CS258080B1

CS258080B1 - Combined regulator of electric current and air pressure

Info

Publication number: CS258080B1
Application number: CS867845A
Authority: CS
Inventors: Vaclav Blaha; Josef Zika
Original assignee: Vaclav Blaha; Josef Zika
Priority date: 1986-10-30
Filing date: 1986-10-30
Publication date: 1988-07-15
Also published as: CS784586A1

Abstract

Podstata zařízení spočívá v tom, že je tvořeno tělesem sestávajícím z levé a pravé části, přičemž v leve části tělesa je středem suvně vedena levá dutá pistnice s pevně uchycenými bránicemi, jež jsou sevřeny díly telesa a odděleny levou horní pryžovou bránicí a levou spodní pryžovou bránicí, přičemž nad bránicemi je dalěí prostor oddělený přepážkou s levou dýzou, a nad nimiž doléhá na horní konec leve duté pístnice levá záklopka, která se svou spodní stranou dotýká i funkčních ploch další přepážky, což společně utváří levé dvojeedlo. Na levou záklopku dosedají z horní strany svými spodními konoi táhlo a levá pružina, přičemž horní konce táhla je vyveden k čidlu polohy. V pravé části tělesa je cívka elektromagnetu se svorkami a jádrem opírajícím se horním koncem o spodní konec pravé duté pístnice, k níž je upevněna pravá prýžová bránice. Pod ní je prostor s dolním otvorem pravé duté ‘pístnice, nad kterou je přepážka tělesa s pravou dýzoy. Nad přepážkou se nachází prostor vyústujíoí do kanálku omezovacího tlaku, nad kterým horní konec pravé duté pístnice a pravá záklopka tvoří pravé dvojeedlo. Levá a pravá část tělesa jeou propojeny dvěma kanálky, a to prostor nad levým dvojsedlem s prostorem nad pravým dvojsedlem kanálkem napájecího tlaku a prostor nad levou spodní pryžovou bránici s prostorem pod pravým dvojsedlem kanálkem omezovacího tlaku. Do tělesa nad levé dvojeedlo ústí kanálek napájecího tlaku jakožto zdrojová veličina a kanálek řídicího tlaku ústí do prostoru mezi levou horní pryžovou bránici s řídicím tlakem vzduchu a přepážkou oddělující tento prostor od prostoru s odvětrávacím kanálkem výstup- ■ ního tlaku. Z regulátoru vyústuje kanálek j výstupního tlaku a odvětrávagí kanálek výstupního tlaku. Z tělesa vyústuje odvětrávaioí kanálek omgzovaoího tlaku. Z regulátoru zároveň vyústují elektrické vodiče proudovýoh impulsů od čidla polohy a dále elektrioké ' vodiče na svorky oívky elektromagnetu.The essence of the device is that it is formed by a body consisting of a left and right part, with the left part of the body slidingly guided in the middle by the left hollow piston rod with firmly attached diaphragms, which are clamped by parts of the body and separated by the left upper rubber diaphragm and the left lower rubber diaphragm, with another space above the diaphragms separated by a partition with a left nozzle, and above which the left valve rests on the upper end of the left hollow piston rod, which with its lower side also touches the functional surfaces of the other partition, which together form the left bipod. The left valve is supported on the upper side by its lower legs by a rod and a left spring, with the upper ends of the rod being led to the position sensor. In the right part of the body there is an electromagnet coil with clamps and a core resting with its upper end on the lower end of the right hollow piston rod, to which the right spring diaphragm is attached. Below it is a space with the lower opening of the right hollow piston rod, above which is the body partition with the right nozzle. Above the partition is a space leading into the limiting pressure channel, above which the upper end of the right hollow piston rod and the right valve form the right double seat. The left and right parts of the body are connected by two channels, namely the space above the left double seat with the space above the right double seat by the supply pressure channel and the space above the left lower rubber diaphragm with the space below the right double seat by the limiting pressure channel. The supply pressure channel as a source quantity opens into the body above the left double seat and the control pressure channel opens into the space between the left upper rubber diaphragm with the control air pressure and the partition separating this space from the space with the outlet pressure venting channel. The outlet pressure channel and the outlet pressure venting channel exit from the regulator. A venting channel for the exhaust pressure exits from the body. Electrical conductors for current pulses from the position sensor and electrical conductors to the solenoid terminals also exit from the regulator.

Description

Vynález ee týké sdruženého regulátoru vell&ln elektrického proudu e tleku vzduchu pro vzéjennou regulaci průběhů velikosti těchto velldn*The invention relates to an associated air velocity and air pressure regulator for the mutual regulation of the magnitude of these sizes.

V praxi ee běžně reguleěnl systény pro obě xulněné velílíny používají/ svlek nérůet tlaku vzduchu zpravidla zévlel nedělce Četového lupuleu elektrického proudu, nikoliv ne jeho velikosti, reep. okeužlté zněné* Rovněž lze snadno zpětně převádět hodnotu tleku vzduchu na odpovídající hodnotu elektrického proudu, boeud užlvenýul způsoby nelze dost dobře zajistit, aby reguleCnl eystéu odpovídá JIe1« způsoben reagoval ne okaužltou zněnu poruchové veličiny elektrického proudu, tj· reagoval proudový· loputsen, který ovlivni v koneCnén efektu velikost poruchové veličiny, a eouCesně působil ne spolupracující eyetén zněnou tlaku vzduchu, e ta proporcionálně, nikoliv skokan*In practice, the control systems commonly used for both xulinated controllers use / light the air pressure surge, as a rule, has raged Sunday, not its magnitude, reboot. * can also be easily converted back to the corresponding value of electric current, since it is not possible to ensure that the regulation of the system corresponds to the non-yellowing of the fault current variable, ie the reactive jet · loputsen, which affects in the end, the magnitude of the disturbance, and eouCesively acted on the non-cooperating eyethene-sounded air pressure, which was proportional, not the jumper *

VýBe uvedené nedostatky odstraňuje sdružený regulátor veličin elektrického proudu e tlaku vzduchu podle vynílezů, jehož podstata epodvé v tou, že Je tvořen těleeen, které ee eklédé z levé e pravé Céetl, přlCeuž v levé Céetl tělese je etředen vedena euvně levé duté pístníce e pevně uchycenými brén1eeu1, jež jeou pevně sevřeny díly tělese e nevzéjen odděleny dvěne přepéžken1, e to levou horní pryžovou brénlel e levou spodní pryžovou bránici* Hed oblna bréniceni je dělil prostor oddělený přepážkou • levou dýzou, ned n1n1ž doléhá ne horní konce levé duté plstnlee levé záklopka, které se tvou spodní stranou dotýká 1 funkCnlsh ploeh dolil přepážky,, což spoleCně utváří levé dvojsedlo, na jehož levou záklopku dosedají z horní otřeny evýnl spodn1a1 konal téhlo e levé pružina* Horní konec téhle je vyveden k Čidlu polohy* v pravé Céetl těleso jo uutstěna cívko elektronagnetu so sverkaní a jédren opírající· se hornin končeno spodní kanoe pravé duté pístníce, k niž je upevněna pravé pryžové brénleo po obvodě pevni sovřone díly tělesa* Pod pravou pryžovou brénlel je prostor s dolní· otvoreu|prevé duté pistole·, nad kterou je přepážka tělesa s pravou dýzou, ned nlnlž ee neehézt prostor vyůstujlel do kanálku onezovselho tisku, nad který· horní konce pravé duté pístní cs s pravé záklopka, dosedající spodní stranou eouCeeně 1 ne otvor v přepážce tělese, tvoři pravé dvojsedto, jehož pravé záklopThe above-mentioned drawbacks are eliminated by the associated electric pressure regulator e of air pressure according to the invention, the essence of which is formed by a body which is viewed from the left and right of the body, while in the left of the body is centered by the left-hand hollow piston rod. brén1eeu1, which are firmly clamped body parts e not separated separated by two loops, that is the upper left rubber brenlel e lower left rubber diaphragm * Hed oblna breniceni is dividing the space separated by a partition • left nozzle not lower than the upper end of the left hollow felt felt that touches the lower side of the 1 function area of the bulkhead, which together form the left double seat, whose left flap abuts from the upper wiped bottom and the lower spring was held * The upper end of this is led to the position sensor * right hand body electron coil with clamping and core leaning rock ends with the lower canoe of the right hollow piston rod to which the right rubber brenle is fixed around the perimeter of the fixed sovereign body parts * Under the right rubber brennel there is a space with the lower · hole | the upper end of the right hollow piston cs with the right flap, abutting the underside of the housing 1, not the opening in the bulkhead of the body, form a right double seat, whose right flap

- 2 ka Je na funkční plochy dvojsedla přlttsčována pravou pružinou. Lává a pravá Skat tělese jaou navzájem propojeny dvěma kanálky, a to prostor nad levý· dvojsedle· s prostoreu nad pravý* dvojaedleu kanálka· napájecího tlaku a proatur nad levou epodnl pryžovou bránici a prostorou pod pravým dvojaedleu kanálkou onezovaclho tlaku, áo tělesa nad levá dvejsedlo áetl kanálek napájecího tlaku jakožto zdrojová veličina a kanálek Mdl čího tlaku ústi do prostoru aez1 levou horní pryžovou bránici a řídicí· tlakeu vzduchu a přepážkou oddělující tento prostor od prostoru a odvětrávad· kanálkou výstupního tlaku. Z rogulátoru zároveň vyůslujo kanálek|výstupn1ho tlaku a odvětrávad kanálek výstupního tlaku pro odvětrávánl vzduchu z levě dutá platní ce, který se nachází v prostoru uezl dvěma přepážkami, jež vymezuji tři prostory uezl levou horní pryžovou bránici a levou spodní pryžovou bránici. Z tělesa zároveň vyůstuje odvětrávad kanálek onezovaclho tlaku pro odvětrávánl vzduchu z pravá dutá pístnice, nacházející se v prostoru pod pravou pryžovou bránld s nsd dvkou. Z tělesa vyústujl elektrická vodiče proudových Impulsů od Čidla polohy a dále elektrická vodičem svorky dvky olektrouagnetu.- 2 ka It is attached to the functional surfaces of the double seat by a right spring. Lava and right Skat bodies are interconnected by two channels, namely the space above the left · double seat · with the space above the right * double seat channel · supply pressure and proaturation above the left epodnl rubber diaphragm and the space under the right double seat double channel The supply pressure duct as a source variable and the Mdl pressure duct opens into the space beyond the upper left rubber diaphragm and the air control pressure and the partition separating the space from the space and venting through the outlet pressure channel. At the same time, the outlet pressure duct and exhaust ducts emit from the regulator an air outlet duct for venting air from the left hollow plate, which is located in a space cut by two baffles defining three spaces between the left upper rubber diaphragm and the left lower rubber diaphragm. At the same time, venting of the air pressure channel for venting the air from the right hollow piston rod, located in the space below the right rubber diaphragm with ndd two, emerges from the body. The electrical conductors of the current Impulses from the Position Sensor and the electrical conductor of the clamp resulted in two electrolux magnets.

Výhodou tohoto^jV ***^že velikost výstupního tlaku Je ovlivňována velikosti hodnot něnldho so průběhu elektrického proudu, nikoliv dálkou časového Impulsu. Sdružený· regulátore· lze regulovat obé výstupní veličiny, e to výstupní tlak v závislosti na poruče, t j. v touto přlpddě okamžitá změně velikosti elektrického proudu e řldlct veličině reprezentované řldldu tlakeu a nepřímo proudovými Impulsy činnosti dílčího zařízeni. Velikost výstupního tlaku je ovlivňována velikosti hodnot měnícího se průběhu elektrického proudu · Sdruženého regulátoru lze použit předevčlu pro regulaci součinnosti brzdových systémů kolejových vozidel, konkrétně pro brzdu elektrodynaulekou a tlakovzduěnou. Výhody využiti sdruženého regulátoru jeho začleněním do systémů regulace zmíněných brzdových systémů jsou následujícít Zařízeni umožňuje strojvedoucímu používat na dva brzdná systémy / brzdu dynamickou a tlakovzdučnou / jen jeden ovládací prvek, Č1už ná podstatně ulehčenou činnost během brzděni· Ovládáni každého systému zvláčt, jak tonu je doposud, přináší s sebou vliv lidského Činitele a od strojvedoucího vyžaduje značná zkuienosti. Zařízeni podle vynálezu lze zavést na stávající hnací vozidla vybaveni dynanlckou brzdou a tlakovou brzdou aauočlnnou a elektricky řízený· brzdi Sen a ovladače·· Toto zařízeni je uožno využit u hnacích vozidel posunovací 1 tratová služby.The advantage of this is that the magnitude of the outlet pressure is influenced by the magnitude of the values less than the course of the electric current, not the distance of the time pulse. The associated controllers can control both output variables, namely the output pressure depending on the commander, i.e., in this case, the instantaneous change in the magnitude of the electric current and the magnitude represented by the pressure control and indirectly by the current pulses of the sub-device. The output pressure is influenced by the magnitude of the changing values of the electric current. · The composite regulator can be used primarily to regulate the interoperability of the braking systems of rail vehicles, specifically for electrode air and compressed air braking. Advantages of using the combined regulator by incorporating it into the control systems of the above-mentioned braking systems are as follows: The device allows the driver to use only one control on two braking systems (dynamic brake and compressed air), thus significantly facilitating braking operation. , brings with it the influence of the human Factor and requires considerable experience from the driver. The device according to the invention can be applied to existing traction vehicles equipped with a dynanck brake and a pressure brake and with an electric and electrically controlled Sen brakes and actuators.

Na přiložen*· výkreuu je znázorněno vnitřní achána regulátoru·The enclosed * · sketch shows the internal achane of the controller ·

Regulátor je tvořen tělesa· 2, která ae skládá z levá čáatl lg a pravá čáatl lb· Středa· levá části la je vedena levá dutá plat* nice 2 · uožnoatl vertikálního pohybu· Na hornin konci a z boku je opatřena navzájen apojenýnl otvory, jež slouží k odvátrávánl stfcčenáho vzduchu do ovzduál. Na horní konec táto dutá pietnlce 2 dosedá levá záklopka 2 tvořící spolu a funkční· osazeni· levá části tělesa la levá dvojaedlo £· Levá záklopka i je přitlačována na obč Již zmíněná funkční plochy levou pružinou 2· Středa· levá pružiny 2 je vedeno táhlo 2 k Čidlu polohy 2· ^K lává dutá pístnici 2 jsou upevněny a zároveň k levá části Igtálaaa 1 jeho díly sevřeny dvá pryžová bránice 2*6· Levá horní pryžová bránice 2 spolu a levou dýzou 12 a kanálka· b řídicího tlaku a kanálko· a výstupního tlaku tvoři ačltacl člen regulátoru, nebol do něho bati veličiny řídicí a regulovaná· Levá spodní pryžová bránice £, nesniž je kanálka· á onezovaciho tlaku přiveden tlak vzduchu/tvoři společná a tieto kanálke· o»ezovec1 čito. Přepážkanl v levá Části la ti* leaa 1 jsou nazí pryžovými bránieealoddáleny funkční prostory kanál* kfl odahoras kanálek b řídicího tlaku pro přívod řídicího tlaku vsduobu , pod levou horní pryžovou brániel 2/ odvátrávaci kanálek 2 výstupní* ho tlaku pro odvátrávánl výstupního tlaku vzduchu do ovzduál z lo* vá dutá pístnice 2, kanálek £ omezovacího tlaku pro přívod ooe· zovaclho tlaku vzduchu nad levou spodní pryžovou bránici £·The regulator consists of bodies · 2, which consists of left part lg and right part lb · Center · left part 1a is guided by left hollow plate 2 · vertical movement allowed · On the rock end and side is provided with soldered and connected holes, which serve to ventilate the blown air into the air. On the upper end of this hollow bar 2 a left flap 2 is formed which forms a functional and stepped fit · a left body part 1a a left double seat 6 The left flap 1 is pressed against the aforementioned functional surfaces by the left spring 2. to the position sensor 2 · ^The hollow piston rod 2 is fixed and at the same time the two rubber diaphragms 2 * 6 are clamped to the left part of the Igthalea 1 and its parts 2 · 6 the upper rubber diaphragm 2 together with the left nozzle 12 The left lower rubber diaphragm, without lowering the pressure channel and the air pressure, forms a common pressure and these channels are clear. The bulkheads in the left part of the ti 1 are leaked by the rubber gates and the functional spaces are removed from the top of the control pressure port for control pressure inlet, below the upper left rubber port 2 / exhaust outlet port 2 for exhaust air pressure. hollow piston rod 2, limiting pressure channel 6 for supplying air pressure above the lower left diaphragm.

Nad funkčnlnl celky tvořldnl levá dvojaedlo 2 je přiváděn ka* nálken a napájecího tlaku napájecí tlak vzduchu. Kanálek g napě* jeclho tlaku pokračuje 1 de pravá čáatl lb tálesa 1, kterou tvoři cívka 12 a jádran H a svorkami 12 pro přívod poruchová veličiny, tj· elektrického proudu· Jádro U dosedá zespodu na dolní konta pravá dutá platní ca 12, která ja vedena střádán pravá čáatl lbtálesa 1· Pravá dutá pístnice 12 ja opatřena na hornin konal a z boku dváua navzájen propojenými otvory elouZtalul k odvětrá* váni omezovacího tlaku vzduahu odvátrávaci· kanálka· g onezovaciho tlaku do ovzduál· Horní konec pravá dutá pistnlca 12 spolu a funkční plochou pravá části lb tálesa 1 a pravou záklopkou 12 tvoři ** 4 *· pravé dvojsedlo 14« Pravé záklopka 15 5· přitlačován* k hornlmm konci pravé duté platní ca li a funkční ploěe pravé části 18 télasa 1 pravou pružinou 15. Z prostoru pod prsvýn dvojsedleu 14_/odděisnýn zespodu přepážkou a pravou dýzou 18(Vyústuje kanálek 8 onezovaelho tlaku do lavé části 1> télasa 1 nad levou spodní pryžovou bránici 5· ^Ρο<ί přepážkou a pravou dýzou 18 Je upevněna k pravé duté pístnici li pravé pryžové bránice 15, jal společné s pravou dýzou 18/ kanálkou 4 onezovaelho tlaku, pravou dutou platníal li, jádran H a cívkou 18 aa svorkami 12 tvoři jakožto celek akční člen, nebof J1n ja realizována regulace ponod ouezovaelho tlaku v závislosti na poruchové veličině, tj· hodnotě elektrického proudu na svorkách 12* V podstatě konpenzuje poruchy, ktaré způsobuji odchylku regulované veličiny od pele* dováné hodnoty·Above the functional assembly of the left-hand double seat 2, the air pressure and supply pressure are supplied. The pressure pressure channel g continues 1 from the right part 1b of the base 1, formed by the coil 12 and the cores H and the terminals 12 for the supply of the disturbance, ie electric current · The core U abuts from below to the lower account right hollow plate ca 12 The right hollow piston rod 12 is provided with rock on the rock and is connected to the side by two interconnected openings of the el. right side 1b of the tall bar 1 and right flap 12 form ** 4 * · right double seat 14 «Right flap 15 5 · pressed * to the upper end of right hollow plate ca li and functional area of right part 18 body 1 right spring 15. From space below prspr double seat 14 _/ detached from below by a septum and right nozzle 18 (It opens a pressure pressure channel 8 into the left part 1> thalass 1 above left bottom diaphragm 5 · ^{Ρο <ί with} baffle and right nozzle 18 It is fixed to the right hollow piston rod 11 of the right diaphragm 15, joint with the right nozzle 18 / onezovaelho pressure channel 4, right hollow plate 11, cores H and coil 18 and with clamps 12 constitutes an actuator as a whole, since the control of the underpressure pressure depends on the fault value, i.e. the value of the electric current at the terminals 12 * basically compensates for the faults which cause the deviation of the controlled value from the measured value.

Funkce regulátoru ja následující: při zvyšováni řídicího tlaku v kanálku 8 řídicího tlaku, který ja přiveden pod levou horní pryžovou bránici 5, dojde k posuvu levé duté pístnice i eaěren nahoru· Te nadzvedne levou záklopku J z levého dvojsedle 4, otlačí levou pružinu 2 · táhlo 2/ člnž dřepne čidlo polohy 8 a zároveň Je přlpoultén vzduch levýn dvojeedlen 4 « kanálku j napájecího tlaku do kanálku j| výstupního tlaku s požadovanou hodnotou tlaku výstupního, než dojde prostřednictvln levá dýzy 12 * vyrovnáni tlaku nad a pod levou horní pryžovou bránici 5, kdy levá záklopka J uzavře levá dvojeedlo 4· Nárůst hodnoty elektrického proudu přivedeného na svorky 12 cívky 12 vyvodí silu, Jež způsobí vysunuti jádra H spolu a pravou dutou platní d li, pravou pryžovou bránici 15 a pravou záklopkou 15, příčeni se stlačí pravá pružina 14· Vzduch protéká prevýn dvojeedlen 15 z kanálku > napájecího tlaku kanálkan 4 onezovaelho tlaku nad pravou pryžovou bránid 4· Vyvolaný tlak způsobí silu působící proti dle, jež byla vyvolána řldldn tlaken· Levá dutá pístnice i ee posune sněren dolů· Levýn dvojeedlen 4 · levou dutou pístnici i přes odvétrávacl kanálek 1 výstupního tlaku aa odvětrá část vzduchu z kanálku £ výstupního tlaku, člnž aa snili výstupní tlak adekvátní k nárůstu hodnoty elektrického proudu na svorkách 12 dvky 12 alektronagnetu. Velikost tlaku vzduchu nad levou pryžovou bránici 4 i· onezene vyrovnánln silových účinků dvky 12 ·lektronagnetu a onezovaelho tlaku vzduchu v kanálku 5 owexovedho tlaku, který Je přepe»»<tán přes prs258080 vou dýzu JS nad pravou pryžovou bránici 1J. Nsctane-11 zde rovnováha til, dojde k uzavřeni pravého dvojsedla 12 pravou záklopkou 15# a ti· ja nárůst oaezovaciho tlaku nad levou spodní pryžovou bránici 2 «ecteven. Pokles hodnoty elektrického proudu na cívce 18 elektrouagnetu aá ze následek sníženi jeho odpudivé sily. Dojde k poraženi rovnováhy sil· pravá dutá pístnice 12 vllvea sily vyvozené nad pravou pryžovou bránici 12 ee pohybuje aaérea dolů a prevýa dvojeedlea li proniká vzduch z kanálku g oaezovaciho tlaku pravou dutou pístní<1 12 odvltrávecla kanálkou g oaezovaciho tlaku do ovzduil|SŽ do vyrovnáni sil nad a pod pravou pryžovou bránici 12· Vllvea poklesu tlaku nad levou spodní pryžovou bránici 2 se bude levá dutá pístní se 2 působenia sily od tlaku vzduchu pod levou horní pryžovou bránici 5 pohybovat vzhůru· levá záklopka 2 otevře levé dvojaedlo 2 a dojde ke zvýšeni výstupního tlaku v kanálku g výstupního tlaku způsoben již výle uvedený·· V připadl· že dojde ke sníženi řídicího tlaku v kanálku fe, dojde k poruieni rovnováhy sil nad a pod levou horní pryžovou bránici 2· levá dutá platníce 2 odkryje levé dvojaedlo i a kanálken g výstupního tlaku se bude odvltrávat vzduch přes levou dutou pístnice 2 odvltrávacln kanálkou i výstupního tlaku· Odvltrávánl je ukonženo po vyrovnáni Silových ůilnků nad a pod levou horní pryžovou bránici 2· Hek vzduchu nad touto bránici ae snižuje postupní blhen odvltrávánl kanálku g výstupního tlaku průtokea vzduchu levou dýseu 12· Čidlo polohy 2 spíná jediní při pohybu levé duté pístnice 2# levé záklopky 2 · *^ble 2 vzhůru· tzn· při zvylovánl řídicího tisku nebo při poklesu hodnoty elektrického proudu· Při fuakeleh •palných· tedy při pohybu táhle 2 vllvea levé pružiny 2 culrea dolů· zůstává Hdlo polohy vypnuto·The function of the regulator is as follows: by increasing the control pressure in the control pressure channel 8, which is brought under the upper left rubber diaphragm 5, the left hollow piston rod is pushed up and open up · Te raises the left flap J from the left double seat 4, pushes the left spring 2 stem 2 / boat squat position sensor 8 and at the same time air is flowing lion double shaft 4 «channel j supply pressure to channel j | outlet pressure with the desired outlet pressure value before the left nozzle 12 * reaches pressure equalization above and below the upper left rubber diaphragm 5 when the left flap J closes the left double valve 4 · The increase in the electric current applied to the terminals 12 of the coil 12 ejection of the core H together with the right hollow plate, the right diaphragm 15 and the right flap 15, the right spring 14 is compressed by the rung. · The air flows through the double-member 15 from the duct> supply pressure duct 4 onezovaelho pressure above the right rubber bladder 4 · the left hollow piston rod is pushed downwards · the left hollow piston rod 4 · the left hollow piston rod despite the exhaust outlet duct 1 and exhausts a portion of the air from the outlet pressure duct, the boats and and the outlet pressure adequate to increase the electrical current per terminal 12 or 12 magneto magnets. The amount of air pressure above the left diaphragm 4 is reduced by balancing the force effects through the two electron magnets and the onezovael air pressure in the owexoved pressure channel 5 which is passed through the breast nozzle JS over the right diaphragm 10. Nsctane-11 here equilibrium til, the right double seat 12 closes with the right flap 15 # and the increase in the pressure above the left lower rubber diaphragm 2 «ecteven. The decrease in the value of the electric current on the coil 18 of the electromagnet causes a reduction in its repulsive force. Force balance defeated · right hollow piston rod 12 vllvea forces exerted over right rubber diaphragm 12 ee moving aaérea downwards and prevails double air when leakage of air from trimming channel g right hollow piston <1 12 vented by tracing pressure g into atmospheric pressure | forces above and below the right rubber diaphragm 12 · The pressure drop over the left lower rubber diaphragm 2 will move the left hollow piston 2 from the air pressure below the upper left rubber diaphragm 5 to move upwards · the left flap 2 opens the left double seat 2 and increases outlet pressure in channel g of outlet pressure caused by the above mentioned. If the control pressure in channel fe decreases, the equilibrium of forces above and below the upper left rubber diaphragm 2 is broken 2 · left hollow plate 2 exposes the left double seat and channel g outlet pressure will vent the air through the left hollow piston rod 2 of the vent channel · Ventilation is terminated after aligning the Power Generators above and below the upper left rubber diaphragm 2 · The air pressure above this diaphragm and decreases the progressive flow of the exhaust air channel g of the outlet air flow and the left nozzle 12 · Position sensor 2 only switches piston rod 2 # left flaps 2 · * ^ ble 2 up · ie when the control print is being raised or when the electric current drops. · With fuakeleh • firing · when moving the 2 vllvea left spring 2 culrea downwards · Position Hdlo remains off ·

Claims

Combined flow and air pressure regulator for regulating the air outlet pressure and time pulses of the electric current of the output pressure in the gray part of the fault variable represented by the yellowish sting of the electric current due to the other elements of the controlled system. characterized in that it consists of a tilesse (1) which is harvested with a left cleaning (1a) and a right part (1b), wherein in the left cleaning (1a) of the body (1) the left hollow piston rod (2) is guided centrally (and fixed rigging pliers of paths (5,6)), which are firmly clamped parts of the body and do not live divided by two obstacles, namely upper left rubber diaphragm (5) and left lower rubber diaphragm (6), while above the brenleset is further space separated by a partition with a left nozzle / 17 / over which it rests on the upper end of the left hollow piston rod / 2 / left flap (3) which, with their underside, touches the 1 functional surfaces of the longitudinal partition, which together form the left double seat (4), on whose left flap (3) the lower rod (7) and lower spring (9) abut cross the upper end of the rod / 7 /

It is led to the position sensor (8), at the same time in the right part of the body (1) the coil (10) of the electro-magnet ee evorken (19) and the core (11) supporting the rock are terminated on the lower hinge of the right hollow piston (12). to which the rubber gate (13) is fastened firmly gripped by the body parts circumferentially, the space with the lower opening of the right hollow piston rod (12) is over which the body wall with the right nozzle (18) is above. over which the space extends into the duct (d) of the pressure above which the upper ends of the right hollow piston rod (12) and the right valve (15) abut (one side at the same time) whose right flap (15) is pressed against the functional surfaces of the double seat by a right spring (16), while the left part (1a) of the body (1) and the right part (1b) of the body (1) are interconnected by two channels. double seat / 4 / s space over the right twin seat (14) of the supply pressure and the space above the left epithelial rubber diaphragm (6) with space below the right twin seat 7147 of the channel 7d7 and current 7 tilted over the left double seat 74 / mouth of the channel 7a / supply pressure and the pressure 7d / control pressure 6ct1 into the space aoz1 left root rubber diaphragm 757 and air pressure control and baffle separates the output pressure duct 7f7, and deflects the outlet pressure duct * 7f7, and discharges the pressure duct and / or out 7f7 the outlet pressure for venting in the exhaust hollow plate (2), which is located in the area of the two two-walled compartments, which carries three proctors of the left upper rubber lip 757 by the left lower rubber lip 76 /, and at the same time 7a / air pressure to extract air from the hollow piston rod 712 /, in a space below the scent of rubber diaphragm 713 / o above the spool / 107, while at the same time from the tiloao 71 /, the electric conductor leads to the stroke * sA from Chair 787 and the electrolux leads to terminals / 107 spool / 10 / etefctrouaenotu ·