CS258873B1

CS258873B1 - Front window especially for rail vehicles

Info

Publication number: CS258873B1
Application number: CS866810A
Authority: CS
Inventors: Josef Andrle; Petr Gregorica; Milan Haloun; Petr Heller
Original assignee: Josef Andrle; Petr Gregorica; Milan Haloun; Petr Heller
Priority date: 1986-09-23
Filing date: 1986-09-23
Publication date: 1988-09-16
Also published as: CS681086A1

Abstract

Řešení se týká čelního okna, zvláště přo kolejová vozidla, Podstata čelního okna se dvěma skly, které je tvořeno pevným okenním rámem s ustaveným vyhřívaoím Ϊ elementem spočívá v tom, že v pevném okenním rámu je ustaveno vnější sklo tvrzené ■ a vnitřní sklo vrstvené a mezi nimi je uložen vyhřívací element s omezovačem teploty.The solution relates to a windscreen, in particular for Rolling Stock, Essence of Frontal two-pane windows that are solid a window frame with a fixed heater Ϊ the element is that in a solid window the frame is an external tempered glass and a laminated inner glass is between them a heating element with a temperature limiter is mounted.

Description

Vynález se týká čelního okna, zvláště pro kolejová vozidla.The invention relates to a windscreen, in particular for rail vehicles.

Na kolejových vozidlech se používá čelních oken s tvrzenými nebo vrstvenými bezpečnostními skly. Tato skla plní kromě . jiných funkcí také funkci pasivní ochrany obsluhy před zraněním cizím předmětem. Čelní okna jsou různého provedení, například s jednoduchými skly tvrzenými nebo jednoduchými skly vrstvenými. Častá jsou i provedení s jednoduchými tlustými vrstvenými skly se zabudovanými vyhříváními elementy. Dále jsou známá provedení se dvěma tenkými tvrzenými anebo se dvěma vrstvenými bezpečnostními skly, mezi nimi jsou uloženy vyhřívaci elementy.On rolling stock, windscreens with hardened or laminated safety glass are used. These glasses fill except. other functions also include the function of passive protection of the operator from injury by foreign objects. The windshields are of different designs, for example with single toughened or single laminated glass. Versions with simple thick laminated glasses with built-in heating elements are also frequent. Furthermore, embodiments with two thin tempered or two laminated safety glasses are known, between which heating elements are arranged.

Nevýhodou dosud používaných čelních oken je malá pohltivost energie a tím i nedostatečné zajištění pasivní bezpečnosti obsluhy vozidla před vrženým nebo padajícím předmětem.The disadvantage of the windshields used up to now is the low energy absorption and thus insufficient assurance of the passive safety of the vehicle operator against the object being dropped or falling.

Výše uvedené nevýhody Částečně odstraňuje čelní okno, zvláště pro kolejová vozidla, se dvěma skly, tvořené pevným okenním rámem, s ustaveným vyhřívacím elementem. Podstata vynálezu spočívá v tom, že v pevném okenním rámu je ustaveno vnější sklo tvrzené a vnitřní sklo vrstvené a mezi nimi je uložen vyhřívací element s omezovačem teploty.The above disadvantages partially eliminate the windshield, especially for rail vehicles, with two windows formed by a fixed window frame with an established heating element. SUMMARY OF THE INVENTION The invention is based on the provision of a hardened outer glass and a laminated inner glass in a fixed window frame, and a heating element with a temperature limiter is arranged between them.

Výhodou čelního okna podle vynálezu je zvýšení pasivní bezpeč nosti obsluhy vozidla. Vynález využívá příznivých vlastností v kombinaci vnějšího skla tvrzeného a tlustého vnitřního skla vrstveného, čímž je dosaženo vyššího účinku při bezpečnosti a ochraně zdraví obsluhy vozidla a tím i bezpečného provozu vozidel hromadné osobní a nákladní dopravy.The advantage of the windscreen according to the invention is to increase the passive safety of the vehicle operator. The invention utilizes the advantageous properties of a combination of toughened outer glass and thick laminated inner glass, thereby achieving a greater effect on the safety and health of the vehicle operator and thus the safe operation of public passenger and freight vehicles.

Při vržení cizího tělesa na čelní okno podle vynálezu, dojde nejprve k rozbití vnějšího skla tvrzeného. Toto vnější sklo tvrzené má vysokou pevnost a velkou pohltivost energie.When the foreign body is thrown onto the windshield according to the invention, the toughened outer glass is first broken. This tempered outer glass has high strength and high energy absorption.

Při rozbití se sklo vysype z okenního rámu , takže je zaručena viditelnost i po rozbití vnějšího skla tvrzeného prostřednictvím vnitřního skla vrstveného. Dále má vnější sklo tvrzené dobrou ’ »Upon breakage, the glass is emptied from the window frame, so that visibility is guaranteed even after the outer laminated glass has been broken. Furthermore, the outer glass has a hardened good ’»

tepelnou odolnost a dobrou otěruvzdomost při použití stěračů. Zbytek pohybové energie vrženého tělesa zachytí vnitřní tlusté sklo vrstvené, které má velkou odolnost proti průrazu, čímž zaručuje pasivní bezpečnost obsluhy. Rozbité vnitřní sklo vrstvené se netříští, při silném nárazu se prohne a zůstává přilepeno na fólii. Podle požadavků je možno dále regulovat pevnost vnitřního skla vrstveného počtem vrstev skel a fólií*heat resistance and good abrasion resistance when using wipers. The rest of the movement energy of the projected body is captured by the laminated, thick glass, which has a high breakdown resistance, thus ensuring passive operator safety. The broken laminated inner glass does not shatter, bends in a strong impact and remains stuck to the foil. The strength of the inner glass laminated by the number of layers of glass and foils can be further regulated according to requirements *

Na připojeném vyobrazení je schematicky znázorněno čelní okno podle vynálezu.In the accompanying drawing, a windscreen according to the invention is schematically shown.

Čelní okno je tvořeno okenním rámem 1, do kterého je zabudováno vnější sklo tvrzené £ a tlusté vnitřní sklo vrstvené 3· Vnější sklo tvrzené 2 a vnitřní sklo vrstvené 3. j^e utěsněno v okenním rámu 1 vnějším profilovým těsněním 4 a vnitřním profilovým těsněním jj. V mezeře mezi vnějším sklem tvrzeným 2/ a vnitřním sklem vrstveným 2 zabudován vyhřívací element s omezovačem teploty 6 pro rozmrazování vnějšího skla tvrzeného 2.The windshield is formed a window frame 1 in which is incorporated an outer glass £ toughened and laminated glass thick inner 3 · toughened outer glass pane 2 and the inner laminated glass 3. H ^e is sealed in the outer window frame 1 profile seal 4 and the inner sealing profile jj. A heating element with a temperature limiter 6 for defrosting the external tempered glass 2 is incorporated in the gap between the tempered outer glass 2 and the laminated inner glass 2.

Čelní okno podle vynálezu lze s výhodou použít pro zvýšení pasivní bezpečnosti obsluhy, zejména u kolejových vozidel.The windshield according to the invention can advantageously be used to increase the passive safety of the operator, especially in rail vehicles.

Claims

DETERMINING FINDING

Windscreen, in particular for rail vehicles, with two panes consisting of a fixed window frame with an established heating element, characterized in that in the fixed window frame (1) the toughened outer glass (2) and the laminated inner glass (3) and between a heating element with a temperature limiter (6) is mounted thereon.