CS258953B1 - Kompenzační deflektograf - Google Patents

Abstract

Kompenzační deflektograf je určen pro měření průhybů netuhých vozovek pozemních komunikací. Sestává z vozidla, na němž je umístěn měřící rám se snímači průhybu a pomocná zařízení pro přemístování měřícího rámu. Dále je opatřen registračním zařízením pro záznam sledované veličiny průhybu. Zadní opěrná patka měřícího rámu je umístěna za osou zadní nápravy vozidla.

Description

Vynález se týká kompenzačního deflektografu,sestávajícího z vozidla, na němž je umístěn měřící rám se snímači průhybu a pomocné zařízení pro přemísťování měřícího rámu a registračního zařízení pro záznam sledované veličiny průhybu»

Dosavadní měřící zařízení průhybu, deflektografy, jsou konstrukčně uspořádány tak, že opěrné body měřícího rámu, které tvoří srovnávací rovinu, se nacházejí v oblasti průhybu vozovky, který je příčinou jejich poklesu» Poklesy opěrných bodů a počáteční pokles měřících hrotů jsou příčinou chyby, která je u současných konstrukcí netuhých vozovek s menší poddajností stejné řádové velikosti jako měřená veličina»

U deflektografu jednoho typu je opěrný bod měřícího rámu umístěn před zadní nápravou vozidla v oblasti narůstajících hodnot průhybu. Pokles tohoto opěrného bodu je zdrojem chyb měřené veličiny· U deflektografu jiného typu je opěrný bod přemístěn k přední nápravě do oblasti malých hodnot průhybu, čímž se dosahuje zmenšení chyby měřené veličiny, které věak není dostatečné» Dalšího zmenšení chyby bylo dosaženo použitím vozidla s delším rozvorem a a dalším prodloužením ramene opěrného bodu do oblasti malých průhybů přední nápravy» Toto konstruk ční uspořádání představuje deflektografy dalšího typu· Zmenšení chyby však stále není dostatečné. Proto byl podle posledního řešení opěrný bod měřícího rámu vysunut na prodlouženém ramenu až před přední nápravu vozidla. Zmenšení chyby je výrazné, avšak značné vysunutí opěrného bodu jřed vozidlo ztěžuje manipulaci s deflektografem a zvyšuje nároky na tuhost měřícího rámu. Celková účinnost kompenzace chyb z poklesu podpor je tudíž malá·

258 953

Nevýhodou deflektografů všech těchto typů je malá účinnost odstranění chyby z poklesu opěrných bodů měřícího rámu a počátečního poklesu měřícího hrotu a u deflektografů posledního typu přistupuje ještě obtížnost manipulace při jízdě vozidla v obloucích a vysoké konstruktivní a výrobní nároky na tu- . host měřícího rómu. Tím je jejich použití omezeno pouze na poddajné druhy netuhých vozovek, kterých v silniční síti ubývá.

Uvedené nedostatky odstraňuje podle vynálezu kompenzační ďeflektograf, sestávající z vozidla, na němž je umístěn měřící rám se snímači průhybu a pomocná zařízení pro přemístování měřícího rámu a registračního zařízení pro záznam sledované veličiny ^-ůhybu. Jeho podstata spočívá v tom, že délka měřícího rámu je vždy větší než rozvor vozidla zmenšený o vzdálenost mezi přední osou vozidla a přední opěrnou patkou.

Výhoda deflektografů podle vynálezu spočívá v tom, že při maximální účinnosti kompenzace je možno tímto deflektografem měřit všechny druhy netuhých vozovek, včetně nových konstrukcí polotuhých vozovek, nacházejících se v silniční síti. Kromě toho menší rozměry měřícího rámu nekladou mimořádné požadavky na jeho tuhost.

Vynález je dále blíže popsán na příkladu provedení podle připojeného výkresu, na němž obr. 1 znázorňuje schematicky půdorys a obr. 2 nárys deflektografů podle vynálezu.

Kompenzační deflektograf se skládá ze silničního vozidla 4, na němž je připojen měřící rám 2 křížového tvaru. Na obou koncích příčle měřicího rámu 2 jsou připojeny skříňky 7, v nichž je upraveno otočné uložení dvouramenných pák 8 a systém snímačů průhybu 9. Na spodní straně skříněk 7 jsou přišroubovány přední opěrné patky 2· Na dlouhém konci křížové konstrukce měřícího rámu 2 je přišroubována zadní opěrná patky 1, čímž je zabezpečeno uložení měřícího rámu 2. na vozovce a vytvoření srovnávací roviny. Na delším ramenu dvouramenné páky 8 je přišroubován snímací hrot 6, který provádí vlastní snímání průhybu vozovky. Krátké rameno dvouramenné páky 8 uvnitř skříňky 7 svým pohybem

- 5 258 953 působí na snímače průhybu 9, které vyvolávají elektrické signály, jež se registrují. Deflektograf pracuje následujícím způsobem. Vozidlo 4 jede po vozovce konstantní rychlostí. Vlivem zatížení zadní a přední nápravou vozidla 4 vzniká na povrchu konstrukce vozovky pružný prúhyb, který sleduji snímací hroty 6 a který pomocí dvouramenných pák 8 se přenáší na bezdotykové snímače průhybu 2 umístěné ve skříňkách 7 měřicího rámu 2, čímž se vyvolává elektrický signál úměrný velikosti průhybu. Přední opěrné patky 2 a zadní opěrná patka 1 kompenzačního deflektografu se rovněž nacházejí v oblasti průhybu, avšak zadní opěrné patka 1 kompenzačního deflektografu se v okamžiku zahájení registrace nachází za osou zadní nápravy 2· Tím je dosaženo žádoucího účinku maximální kompenzace chyby z poklesu opěrných patek 1, £ a počátečního poklesu snímacích hrotů 2 ® chyba je tímto způsobem minimalizována ve srovnání s dosud známými typy deflektografů.

Claims (1)

1. Kompenzační deflektograf, sestávající z vozidla, na němž je umístěn měřící rám se snímači průhybu a pomocné zařízení pro přemísťování měřicího rámu a registračního zařízení pro záznam sledované veličiny průhybu,vyznačený tím, že délka měřicího rámu /2/ je vždy větší než rozvor vozidla /4/ zmenšený ó vzdálenost mezi přední osou vozidla /4/ a přední opěrnou patkou /5/.