CS258369B1 - Devices for damping the shock waves - Google Patents

Devices for damping the shock waves Download PDF

Info

Publication number
CS258369B1
CS258369B1 CS44686A CS44686A CS258369B1 CS 258369 B1 CS258369 B1 CS 258369B1 CS 44686 A CS44686 A CS 44686A CS 44686 A CS44686 A CS 44686A CS 258369 B1 CS258369 B1 CS 258369B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
flange
damping
shaft
thermal conductivity
devices
Prior art date
Application number
CS44686A
Other languages
Czech (cs)
Inventor
Vaclav Pistek
Original Assignee
Vaclav Pistek
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vaclav Pistek filed Critical Vaclav Pistek
Priority to CS44686A priority Critical patent/CS258369B1/en
Publication of CS258369B1 publication Critical patent/CS258369B1/en

Links

Landscapes

  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Abstract

Zařízení odstraňuje nepříznivé účinky, vznikající jako důsledek tepla, přiváděného z hřídele přírubou do pryžového elementu a je založeno na tom, že mezi styčné plochy příruby a připojovacího elementu hřídele je umístěn izolační element zhotovený z materiálu, jehož tepelná vodivost je menší než tepelná vodivost materiálu přírubyThe device eliminates the adverse effects resulting from heat transferred from the shaft through the flange to the rubber element and is based on the fact that an insulating element made of a material whose thermal conductivity is lower than the thermal conductivity of the flange material is placed between the contact surfaces of the flange and the shaft connecting element.

Description

Vynález se týká zařízení pro tlumení torzních kmitů, zejména pro klikové hřídele spalovacích motorů, u nichž je seismický prstenec připojen elementem s viskoelastickými vlastnostmi, obvykle zhotoveným z pryže, k přírubě. Tato příruba je připojen, obvykle rozebíratelným spojením, k hřídeli. Při provozu zařízení je namáhání pryžového elementu zvyšováno účinkem tepla, přiváděného přírubu z hřídele. Tím dochází ke zvýšení teploty pryžového elementu a nepříznivým změnám jeho mechanických vlastností, zejména snížení torzní tuhosti a snížení tlumicích vlastností. Tyto změny snižují tlumicí schopnost zařízení pro tlumení torzních kmitů.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a torsional vibration damping device, in particular for crankshafts of internal combustion engines, in which the seismic ring is connected to a flange by an element with viscoelastic properties, usually made of rubber. This flange is connected, usually by a detachable connection, to the shaft. During operation of the device, the stress on the rubber element is increased by the effect of heat supplied by the flange from the shaft. This increases the temperature of the rubber element and adversely changes its mechanical properties, in particular the torsional stiffness and damping properties. These changes reduce the damping ability of the torsion damping device.

Vynález odstraňuje uvedené nedostatky a jeho podstata spočívá v tom, že mezi styčné plochy spojovacích elementů příruby zařízení pro tlumení kmitů a hřídele je vložen izolační element z materiálu, jehož tepelná vodivost je menší, než tepelná vodivost materiálu příruby.The invention overcomes these drawbacks and is based on the fact that an insulating element made of a material whose thermal conductivity is less than the thermal conductivity of the flange material is interposed between the contact surfaces of the flange connection elements of the oscillation damping device and the shaft.

Příklad provedení podle vynálezu je v dalším popsán na základě připojeného výkresu, kde vyobrazení představuje schematicky zařízení pro tlumení torzních kmitů v podélném řezu.An exemplary embodiment of the invention is described below with reference to the accompanying drawing, in which the drawing shows schematically a device for damping torsional oscillations in longitudinal section.

K přírubě 1_ je pryžovým elementem 2 připojen seismický prstenec 2_. Příruba _1 je šroubem _6 připojena k připojovacímu elementu 5 hřídele Mezi připojovacím elementem _5 hřídele _4 a přírubou 2 je umístěn izolační element T_.A seismic ring 2 is connected to the flange 7 by a rubber element 2. The flange 1 is connected to the shaft connecting element 5 by a screw 6 Between the connecting element 5 of the shaft 4 and the flange 2 an insulating element T is arranged.

Výhody zařízení podle vynálezu spočívají ve snížení tepelného zatížení pryžového elementu a tím také ve snížení jeho provozních teplot. Tím se v provozu zařízení zmenší rozsah hodnot, v němž se mění torzní tuhost a tlumicí vlastnosti pryžového elementu. Tím se zvýší tlumicí účinek zařízení pro tlumení torzních kmitů a prodlouží jeho životnost.The advantages of the device according to the invention reside in the reduction of the thermal load of the rubber element and thus also in its operating temperatures. This reduces the range of values in which the torsional stiffness and damping properties of the rubber element change. This increases the damping effect of the torsion damping device and extends its service life.

Claims (1)

PŘEDMĚT VYNÁLEZUSUBJECT OF THE INVENTION Zařízení pro tlumení torzních kmitů, zejména pro klikové hřídele, u něhož seismický prstenec je spojen viskoelastickým elementem k přírubě připojené ke hřídeli, vyznačené tím, že mezi styčné plochy příruby (1) a připojovacího elementu (5) hřídele tό1 je umístěn izolační element (7) zhotovený z materiálu, jehož tepelná vodivost je menší než tepelná vodivost materiálu příruby (1).Device for damping torsional vibrations, in particular a crankshaft, in which a seismic ring is linked viscoelastic element to the flange attached to the shaft, characterized in that between the contact surfaces of the flange (1) and the connection element (5) of the shaft tό 1 is an insulating element ( 7) made of a material whose thermal conductivity is less than that of the flange material (1).
CS44686A 1986-01-21 1986-01-21 Devices for damping the shock waves CS258369B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS44686A CS258369B1 (en) 1986-01-21 1986-01-21 Devices for damping the shock waves

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS44686A CS258369B1 (en) 1986-01-21 1986-01-21 Devices for damping the shock waves

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS258369B1 true CS258369B1 (en) 1988-08-16

Family

ID=5336535

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS44686A CS258369B1 (en) 1986-01-21 1986-01-21 Devices for damping the shock waves

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS258369B1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE8703998D0 (en) Rotation oscillation damper with connected V-belt pulley
US3196710A (en) Damper
US1778503A (en) Vibration-dampening mounting
US2972904A (en) Torsional vibration damper
US3440899A (en) Tuned vibration damper
US4267805A (en) Internal combustion engine
US3482121A (en) Piezoelectric transducer
SE8000814L (en) DEVICE FOR COMBUSTION ENGINES
GB2146408A (en) Vibration damper for damping a rotating member
CS258369B1 (en) Devices for damping the shock waves
GB313851A (en) Improvements in flywheels for damping vibrations
US2406256A (en) Mounting
US5148719A (en) Torsional-vibration damper
US2550517A (en) Flexible connection
SU1675600A1 (en) Internal combustion engine vibratory system
SU1762041A1 (en) Torsional vibration damper
US3232384A (en) Driveline dynamic absorber
SU956864A1 (en) Torsion oscillation damper
SU1249235A1 (en) Vibration damper
SU1200005A1 (en) Elastic support
SU1749578A1 (en) Torsional oscillation damper
SU1193329A1 (en) Arrangement for damping torsional vibrations of internal combustion engine crankshaft
RU2034184C1 (en) Damper of torsional vibrations
JPH0247306Y2 (en)
JPH0366968A (en) Damper pulley