CS258298B1 - Tyre tread design - Google Patents
Tyre tread design Download PDFInfo
- Publication number
- CS258298B1 CS258298B1 CS871324A CS132487A CS258298B1 CS 258298 B1 CS258298 B1 CS 258298B1 CS 871324 A CS871324 A CS 871324A CS 132487 A CS132487 A CS 132487A CS 258298 B1 CS258298 B1 CS 258298B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- figures
- grooves
- tread
- circumferential
- separated
- Prior art date
Links
- 230000001788 irregular Effects 0.000 claims abstract description 11
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 11
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 abstract description 3
- 241000446313 Lamella Species 0.000 abstract 1
- 230000001010 compromised effect Effects 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Dezén běhounu pneumatiky pro provoz na zpevněném povrchu vozovky, zajištující nízký valivý odpor při vysoké hodnotě podélné a příčné adheze, při zachování vysoké životnosti pneumatiky, je ve směru osy tvořen pásem středových figur tvaru nepravidelného šestiúhelníka, oddělených po stranách obvodovými drážkami od pásu postranních figur tvaru nepravidelného pětiúhelníka. Tyto jsou odděleny okrajovými obvodovými drážkami od pásu samostatných ramenních figur tvaru nepravidelného sedmiúhelníka, vzájemně oddělených kolmými drážkami k obvodové ose. Obvodové drážky svírají s obvodovou osou úhel, který se liší od úhlu, který svírají okrajové obvodové drážky s obvodovou osou pneumatiky. Příčná konfigurace sousedních figur a drážek ve směru obvodové osy vytváří spojnici sinushyperbolického charakteru. Výšky a šířky jednotlivých středových figur, postranních figur a ramenních figur a drážek jsou poměrnou hodnotou šířky běhounové plochy. Jednotlivé figury jsou opatřeny lamelami.Tire tread pattern for operation on paved road surface, providing low rolling resistance at high value longitudinal and transverse adhesion, while maintaining high life of the tire is formed in the direction of the axis bands of central irregularly shaped figures of a hexagon, separated by circumferential sides grooves from the side figures belt the shape of an irregular pentagon. These they are separated by peripheral circumferential grooves from a belt of separate shoulder figures the shape of an irregular octagon, mutually separated by perpendicular grooves to the perimeter axis. The circumferential grooves form with the circumferential the angle that differs from the angle that they enclose the peripheral circumferential grooves with the circumferential the tire axis. Transversal neighbor configuration figures and grooves in the circumferential axis direction it creates a sinushyperbolic connection. The heights and widths of each center figures, side figures and shoulder figures and grooves are the relative value of the tread width flat. Individual figures are provided lamellas.
Description
Vynález se týká dezénu běhounu pneumatiky, zejména pro osobní automobily všech typů, na vozovkách se zpevněným, suchým, mokrým, zasněženým, nebo zledovatělým povrchem.The invention relates to a tread pattern of a tire, in particular for passenger cars of all types, on pavements with a paved, dry, wet, snow-covered or icy surface.
Doposud vyráběné typy různých druhů pneumatik jsou konstruovány tak, aby měly co nejmenší hodnotů valivého odporu při zachování dobré adheze v podélném i příčném směru. Velmi důležitými faktory jsou i nízká hlučnost dezénu při provozu a dostatečně vysoká životnost. Současné dozény osobních radiálních pneumatik splňují všechny tyto uvedené nároky jen částečně a zpravidla jsou řešeny kompromisem, přičemž zlepšení jedné vlastnosti vede ke zhoršení ostatních vlastností.The types of tires produced so far are designed to have the lowest rolling resistance values while maintaining good adhesion in the longitudinal and transverse directions. Very important factors are also low tread noise during operation and sufficiently long service life. The present-day finishes of passenger radial tires only partially meet all of these requirements and are generally compromised, with an improvement in one characteristic leading to a deterioration in the other characteristics.
Uvedené nedostatky těchto dezénů jsou zlepšeny dezénem běhounu pneumatiky, zejména pro osobní automobily, tvořeným soustavou bloků a drážek, podle vynálezu, kde ve směru obvodové osy je dezén tvořen pásem samostatných středových figur tvaru nepravidelného šestiúhelníka. Tyto figury jsou odděleny navzájem příčnými drážkami, a po obou stranách jsou separovány obvodovými drážkami od pásů samostatných postranních figur tvaru nepravidelného pětiúhelníka. Postranní figury jsou dále odděleny okrajovými obvodovými drážkami od kraje pásu samostatných ramenních figur, které jsou formovány kolmými drážkami k obvodové ose pneumatiky a mají tvar nepravidelného sedmiúhleníka.Said drawbacks of these treads are improved by the tread pattern of the tire, in particular for passenger cars, of a set of blocks and grooves according to the invention, wherein in the direction of the circumferential axis the tread is formed by a strip of separate central figures of irregular hexagonal shape. These figures are separated by mutually transverse grooves, and separated on both sides by circumferential grooves from the strips of separate irregular pentagon-shaped side figures. The side figures are further separated by peripheral grooves from the edge of the belt of separate shoulder figures, which are formed by perpendicular grooves to the circumferential axis of the tire and have the shape of an irregular hexagon.
Obvodové drážky svírají s obvovodou osou úhel, který se liší od úhlu, který svírají okrajové obvodové drážky-s obvodovou osou pneumatiky. Příčná konfigurace sousedních figur a drážek, ve směru obvodové osy vytváří spojnici sinushyperbolického charakteru. Výšky a šířky jednotlivých středových figur a ramenních figur a postranních figur a drážek jsou poměrnou hodnotou šířky běhounové plochy. Jednotlivé dezénové'figury jsou opatřeny lamelami.The peripheral grooves make an angle with the peripheral axis that differs from the angle formed by the peripheral grooves-with the peripheral axis of the tire. The transverse configuration of adjacent figures and grooves, in the direction of the circumferential axis, creates a sine-hyperbolic link. The heights and widths of the individual center and shoulder and side and groove figures are a relative value for the tread width. The individual tread patterns are provided with slats.
Dezén běhounu pneumatiky podle vynálezu zajištuje nízký valivý odpor, při vysoké hodnotě podélné a příčné adheze. Současně je danou konfigurací a optimálním zaplněním zajištěna'vysoká životnost pláště.The tread pattern of the tire of the present invention provides low rolling resistance, with high longitudinal and transverse adhesion. At the same time, a high sheath life is ensured by the configuration and optimal filling.
WW
Na připojeném výkresu je znázorněna konfigurace dezénu běhounu pneumatiky v půdorysu.The attached drawing shows the tread pattern configuration of the tire in plan view.
Jako příklad provedení vynálezu je uveden dezén pláště 145 SR 13.An example of an embodiment of the invention is the tread pattern of the jacket 145 SR 13.
Dezén je tvořen ve směru obvodové osy £ pásem středových figur 2, majíc! tvar nepravidelného šestiúhelníka, o výškách L^ = 33 mm, £2 “ 30 mm, L^ = 29 TO”· Jednotlivé středové figury 2 jsou odděleny příčnými mezerami 8 a po obou stranách jsou odděleny obvodovými drážkami £, od pásů samostatných postranních figur £. šířka obvodových drážek £ je proměnná v závislosti na typu dezénové vložky a pohybuje se od 3,5 do 4,5 mm. Hloubka drážek je 6,5 mm. Postranní figury £ jsou tvaru nepravidelného pětiúhelníka a mají výšku = 30 mm, Lg = 27 mm, Lg = 24 mm a jsou odděleny okrajovými obvodovými drážkami £ od pásu ramenních figur 5, tvaru nepravidelného sedmiúhelníka.The tread pattern is formed in the direction of the circumferential axis 6 by a band of central figures 2 having a cross section. irregular hexagon, heights L ^ = 33 mm, £ 2 “30 mm, L ^ = 29 TO” · The individual central figures 2 are separated by transverse gaps 8 and are separated on both sides by circumferential grooves £ from the strips of separate side figures £ . the width of the circumferential grooves 8 varies depending on the type of tread pad and ranges from 3.5 to 4.5 mm. The groove depth is 6.5 mm. The side figures 6 are of irregular pentagonal shape and have a height = 30 mm, Lg = 27 mm, Lg = 24 mm and are separated by peripheral grooves 6 from the band of shoulder pieces 5, irregular hexagonal shape.
Šířka okrajových drážek £ je rovněž proměnná dle typu dezénové vložky a pohybuje se od 3,5 do 4,5 mm, což je 0,035 až 0,045 šířky běhounové plochy Sbp a hloubka drážky £ je 6,5 mm, což je 0,065 mm šířky běhounové plochy Sbp. Výšky ramenních figur £ jsou L? = 33 mm, Lg = 30 mm, Lg = 25 mm. Obvodové drážky £ svírají s obvodovou osou úhel alfa, proměnný dle typu dezénové vložky od 48 do 56°, a okrajové drážky £ úhel beta rovněž proměnný dle typu dezénové vložky od 24 do 29°. Příčná konfigurace sousedních figur a drážek vytváří spojnici 9 sinushyperbolického charakteru. Dezénové figury jsou opatřeny lamelami 10 délky 10 mm a hloubky 5,5 mm.The width of the edge grooves 6 is also variable according to the tread liner type and ranges from 3.5 to 4.5 mm, which is 0.035 to 0.045 tread width Sbp, and the groove depth 6 is 6.5 mm, which is 0.065 mm tread width. Sbp. The heights of the shoulder figures £ are L? = 33 mm, Lg = 30mm, Lg = 25mm. The circumferential grooves 4 form an angle alpha to the circumferential axis which varies from 48 to 56 ° depending on the type of tread insert, and the peripheral grooves 8 also vary from 24 to 29 ° depending on the tread insert type. The transverse configuration of adjacent figures and grooves forms a sinus of hyper-hyperbolic character 9. The tread patterns are provided with slats 10 10 mm long and 5.5 mm deep.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS871324A CS258298B1 (en) | 1987-02-27 | 1987-02-27 | Tyre tread design |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS871324A CS258298B1 (en) | 1987-02-27 | 1987-02-27 | Tyre tread design |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS132487A1 CS132487A1 (en) | 1987-11-12 |
| CS258298B1 true CS258298B1 (en) | 1988-08-16 |
Family
ID=5347338
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS871324A CS258298B1 (en) | 1987-02-27 | 1987-02-27 | Tyre tread design |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS258298B1 (en) |
-
1987
- 1987-02-27 CS CS871324A patent/CS258298B1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS132487A1 (en) | 1987-11-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100846166B1 (en) | Wide tread tires for vehicles, especially for snow-covered ground | |
| US5660651A (en) | Pneumatic tire including sipes | |
| US5198047A (en) | Winter type tire tread | |
| EP0904960B1 (en) | Studless tyre | |
| US5088536A (en) | All season type tire tread | |
| US4078596A (en) | Highly durable tread pattern of a rib type pneumatic tire | |
| US4934424A (en) | Pneumatic tire having blocks with plural transverse sipes at different depths | |
| US6382283B1 (en) | Tire for vehicle wheels including sipes | |
| US4258769A (en) | Pneumatic tires for heavy vehicles | |
| US4412575A (en) | Heavy load pneumatic radial tire | |
| CA1302854C (en) | Pneumatic radial tire | |
| US5022448A (en) | Pneumatic tire including lateral tread grooves with a bridge thereacross | |
| EP1124698B1 (en) | Tyre and tread thereof | |
| CN112399923B (en) | Tyre for vehicle wheels | |
| IE42126B1 (en) | Tyre tread | |
| EP0282252A2 (en) | Radial tyre | |
| CA2004644A1 (en) | Heavy duty pneumatic tires | |
| US6874552B2 (en) | Tread having offset first and second incisions | |
| US4271886A (en) | Tread for radial tires of trucks and similar vehicles | |
| EP1363789B1 (en) | Directional tread pattern for winter tire | |
| US5582661A (en) | Tread for pneumatic vehicle tires | |
| EP1013480B1 (en) | A tyre for vehicle wheels | |
| US3512566A (en) | Snow tire | |
| CS258298B1 (en) | Tyre tread design | |
| US3437120A (en) | Pneumatic tires |