CS258384B1 - Container chassis - Google Patents
Container chassis Download PDFInfo
- Publication number
- CS258384B1 CS258384B1 CS861957A CS195786A CS258384B1 CS 258384 B1 CS258384 B1 CS 258384B1 CS 861957 A CS861957 A CS 861957A CS 195786 A CS195786 A CS 195786A CS 258384 B1 CS258384 B1 CS 258384B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- frame
- parallelogram
- arms
- container
- pins
- Prior art date
Links
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
Podvozek pro manipulaci s kontejnery, tj. sběr kontejnerů z terénu, jejich ukládání na podvozku, dopravu, odkládání na terén a jejich vyklápění, tvořeny na jednom konci otevřeným, přibližně vodorovným rámem tvaru U, na jehož podélných ramenech je upevněna alespoň jedna polonáprava s pojízdnými koly a na čelním příčníku tažná oj a dále upevněna kyvně přední a zadní ramena paralelogramu uzavřeného horním členem tak, že ramena paralelogramu jsou upevněna k podélným ramenům rámu sklopně proti směru jízdy na čepech a horní člen paralelogramu tvoří nosný rám kontejneru opatřený dorazy nosných čepů kontejneru a je spojen se zadními rameny otočně pevně čepem a předními rameny paralelogramu rozebratelně, výsuvnými zajištovacími čepy, přičemž mezi podélnými rameny rámu a nosným rámem kontejneru je na jeho každé straně kyvně upevněn dvojčinný lineární hydromotor a přední rameno paralelogramu je spojeno s pecnou částí rámu tažnou pružinou a zadní rameno paralelogramu je vůči rámu zajistitelné ve svislé poloze výsuvným zajištovacím čepem.Chassis for handling containers, i.e. collecting containers from the terrain, placing them on the chassis, transporting them, putting them on the terrain and tipping them, formed at one end by an open, approximately horizontal U-shaped frame, on whose longitudinal arms at least one half-axle with running wheels is fixed and on the front cross member a drawbar and further fixed in a swinging manner the front and rear arms of a parallelogram closed by an upper member so that the arms of the parallelogram are fixed to the longitudinal arms of the frame in a folding manner against the direction of travel on pins and the upper member of the parallelogram forms a container support frame provided with stops of the container support pins and is connected to the rear arms rotatably fixed by a pin and the front arms of the parallelogram dismountably, by extendable locking pins, whereby a double-acting linear hydraulic motor is swingingly fixed between the longitudinal arms of the frame and the container support frame on each side thereof and the front arm of the parallelogram is connected to the furnace part of the frame by a tension spring and the rear arm The parallelogram can be locked in a vertical position relative to the frame with a retractable locking pin.
Description
Předmětem vynálezu je podvozek pro manipulaci s kontejnery, tj. pro jejich sběr z terénu, ukládání na podvozku, dopravu, odkládání na terén a jejich vyklápění.The object of the invention is a bogie for handling containers, i.e. for collecting them from the terrain, stowing on the bogie, transporting, stowing and tipping them.
Přednosti manipulace s kontejnery, obsahujícími nejrůznější zemědělské materiály, materiály stavební, strojírenské polotovary, odpadky apod., včetně dobrého provozního využití vozidel pro dopravu kontejnerů jsou obecně známy.The advantages of handling containers containing a variety of agricultural materials, building materials, engineering semi-finished products, garbage, etc., including the good operational use of vehicles for the transport of containers are generally known.
K dopravě, například známých normalizovaných kontejnerů podle ČSN o obsahu 7 m'* tvaru vany se svislými bočními stěnami opatřenými na každé straně dvěma uchopovacími čepy a šikmými stěnami, se užívá například rovněž známých speciálních vozidel s plošinou, na níž je upraveno nakládací a odkládací zařízení kontejnerů vytvořené jako kyvný portál, na jehož horním příčníku jsou upevněny dvě dvojice řetězových závěsů na volných koncích opatřených oky k navléknutí na uchopovací čepy bočních stěn kontejnerů. Kyvný pohyb portálu mimo plošinu vozidla pro uchopení kontejneru na terénu popsanými prostředky a jeho zpětný kyvný pohyb nad plošinu vozidla pro zdvižení a uložení kontejneru na ní se děje hydraulicky.For example, well-known special vehicles with a platform on which the loading and unloading device is arranged are used for transporting, for example, known standardized 7 m " tub-shaped containers with vertical side walls provided with two gripping pins and inclined walls on each side. of containers formed as a swinging portal, on whose upper cross member are fixed two pairs of chain hinges on loose ends provided with lugs to be threaded onto the gripping pins of the side walls of containers. The swinging movement of the portal away from the vehicle platform for gripping the container on the terrain by the described means and its backward swinging movement above the vehicle platform for lifting and placing the container thereon is performed hydraulically.
Vlastní nakládání a vykládání obsahu kontejneru se děje zvláštními způsoby a prostředkyThe loading and unloading of the contents of the container itself takes place in special ways and means
Jsou však známy prostředky, rovněž speciální dopravní plošina vozidla, která mají upraveny pevné nebo výměnné, na vozidla nezávisle nebo na vozidla uspořádané prostředky pro ukládání kontejnerů ěi spíše koreb, které nutno nakládat na vozidle materiálem jinými na vozidle nezávislými prostředky, nebo je nakládat na vozidla po naložení jinými prostředky přičemž vykládání materiálů z koreb se provádí například vyklápěním prostředky, které jsou součástí dopravního vozidla.However, means are known, as well as a special transport platform of a vehicle, having fixed or interchangeable vehicle-independent or vehicle-mounted means for storing containers or hulls which need to be loaded on the vehicle with other vehicle-independent means or loaded onto vehicles after loading by other means, wherein the unloading of the materials from the bodies is carried out, for example, by tilting by means of a transport vehicle.
Například ze spisu DOS 2 501 160 je známo speciální plošinové vozidlo, opatřené běžným rámem, na němž je upraveno ukládací, odkládači a vyklápěcí zařízení kontejneru či korby, sestávající ze základního rámu, na němž je uložen na čepu otočně upevněn pomocný rám s hákem k uchopeni a manipulaci s kontejnerem či korbou. Provedeni všech potřebných pohybů pomocného rámu pro uložení kontejneru na zlamovacím rámu, případně jeho vyklopení, se provede vzájemně nezávislou činností tří hydraulických válců.For example, from DOS 2 501 160 a special platform vehicle is known, provided with a conventional frame on which a container or body tipping, tilting and tilting device is provided, consisting of a base frame on which a subframe with a hook for gripping is pivotally mounted and handling the container or hull. All the necessary movements of the subframe for storing the container on the folding frame or its tilting is performed by independent operation of three hydraulic cylinders.
Nevýhodou takto vytvořeného vozidla je jeho jedinečnost, vyžadující speciální konstrukc kontejneru či korby, složitá konstrukce a velký počet ovládacích hydraulických válců pro provádění potřebných pohybů všech rámů, nutných pro pohybování kontejnerem v prostoru.The disadvantage of such a vehicle is its uniqueness, requiring a special construction of the container or hull, a complex construction and a large number of control hydraulic cylinders to perform the necessary movements of all the frames necessary to move the container in space.
Ze spisu DOS 2 365 163 je známo speciální plošinové vozidlo opatřené běžným rámem, na němž je upraveno pouze vykládací zařízení kontejneru či korby opatřené základním rámem, který se ukládá a v případě potřeby odkládá či snímá z vozidla jinými na vozidle nezávislými prostředky a vyklápí vyklápěcí zařízení upraveným na vozidle z výšky přesahující normální výšku okraje korby. Na rámu vozidla jsou na čepech upevněna otočně ramena, na jejich horních koncích na čepech je kloubově upevněn nosný rám, kterýžto celek tvoří paralelogram ovládaný hydraulickým válcem. Po každé straně vozidla je na rámu otočně upevněno jedním koncem čepem rameno, vedené ve střední části suvně otočně na čepu nosného rámu a jehož druhý konec je opatřen kladkou opírající se a odvalující se po základním rámu korby.It is known from DOS 2 365 163 that a special platform vehicle is provided with a conventional frame on which only a container or body unloading device provided with a base frame is stored and, if necessary, removed or removed from the vehicle by other vehicle-independent means and tilts the tilting device. modified on the vehicle from a height exceeding the normal height of the hull edge. On the vehicle frame are mounted on the pins pivoting arms, at their upper ends on the pins is articulated fixed frame, which is a parallelogram controlled by a hydraulic cylinder. On each side of the vehicle on the frame is pivotally mounted with one end of the pivot arm, guided in the middle of the sliding pivotally on the pivot of the supporting frame and whose other end is equipped with a roller supported and rolling on the base frame of the body.
základní rám korby je otočně upevněn čepem a čepem na nosném rámu. Hydraulickým válcem zapojeným mezi rámem a nosným rámem se účinkem paralelogram zdvihne rameny korby s nosným rámem na výšku ramen a kinematickou vazbou ramene mezi paraíelogramem a základním rámem korby, se korba sklopí. Rameno může být nahrazeno dvěma kloubově spojenými rameny, případně na čepu otočně uloženým hydraulickým válcem, jehož pístnice je spojena se základním rámem korby.the hull base frame is pivotally mounted with a pin and a pin on the supporting frame. With the hydraulic cylinder connected between the frame and the support frame, the parallelogram is lifted by the boom arms with the boom to the boom height and the kinematic linkage of the boom between the paraelogram and the base frame of the car body is lowered. The arm can be replaced by two articulated arms or a pivoted hydraulic cylinder, whose piston rod is connected to the base frame of the body.
Nevýhodou tohoto zařízení je jeho naprostá jedinečnost a jednoúčelovost dovolující pouze vyklápění korby na základním nosníku ze značné výšky a složitá konstrukce.The disadvantage of this device is its sheer uniqueness and single purpose allowing only tipping the hull on the basic beam from a considerable height and complex construction.
Dále je ze spisu DOS 2 444 901 znám dvounápravový podvozek, s rámem tvaru ležatého U na jeho předním konci je upevněna tažná oj, sloužící k sběru, uložení, odložení a vyklopení kontejneru. Na rámu jsou po každé straně přikloubena ramena, horními konci přikloubená k rámu, tvořící s ním paralelogram ovládaný hydraulickým válcem, připojeným k rámu.Furthermore, a two-axle bogie is known from DOS 2 444 901, with a U-shaped frame at its front end attached to a drawbar for collecting, storing, storing and tilting the container. Arms are articulated on the frame on each side, articulated with the upper ends to the frame, forming with it a parallelogram operated by a hydraulic cylinder attached to the frame.
Na zadním konci rámu je čepy přiklouben nosný rám opatřený záchyty pro zachycení obvodového rámu kontejneru. Mezi nosným rámem a rámem paralelogramu je po každé straně kontejneru upsořádán hydraulický válec. Uložením odložení kontejneru se provádí výškovým nastavením rámu paralelogramem, hydraulickým válcem a případně vyklopení uloženého kontejneru se provádí skloněním nosného rámu kontejneru hydraulickými válci.At the rear end of the frame, the carrier frame is articulated with pins to catch the peripheral frame of the container. A hydraulic cylinder is arranged on each side of the container between the support frame and the parallelogram frame. The storage of the container is carried out by the height adjustment of the frame by the parallelogram, the hydraulic cylinder and, if necessary, the container is tilted by tilting the container frame by hydraulic cylinders.
Nevýhodou tohoto upsořádání je značná složitost konstrukce a použití tří hydraulických válců k provedení všech pohybů potřebných k ovládání kontejneru.The disadvantage of this arrangement is the considerable complexity of construction and the use of three hydraulic cylinders to perform all the movements required to operate the container.
Kromě toho je ze spisu DOS 3 044 173 znám ruční dopravní vozík zásobníků sloužící k uložení, dopravě a odložení zásobníku tvořený rámem tvaru na jednom konci otevřeného U na jeho podélných ramenech jsou upevněna pojezdová kola a na jehož čelní spojnici je upevěna těžná oj. Na podélných ramenech rámu jsou na kozlících upraveny horizontální čepy, na nichž je kyvně uložen rám otevřený na stejném konci jako rám tvořený podélnými rameny a čelním spojovacím nosníkem. S ručním dopravním vozíkem s tažnou ojí v poloze přibližně svislé a rameny v poloze přibližně vodorovné se nanede ven vyhnutý okraj zásobníku a sklopením tažné oje směrem k terénu, se zásobník současně zdvihne a lze jej libovolně dopravovat.In addition, DOS 3 044 173 discloses a manual container transport trolley for storing, transporting and storing a container formed by a U-shaped frame at one end of its U on its longitudinal arms, the traveling wheels are fixed and a drawbar is attached to the front link. On the longitudinal arms of the frame, horizontal pins are provided on the bearing brackets, on which the frame is pivotably mounted open at the same end as the frame formed by the longitudinal arms and the front connecting beam. With the hand truck with the drawbar in the approximately vertical position and the arms in the approximately horizontal position, the folded edge of the hopper is brought out and the drawbar is lowered towards the terrain, the hopper is simultaneously raised and can be freely transported.
Pro zajištění polohy ramen v poloze přibližně vodorovné je uspořádáno zajišíovací zařízení polohy čepem kyvné páky, který vnikne do pouzdra konce ramene. Pro odložení zásobníku se postupuje opačně.To secure the position of the arms in a position approximately horizontal, a position locking device is provided by a pivot lever pivot which penetrates into the arm end housing. To dispose of the container, proceed in the opposite way.
Nevýhodou tohoto ručního zařízení je, že jeho výkon je omezen pouze na uložení kontejneru na vozík a jeho odložení po dopravě na terén a rozsah jeho použití je dán výkonem obsluhy, tedy výkonem omezeným, takže pro plynulý provoz na větší vzdálenosti je toto zařízení nevhodné.The disadvantage of this handheld device is that its performance is limited to placing the container on the trolley and postponing it for transportation to the terrain, and the extent of its use is determined by the operator's performance, i.e. the limited performance, so unsuitable for continuous operation over longer distances.
Všechna tato známá zařízení umožňují sice manipulaci s kontejnery různých provedení, přizpůsobených však vždy vozidlu s příslušným, ovládacím zařízením, mají však nevýhodu ve své jedinečnosti, případně jednoúčelovosti, konstrukční složitosti, náročnosti obsluhy a tím celkové neekonomičnosti.All these known devices allow handling of containers of different designs, but always adapted to the vehicle with the respective control device, but they have the disadvantage of their uniqueness or single-purpose, structural complexity, operator complexity and thus the overall uneconomics.
Je zřejmé, že výhody kontejnerové dopravy jako takové jsou podmínky existencí zmíněných speciálních vozidel, jejichž ekonomický provoz a využití je zpětně podmíněno obsluhou značného množství kontejnerů a nesoulad v této vazbě snižuje výhody kontejnerové přepravy materiálů prostory kontejnerů, nebo naopak prostoji dopravních vozidel, což obojí je neekonomické .Obviously, the advantages of container transport as such are the conditions for the existence of these special vehicles, the economic operation and use of which is conditional on the handling of a large number of containers, and the inconsistency in this link reduces the advantages of container transport of materials through container areas or vice versa, uneconomic.
Je tedy úkolem vynálezu, plynoucím z potřeby využití výhod kontejnerové dopravy materiálů lehce přizpůsobitelné velikosti provozů, vlastních a užívajících běžné dopravní prostřeky, traktory, nákladní vozidla, nebo samohybné sběrací stroje plodin, návrh zařízení pro manipulaci s kontejnery, to je pro jejich sběr z terénu, ukládání na zařízení, jejich dopravu, odkládání na terén a jejich vyklápění, které by bylo lehké, zavěsitelné za jakýkoliv druh tažného vozidla, jednoduché a které by dovolovalo provedení všech zmíněných úkonů nejjednodušími prostředky.It is, therefore, an object of the invention to design the container handling equipment, i.e. for collecting them from the field, in order to take advantage of the advantages of container transport of materials which are easily adaptable to the size of operations, own and using conventional means of transport, tractors, trucks or self-propelled crop pickers. , storing on the device, transporting it, putting it on the ground and tipping it, which would be light, attachable to any kind of towing vehicle, simple, and which would allow all these operations to be carried out by the simplest means.
Okol byl podle vynálezu vyřešen návrhem podvozku pro sběr kontejnerů z terénu, jejich ukládáni na podvozku, dopravu, odkládání na terén a jejich vyklápění, tvořeného na jednom konci otevřeným přibližně vodorovným rámem tvaru U, na jehož podélných ramenech je upevněna alespoň jedna náprava s pojízdnými koly a na čelním příčníku tažná oj a dále upevněna kyvně přední a zadní ramena paralelogramu uzavřeného horním členem tak, že ramena paralelo258384 gramu jsou upevněna k podélným ramenům rámu sklopně proti směru jízdy na čepech a horní člen paralelogramu tvoří nosný rám kontejneru opatřený dorazy«jeho nosných čepů a je spojen se zadními rameny otočně pevně a s předními rameny paralelogramu rozebíratelně výsuvnými zajištovacími čepy, při čemž mezi podélnými rameny rámu a nosným rámem kontejneru je kyvně upevněn dvojčinný lineární hydromotor a přední rameno paralelogramu je spojeno s pevnou částí rámu tažnou pružinou a zadní rameno je vůči rámu zajistitelné ve svislé poloze výsuvným zajištovacím čepem.According to the present invention, a chassis for collecting containers from the terrain, stowing them on the chassis, transporting them, placing them on the terrain and tilting them, formed at one end by an open approximately horizontal U-shaped frame, has longitudinal arms attached to at least one wheeled axle. and on the front cross member a drawbar and further attached to the front and rear arms of the parallelogram closed by the upper member so that the parallelogram arms are attached to the longitudinal arms of the pivot frame against the pivot direction and the upper parallelogram member forms the container support frame provided with stops and is connected to the rear arms of the parallelogram by means of detachably extendable locking pins, whereby a double-acting linear hydraulic motor is pivotally mounted between the longitudinal arms of the frame and the container support frame and the front arm of the parallelogram is connected to a fixed by means of a tension spring and the rear arm is secured to the frame in the vertical position by an extendable locking pin.
Dále podle vynálezu jsou přední ramena podvozku teleskopická a zadní dorazy zadních čepů kontejneru jsou na nosném rámu kontejneru uloženy bočně otočně.Further, according to the invention, the front bogie arms are telescopic and the rear stops of the container rear pins are rotatably mounted laterally on the container support frame.
Výhodou podvozku podle vynálezu pro sběr kontejnerů z terénu, jejich ukládání na podvozku, dopravu, odkládání na terén a jejich vyklápění je jeho vytvoření pro manipulaci s normalizovanými běžně užívanými kontejnery, jeho pojíždění v závěsu za jakýmkoliv tažným vozidlem, které je v provozu k dispozici, přičemž zařízení je jednoduché, používá minimální počet mechanických dílů včetně prvků paralelogramu a minimálního počtu hydromotoru, přičemž horní uzavírací člen paralelogramu plní funkci jednak lyžiny při ukládání a sběru kontejneru z terénu a nosného rámu při vyklápění kontejneru, zajištujícího jeho polohu vůči podvozku ve vyklápěcí poloze.The advantage of the bogie according to the invention for collecting containers from the terrain, stowing them on the bogie, transporting them, putting them on the terrain and tipping them is that they are designed to handle standard commercially used containers, move it in tow behind any towing vehicle available. the apparatus being simple, using a minimum number of mechanical parts including parallelogram elements and a minimum number of hydraulic motor, wherein the upper parallelogram closure member performs the function of both the skid when storing and collecting the container from the terrain and the support frame while tilting the container ensuring
Předmět vynálezu bude dále popsán na příkladu provedení ve vztahu k připojeným výkresům, na nichž značí:The invention will now be described, by way of example, with reference to the accompanying drawings, in which:
obr. 1 nárysný schematický pohled na podvozek podle vynálezu ve sklopné poloze, připravený ke sběru kontejneru, obr. 2 nárysný schematický pohled na podvozek z obr. 1 s kontejnerem na něm uloženým v transportní poloze, obr. 3 nárysný schematický pohled na zařízení z obr. 1 a 2 ve vyklápěcí poloze kontejneruFIG. 1 is a front elevational view of the bogie according to the invention in a tilted position, ready for collecting the container; FIG. 2 is a front elevational view of the bogie of FIG. 1 with the container mounted thereon in the transport position; 1 and 2 in the tilting position of the container
Podvozek podle vynálezu ve sklopené poloze připravený pro sběr kontejneru 30 je tvořen přibližně vodorovným rámem £ tvaru vzad otevřeného písmene U, na jehož podélných ramenech 11 jsou upravena alespoň dvě pojížděcí kola 2 tvořící alespoň jednu pojížděcí polonápravu a na předním příčníku rámu £ je upevněna tažná oj 20. Na podélných ramenech 11 rámu χ jsou na čepech 16, 14 kyvně přikloubena přední teleskopická ramena £ a zadní ramena £ paralelogramu, přičemž zadní ramena £ jsou ve svislé poloze zajistitelná výsuvnými zajištovacími čepy 10 s madly. Na horních volných koncích ramen 6, £ paralelogramu jsou na čepech 5, 25 přikloubeny podélníky horního nosného rámu 9 opatřené na horní straně předním pevným dorazem £ předního čepu 31 kontejneru a zadním bočně otočným dorazem 7_ zadního nosného čepu 32 kontejneru.The bogie according to the invention in the stowed position ready for collecting the container 30 is formed by an approximately horizontal U-shaped frame 8, at least two running wheels 2 forming at least one running half-axle are provided on the longitudinal arms 11 and a drawbar is attached to the front cross member 20. On the longitudinal arms 11 of the frame 4, the front telescopic arms 4 and the rear arms 4 of the parallelogram are pivoted on the pins 16, 14, the rear arms 4 being lockable in the vertical position by the retractable locking pins 10 with handles. At the upper free ends of the parallelogram arms 6, 6, longitudinal members of the upper support frame 9 are provided on the pins 5, 25, provided on the upper side with a front fixed stop 8 of the container front pin 31 and a rear laterally rotatable stop 7 of the rear container pin 32.
Nosný rám 2 kontejneru 30 je se zadními rameny £ paralelogramu spojen čepy 25 otočně pevně a s předním ramenem £ paralelogramu rozebratelně zajištovacím čepem £ výsuvným a opatřeným madlem.The support frame 2 of the container 30 is pivotally connected to the rear arms of the parallelogram by means of pins 25, and to the front arm of the parallelogram by a detachably secured locking pin 6 provided with a handle.
Zajištovací čep £ lze z vrtání podélných ramen nosného rámu £ a konců předních teleskopic kých ramen £ vysunout, čímž se horní nosný rám 9_ uvolní a je volně otočný na horních čepech 25 zadních ramen £ paralelogramu.The locking pin 8 can be pulled out of the bore of the longitudinal arms of the support frame 4 and the ends of the front telescopic arms 4, thereby releasing the upper support frame 9 and being freely rotatable on the upper pins 25 of the rear parallelogram arms.
Na každém z podélných ramen 11 rámu £ je přiklouben jeden dvojčinný lineární hydromotor £, jehož pístnice je přikloubena k dolní straně podélníků nosného rámu 9. kontejneru 30.On each of the longitudinal arms 11 of the frame 8, a double-acting linear hydraulic motor 8 is articulated, the piston rod of which is articulated to the underside of the longitudinal members of the support frame 9 of the container 30.
Přední teleskopické rameno £ je spojeno s pevnou částí rámu £ tažnou pružinou 15, přičemž jak přední teleskopické rameno £, tak zadní rameno £ paralelogramu jsou sklopné proti směru jízdy podvozku, v kteréžto poloze je píst hydromotoru £ v horní činné poloze.The front telescopic arm 4 is connected to a fixed part of the frame 4 by a tension spring 15, wherein both the front telescopic arm 4 and the rear arm 4 of the parallelogram are tiltable against the running direction of the bogie, in which position the hydraulic motor piston 6 is in the upper operative position.
Zařízení podle vynálezu pracuje takto: podvozek zavěšený tažnou ojí 20 za jakékoliv tažné vozidlo, například traktor nebo samohybný sběrací stroj, případně nákladní vozidlo zacouvá otevřeným koncem rámu 2 rameny 11 podél boků kontejneru 30 Pak přivedením, tlaku nad pisty hydromotorů £ se jejich pístníce vtahují do válců hydromotoru 3 a tahem za přikloubení k nosnému rámu 2 jej přizdvihují až na něm spočinou přední nosné čepy 31 kontejneru 30. Tažné vozidlo dále couvá až přední nosné čepy 31 zajedou pod přední přidržovací dorazy 2· Zadní nosné čepy 32 kontejneru 30 se zajistí překlopením zadních bočně otočných dorazů 2·The device according to the invention operates as follows: a chassis suspended by a drawbar 20 for any towing vehicle, for example a tractor or a self-propelled pick-up machine, or a truck backing the open end of frame 2 arms 11 along the sides of the container 30 The towing vehicle further backs up until the front support pins 31 run under the front retaining stops 2 · The rear support pins 32 of the container 30 are secured by tilting the rear support pins 31. laterally rotating stops 2 ·
Dalším přiváděním tlaku nad píst hydromotorů 3, jejich pístníce dále tahem za horní nosný rám 2 zdvihají účinkem paralelogramu nosný rám 9 i s kontejnerem 30, a^ přední teleskopická ramena 2 a zadní ramena £ paralelogramu dospějí do svislé polohy. V této poloze se zadní rameno 2 zajistí výsuvnými zajištovacími čepy 10 s madly. Kontejner 30 je nyní uložen na nosném rámu 9 nosnými čepy 31, 32 ve vzdálenosti nad terénem, připraven k dopravě (obr. 2).By further applying pressure over the piston of the hydraulic motors 3, their piston rods further lift the support frame 9 with the container 30 by pulling the upper support frame 2, and the front telescopic arms 2 and the rear arms 6 of the parallelogram reach a vertical position. In this position, the rear arm 2 is locked by pull-out locking pins 10 with handles. The container 30 is now mounted on the support frame 9 by the support pins 31, 32 at a distance above the terrain, ready for transport (FIG. 2).
Pro vyklopení kontejneru 30 se uvolní výsuvné zajištovaoí čepy 5, do hydromotorů 2 se zavede tlak pod píst, který vysouvá pístnici a pak tlakem na její přikloubení k nosnému rámu 2 je3 naklání kolem čepu 25 horního konce zadního ramene £ paralelogramu do polohy potřebné k vyklopení obsahu kontejneru 30 (obr. 3).To unclip the container 30, the retractable locking pins 5 are released, the hydraulic motors 2 are pressurized under the piston which extends the piston rod and then presses on its articulation to the support frame 2 and tilts around the upper end rear pivot arm 25 tilting the contents of the container 30 (FIG. 3).
Opačným postupem, přivedením tlaku nad pisty hydromotorů 2 se nosný rám 9 sklopí až dosedne na přední teleskopická ramena 2 přidržovaná ve svislé poloze tažnými pružinami 15, načež se k nim připojí zasunutím zajištovacích čepů 5, zadní ramena 4_ paralelogramu jsou ve svislé poloze zajištovacími čepy 10 s madly, takže kontejner 30 se nalézá v poloze·· znázorněné na obr. 2 a lze jej transportovat na potřebné místo tam odjištěním zadního ramene 2 paralelogramu vysunutím zajištovacích čepů 10 s madly a přivedením tlaku pod písty hydromotorů 2 nosný rám 9 snížit, až kontejner 30 dosedne na terén, tím jej odložit a případně dalším přiváděním tlaku pod písty hydromotorů 2 podle potřeby celé zařízení složit (obr. 1) a s podvozkem odejet k dalšímu použití.Conversely, by applying pressure over the pistons of the hydraulic motors 2, the support frame 9 is lowered until it rests on the front telescopic arms 2 held vertically by the tension springs 15 and then connected by sliding the locking pins 5, the rear arms 4 of the parallelogram 2, and can be transported to the desired location there by unlocking the rear arm 2 of the parallelogram by sliding the locking pins 10 with the handles and lowering the support frame 9 by applying pressure under the pistons of the hydraulic motors 2 until the container 30 will be landed on the ground, thereby postponing it and, if necessary, by further applying pressure under the pistons of the hydraulic motors 2, fold the whole device as required (Fig. 1) and leave for undercarriage for further use.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS861957A CS258384B1 (en) | 1986-03-20 | 1986-03-20 | Container chassis |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS861957A CS258384B1 (en) | 1986-03-20 | 1986-03-20 | Container chassis |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS195786A1 CS195786A1 (en) | 1987-12-17 |
| CS258384B1 true CS258384B1 (en) | 1988-08-16 |
Family
ID=5355263
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS861957A CS258384B1 (en) | 1986-03-20 | 1986-03-20 | Container chassis |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS258384B1 (en) |
-
1986
- 1986-03-20 CS CS861957A patent/CS258384B1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS195786A1 (en) | 1987-12-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9656588B2 (en) | Trailer apparatuses having traverse hydraulic tail | |
| US4259034A (en) | Bale handling apparatus | |
| US20070189886A1 (en) | Apparatus and method for retrieving, transporting and delivering portable storage units | |
| US4900055A (en) | Hydraulic retractable and extensible wheel suspension | |
| US3780877A (en) | Freight container transfer mechanism | |
| US3468440A (en) | Vehicles | |
| US3606053A (en) | Grappler-spreader for cantilever-boom trucks | |
| US5967735A (en) | Loading and recovery apparatus | |
| US4509894A (en) | Loading and unloading apparatus for a vehicle | |
| US3788702A (en) | Bulk material handling system | |
| CZ307597A3 (en) | Device for loading and unloading containers | |
| US4475740A (en) | Articulated truck/trailer combination | |
| EP0245104A2 (en) | Drop-floor trailer | |
| US4265463A (en) | Combination vehicle for towing, dumping and the like | |
| US3214046A (en) | Container handling mechanism | |
| US7726930B2 (en) | Adjustable height jib for a hook-lift hoist | |
| US4026429A (en) | Method of unloading container from transport vehicle | |
| US5145307A (en) | Cargo vehicle | |
| US3610169A (en) | Road-rail transport apparatus | |
| USRE27905E (en) | Certificate of correction | |
| RU2012510C1 (en) | Semitrailer | |
| US3255995A (en) | Landing gear structure | |
| US3203563A (en) | Load-supporting bunks for vehicles | |
| CS258384B1 (en) | Container chassis | |
| AU2008237592B2 (en) | Improvements in Articulated Vehicles |