první vstup 61 hradla _6, na jehož druhý vstup j62 je permanentně přiváděn hodinový signál z generátoru 7

258 998

- 4 hodinových impulzů · Výstupní signál z hradla jS je přiveden na první vstup 51 čítače fa z jehož výstupu se informace o velikosti časového intervalu pro dané úhlové posunutí klikového hří* dele spalovacího motoru dostává přes vyrovnávací pamět 4 na třetí řídicí a datový vstup 12 centrální jednotky 1, tvořené mikropočítačem, jenž celý proces měření řídí, naměřené hodnoty ukládá do paměti a zpracovává je podle pokynů z ovládacího panelu 2 do běžně užívaných tvarů, přičemž výsledky měření se zobrazují ve vhodné formě na zobrazovací jednotce J.

Uvedené zařízení lze s výhodou využít ve všech odvětvích národního hospodářství k rychlému a přesnému testování technického stavu pístových spalovacích motorů, což umožní bezprostředně provádět opatření k zajištění hospodárnosti jejich provozu·

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Zařízení pro měření výkonových parametrů pístových spalovacích motorů,sestávající z centrální jednotky, která je svým prvním řídicím a datovým vstupem obousměrně spojena s ovládacím panelem a současně svým druhým řídícím a datovým výstupem je spo jena se zobrazovací jednotkou a svým třetím řídicím a datovým vstupem je obousměrně spojena s informačním výstupem vyrovnávací paměti, jejíž signálový vstup je spojen s výstupem čítače, druhý vstup čítače je spojen s nulovacim v stupem centrální jednotky a první vstup čítače je spojen s výstupem hradla, které je svým druhým vstupem spojeno s výstupem generátoru hodinových impulzů, vyznačené tím, že první vstup (61) hradla (6) je spojen přes první tvarovací člen (8) se svorkami alternátoru (200), přičemž synchronizační vstup (11) centrální jednotky (l) je spojen přes druhý tvarovací člen (9) se snímačem (100) počátku dodávky paliva do válce u vznětového motoru nebo okamžiku zážehu ve válci zážehového motoru.